昨日のブログに登場いただいた 謎のオッチャン ・・・・、
その正体は・・・・・・、
昨年のスイフトマイスター決定戦で優勝した
あのお方で、ございました！
そして、今回は、あの スイフト ではなく・・・・・、
とっても凶暴そうな、こちらの 車両でございます。
助手席に転がっている オイルジョッキ が、ワイルド だろっ？ （笑）
で、作業はこちらを！！
そしたらね、もうひと方、わる～い オッチャン が登場！！ （笑）
しかしまぁ～、我々3人の年齢を合算したら、
150歳 オーバーなんですよね～。
（田中は、35歳だから・・・、あとの二人は・・・・・・・・・・・笑）
以上、いつまでたっても、若いのには負けない！
と思っている 3人の オッチャン のお話でした！！
（よい子は、マネしないでね！）
あっ！ 匠工房のご利用 ありがとうございました！！（笑）
いや～、すいません・・・・・。
発売以来、
装着すると、「乗り味が飛躍的に向上する！」 と、
大好評いただいております、HYPERCO PERCH （ハイパコ パーチェ）
じつは、このところ原材料が高騰を続けており、
HYPERCO 本社より、先日、大幅な値上げ通達がありました。
もちろん、社内でも、何度も打ち合わせを行い、
なんとか、このコストアップを社内にて、吸収できないか、
検討を行ったのですが・・・・、
あまりにも、値上げ幅が大きく、
従来の価格を維持することが困難な状況となり・・・・・、
以下のとおり、値上げを行うことになりました。
■対象商品：HYPERCO PERCH ID58 ／ ID60 ／ ID65
■対象品番：HC65-PERCH ／ HC60-PERCH ／ HC58-PERCH
■旧定価 56,000円 （税抜） → 新定価 60,000円（税抜）
※2個／set のプライスです。
■価格改定実施日 2015年6月1日 以降の受注分より。
※ 2015年5月31日までの受注分に関しては、仮に在庫が無く、
バックオーダー扱いとなった場合でも、旧価格にてご対応いたします。
ということは・・・・・・、
2015年5月末までなら、
現行価格にて、ご対応が可能 となりますので、
もし、PERCH の投入を お考えいただいているなら・・・、
少しだけ、お急ぎいただくと、お得ですね！
PERCH の詳細 ＆ メリットは、
以下のオフィシャルブログにて！！
今まで、弊社の代理店さん経由で、
全国のみなさんに、ご購入いただき、
また、「匠工房」 ＆ 「匠の日」 でも、
実際に、たくさんの PERCH を装着してきましたが、
装着後のみなさんの驚きは、本当に強烈で、
装着した我々までが、嬉しくなりますからね～。
まぁ～、お値段は、少々お高いですが、
乗り味、乗り心地を 劇的に向上させるなら、「PERCH」 だと思います。
（特に、ハイレートでは、効果覿面ですよ～！）
もちろん、言うまでもありませんが・・・、サーキットにも、「◎」 です！
（セットアップ的にも、現行より、もっとハイレートが使用可能になります！）
以上、ゴツゴツしない フラットな 乗り味 を実現する
HYPERCO PERCH（パーチェ）
値上げ に関する お知らせでした！！
なんだか、ちょっと、懐かしい感じの タイトルですね・・・・・（笑）
（ヤングな方々・・・・、スルーして下さい・・・・）
昨日、TC2000 でね、
この方の クルマを見ていたのですが・・・・・・・、
そうです、52秒で、走っても、
なんでも自分でやってしまう
究極の DIY ドライバー アンダー鈴木さんです。
あっ、ちなみに、スプリングは、HYPERCO です！
（外装に比べると、なんだか、シンプルだなぁ・・・）
でもまぁ～、デカイんですよ・・・・・。
それも、ハンパなく・・・・・・・・・・・・。
なにがって、
これですよ。
コレ！
ちなみに、今年の目標は、51秒だそうです！！
くれぐれも、安全運転で、お願いしますよ～！
このたび、HYPERCO スプリングに、
ID65 5インチ （127mm） レングス のスプリングが、新設定されました！
品番 レート プライス 在庫状況
ポンド kgf/mm (2本/1セット)
HC65-05-0400 400 7.1 \28,000（+税） 在庫あり
HC65-05-0500 500 8.9 \28,000（+税） 12月下旬入荷予定
HC65-05-0600 600 10.7 \28,000（+税） 在庫あり
HC65-05-0700 700 12.5 \28,000（+税） 在庫あり
HC65-05-0800 800 14.3 \28,000（+税） 12月下旬入荷予定
HC65-05-0900 900 16.1 \28,000（+税） 在庫あり
で、なぜ、本国（アメリカ）でも、設定されていない
この、ID65 5インチ のスプリングを
田中は欲しかったかと、申しますと・・・・・・・、
