先日、モニター販売を行い　ご好評をいただきました

ZONE　TT

現在、すべての車種にて、

ご要望があれば、対応できるように、準備を進めておりますが・・・・、

その前に・・・・・、

ずっと水面下にて、開発を続けておりました

もうひとつの　ZONE　ブレーキパッド

ZONE　「RT」 という名前の試作品が、

出来上がったのであります！！

このネーミングの　「RT」 とは、

リジットタイプ の　頭文字　なんですね～。

では、詳しく解説しましょう。

スイフトの ブレーキ キャリパー は、

みなさんもご存知のとおり、

1POT　タイプ （別名、片持ちタイプ)　と呼ばれる形状をしています。

下図のように、ブレーキペダルを踏むと、

ブレーキフルードに圧力がかかり、

キャリパー内のピストンが押されます。

そうです！　ピストンが押され、

ブレーキパッドがローターを挟み込むことから、

その摩擦によって、ブレーキが効くという構造になっています。

この 1POT タイプ は、部品点数が少なく、

コスト的には、とっても有利なのですが、デメリットもあります。

中でも、田中がとっても懸念する

ブレーキコントロール　＆　ドラテクに直結する　大きなデメリットは、

ピストン側のブレーキパッドにかかる圧力が、場所によって、異なるという部分です。

まぁ・・・、システム的に、当然と言えば、それまでなんですけど、

ピストンが当たる　ブレーキパッドのセンターは、圧力が高く、

ピストンがタッチしない　両外は圧力が低くなってしまいます・・・。

ちなみに・・・、ピストンが当たらない反対側のブレーキパッドは、

キャリパーの　「2本の爪」　でガッチリと、ホールドされていますので、

ほぼ均等に、ブレーキパッドに圧力が、かかります。

で、問題のピストン側ですが、

ピストンがバックプレートに当る　中央部の　圧力が高くなることから、

サーキット等、強い踏力　＆　高温　といった状況で、連続使用すると、

ブレーキパッドの中央部分のみ磨耗が進み・・・・・、

結果、ブレーキを踏んでいるときに、バックプレートが、反ってしまいます。

こうなると・・・・・、

ブレーキの踏み始めから

しっかり、摩材がローターに密着するまでの間

ペダルストロークが増大し、非常にタッチの悪いブレーキになってしまいます。

それに、

ピストン側のブレーキパッドが全面で使用できないことから、

高温、高踏力では、本来の効きを発揮できないこと・・・・・。

そして、中央部が磨耗し、ブレーキング中に、バックプレートが反ることで、

ブレーキパッドが薄くなった状況では、摩材が剥がれやすくなること・・・・・・・。

（※　ブレーキパッドは、残厚　5mm　以下では使用できないと、製品にも明記されています）

このあたりも、サーキット走行では、デメリットになりますよね・・・・・。

そこで！！

だったら・・・・・・、

ピストン側のバックプレートのみ

通常の材質より、圧倒的に硬い材質で、

ブレーキパッドを作ったらどうなるのか・・・・？

という、ある面、田中の興味にて、

試作のブレーキパッドを作ってみると・・・・・・・、

これが、なかなか・・・・、

いや！　かなり、素晴らしい！！

通常のバックプレートと比較して、

①　ブレーキのタッチが素晴らしい！

これは、バックプレートが反らないことも大きいですが、

単純に、ピストンが当たる部分のバックプレートが硬いことで、

ピストンがバックプレートに、「めり込まない」　ことも、影響していると思われます。

②　同じ摩材での比較にて、ほんの少し、効きが強くなる！

ピストン側のブレーキパッド摩材が、ローター全面に当たることから、

ほんの少しですが、ブレーキの効きが向上します。

また、サーキット走行においても、ブレーキパッド　のセンター部分のみ

磨耗が進むことも、大きく抑制されます。

③　コントロール性が大幅に向上する！

タッチがよくなることが、大きくコントロール性に関与していますが、

踏力に対して、効きがより、リニアになることも、

コントロール性を向上させています。

といった メリット を テスト ドライバー　田中ミノルは、感じました。

そして、この高硬度のバックプレートが、

アリなのか、ナシなのか、みなさんのご意見をお聞きしたく、

テスト販売というカタチで、

スイフト限定、　04M　10F　摩材　限定にて、

販売をスタートしたいと思います。

※　ZONE　「RT」　は、フロントのみの設定となります。

※　バックプレートは、IN側　（ピストン側）　のみ、硬度の高い材質が使用されています。

（OUT側のパックプレートは、通常品となります）

また、この　ZONE　「RT」　は、鳴き止めシム　を

装着しない想定で製作しておりますので、

ブレーキパッド摩材を　片側1mm　厚く設定した　TT　仕様品　のみとなります。

で、お値段は・・・・・・、

ZONE 「RT」　For　ZC31S／ZC32S

フロント　04M　摩材　　　19,980円

フロント　10F　摩材　　 　21,060円

そして、今まで、モニター販売のみ実施しておりました　ZONE　「TT」　も、

スイフト限定、そして、以下の摩材限定となりますが、

テスト販売を行いたいと思います。

※　ZONE　「TT」　は、フロントのみの設定となります。

ZONE 「TT」　For　ZC31S／ZC32S

フロント　04M　摩材　　　18,360円

フロント　05K　摩材　　　 18,360円

フロント　10F　摩材　　 　19,440円

なお、両アイテムとも、鳴き止めシムを装着しないことを前提に、

摩材を片側、1mm　通常より厚く作っていますので、

以下のことに、ご注意下さい！

注意①　

ZONE　「RT」　または、「TT」　装着時、

鳴き止めシムは、絶対に装着しないで下さい。

注意②

装着後、試運転を行い、

ブレーキに引きずりがないことを必ずご確認下さい。

でもって！　ご注文は、

ZONE　マテリアルソムリエ店

全国の　ZONE　取扱店

または、下記の　ご購入フォーマット　をクリックいただくと、

弊社、WEBサイトより、ご注文いただけます！

ご購入フォーマット

とまぁ～、今のところ　スイフトONLY　／　摩材限定　となりますが、

ZONE　「RT」

ZONE　「TT」

タイムアタックシーズン真っ只中　ということで、

全国のスイフトオーナーのみなさん　どうぞ、よろしくお願いします！！

なんだか・・・・・、

いかにも、田中らしい商品ですよね・・・・・・・（笑）