ブレーキ キャリパー KIT <ZC33Sフロント>
TURBOによりハイパワー化されたエンジン、そして、ハイグリップタイヤを使用するサーキット走行では、ZC33Sの純正ブレーキでは、絶対的な容量が不足していると言わざるを得ません。特に、連続周回等、高温状態で踏力が高いブレーキングを繰り返すと、キャリパーの剛性不足からストローク量が大きくなり、非常に不安定なブレーキフィールとなってしまいます。
よって、ビッグキャリパーへの変更となるのですが、キャリパーを大容量タイプに変更すると、ブレーキフィール(ペダルの剛性感/不安定なストローク量)は改善されますが、ブレーキバランスの悪化や、何よりもZC33Sのブレーキシステムと一部マッチングが良くない部分を感じました(田中ミノルの個人的な意見です)。
そこで! 「ZC33Sのブレーキシステムに完全適合するブレーキ キャリパー KITを作りたい!」
そんな田中ミノルの強い希望から、TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KITの開発はスタートしました。
そして、徹底的にZC33Sのブレーキシステムに合わせ込みを行った各種テスト結果に基づき、「コスト度外視、性能最優先」というスタイルにて、各部の詳細を決定。最終的な仕様は、アルミビレットをZC33S専用設計となるブラケット一体式キャリパーに削り出し、異径4POTピストンを組み込み、300mmの2ピースローターとセットしました。
まさに、ZC33Sのために生まれた、いかにもTM-SQUAREらしいコンセプトのZC33S専用ブレーキ キャリパー KITとなりました。
キャリパー
○ ブラケット一体式となる高剛性キャリパーボディーの採用(ZC33S専用品)
○ 介入側30Φ、介出側36Φとなる異径ピストンを対向4POTにセット
○ キャリパーボディーは、タフラムアルマイト処理 & TM-SQUAREロゴを切削加工
汎用タイプのキャリパーに、車種別ブラケットにて装着するタイプではなく、剛性感を追い求め、ZC33S専用設計となるブラケット一体式キャリパーを採用しました。また、ピストン径も、ZC33Sのブレーキシステムに合わせ込むため、一般的にはあまり使用されない、かなり小さなサイズを異径4POTにて配置しました。なお、キャリパーピストン摺動部には、ダストの侵入を抑制するダストシールも装着されています。
ローター
○ ローター径 300mm、ローター厚 25mm のベンチレーテッドディスクを採用
○ アルミ製ベルハウジングを使用した「2ピースタイプ」により軽量化を実現
○ ローターの表面には、ストレートスリット8本入り
ローターの材質は、カーボンを含有させたFC鋳鉄製をチョイス。大径化しながらも「2ピースタイプ」の採用で、純正ローター(直径285㎜)から約700g/枚の軽量化を実現しています。また、左右のローターを別設定にすることで回転方向に対してローター内のフィンに角度をつけた構造としました。結果、ローターの内部に気流を発生させ、積極的に放熱することで、冷却効率を向上させています。なお、アルミ製ベルハウジング部には、タフラムアルマイト処理が施されています。
ブレーキライン
○ 専用ブレーキライン付属
TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KITのレイアウトにマッチングする専用のブレーキラインとなります。ブレーキラインは、3重構造(テフロンチューブ/ステンメッシュ/被覆)となり、安全性の高いストラット固定方法(新基準車検対応品)を採用しています。
※ フロントのみ付属となります。
ブレーキパッド(フロント)
○ ブレーキ キャリパー KIT 専用 ストリートパッド付属
TM-SQUARE ブレーキ キャリパー KIT 専用ブレーキパッド(ストリート摩材)が付属しております。
また、サーキット摩材に関しては、BRAKING MEISTER ZONE の各種摩材から、車両のスペック、使用サーキットにより、チョイスしていただけます。
摩材 | 金額(税込) |
---|---|
TM-SQUARE ストリート | 14,800円 |
ZONE 03C | 17,600円 |
ZONE 04M | 17,600円 |
ZONE 05K | 17,600円 |
ZONE 08H | 18,700円 |
ZONE 10F | 18,700円 |
ZONE 12D | 19,800円 |
ZONE 14B | 19,800円 |
※ブレーキパッドのチョイスに関して、ご不明な点は、こちらよりお問い合わせ下さい。
ブレーキパッド(リア)
○ 別売 リア ブレーキパッド
摩材 | 金額(税込) |
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TM-SQUARE | 14,800円 |
※本製品は、ブレーキ キャリパー KITに付属しているストリートパッド(フロント)とマッチングを取った専用のリアパッドです。
※サーキット走行にもご使用いただけます。
※通常のストリートパッドより、ダスト量は多めとなります。
※車両バランスにより、ブレーキパッドの効きを変更される場合は、TM サーキットブレーキパッド または、BRAKING MEISTER ZONE の各種摩材からチョイスいただけます。
付属品
○ パッドスプリング付属
対向キャリパー特有となるブレーキパッドから発生する、ガタつき異音を抑制するパッドスプリングが付属されています。
消耗品/オーバーホール
○ ブレーキローター、ベルハウジング、各種シール類等は、補修パーツとして販売可能。
○ ブレーキ キャリパーのO/H も対応可能となります。
ご注意
○ ハウジングの厚さが、純正より0.5mm厚くなるため、ホイールが0.5mm外側へ移動します。
○ 本製品の使用には、現在ご使用中のホイールとの適合確認が必要となります。型紙を印刷して、事前にクリアランスを確認して下さい。
ブレーキ キャリパー 型紙データはこちら
※ご利用の環境によっては、実際と異なるサイズで印刷される可能性もございます。
印刷後の実寸に間違いがないかご確認ください。