いや～、初の テクニカルデレクター として、

AREA86倉敷（岡山トヨペット）チームと一緒に挑んだ、

GR（ガズー） 86/BRZ Race　2016

第二戦の岡山で優勝し、

前半戦は、シリーズTOPで折り返したものの

インジェクタートラブルにて、エンジンを破損した夏以降は、

本当に厳しい戦いが続きました･･････・・・・・・・・・・・・・・・。

で、　結果、シリーズ3位

ただ、最後の最後まで、望みを捨てることなく、

チーム　一丸となって、可能性を追い続けたことには、

胸を張れる・・・・・、そんなシリーズでした。

岡山トヨペットのスタッフのみなさん！

阪口良平選手！！

お疲れ様でした！！！

そして、1年間　本当に、ありがとうございました！！！！！

とまぁ～、

チャンピオンこそ、取れませんでしたが、

2016　GR 86/BRZ Race　シリーズにて、

BILLION OILS　の　オイル開発　は、進みましたね～！

ということで！

今年、田中がどのようにオイルの開発を行い、

どんなオイルが、GR 86/BRZ Race　専用油　として誕生したのか、

通常、オイル開発のガチの話など、きっと公表されないであろうことを

少々、語ってみたいと思います。ハイ。

まず、GR 86/BRZ Race　のオイルを　マジに作ってみよう！　と思ったのは、

昨年の夏、BILLION OILS　の営業活動の一環として、

FSW にて開催されていた　GR 86/BRZ Race　に訪れたとき、

谷口信輝 選手 が言った　「ひとこと」　がきっかけでした。

その言葉とは・・・・、

「ストレートで、少しでもアドバンテージがあれば、いくら高くても そのオイルを買う！」

まぁ・・・、すべてがイコールコンディションのワンメイクレースですから、

ほんの少しでも、ストレートが速いということは、強力なアドバンテージになります。

でも、この、当然と言えば、当然のことが、田中にはとっては、斬新でした・・・・。

なぜなら、BILLION OILS　を立ち上げるために、

数え切れないぐらい試作オイルを作り、

田中自身のドライビングにて、気が遠くなるぐらい周回した、サーキットテストは、

すべて、「信頼性」 と、「ドライバビリティ」 といった

方向性を重視し作ったものばかりで、

「ストレートの速さ」　を追い求めたオイルが、存在しなかったからです。

でも・・・、数々の開発テストで、我々が得たノウハウは、

ストレートでの速さを重要視する

GR 86/BRZ Race　専用油　というチャンネルでも、

きっと、みんなのニーズに合ったものが、作れるのではないかと、直感的に思いました。

だって、我々が、ひとつひとつ、仮説を立て、それを実証するという、

地道なテストから学んだことには、不動の自信があり、

そのノウハウを　今度は、「ストレートの速さに結びつける」　といったように、

方向性が少し変わるだけなのですから・・・・・・。

で、まずは、ミッションオイルから、開発をスタートさせました。

ちょうど、社内では、　MT-520 　＆　TL70　 といった、

BILLION OILS　の　柱となる商品群の開発が終了したタイミングで、

これら商品には、大きなメリットが存在していました。

そのメリットとは、なんといっても、

温度に左右されない　あの究極のシフトフィールです。

（きっと、ご体感いただいた方には、わかっていただけると思います！）

ちなみに、GR 86/BRZ Race　では、少しでも、ストレートで車速を上げるために、

アクセル全開のまま、クラッチを切って、シフトアップを行う　「スーパーシフト」　と呼ばれる

スペシャルテクニックを数多くのドライバーが活用しています。

ということは・・・・・、

「究極のシフトフィール」　が売りの　BILLION OILS　なら、

きっと、「スーパーシフト」　が、カンタンにできるのではないか？？　と考えました。

そこで、まずは、このシフトフィールが武器になるものなのか、

昨年の最終戦　SUZUKA　ラウンドにて、

田中と、ほぼ同期の 某おじさんドライバーにお願いして、

まだ、当時、発売前の　MT-520　(TL70）　を使ってもらいました。

すると・・・・・、絶賛の評価をいただきました。

（いや～、リザルトも、ハンパじゃ　なかったですね～！）

これで、自信を確信に深め、

ならば、あとは、どれだけ低粘度化させて、フリクションロスを低減できるかだと思い、

岡山トヨペット（906号車）のテクニカルデレクターに就任したあとは、

徹底的に温度DATAをロギングしました。

だって、どれだけ低粘度化できるかを知るには、

まずは、走行中に、温度がどれぐらい上昇するのかを知らなければ、はじまりません。

（そうです！　Maxの油温に、ギリギリ対応できる粘度のオイルを作るのであります！！）

そしたらね・・・・・、

すご～く、面白い、DATA　が取れました。

それはね、ミッションオイルって、

