いや～、間に合いました（笑）

格別にキレイな富士山を見ながら、

 

 

 

 

 

 

本日の開発テストは、スタート！

 

 

 

 

 

 

もちろん、匠　お二人は・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

 

完全徹夜・・・・・・。

だって、タッシーのところから、クルマが戻ってきたのが、

昨夜の11時ですからね・・・・・。

（配線トラブル勃発でした・・・・・）

 

 

それから、FSWショートのセットと、走行準備で、

作業終了は、午前5時！！

いや～、ホント　お疲れ様でした。

 

 

そして、本日、サーキットでの　最初の作業は・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

だって、サーキットまでの　約100ｋｍ　が、LSD　の　ナラシ　だったものですから・・・・・。

（事前に準備していた、秘密の　試作品ですよ～～！）

 

 

 

もちろん、使用したオイルは、

一部の方は良くご存知の　こちらのボトルに入っている

スペシャル　ミッションオイル　（そうです、ＦＦ　LSD　専用品！！）

 

 

 

 

 

 

それから・・・・・、

マイナートラブル連発の中、

容赦のない　セットアップ　メニュー　！

 

 

 

 

 

 

 

結局、西日が眩しい時間まで、

みっちりと・・・・・（しかし、元気になりました！！）

 

 

 

 

 

 

 

そして、匠のお二人は・・・・・・、

いつもと変わらず、黙々と作業を行う　阿部ちゃんと、

 

 

 

 

 

 

スーパー　ヨロヨロ　の　佐藤さん・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

山盛りのトラブルを　ものともせず、

ちゃっかり　と、メニュー　のすべてを　やっつけて

無事帰ってまいりました。ハイ。

 

 

 

ということで！

匠　二人には、今夜、ぐっすり寝てもらって、

明日の　「匠の日」 は、パーフェクトな体調にて、みなさんを　お待ちしております！

 

 

 

テストの詳細は、明日の　「匠の日」　に！！

 

 

 

 

 

 

 

 

あと、２週間で、ここが、スイフト　で、埋め尽くされるんですよね～！！

いやはや、毎日バタバタしてたので、

なかなか、開発テストの報告ができないですね・・・。

 

でも、今日は、頑張って、ご報告を！

 

BBS　の凄さは、先日ご報告したとおりですが、

今回のテストは、他にも、テスト項目がありました。

 

 

このテストは、「ナパック走行会」　の中で、

やってしまおうという、強行作戦。

 

 

もちろん、走行会ですから、

豪華ゲスト人も、た～くさん、来てました。

 

 

 

 

まずは、大人気ブロガーの

 

谷口信輝 選手と、

柳田真孝 選手。

 

 

 

しかし、谷口　選手のブログは、どえらい人気らしいです・・・・・。

 

 

 

それから、エンドレス3人衆。

 

 

 

 

なんだか、一番左端の、峰尾選手・・・。

 

 

なんとも言えない、オーラが出てますね～。

 

 

どんなオーラかは、ちょっと言えませんが・・・・・。

 

 

 

ま、余談はさておき？・・、

 

 

今回、開発をかけた、

秘密のサスペンションパーツは・・・、

 

 

 

コレです！

 

 

 

 

 

 

 

 

そうです！

ピロアッパーなのです。

 

 

 

なぜ、このパーツを作ることになったかというと、

昨年末の筑波スーパーバトルで、5.8°　も付けている、

フロントキャンバーが、足りず、かなりタイヤの

「外アタリ」　が強かったのです。

 

 

イベント後のミーティングで、望月さんと、

トコトン話し合い、出された結論は・・・・・、

 

純正のアッパーマウントが、強烈なGで、変形し、

ダンパーの上部支点が、外側にズレ、キャンバーが戻されているということでした。

 

 

もちろん、純正品は、ゴムとなりますので、

強力な力がかかると、ズレるのは、当然といえば、当然。

 

 

だから、ピロアッパーの試作を作ったのです。

 

 

また、スイフトのストラットをピロアッパーで受けるとなると、

どうしても、装着することで、車高が上がってしまいます。

 

 

このデメリットが、極力発生しない形状で、

試作を作ってもらいました。

 

 

で、走行してみたら、ビックリ！

 

望月／田中ミーティングで、想定していたとおり、

キャンバーが、コーナーリング中に、

戻されることがなくなりました！

 

100R　はもちろんのこと、

タイトコーナーで、キャンバーが戻されて発生していた

アンダーステア症状が、解決したのです！！！

 

 

マジ、これはスゴイです。

 

だって、今までは、一旦アンダーステアになれば、

ただ、アンダーステアが、治まるまで、

待つしかなかったのに、それから、ステアリングを切り足せば、

グイグイと曲がっていってくれます。

 

要するに、キャンバーが足りず、

タイヤの角で、走っていた状態から、

強烈な「ヨコＧ」　の中でも、キレイにタイヤが接地してくれるのです。

 

 

また、ピロアッパーには、もうひとつ、メリットがありました。

 

 