① PERCH を装着するため 短めの スプリング が必要！
PERCH の厚みは、約 1インチありますので、ダンパーによっては、
現行スプリング + PERCH では、長さの問題にて、装着できない場合があります。
そんなとき、現行スプリングが、8インチなら → 7インチ、 7インチなら → 6インチ
と、いった感じで、1インチ短いスプリングの設定がある場合は、問題ないのですが、
もし、現行スプリングが、6インチ の場合・・・・・・・・、
どうしても、5インチスプリングが、必要になってしまいます。
そうです！
6インチ スプリング → 5インチスプリング ＋ PERCH のため、
5インチ スプリング が、欲しかったのであります！！
PERCH の詳しい説明は、こちらを！
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
② ヘルパー ＆ テンダースプリング を使用するために！
全長調整式ではない、ネジ式車高調にて、車高の自由度を広げたり、
全長調整式車高調にて、リバウンドストロークを自由に設定するために、
最近、何かと使用頻度が高い、ヘルパー ＆ テンダースプリング。
そして、PERCH と同様に、ダンパー長の問題で、メインスプリングを短くしないと、
装着ができない場合は、やはり、現行スプリングより、レングスの短いスプリングが、
必要となります。
6インチ スプリング → 5インチ ＋ ヘルパー ＆ テンダー のパターン！
7インチ スプリング → 5インチ ＋ ヘルパー ＆ テンダー のパターン！ にて、
5インチ スプリング が、欲しかったのであります！！
（86/BRZ のリアに、 ◎ ですよ～）
テンダースプリング の詳しい説明は、こちらを！
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ①
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ②
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ③
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ 最終回
③ スプリング & ダンパー が、セパレート している車両に！
スイフトのリアをはじめ、スプリング & ダンパー が、セパレートしている
（ボディと、サスペンションの間に、スプリングだけが、挟まれているパターン）
場合、車高はスプリングの 長さ & 硬さ で決まります。
スプリング のレングスが長いと、車高は上がり、
また、ハイレートにすればするほど、車高は上がる方向となりますので、
ハイレートにて、車高を低くキープするためには、
短いレングス のスプリングが必要となります。
ですから、同じ車高を維持するなら・・・・・、
450ポンド 6インチ → 600ポンド 5インチ といったように、
ハイレートにするには、レングスを短くする必要があるのです。
ちなみに、スイフトの場合、
600ポンド以上のハイレートには、5インチスプリングが、◎ と、なります。
(TM ダンパーをはじめ、ダンパーレングスを短く設定できる仕様にのみ適合します)
いや～、超マニアックで、複雑な解説となりましたが、
ご理解いただけましたでしょうか？
少々、③ の意味合いが強く、
「また、自分が欲しいから、作ったでしょう・・・・・・・」 と言われれば、
100％ 否定はできませんが、
PERCH 装着のためにも、
そして、ヘルパー ＆ テンダースプリング 装着のためにも、
とっても、便利なレングスだと思いますので、
みなさん、どうぞ、よろしくお願いします！！
短めのレングスに、ハイレート
そして、PERCH や、ヘルパー ＆ テンダースプリング の組み合わせ、
きっと、これからのトレンドになると、田中は思いますね～。
ちなみに、このサイズ・・・・・・・・、
日本マーケットのためだけに、HYPERCO社に、巻いてもらいました！
HYPERCO社、最近は、田中のニーズにも、ずいぶん対応してくれるんですね～。
最初のころは、まったく相手にされませんでしたが・・・・・・・（笑）
以上、 HYPERCO ID65 5インチ スプリング 発売のお知らせでした！
かなり濃い内容が、2回続きましたが、
今夜は、少々、わかりやすいと思いますよ～。
（ホントか？？）
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ③ は、
HYPERCO ヘルパースプリング と、
HYPERCO テンダースプリング の違いを少々。
まず、サブスプリング のネーミングは、
各メーカーすべて同じではありません。
だから、ここからの説明は、HYPERCO 製品に限定して、
理解いただければ、ありがたいです。
では、はじめたいと思います。
