フロントフェンダー

TM-SQUAREが、フロントフェンダーに求めた性能、それは冷却性能の向上と、有効なダウンフォースを的確に得ることです。

ボディー前面から、導入されたフレッシュエアーは、ラジエターを通過し、エンジンルーム内へと入ります。しかし、横置きのエンジンレイアウトをはじめ、熱を吸収したエアーの通り道は、非常に狭く複雑です。結果、エンジンルーム内の圧力が上昇し、フレッシュエアー導入の妨げとなってしまいます。

そこで、TM-SQUARE　では、エンジンルーム両サイドにあるスペースに着目。

本来、ここから先のスペースは、フェンダーにより袋状に覆われているため、空気の流れはありませんが、フェンダー形状を工夫すれば、エンジンルームから、一気に熱を吸収したエアーを抜くことが可能となります（下図参照）。

また、ダウンフォースにとって最大の敵である、「タイヤハウス内の圧力」も、フェンダーの後方に、スリットを開けることで、大きく抑制することができました。

①	ボンネットの両サイド周辺は、走行風により、負圧となりますので、この部分にスリットを装着し、アクティブに、エンジンルーム内の熱気を放出します（冷却効果）。
②	スリットから、吸い出されなかった熱気は、このダクトから放出されます（冷却効果）。このダクト部は、後方のドアーと段付きとなる形状になっていますので、出口付近が負圧となり効果的に、熱気を吸出すことが可能となります。
③	インナーフェンダー（純正）が装着されていると、この部分からもエンジンルーム内の熱気を放出することができます（冷却効果）。
④	この部分は、フロントバンパーの下面を通過したエアーが、タイヤにぶつかり、タイヤハウス内の圧力が上昇することを　抑制するためのダクトです（ダウンフォース）。ダクト部分には、ネットが装着されていますので、インナーフェンダーをダクト形状にカットし、装着を行います。