それは、サスペンションの動きはじめの部分で、

今までは、純正アッパーマウントのゴム部がつぶれてから、

サスペンションが、動いていました。

 

しかし、ピロアッパーにすると、ゴムがつぶれることがないので、

荷重の移動量により、リニアにサスペンションがストロークします。

 

 

もう、これは、感動ものです！

 

だって、HYPERCO　スプリングに、変更すると、

動きがリニアになって、ドライバビリティーが、

断然上がるように、

 

すごく重要な、サスペンションの動きはじめの部分で、

リニアになるのですから！

 

だから、コーナーへ向かって、ステアリングを切りはじめる瞬間が、

も～、たまりません！

 

 

走行後の田中のコメントも、

 

「フロントキャンバーは、もっと減らせる」

「フロントのスプリングレートも、もっと下げられる」

 

というものでした。

 

 

そうです、今までは、純正アッパーのゴムの動きでステアリングレスポンスが悪く、

それを補うために、大きくキャンバーを付けたり、フロントスプリングのレートを上げたり、

時には、フロントタイヤの空気圧を、3ｋ　まで上げたりして、対応していたのですが、

この部分が、リニアに動けば、すべては、解決なのです。

 

 

オマケに、動きはじめが、リニアになったことから、

乗り心地まで、向上してしまいました。ハイ。

 

 

いや～、製品化までには、

まだ、やらなければならないことが、たくさんありますが、

これは、絶対、リリースしたいパーツのひとつですね～。

 

 

それも、装着をカンタンにし、極力、車高変化を発生させず、

コスト的にも、リーズナブルな、固定式（キャンバー調整ができないタイプ）で、

リリースしたいと思っています。

 

 

みなさん、乞うご期待ですぞ！！

 

 

 

 

 

明日は、FSW　にて、

スイフトの開発テストです。

 

じつは、明日は、「ナパック走行会」　が、

FUJI　で行われ、

田中は、その走行会に呼ばれていますので・・・・・、

 

 

走行会以外の時間に、

テストをやっちまおうという　コンタン　です。

 

 

で、明日のメニューは・・・・・、

 

 

 

①　トレッドの比較テスト

今後、ホイールのオフセットを変更するときように、

データ取りです。

 

もしかすると、フロントキャンバー　ガッツリ仕様の

オフセットとか、出るかもしれないですね～。

 

 

②　BBSホイール評価

 

ホイール交換のみで、いったい、どれぐらい、

ストレートとコーナーに違いが出るのか、

デジタルに、データとして、計測したいと思います。ハイ。

 

ちなみに、このテストが、明日のメインとなります。

 

 

③　とある部品の比較／評価

 

サスペンション関連の、とある部品の

試作ができてきましたので、

純正と比較してみたいと思います。

 

もし、コレがうまくいったら、すぐにリリースしますね。

サーキット派は、もちろん、ストリート派にも、

メリットがある部品ですよ～、コレは！

 

リリース予定価格　￥18,000　（2個）　です。

 

リーズナブルプライスなのに、

かなり体感できるパーツになる予定です。

（テストの結果が良ければですが・・・・・）

 

 

④　 リア　ダンパーブラケット評価

 

コレは、開発品と、量産品で、

ほんの少し、

リアダンパーブラケットの形状を変更しましたので、

問題がないかの確認テストです。

 

ま、物理的には、問題ないのですが、

みなさんがご使用になられる前に、

確認しておこうと思います。

 

 

⑤　ブレーキフルード（開発品）評価

 

まだ、これはどうなるかわかりませんが、

新しい材料で、ブレーキフルードを作りました。

 

その、試作フルードでの、はじめての走行となります。

 

予想では、究極のペダルタッチになる予定です。

（これは、BILLION　のテストですね）

 

 

とま～、今回のテストも盛りだくさん！

それを、イベント以外の時間に、

やっちまおうというわけですから、

明日は、早朝から、

かなり忙しい一日になってしまいそうです。ハイ。

 

 

もちろん、イベントでは、同乗走行も行いますので、

ほとんど、1日クルマに乗ってるような、パターンですね。

 

 

テスト結果は、また、ブログで、ご紹介しますね。

 

 

「ナパック走行会」　参加のみなさん、

明日はど～ぞよろしくお願いします！！

 

 

 

 

 

望月さんも、よろしくお願いしま～す。

一昨日は、本庄サーキットで

HYPERCO　の取材。

そして、昨日は、

筑波2000　で開発テストでした。

 

取材の件は、また後日、

お話しますので、

今日は、昨日の

開発テストの報告です。

 

まず、サーキットに到着すると・・・・・、

「雨が・・・降ってました・・・」

ヤ、ヤバイ・・・・・。

 

 

 

でも、今回のテストで

お世話になる、

ダイシン　フェラーリ　のエンジニア

望月さんは、晴れ男のようで、

急激に天候は回復しました。

（そう、昨日も登場いただいた、望月さんです）

 

 

ということで、テストスタート！

 

今回のテストメニューは、

秘密兵器？の最終確認。

 

