では、今日は、

LSD　の種類について、お話します。

 

正直、田中は、

あまり好きなジャンル分けでは

ありませんが、

世間一般的には、

LSD　を3つのジャンルに

分けています。

 

①　1wayタイプ

減速側では、カムによるロックがなく、

加速側のみ、カムによりロックするタイプ。

 

カンタンに説明すると、

アクセルを踏んで、コーナーを立ち上がる時に

ロックする。

（左右のタイヤに同じようにトラクションがかかる）

 

しかし、減速側（アクセルOFF）のときは、

LSD　効果がなく、両輪がロックされず、

フリーになる。

 

（と一般的には言われてますが、

田中はそう思いません。このあたりは、

また追って説明します）

 

②　2wayタイプ

減速側、加速側とも

カムにより、同じロック率でロックするタイプ。

 

要するに、加速側も減速側も

同じように、ロックするタイプです。

 

一般的に、減速側のロックが強く感じるので、

クルマを曲げるには、ちょっとテクニックは、

必要ですが、昔は、LSD　と言えば、

ほとんどが、このタイプ。

 

③　1.5wayタイプ

減速側、加速側とも、

カムによりロックするが、

減速側では、ロック率が低いタイプ。

または、減速側、加速側のロック率が違うタイプ。

 

ネーミングからも、

1way　と　2way　の中間的存在です。

 

減速側、加速側の差を

いろいろ変化させることができますので、

セッティング幅が広がります。

 

 

 

このように、LSD　を効かせるには、

カムと呼ばれるもので、

効きをコントロールするのですが、

それが、加速側と減速側で

どのような効き方をするかによって

グループ分けがされているのです。

 

今回は、

セッティングエキスパートの方には、

退屈な話だったかもしれないですね・・・。

 

次回は、このカムの角度について

話しますね。

 

 

TM-SQUARE　LSD　発売秒読み

ということで、

今回から、LSD　のお話を少し。

 

まず、「なぜ、LSD　は、必要なのか？」

そう、LSD　の必要性　について

話しますね。

 

 

FF　のスイフトにとって、

LSD　が一番必要な状態、

それは、タイトコーナーの出口です。

 

大きく舵角のついた状態で、

クリッピングポイント周辺から少しずつ、

アクセルを踏み込んでいく時、

LSD　が装着されていないと、

左右の回転差を補うため、

デフの中で空転がはじまります。

 

こうなると、

トラクションが弱くなるだけではなく、

一定のトルクを

かけ続けることができないことから、

不安定なトラクションになってしまいます。

 

結果、

クルマは安定したフロントグリップを

確保できないことから、

フワフワとクルマが外に逃げる、

アンダーステアが発生してしまうんです。

 

もちろん、LSDが装着されていないと、

縁石などに乗り、

片輪（内側のタイヤ）が接地していない場合は、

まったくトラクションがかかりません。

 

そうです、

これらの部分を抑制することが、

LSD　装着、最大のポイントとなります。

 

だって、コーナリング中や、

縁石に乗ったときは、

アクセルを踏んでも

ちゃんと加速しないし、

 

コーナー出口で、

アクセルを少し踏んでいる状態で、

一定のトラクションがかからないことから、

アンダーステアを誘発・・・・・。

 

これでは、やはり、スポートドライビングは、

できないです・・・・・・・。

 

 

でも、LSD　を装着すると、

片輪が浮いてても、

シッカリとトラクションが掛かり、

 

タイトコーナー出口でも、

アクセルを踏めば、その分だけ、

一定のトラクションが掛かりますので、

アンダーステアを抑制する。

 

それが、LSD　というパーツなのです！

 

以上、LSD　が必要な理由でした。

 

つづく。

 

さあ～、あと少しで、

TM-SQUARE　のLSD　が、

発売になりますよ～。

 

TM-SQUARE　LSD　は、

LSDの老舗　KAAZ社と、

ドラテクマニア 田中ミノル との

共同開発により誕生した、

ZC31S　専用設計の

機械式LSD（リミテッド・スリップ・デブ）です。

（注　レッツ・スポーツ・ドライビング　ではありません・・・）

 

 

みなさんも、よ～く、ご存知のように、

田中　のリクエストは、

超マニアックですよね。

 

でも、

KAAZ社は、これらのリクエストを

実現するために、

新規のカム角までを設定。

 

田中の理想を

妥協することなく、

カタチにしてくれました。

（これって、スゴイ！）

 

ブレーキング　→　コーナリング　→　トラクションと、

LSDが確実に、そして、最適な

タイミングで作用しますので、

アンダーステアを抑制し、

ラップタイムの短縮を可能とします。

 

また、ストリート／サーキットとも、

不快なチャタリング音、

振動とも、完全抑制。

 

チャタリング音がないのに、

コーナーでは、シッカリとLSD　が

効いてくれるという、

究極のイニシャルトルクとカム角の

バランスを実現しました。

 

