●ダンパーストローク量の変化
| 装着前の有効ダンパーストローク | 装着後の有効ダンパーストローク | |
| 65タイプ | 190ｍｍ | 125ｍｍ |
| 95タイプ | 190ｍｍ | 95ｍｍ |
※65タイプ／95タイプ とも、リバウンド側（伸び側）のストローク量が短くなることから、全体のストロークは、
少なくなります。
●TM-SQUARE オリジナル サーキットスプリング（リア用）を使用時の車高データ
| 最低車高 （純正比） |
最高車高 （純正比） |
|
| 65タイプ | -38ｍｍ | -18ｍｍ |
| 95タイプ | -58ｍｍ | -38ｍｍ |
※1 オリジナルスプリング アタッチメントを使用した場合の数値です。
※2 スプリングシートの位置を、65タイプは、車高の一番低い位置～30ｍｍの間に、95タイプは、
車高の一番低い位置～10ｍｍの間に設定することはできません（スプリングに遊びが出てしまいます）。
※3 ヘルパースプリングは使用しません。
- 最低車高はゼロプリロード（ギリギリ、スプリングに遊びがない状態）です。
- 最低車高から、車高を上げるには、スプリングにプリロードをかけて調整する仕様となります。
またプリロードをかけることにより、リバウンドストロークは、より減少します。 - 上記数値は、ダンパーガス圧の状態により、変化することがあります。
●95タイプ ＋ HYPERCO 直巻スプリング ID60 6インチを使用時の車高データ
| 最低車高 （純正比） |
350ポンド | 450ポンド | 500ポンド | 550ポンド | 600ポンド |
| -54mm | -48mm | -46mm | -44mm | -42mm |
※1 直巻きスプリングアタッチメントを使用した場合の数値です。
※2 スプリングシートの位置を、車高の一番低い位置～10ｍｍの間に設定することはできません。
※3 ヘルパースプリングは使用しません。
●65タイプ ＋ HYPERCO 直巻スプリング ID65 7インチを使用時のデータ
| 最低車高 （純正比） |
275ポンド | 350ポンド | 400ポンド | 450ポンド |
| -34mm | -28mm | -24mm | -22mm |
※1 直巻きスプリングアタッチメントを使用した場合の数値です。
※2 スプリングシートの位置を、車高の一番低い位置～10ｍｍの間に設定することはできません。
※3 ヘルパースプリングは使用しません。
- 全タイプとも、最低車高はゼロプリロード（ギリギリ、スプリングに遊びがない状態）です。
- 最低車高から、車高を上げるには、スプリングにプリロードをかけて調整する仕様となります。
またプリロードをかけることにより、リバウンドストロークは、より減少します。 - 上記数値は、ダンパーガス圧の状態により、変化することがあります。
- 表記以外のスプリングは、未確認です。
特に、レートが表記以下の場合は、ストローク量が足りない可能性があります。
