2016 勝手に 「道場破り」 in FSWショート 車載動画②
2016年02月18日(木)
今夜は、2016 道場破り FSWショート の陣
車載動画 の 第二回 で、ございます。
まぁ~、田中のブログを見ていただいている方は、
よ~く ご存知だとは思いますが、
2016 道場破り FSWショート 第一回 アタック → ノーマルミッション
2016 道場破り FSWショート 第二回 アタック → 3-4速 クロスミッション
となります。ハイ。
でもって、イニシャル時のセットアップは・・・、
タイヤ BS RE-71R F:235-40-17(中古) R:215-45-17(中古)
エンジン ミノカム仕様 エンジン
ECU TM-SQUARE
エキマニ TM-SQUARE
LSD TM-SQUARE LSD SPEC.2 (デュアルコア)
ミッション 3-4速 試作 クロスギア
ファイナル アールズ4.7
クラッチ TM-SQUARE
E/Gマウント TM-SQUARE
ダンパー TM-SQUARE
スプリング F:65-06-600 パーチェ装着
R:58-05-500 パーチェ装着
トーションビーム TM-SQUARE 32φ
ブレーキパッド F 04M R 88B
内装関係 助手席・リアシート 外し
そして、テストはスタートし・・・・・、
走行① 開発テスト BEST 34.8
走行② 開発テスト (ZC32S 5号車) BEST 35.8
走行③ 開発テスト BEST 34.6
と、開発品を評価し、午後から、アタックがスタートしました!!
走行前のセット変更
Fキャンバー レス -5.8 → -5.3
走行④ BEST 34.5 気温10℃
→ クロスギアの効果は感じるが、想定より違いが小さい
キャンバーレスにて、最終コーナー U/S 方向
セット変更
Fキャンバー 戻し -5.3 → -5.8
Fスプリング 600 → 700
走行⑤ BEST 34.3 気温10℃
→ フロントハイレート にて、レスポンスが向上
タイヤの温まりが、非常に悪い
セット変更
F/R タイヤ交換 RE71R NEW タイヤ投入!
走行⑥ BEST 34.6 気温8℃
→ NEW タイヤは、グリップせず・・・・・。
以上が、アタックの流れでした・・・・・・。
ね、、、まさに、Life is not so easy といった、感じですよね・・・・。
まぁ~、NEW タイヤなのに、グリップしないのも ??? ですが、
なんと言っても、あんなに、時間をかけたのに、3-4速のクロスギアが、
レシオ的に足りなかったことが、かなりのショックでございます・・・。
通常、クロスにすると、
計算より、ショート(回転が高くなる方向)になるので、
その分を見込んで、レシオを決めたのですが、
レーシングカーほど、ショートにならなかったんですよね・・・・・・。
カンタンに説明すると、
たとえば、とあるコーナーにて、
3速の回転数を 500回転上げたい場合は、
だいたい、350回転ぐらい、ショートのギアに交換すれば、
ちょうど、500回転ぐらい回転が上がります。
(ギアをショートにすれば、その手前の加速が良くなる分、設定より回転が上がるのです)
まぁ・・・・、今回は、この「ラグ」の設定が、甘かったのであります・・・。
だから、欲しい回転域に、ちょっとだけ、足りませんでした・・・。
(佐藤さん・・・・、もう1セット作っちゃ・・・、ダメ?? 笑
いや・・、本気だって、本気・・・・・!!)
では、気を取り直して!
田中が刻んだ FSWショート BEST 34.3 の動画をどうぞ!!
(前回のベンチマークと比較すると、ほんのちょっと、3速の音が甲高い?)
ちなみにですが、
本当は、こんな感じの つながり (シフトアップは少し早いけど・・・・) に、
なる予定だったんだけどなぁ~~。
以上! なんだか、アッサリ やっつけられそうなタイム ではありますが、
TM-SQUARE デモカー(2号車) による、
2016 勝手に 「道場破り」 in FSWショート 車載動画② でした!
いや~、人生、日々、勉強ですね~(笑)