TM-SQUARE

「ワイド　＆　ハイグリップ　による、強力な　タイヤ の グリップ 力」
「大きく設定される　ネガティブ キャンバー」
「機械式 LSD による強力な トラクション」
「ローダウン による、より厳しくなる作動角」　 等々、

チューニング　＆　セットアップ　が進めば進むほど、タイヤ と路面が強力に グリップ することから、ドライブシャフト への負担は増大します。また、サーキット では、「操舵 + 縁石の使用」　そして、高温での連続走行という、ドライブシャフト にとって一番過酷な状況が続くことから、トラブル の発生頻度が高くなってしまいます。　

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、アウタージョイント、インナージョイント、そして、シャフト 本体　にも強化を行った、サーキット 完全対応の　ドライブシャフト です。





各部の強度を トータル で向上させたことにより、過酷な状況下の使用においても、長期間、安心してご使用いただける　バランス の良い　強化 ドライブシャフト となりましたので、

「サーキット の走行頻度が高い車両」
「過給機や、エンジンチューニング によって パワーアップ された車両」
「ネガティブキャンバー　が大きく設定されている車両」
「低い車高に設定されている車両」
「LSD が装着されている車両」　

には、特に オススメ　です。


また、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、全長を 5mm　純正品より、短く設定しています。
理由は、ローダウン された車高、そして、ネガティブキャンバー　に対応させるためです。
下の図を見て下さい。




車高を低く設定したり、ダンパーブラケット 部 または、ピロアッパー マウント によって、ネガティブキャンバー を設定すると、ロア アーム の支点は変わらないことから、タイヤ の上部が、フェンダー 内側に入り込みます。すると、ドライブシャフト は、ミッションケース 側に押し込まれることから、ドライブシャフト が 「底突き」 し、内部で、干渉が発生することがあります。

特に、サスペンション が大きく ストローク する コーナリング 時は、「ゴリゴリ音」　が振動とともに発生するぐらい、内部が干渉することがあり、この干渉によって、ドライブシャフト 内部にダメージ を受けてしまいます。
そこで、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト では、この ドライブシャフト の 「底突き」 をあらかじめ抑制するために、純正品に対して全長を　5mm　短く設定。ローダウン ＆ ネガティブキャンバー による ドライブシャフト の 「底突き」 による トラブル を抑制しています。

※純正車高、純正キャンバーの車両にも、装着いただけます。


それに、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、耐荷重性能と、高温安定性 に特化している、サーキット 完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース　「BILLION OILS MFX-6080」　を　使用して組み上げています。
スーパーGT、スーパー耐久をはじめとする各種 レース でも実績のある競技車両完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース ですので、高温・高負荷での連続使用でも、安定した潤滑性能を維持することが可能となります。



BILLION OILS MFX-6080　の詳細は、こちらから！

アウタージョイント

ドライブシャフト　の　トラブル　発生頻度　No1　となる　アウタージョイント　は、
ケースサイズ、ボールサイズ とも、サイズアップしております。
（アウタージョイント は、純正と同様に、バーフィールドタイプ となります）

インナージョイント

シャフト本体

（上　TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト　　　下　純正品） シャフト 径も、純正品より太く設定し、パワーアップ車両にも対応いたします。

強化ドライブシャフト