またまた、田中が、待ちに待っていた、
とある、ZC33S の試作品が到着しました！！
しかし、まぁ～、こんなにも複雑な加工を
やっていただけるだけで、ホント幸せでございます。
（この形状だけで、ご飯が軽く3杯は、食べれそう！ 笑）
早速、今週末のイベントが終了したら、
阿部ちゃんに、組み込んでもらって、
第1次 試作品 と、なにが違うのか！ どう違うのか！ を
ガッツリ確認したいと思います！！
ZC33S オーナーのみなさん！
乞うご期待でございます！！
ということで、今から、FSWに移動です。
明日、ご参加されるみなさん！
ご見学のみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！
OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
なんとか、増税前に到着した、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品！
（いや～、マジで間に合わせていただきました！ あざ～す！！）
ということで、今回のブログは、
この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。
まず、33 LSD の開発が、
本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。
まぁ～、このときは、ZC32S と、ZC33S は、
同じミッション型式なので、
ふつ～うに、ZC32S の デュアルコア LSD が、
そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
世の中、そんなに、甘くない・・・・・（笑）
でも、強引に、ZC32S の デュアルコア LSD を 6号車に装着（笑）
詳しくは、当事のブログを！！
LSD がミッションケースに干渉・・・、
ミッションケースを削る・・・・、
削ったら穴が開いた・・・・、
だから、溶接でその穴を埋めた・・・。
きっと、レーシングメカニックでなければ、
この発想は、ないように思います・・・。ハイ（笑）
そして、ZC32S では、完璧なマッチングだった（自我自慢です・・・・笑）
片側5組の ディスクが、ガッツリ入っている
ZC32S デュアルコア LSD ではありますが 、
どうやら、ZC33S に使用したら、
LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。
理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
発生してしまうんです・・・・・。
そこで、タイムアタックイベントでは、
イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
まぁ～、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
（だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・）
その後、ZC33S のミッションケースに対応する
片側3組の LSDの開発をスタート。
詳しくは、当事のブログを！！
でも・・・、片側3組のディスク、
おまけにデュアルコアではないタイプでは、
まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。
だってそうですよね・・・。
片側5組のディスクが入っている デュアルコア タイプ ですら、
ZC33S のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。
で、このテスト結果を元に、
OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、
「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう！！」 と言っていただき、
数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました！！
それをテストしたときの様子は、当事のブログで！！
でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
片側3組 の デュアルコア ではない仕様でも、
ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。
そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成！！
ギアが送られてきたときのブログは、こちら！
（ブログへのリンクばかりですいません・・・・・）
その後、ストリートテストを繰り返し、
最終確認のため、FSWショートへ、テストに！！
いや～、ZC33S の LSD開発も、田中ミノル 頑張りました・・・・（笑）
ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を
超カンタンに説明すると、
通常なら、イニシャルトルク + カム角によって、
LSD ディスクを押さえつける力 （LSD のロックの強さ） は、決定しますが、
デュアルコア の場合、上記の状態から、
アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
より強力なロックが発生する仕組みになっています。
まぁ～、平たく言えば、
「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」
という、機構のLSD なのであります。
ちなみに、OS 技研 さんの WEB サイトでは、
「トルク感応型」 と 「回転感応型」 の融合！
という表現が使用されています。
OS 技研 WEB サイト
ですから、デュアルコア LSD の場合は、
ロックの強さ ＝ イニシャルトルク + カム角 + アクセル開度
となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。
この新機構により、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
チャタリングのない快適なストリートの性能を
両立させることができるのであります。
で、最後に、先日もご紹介いたしました プライスは、
2019年9月30日 までに出荷ができる場合 178,000円（税込）
2019年10月1日 以降に出荷となる場合 180,000円（税込）
となり、在庫もございますので、ZC33S 乗りのみなさん！
どうぞよろしくお願いいたします！！
あっ！
こちらの LSD は、マニュアルトランスミッション専用となり、
オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
お間違いなきようよろしくお願いいたします！！
以上、TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品
リリースのお知らせでした！
ZC33S 乗りのみなさん！
吉報でございます！！
昨日、OS技研さんから、ご連絡をいただき、
な、なんと！ 先日のテストにて、最終仕様が決まったばかりの
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S専用品が、