もちろん、TM-SQUARE　LSDは、

すでに、田中がBEST　と考える

イニシャルトルクとカム角に

セッティング済みです。

 

そのまま、組み込んでいただければ、

TM-SQUARE　のデモカーに装着されている状態と、

まったく同じとなります。

 

ということで、

スペック＆プライスは、

こんな感じになりました！！

 

仕様　1.5way　／　機械式

イニシャルトルク　　6.5ｋｇ　　（蔵出し時）

価格　　115,000円（税込）

使用オイル　　80W90 （KAAZ製　LSD専用オイル）

 

 

発売まで、もう少しだけ、お待ち下さいね！！

 

やっと、昨夜遅くに、

取材から帰ってきました。

 

今回は、水曜日に、日光サーキット、

そして、昨日が、福島の

SSパークサーキット　で、

REV　SPEED　さんの取材でした。

 

日光での出来事は、

あまりにも「凄かった」　ので、

このお話は、今度ゆっくりと書くとして、

今日は、昨日の取材のお話を。

 

場所は、田中、初参戦の

SSパークサーキット。

 

ここで、REV　SPEED　DVD　の

LSD　特集の収録を行いました。

 

メンバーは、

ジャイアン（大井さん）と、

 

 

本番前の「鼻毛チェック」　に没頭する？

Zファイター山田さん、

 

 

 

そして、我らが「スイフト王子」　前田さん。

 

プラス田中の豪華メンバー？で

LSD　特集の収録は、スタートしたのです。

 

今回の取材は、LSD　装着と非装着で、

クルマの動きがどのように変わるか

といった取材で、

 

FF代表で、TM-SQUARE

FR代表で、大井さんの　S15　シルビア、

そして、4WD代表で、クスコさんの

デモカー　GRB　インプレッサ　を

使用しました。

 

 

しかし、昨日は、とんでもなく暑く、

湿度も強烈、

オマケに風もなかったので、

みんな、バテバテ　・・・・・。

 

そんな中、

田中一人、ギャグを飛ばしまくり、

和やかに、撮影は進みました。

 

もちろん、

TM-SQUARE　のLSD　と言えば、

田中がここ数ヶ月、

異常なまでの執着を持ち、

スイフトに合わせ込みを行った、

スーパー自信作！

 

テスターの皆さんに、どのような、

評価を受けるか、

ちょっぴり心配でしたが、

評価は、上々！！　　で、

とっても、良い取材となりました。ハイ。

 

 

ま～、徹底的にやりましたからね～。

 

 

田中の理想を形にするため、

カム角も、既存品がなかったので、

作ってもらっちゃいましたから・・・。

 

まさに、スイフトの、

スイフトによる、

スイフトのための、LSD　。

 

それが、

TM-SQUARE　のLSD　なのです！！！

 

 

タナカミノル式、ドラテクに直結する

走りに必要な要素が、

バッチリ　詰まってますので、

発売まで、もう少し、待っててくださいね。

（スペック＆詳細は、近々！）

 

一昨日は、本庄サーキットで

HYPERCO　の取材。

そして、昨日は、

筑波2000　で開発テストでした。

 

取材の件は、また後日、

お話しますので、

今日は、昨日の

開発テストの報告です。

 

まず、サーキットに到着すると・・・・・、

「雨が・・・降ってました・・・」

ヤ、ヤバイ・・・・・。

 

 

 

でも、今回のテストで

お世話になる、

ダイシン　フェラーリ　のエンジニア

望月さんは、晴れ男のようで、

急激に天候は回復しました。

（そう、昨日も登場いただいた、望月さんです）

 

 

ということで、テストスタート！

 

今回のテストメニューは、

秘密兵器？の最終確認。

 

田中が次に、

何を企んでいるかというと・・・・・、

 

 

LSD　です！

 

 

 

今回、持ち込んだ仕様は、

今まで、いろんなカム角、

いろんなイニシャルトルクで

テストした、集大成。

（デフ交換要員のなんぐう　さんが、

飽きるぐらい、やりました・・・）

 

田中が set するからには、

妥協なんて言葉はありません。

 

だから、カム角も、

既存の商品には、ないものを

ガンガン作ってもらっちゃいました・・・。

 

で、テストの方は・・・・・、

 

 

 

もー、完璧です！！

 

 

 

よく曲がって、トラクションが強くて、

そして、絶対ストリートで音がでない

スイフト　ONLY　の

タナカミノル　スペシャルが、

完成しました。

 

リリースには、

少々、時間がかかりますが、

みなさん、楽しみに待っててくださいね。

 

アンダーステアを抑制し、

ラップタイムが上がって、

誰が乗っても、使いやすい、

究極の合わせ込みを行いましたので、

乞う ご期待 です！！

 

いや～、シビレますよ～。

 

スペックの詳細は、

また今度ゆっくりと！