取材の合間に、いや、取材終了後に、

ちゃっかり行った、「道場破り」・・・・・・・・。

 

 

 

でも、気温が　24℃　もあり、タイム的には、少々厳しい、

46秒7　でした・・・。

 

 

確か、アリーナ宏有　さんのデモカー（スーパーチャージャー仕様）が、

46秒1　だったと思いますので、

NAのノーマルエンジンでは、おそらく「道場破り」　になったかと思います。ハイ。

 

 

（もし、道場破り　が成立していない場合は、教えてください！

修正します・・・・・・・）

 

 

 

まず、今回の持ち込みセットは、以下のとおり。

 

 

タイヤ／ホイール　　　　F　　BBS　　7.5J　16　+30　　クムホ　V700　225-45-16（中古品）

　　　　　　　　　　　　　　R　　BBS　　7.5J　16　+46　　　クムホ　V700　205-45-16（中古品）

内圧　　　　　　　　　　　F　　2.7　　　R　2.9　（温間）

リアスタビ　　　　　　　　38φ　

スプリング　　　　　　　　F　 65－07－700　 R 　60－06－600

ダンパ　減衰　　　　　　F 　MAX　5戻し　 R 　MAX　8戻し

ブレーキパッド　　　　　F　05K　　 R　88B　

車高　　　　　　　　　　　F　605ｍｍ　R　585ｍｍ　

トー　　　　　　　　　　　F　　OUT　0：20　　R 　OUT　0：10

キャンバー　　　　　　　F　 -5.8度　　R　　並み盛り　シム　　

 

 

今回は、半日以上、デモカーを外から見ていたのですが、

（取材だから、田中が乗れるわけないですね・・・・）

 

どうも、リアのスプリングレートが、マッチングしていないように感じました。

 

 

本庄サーキットは、180度ヘアピンが、多いイメージでしたので、

フロントに対してリアのレートを落とし、

コーナー前半に、回り込ませるセットアップで、持ち込んだのですが、

 

思ったより、縁石から降りるときに、リアの動きが大きく、

それが収まるまで　「待ち」　となってしまっているように、見えました。

（かなり、小さな世界での話しですが・・・・・）

 

 

で、取材終了後に、田中が乗ったフィーリングも、まったく同じ。

 

 

ということで、まずは、Fダンパーの減衰をアップです。

（リアが動いて、フロントのレスポンスが悪くなっている場合、

フロントの減衰を上げれば、少しレスポンスするので、その確認です）

 

そしたら、案の定　レスポンスが少し向上しましたので、

やっぱり、リアのレートを上げるセットが、効くと判断し、

リアのみ　　600　→　800　と、ハイレート化　しました。

 

 

 

 

 

 

 

今回の持込みセットは、縁石にタッチせず、走行する予定で、

このバランスとなったのですが、

 

やっぱり、本庄サーキットで、縁石を使用しないで、走行するのは、

非常に困難だということが、よ～くわかりました。

（縁石に関しては、ドラテクで詳しくお伝えします）

 

 

 

リアをハイレートにしたことで、フロントのレスポンスは向上。

グリップレベルも安定し、クルマの動きは、かなりいい感じになってきました。

 

がしかし、

縁石の上では、やはりハイレートにした、デメリットも発生・・・・。

 

ラップタイム的には、0.1秒のみ短縮という結果でした。

 

 

 

 

また、本庄サーキットは、

ブレーキ的にも、そこそこ厳しいですね～。

 

1発タイムなら、フロントは、　

05K　で十分ですが、連続ラップ（10ラップ以上）のアタックなら、

最終コーナーのブレーキングが、少しだけ厳しくなってきます。

 

ただ、05K　では、ダメ　というレベルではなく、

おまけに、最終コーナーのブレーキングは、強いと、クルマがつんのめり、

ピーキーになるので、田中的には、ちょうどコントロールがしやすい感じです。

 

 

 

 

また、一番強い効きが必要な1コーナーは、

ストレート区間でブレーキが冷えることから、問題はありませんでした。

 

 

 

 

よって、田中がオススメする　ZONE　の適合摩材　in 本庄サーキットは、

F　05K　　　R　88B　　です。

 

もし、10周以上のレースで使用するなら、

F　08H　　　R　88B　　も、候補に入るかと思います。

 

 

 

あと・・・・・、もうひとつ、サスペンションパーツを

テストしたのですが、これは、スイフトマガジンにて、

取材ページがありますので、そちらをご参考にいただければ、ありがたいです。

 

このパーツ、田中はサーキットでの比較は行えませんでしたが、

ストリートの比較で、かなり違いがあり、改めて「良いパーツなんだ！」　と、

確信を持ってしまいました。ハイ。

（特に、巡航中の高速道路は、◎　ですね～）

 

 

 

以上、勝手に「道場破り」　Vol 6 in 本庄サーキット

セットアップ編でした。