田中が次に、

何を企んでいるかというと・・・・・、

 

 

LSD　です！

 

 

 

今回、持ち込んだ仕様は、

今まで、いろんなカム角、

いろんなイニシャルトルクで

テストした、集大成。

（デフ交換要員のなんぐう　さんが、

飽きるぐらい、やりました・・・）

 

田中が set するからには、

妥協なんて言葉はありません。

 

だから、カム角も、

既存の商品には、ないものを

ガンガン作ってもらっちゃいました・・・。

 

で、テストの方は・・・・・、

 

 

 

もー、完璧です！！

 

 

 

よく曲がって、トラクションが強くて、

そして、絶対ストリートで音がでない

スイフト　ONLY　の

タナカミノル　スペシャルが、

完成しました。

 

リリースには、

少々、時間がかかりますが、

みなさん、楽しみに待っててくださいね。

 

アンダーステアを抑制し、

ラップタイムが上がって、

誰が乗っても、使いやすい、

究極の合わせ込みを行いましたので、

乞う ご期待 です！！

 

いや～、シビレますよ～。

 

スペックの詳細は、

また今度ゆっくりと！

午前中で、

アルファの摩材適合が取れたので、

無理を言って、

TM-SQUARE　1号車で、

午後から走らせていただきました。

 

今回から、

TM-SQUARE　は、夏仕様の

インテークBOX  を装着！！

 

 

 

なんぐう　さん、

良い仕事してますね～。

なんてったて、エアフロ近辺まで・・・、

仕事が細かい！！

 

ちなみに、コレは、某社製のBOX　を、

BILLION　のスーパーサーモクロスで、

断熱処理をしたもので、

TM-SQUARE　の商品ではありません。

 

で、テストメニューもなく

走り始めたのですが・・・・・、 

やれ、スプリングを換えよう　だとか、

車高を変えよう　だとか、

まったく、予定外なのに、

お手伝いいただいてた

望月さんの　作業は、

どんどん増える　一方。

（すいません、今日はパッド交換だけの

予定だったのに・・・・・）

 

 

 

でも、現在開発中の秘密兵器？も

今回の仕様なら、

かなりイケそうな感じだし、

とっても、収穫の多い一日でした。

 

タイムは、

A-1　B-3　C-2　のコースレイアウトで、

36秒3　が　BEST　。

 

さあ、来週は、

筑波2000で、

秘密兵器の最終テストです！！

 

バッチリ、仕様が決まれば、

何を企んでるか、

お話しますね。

前回は、片山さんに

ご登場いただいたということで、

今回は、なんぐう　さん　に、

出ていただきましょう。

 

そう、あの、

「ＲＳなんぐう」　のなんぐう　さん　です。

なんぐう　さん　の下調べは、

こちらで！

 

 

現在、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ　の

新しいパーツの開発を

なんぐう　さん　と一緒にやってます。

（どんなパーツかは、もう少しお待ちを！）

 

そんなことから、

先日、ガレージを訪ねたのですが、

 

 

やっぱり、想像していたような、

いや、想像以上の事務所が

そこ（横浜市金沢区）にはあったのです。

 

 

まずは、なんぐう　さん　の

愛読書・・・・・。

 

 

 

 

「た、たのむから、

ＢＩＬＬＩＯＮ　のカタログの上に

置くのはやめてくれ～」

 

 

で、もって、

ゴミ箱には、見たことのない、

栄養ドリンクの空き箱が・・・・・。

 

 

あんた、本当にレース関係者？？

 

あの、ガライヤが、

その、汚い手によって、

走っているかと思うと・・・・・。

 

スーパーＧＴのファンが

このサイトを見ると、

きっと・・・・・・・、

悲しむに違いない・・・・・。

 

ということで、

今回も、ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ　を

支えてくれている？

職人さんのご紹介でした。

 

でも、あんなの飲まなくても、

あなたは、いつも、「元気バッチリ」　でしょ？

 

・・・・・・、な、なんぐう　さん・・・・・。

今日は、

ナパック（アフターパーツメーカーの組合）の

走行会が、富士スピードウェイで

ありました。

 

 

今回のイベントは、

田中がレーシングドライバー

だったころの監督、

柳田春人さんから、

強引な、いや、強制的な

出動命令があり、

やってきたという訳です。

 

 

本日のドライバーは、

田中以外に３名。

 

 

みんな、同乗走行で、大忙し。

おまけに、今日は雨だったので、

水しぶきで、視界も悪く、

大変でした・・・。ハイ。

 

 

でも、田中はと言うと・・・・・、

同乗走行とう名目で、

開発テストをチャッカリと

やっちまいました。

 

 

前回もテストした、「あのパーツ」　は、

もう少し、煮ツメが必要なようです。

 

でもって、

帰りに、今西先生　の工場に寄って、

極秘の打ち合わせ。

（もちろん、誰かは知ってますよね？）

 

 

さあ、今から、

テストのコメントシートを作らなきゃ。

 

ではでは。