9月中旬に、ファーストロットが届くスケジュールにて！
現在、製造されている と、ご報告いただきました！！
いや～、ホント！ 感謝いたします！！
ですから、早ければ、9月20日過ぎには、
商品のリリースが可能になるような感じですよね～。
また、販売価格は、ZC31S/ZC32S と同じとなる
178,000円（税込） でございます。ハイ。
ちなみに、 弊社「匠工房」では、9月いっぱいまで（増税前）、
TM-SQUARE デュアルコア LSD （ZC33S専用品）
純正部品（サイドベアリング×2 オイルシール×2）
BILLION OILS FF-730
作業工賃
オールトータルにて、235,750円 にて、
作業が可能となりますので、
日程等々、ぜひぜひ、以下のお問い合わせフォームより
ご連絡いただければ、ありがたいです。
（10月以降は、上記金額と異なりますこと、ご了承下さい）
以上、取り急ぎ、納期のご連絡でございました！！
ずっと、ずっと、お願いしていた、あの「ブツが届きました！」
えっ？ どのパーツって？？
そんなの この斜めにカットされた、サイドギアですから、
デュアルコア LSD じゃないですか！
まぁ～、ZC33S の LSD は、まったく一筋縄では、開発が進まず、
田中がお願いした パーツを、たくさん作っていただいた
メーカーさんに感謝ですね。
ということで！
本日は、FSWショートで、こちらの歯車のテストでございます！！
そう！
一昨日の箱根テストは、
この歯車のストリートテストだったんですね～！！
でもって、本日のテスト結果が、バッチリならば、
数ヵ月後には、リリースができるかもです！！
（テンション上がってきた・・・！）
先週金曜日、年度末の渋滞の中、
FSWショート まで行ってまいりました！
で、何をテストしたかと申しますと、こちらの中身！
そう、LSD の開発テストでございます！！
かなり、無理を言って、
ちょっと違うカム角を作っていただきました！ （あざ～す！！）
でもって、LSDテストと同時に、
もう、数年間テストを繰り返している
FF機械式LSDのミッションオイルの開発も行いました！！
そしたらね・・・、
とんでもなく素晴らしいオイルが、できちゃったんです！！
（詳細は、今度ジックリと解説しますが、
86/BRZ Race ならびに、Vitz Race で学んだテクノロジーは、
やっぱ、ハンパなかったです！！！！）
いや～、今からリリースが楽しみでございます！
そいて！
LSD の試作プレッシャーリング（カム角違い）も、
バッチリ機能しましたので、ZC33S のLSD 開発も、
5合目ぐらいには、到達した感じでございます。
リリースまでには、まだやることが（やりたいことが･･･笑）、
たくさんありますが、こちらも、頑張りたいと思います。
また、今回のテストでは、
KUMHO V700 F 235/ 40R17（K91） R 215/45R17 （K91）
の USEDタイヤ を使用して、LSD開発を行ったのですが、
やっぱ、ZC33S て、速いんですね～！！！
これで、もし、NEWタイヤだったら・・・・・、とか、
K61コンパウンドだったら・・・・、とか、
トラタヌ なこと、考えてしまったことは・・・、ナイショです（笑）
それでは、
反射神経の賞味期限は、
ずいぶん前に切れてはおりますが、
田中ミノルの車載動画をお届けします！！
（このクルマ、現役のイケてるドライバーが乗ったら、
マジで何秒ぐらい出るのだろう・・・・・）
なんだか、レブリミットを もう少し引き上げれば、
1Lap ずっと、3速で走れそうです・・・・・・・。
以上、LSD の開発現場から、田中ミノルがお伝えしました！！
首を長～くして待ってまっていた、
とある試作品がやっと届きました！
まずは、テイストを確認して、
我らが思う方向性に、合わせ込みたいと思います！
頑張ります！！！
今回、ご紹介するのは、
静岡県からお越しいただいた、
ZC31S オーナーさん であります！
で、作業は・・・・・・、
TM-SQUARE 強化 クラッチ 3点セット
TM-SQUARE 強化 エンジンマウント
（フロント側 左右は純正新品を使用しました）
そして、フロント ハブベアリング 交換
（BILLION OILS MFX-1300 ベアリンググリース使用！）
そして、そして、HYPERCO パーチェ の O/H でございます。
（な、な、なんと！ 6個仕様！！）
で、試乗に出かけると・・・・・・、
「なんとも、上質な乗り味でございました！」
発売以降、10年以上の歳月が経過した
ZC31S ではありますが、
しっかり、メンティナンスして、大切に乗れば、
今でも、新車のような （いや・・・・・・、新車以上かも！）
乗り味でございました。ハイ。
隅々まで、メンティナンスされた ZC31S って、
やっぱり、たまらなく、ステキですよね～。
ということで！
ZC31S オーナー様、今回も 「匠工房」 のご利用
ありがとうございました！！
本日は、「匠工房」 にて、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC32S SPEC を
装着いただきました ZC32S オーナー様 の ご紹介です。
いつものように、通称：阿部棒 にて、エンジンを固定？ して、
ミッションケースをバラしていると思いきや、
ミッションがない・・・。
なんだ？ この箱は・・・・・？？
続きが気になる方は、ぜひ、こちらの動画を！ （笑）
いや～、匠工房 進化しております！
ということで！
ZC32S オーナー様。
このたびは、「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！！
なんだか、工房が慌しいので、見に行くと・・・・・・・・・・、
ミッションが、ない・・・・・・？
すると、作業台には、
バラバラのミッションが・・・・・・・・・。
で、問い詰めると・・・・・・、
ケースを削っていたら、穴があいたらしく・・・・・・・、
その穴を溶接で埋めたらしい・・・・・・・。
あんたたち・・・・・、
やり方が、えげつない・・・・・・・。
ちなみに、佐藤さんから、ZC32S に、
TM-SQUARE LSD を装着されている みなさんに、お知らせです。
ZC32S と、ZC33S は、ミッション形式が共通ですので、
同じ LSD が使用可能です。
ただ・・・・、
ミッションケースに小加工は必要らしいです。
（オイオイ、コレが 小加工 か・・・・・？）
本日、ご紹介するのは、
まずは、都内からお越しいただいた、スイフト ZC32S オーナーさん！
で、作業はと言いますと・・・・・、
TMフライホイール
TMクラッチカバー ＆ TMクラッチディスク
いや～、あのピックアップの良さと、エンブレの強さ、
気に入っていただけたら、イイなぁ～！
（というか、だんだん・・・、TM色が・・・・・笑）
そして、こちらも、都内から
スイフト ZC32S オーナーさん に、お越しいただきました！
（現在、3号車 貸し出し中！）
でもって、作業の方は・・・・、
フロント HYPERCO ID65-07-0350
リア TMサーキットスプリング 410ポンド
TMピロアッパー
フロント 04M - TT
リア 88R
それから・・・・、
TM-SQUARE キャンバーシム 並盛 トーイン 0°40’レス
の作業も行いました！
いや～、足回り ＆ ブレーキを中心に、
ガッツリと、仕様変更を ありがとうございました！
以上、夏、真っ盛りの 匠工房から、
田中ミノルがお伝えいたしました！！
