ZC31S用キャンバーシム

スイフトのコーナリングバランスに大きく関与するリアのキャンバー値とトーイン値。

スイフトのリアに採用されているトーションビーム式のサスペンションでは、ストロークによるキャンバー変化がほとんどありません。よって、スポーツドライビングでは、コーナリング中、タイヤの外側接地が強くなりますので、タイヤのグリップを有効活用するためにも純正以上のキャンバーが必要となります。

また、スイフトのアンダーステアを減少させるためには、リアのトー調整は非常に有効な手段となります。アンダーステアが強い場合は、リアのトーインを少なくすることで、コーナリング中（特に進入部分）にリアが回り込んでくれることからアンダーステアを抑制します。そして、トーイン値を少なく設定すると、走行抵抗が減少することからストレートスピードにも影響を与えます。

TM-SQUARE リアキャンバーシムは、2方向がテーパーになっているシムをトーションビームとアップライト間に挟み込むことにより、通常、調整の行えないキャンバー値＆トーイン値の両方を変更できるセッティングアイテムです。

車輌の状況や、セットアップに合わせてチョイスできるように、キャンバー値、トーイン値の変化量が異なる2種類のキャンバーシムをバリエーションしました。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシムアイテム表

アイテム	並盛	大盛
キャンバー (変化量)	1°10’ネガ	2°20’ネガ
トーイン（変化量）	0°40’レス	0°50’レス

※トーインは、左右のトーインを合算した「トータルトー」の表記となります。

トーイン値＆キャンバー値の変化量は、たとえば、並盛キャンバーシムを装着すると、上記のとおり、装着前よりキャンバーが、1°10’ネガ方向に変化し、トーインが、0°40’レス（アウト）方向に変化したアライメント値となります。

ちなみに、弊社デモカー（TM 2号車／ZC31S 2型）による実測値（キャンバーシム装着後のアライメント）は、以下のとおりです。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシム装着後のアライメント (TM 2号車の場合)

アイテム	純正状態イニシャル	並盛	大盛
キャンバー	-1°00’	-2°10’	-3°20’
トー	IN 1°00’	IN 0°20’	IN 0°10’

※　トーションビームには、製造上の公差がありますので、純正状態でのアライメントは、すべての車両で
　　同一ではありません。よって、装着後のアライメント値は、上記と同一にならない場合があります。
※　上記の数値は、車高40mm　ダウンでの計測値です。
※　純正車高では、上記数値からトーが、約　0°20’　マイナスになります（トーインが減る方向です）。

また、キャンバーシムの装着により、リアキャンバーがネガティブ方向に変化しますので、タイヤの上端部がフェンダー内に収まりやすくなり、ハブセンターならびに、タイヤの下端部は、外側に張り出します。タイヤ／ホイールの各部の位置は、下記のとおり変化します。

TM-SQUARE 「ZC31S」リアキャンバーシム装着後のフェンダークリアランス