最終的には、120～130℃　とかまで、油温は上昇するのですが、

想像していたより、上昇するスピードがゆっくりだったんです。

たとえば、暖気が終了し、

走り出したときの温度が、50℃だとすると、

スタート　　→　　50℃

1Lap目　　 →　　55℃

2Lap目　　 →　　60℃

3Lap目　　 →　　70℃

といったように、ゆっくり油温は、上昇し、

連続周回で、7Lap　とか、10Lap　とかすると、

120℃オーバーといった油温になることがわかりました。

そして、GR 86/BRZ Race　と言えば、プロクラスは、こんなタイヤを使用します。

これらのタイヤって、見た目どおり・・・、

タイムが出るのは、かなりの確率で、1Lap 目　なんですよね～。

ということは・・・・・、

予選アタック中のミッションオイルの温度は、50～70℃レベル。

で、この温度域で、120～130℃でも、油膜が切れない

粘度の高いミッションオイルを使用すると・・・・・、

予選アタック中のフリクションロスは、強烈にデカイのであります。

（だって、低温域でのミッションオイルって、水飴のようですからね・・・・・・・）

おまけに、GR 86/BRZ Race　の予選は、タイムが強烈に拮抗しており、

0.1秒でグリッドが、3～4位　違うなんてザラ。

また、スピードリミッターが作動することから、

決勝レースのオーバーテイクは、かなり難しく、大きなリスクを犯す状況となります。

ですから、GR 86/BRZ Race　にとっての最重要項目は、

予選順位といっても過言ではない状況なのであります。

勘の良い方なら、もうお解りですよね・・・・・。

そう！　この予選で、絶対的なアドバンテージを築くために、

BILLION OILS　では、この　GR 86/BRZ Race　特有の予選環境に、

条件を合わせ込んだ、予選専用　ミッションオイル　を開発したのであります！

そうです、

①　連続周回しない！　（タイヤの美味しいところは、1Lap目！）

②　アタック中の油温は、かなり低い！

という条件に、バッチリ適合させた

超々低粘度スペック　の　ミッションオイルを作っちゃったんですね～！

（コード　GR-511）

まぁ～、それからの快進撃は、

GR 86/BRZ Race　のリザルトが物語っております。ハイ。

(もちろん、この予選専用油・・・・・・、

岡山トヨペットの906号車以外も、使っていたりしますね～････笑)

また、決勝に使用する　連続周回可能なミッションオイルも、

予選専用油ほどは、低粘度ではありませんが、

MT-520／TL70　より、少し低粘度方向に設定しています。

（コード　GR-521）

ですから、これらのミッションオイルを　予選／決勝と　使い分けることにより、

GR 86/BRZ Race　では、大きなアドバンテージと、なるのであります！！

いや～、田中ミノル　頑張ったでしょ～（笑）

また、少々、余談ですが、

この GR-521 を開発中に、とあるハプニングがありました。

それはね・・・・、

岡山国際のテストで、阪口良平選手　が、

3速に入れて少しすると、ギアが抜ける（ニュートラルになる）と、コメントしてきました。

はじめは、ギアボックスのトラブルかなぁ・・・・、と考えていたのですが、

車載動画を　穴があくほど、何度も見返すと、

2　→　3速に、シフトアップして、トラクションがかかって、0.5～1.0秒後に、

「スルッ」　と、ギアがニュートラルになる感じで、

決して、「スパッ」　と弾かれる感じではないんです。

で、田中が出した結論、それは・・・・・・、

「シフトノブが重過ぎる」　でした。

要するに、86/BRZ　のシフトは、

いまひとつ、フィーリングが良くないことから、

純正品は、かなり、重めのシフトノブが装着されています。

（シフトノブを外して持ってみると、あまりの重さにビックリしますから・・・・）

そう、テコの原理にて、シフトフィールが向上することから、

重いシフトノブが装着されているのであります。

でね、この重いシフトノブが、2　→　3速　と、Hパターンの前方に移動し、

その後、トラクションがかかることで、加速G　により、Hパターンの後方に

少しだけ、引っ張られますよね。

そうです、その　加速G　にて、シフトノブが微妙に引っ張られる

その力だけで、シフトが抜けるトラブルが発生していたのです。

いや～、これには、驚きを越えて、感動でしたね～。

だって、ミッションオイルにて、

それぐらい、シフトが軽くなっているという証ですからね～。

ですから、このトラブル？　は、シフトノブを軽いタイプに変更して一発解消。

そして、この出来事にて、BILLION OILS　

GR 86/BRZ Race　専用　ミッションオイルの評価が、

「ググッ」　と上がったのであります！！

ということで、次回は、 GR 86/BRZ Race　専用油　

LSDオイル　＆　エンジンオイル　のストーリーをご紹介したいと思います！

つづく！！