TM-SQUARE キャンバーナックル

特徴①　フロントキャンバー　1.2度　ネガ仕様

ストラットタイプのフロントキャンバーは、ナックル（アップライトとも呼ばれる、ハブベアリングが入る部分です）と、
フロントダンパー装着部分の（位置関係）角度を変えることで、変更することができます。



一般的には、この部分に使用するボルトを、細くしたり、偏心させることより、「ガタ」を発生させ、その「ガタ」の中で、
一番キャンバーが付く状態で固定する方式が取られています。

しかし、この方式では、走行中、大きな入力（大きなGフォースや、縁石の使用）が ストラットにあると、「ズレ」が発生し、大きくアライメントが狂ってしまいます。

TM-SQUARE キャンバーナックル　は、ダンパー装着部を加工し、スリーブを装着。 キャンバー「ズレ」を発生させることなく、現状から、1.2度　ネガティブ方向にキャンバー変更が可能となるパーツです。


　
　


　キャンバー変更例

　現状キャンバー　　　　　装着後のキャンバー

　　　1.0度　　　　　→　　　　2.2度
　　　2.0度　　　　　→　　　　3.2度
　　　3.5度　　　　　→　　　　4.7度


フロントキャンバーの必要性について


※　また、現行キャンバーから、0.6度　ネガティブ方向にキャンバーが変更になるスリーブも、
　　オプション設定されています。

特徴②　新品ハブベアリングに交換

走行距離が、40,000ｋｍ　を越えると、少々気になるフロントハブベアリング。
特に、ハイグリップタイヤでのスポーツ走行が多い場合は、どうしてもライフが短くなってしまいます。

そこで、TM-SQUARE キャンバーナックル　は、新品のハブベアリングがすでに装着されておりますので、キャンバー変更というチューニングと、ハブベアリング交換というメンティナンスを、同時に行うことが可能です。

特徴③　スペシャル ベアリング グリス 「イソフレックス」を使用！　

ハブベアリングの寿命が飛躍的に延び、高荷重時でのベアリング抵抗を大きく抑制させる、レーシングカーでは、
絶対的なシェアーを誇る 「イソフレックス」ベアリング グリスを使用してハブベアリングを組み付けます。

ハブベアリングのトラブルは、

○　走行距離の蓄積
○　大きなキャンバー値
○　ハイレートスプリングの使用
○　ハイグリップタイヤの使用

といった条件で、非常に厳しい状況となり、発生するタイミングが早まります。


一度、組み付けると、メンティナンスができない箇所だけに、「転ばぬ先の杖」として、信頼の「イソフレックス」を！
安心感が違います！！

※　ハブベアリングの交換は、フロントのみとなります。

　

特徴④　新品スタッドボルトへの交換が、オプションとしてチョイス可能

ホイールの脱着回数、トルクレンチによるトルクチェック回数が多いほど、スタッドボルト（ホイールを装着するための
5本のボルト）のダメージは進行します。

もし、ボルトの山が「ナメて」しまうと、交換のため、また、ハブを分解しなければ なりません。ハブベアリング交換時は、ある面、スタッドボルト交換のチャンスです。

また、ホイールスペーサーをご使用中か、今後使用される可能性がある場合は、10ｍｍロングのスタッドボルトも
ご用意しております。



最低限必要なナットの掛かりについて





プライス

TM-SQUARE キャンバーナックル
新品ハブベアリング
イソフレックス　ベアリング　グリス
交換工賃一式（含む、フロント アライメント）
￥82,000
（作業時間　5時間）


TM-SQUARE キャンバーナックル
新品ハブベアリング
イソフレックス　ベアリング　グリス
純正スタッドボルト　10本
交換工賃一式（含む、フロント アライメント）
￥87,500
（作業時間　5.5時間）


TM-SQUARE キャンバーナックル
新品ハブベアリング
イソフレックス　ベアリング　グリス
10ｍｍロング　スタッドボルト　10本
交換工賃一式（含む、フロント アライメント）
￥88,000
（作業時間　5.5時間）


※　取り外したナックルは下取り品となり、ダメージ等がある場合は、純正部品代が別途必要となります。

※ 本製品は、「匠工房専用」となりますので、パーツのみの販売は行っておりません。