サスペンション
TM キャンバーシム 大盛り （トー少なめ） 発売 のお知らせ！ （ZC31S）
2014年10月23日（木）
本日は、TM-SQUARE キャンバーシム シリーズ （ZC31S） に、
新しい仲間が、加わりましたので、そのお知らせ です！
ネーミング は、
TM キャンバーシム 大盛り （トー少なめ）
なぜだか、どんどん、牛丼・・・・・、
いや、ラーメン の注文 のような ネーミング に、
なってきたような気がしますが・・・・・・・・・（笑）
まぁ～、要するに、キャンバーは、通常の大盛り、
トーイン は、あまり 「レス」 にならない 仕様なのであります。
まずは、キャンバーシムが、どのようなパーツか、説明しますと、
リアの キャンバー ＆ トーイン 値 を変更させるために、
リア ハブ （ディスクローターやハブベアリング が、装着されている部分） と、
トーションビームが、接続されている箇所に、挟み込む、
テーパー状のシム板 のことなのであります。
（ちょっと、難しいですよね・・・・・・・・・・・・・・・）
でもって、このキャンバーシムにて、
変化する キャンバー ＆ トーイン量 を詳しく比較しますと、
（表記は、 1°00’ ＝ 0°60’ の60進法です）
といった感じになり、
たとえば、装着前のリア アライメント値が、
キャンバー ネガ 1°00’
トーイン イン 1°00’
（上記の数値は、平均的な数値となり、車両による個体差、車高によっても異なります）
の場合、大盛り キャンバーシム を装着すると、
キャンバー ネガ 3°20’
トーイン イン 0°10’
と、変化しますが、
大盛り （トー少なめ） キャンバーシム を装着すると、
キャンバー ネガ 3°20’
トーイン イン 0°30’
といった、数値になります。
そうなんです！
キャンバーの変化量は、通常の大盛りキャンバーシムと、変わらないのに、
トーインの変化量は、あまり大きくないのが、
大盛り （トー少なめ） キャンバーシム の特徴なのであります。ハイ。
でもって、どのような状況での使用が オススメ かと申しますと・・・、
① キャンバーは、ガッツリ。 でも、トーインはあまり 「レス」 にしたくない場合
② 元々、あまりトーインが付いていない車両に使用する場合（トーアウトにしないために）
③ 大盛り キャンバーシムを 2セット 使用し、強烈にキャンバーを付けたい場合
といった感じです。
特に、③に関しては、現行の大盛り キャンバーシム では、
2セット 使用すると（通称 メガ盛り！）、
キャンバーは、ガッツリ付くのですが、トーイン値は、
間違いなく アウト方向となりますので、直進安定性が、損なわれていました。
でも、今回リリースとなった、大盛り （トー少なめ） では、
2セット 使用しても、現状から トーイン値が、1°00’ 「レス」 になる仕様ですので、
大きくトーアウトにならないことから、驚愕のメガ盛り！ が可能となりました。
（まぁ～、ここまでキャンバーが必要なサーキットはなく、
本当に求められているかは、不明ではありますが、
ビジュアル的には、アリかと・・・・・・・・・）
ちなみに、リアにキャンバーが付けば、
リアタイヤ（上部）が、フェンダー内に納まりやすくなりますよね？（ある面 これも、キャンバーシムの大きなメリットかも知れません・・・・・・）
そこで！
フェンダークリアランス のために、
キャンバーシムをご使用になられる方のために、
佐藤さんが、CAD で、確認したところ、
タイヤの上端部 ハブセンターの位置 タイヤの下端部
並盛 -2.2mm +3.2mm +5.4mm
大盛り －8.5mm +3.6mm +12.1mm
大盛り（2枚セット） －17.0mm +7.2mm +20.6mm
※ 上記の数値は、計算上の数値で、実測とは異なる場合があります。
※ ＋表記 → タイヤが外に出る －表記 → タイヤが内側に入る となります。
※ 大盛り （トー少なめ） と、大盛りは、同じ数値です。
いや～、マニアックです・・・・・・・（笑）
マニアック ついでにですが、
スイフトって、車高を落とし過ぎると、
リアフェンダーの前の方と、タイヤが干渉しますよね？？
この干渉・・・・・、
大盛り シムより、大盛り （トー少なめ） シムの方が、
少なくなるんですよね～。
だって、大盛り （トー少なめ） シム では、
トーインがあまり大きく 「レス」 にならないことから、
今までの大盛りシムより、トーインが付く（インが強くなる）わけです。
ですから、結果的に、リアタイヤ の前の部分が、イン側に入ることから
フェンダー内に 収まりやすくなるんですね～。
そして、田中が勝手に想像する
理想的な スイフトの リアトーイン値 は、下記のとおりです！！
ストリート イン 0°20’ ～ 0°30’
サーキット イン 0°00’ ～ 0°15’
また・・・・・、
どうしても、サーキットでアンダーステアが強い場合は、
サーキット アウト 0°05’ ～ 0°20’
ぐらいまでは、セットアップ としてあるように思います。
※ 上記、リアトーイン値は、田中ミノルの勝手な思い込みであり、
みなさんのクルマのバランスを保証するものではありません。
※ 適正な リアトーイン値は、サスペンションのセットアップ、使用タイヤ、
ドライビングスタイルによって、大きく異なります。
ちなみに、「匠の日」 等、弊社が行うイベントでは、
まず、現在のリアトーイン を計測して、
オーナーさん のニーズと、現状のバランスを確認後、
田中とガッツリと打ち合わせを行ってから、
どのシムを装着するかを決めれますよ～。
（もちろん、トーイン値より、シム投入の必要がない場合は、「ゼロ円」 です！）
最後に、TM キャンバーシム 大盛り （トー少なめ） の プライスは、
通常の 大盛り キャンバーシム と同じく、
ボルト ＆ ワッシャ 付きで、￥19,000 となります。
あっそうだ！
並盛シム も、新仕様となり、
「ボルト付属」 となりましたので、価格改定を行いました。
なお、製品に関するお問い合わせは、
みんカラ の コメント ＆ メッセージ
または、ミノルインターナショナル
TEL 03-5706-1888 （月～金 9：00～19：00）
メール mail@tm-square.com
まで、よろしくお願いします！！
以上、ZC31S
TM キャンバーシム 大盛り （トー少なめ） 発売 のお知らせ！ でした。
（すでに在庫も、「◎」 です）
そして、そして、
キャンバーはそのままに、トーインのみ調整する場合や、
キャンバーシム装着後に、トーインの微調整を行う場合は、こちらを どーぞ！！
しかし、まぁ～、
強烈にマニアックなブログ ですね・・・・・・。
反省します・・・・・・。
関連情報URL : http://www.tm-square.com/?page_id=283
