スプリングとダンパーが、セパレート状態で装着されている、ZC型スイフトのリアサスペンションでは、
車高は、1G状態での、スプリングの長さによって決まります。
そこで、車高を下げたいときには、より自由長の短いスプリングが、有効なのですが、あまり短いスプリングを
使用すると、ジャッキアップ時に遊びが発生してしまいます。
下の図は、オーリンズDFV車高調に直巻きスプリング（7インチ）とアタッチメントを装着し、
ジャッキアップした状態となります。
ノーマルストロークの状態では、リバウンドストローク（ジャッキアップにより、ダンパーが伸びる量）が
大きいことから、スプリングに遊びが発生してしまいます。
このような状態では、アタッチメントからスプリングが外れる恐れがあり、ノーマルストロークでは、
全長の短いスプリングが使用できません。
そこで、ダンパーをショートストローク化すると、このリバウンドストロークが抑制され、スプリングに、
遊びが発生しなくなります。
この状態であれば、スプリングが外れる恐れがありませんので、安心して走行が可能となります。