以下は、ID65 タイプの比較となります。
アイテム 自由長 レート 密着長 密着荷重
ヘルパースプリング 101.6ｍｍ 0.18 kg／mm 8.13mm 16.8kg
（ID65）
テンダースプリング 76.2ｍｍ 0.98 kg／mm 23.7mm 51.5kg
（ID65）
自由長、スプリングレート、密着長、密着荷重 ともに、スペックが違いますよね。
ヘルパースプリング テンダースプリング
自由長 長い 短い
スプリングレート 低い 高い
密着長 短い 長い
密着荷重 低い 高い
（上記の評価は、HYPERCO ヘルパースプリング ／ テンダースプリング での比較です）
両アイテムのメリット／デメリット は、以下のとおりです。
HYPERCO ヘルパースプリング
メリット
重量が軽い
自由長が長いため、車高や、リバウンドストローク の調整幅が大きい
密着長が短いため省スペース
（メインスプリング の長さを変更せずに、使用できる可能性が高い）
デメリット
レートが低いため メインスプリング の上部でのみ使用が可能
（下部で使用すると、メインスプリング の重量により、０Ｇで、遊びが出る）
密着長が短いことから、線間密着前に、
スプリングシート の形状によっては、ヘルパーシート と干渉することがある
スプリングシート の形状によっては、使用できなかったり、
メインスプリング の下部にて使用できなかったりと、
少々、デリケート な部分はあるものの、機能的には、とっても高いのが、
HYPERCO ヘルパースプリング なのであります。
HYPERCO テンダースプリング
メリット
角断面ワイヤーの採用により、密着時スクエアな形状となる
（そうです、金属製のスペーサーのようになるのです！）
レート的に、メインスプリング の上下、どちら側でも使用が可能
密着長が長いことから、スプリングシート と、シートが干渉しない
（装着するダンパーを選ばない）
デメリット
密着長が長いことから、車高調整幅が少ない車両では、
短いメインスプリングに交換しないと装着できない場合がある
現行スプリングの長さが、ダンパーいっぱいなら 少々問題ですが、
少しスペースがあるならば、
装着できるダンパーも、装着場所も選ばず、
シッカリとした、スぺーサー 形状で、大きな荷重を受けてくれます。
とまぁ～、このあたりが、
HYPERCO ヘルパースプリング と、
HYPERCO テンダースプリング の
メリット／デメリット となります。
また、セットアップの一環として、
テンダースプリング のレートをある程度、高く設定し、
メインスプリング と、併用して使用することで、
「ストローク中にレートを変化させる」 という場合にも、
テンダースプリング が使用されることがありますが、
やっぱり、なんと言っても、
「ストローク中に、レートの変化が極めて少ない！」
ということが、HYPERCO の 「売り」 ですので、
HYPERCO スピリットに従って（笑）、
HYPERCO テンダースプリング は、
スプリングレートを低く設定して、
低荷重にて線間密着することを重要視しました。
結果、約60kｇ のスプリング荷重により、
HYPERCO テンダースプリング は、線間密着しますので、
金属製のスペーサーのように、完全なブロック形状を保ち、
約60kｇ 以下の超低荷重状態を除き、スプリングレートは、一定に推移します。
いや～、このあたりは、
好き嫌い、合う合わない、そして趣味趣向が、あると思いますね～。
以上、
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ③ でした。
いや～、みなさん、
3連休 いかが、お過ごしだったでしょうか？
田中は、健康的に、
ラティオスと、山歩き に行ってました！
でね・・・・・、
最初は、良かったんですよ・・・・・・・。
ところが、歩き始めて、すぐに、やな予感・・・・・・。
そう言えば・・・・・・、
都内では、すっかり雪も融けていますが、
ここには、まだ、たんまりと・・・・・・・・・・・・・。
と、とりあえず、ラティオス・・・・、
行ける所まで、行こう・・・・・・・・。
でも、雪は、どんどん深くなり・・・・・・・・・、
4駆の ラティオスには、まったく、かなわない・・・・・・・。
そして、いよいよ、
2駆 の田中では、進めない 傾斜となり・・・・、
途中リタイヤ・・・・・・、となりました・・・・・・・。
でもね・・・・、素晴らしいトラクションを発揮する
ラティオス にも、激闘の跡が・・・・・・・・・・・・・・。
で、あんた、いったい、何をたくさん付けてるの？？
杉の葉 コレクター？？？ （笑）
ということで、
最後までは、登れませんでしたが、
一人と、一匹で、健康的に、楽しんできました！
でもって！
本日は、FSWショート にて、
3ヶ月限定デモカー 初のサーキット走行であります！
内容は・・・・・・、
スプリングレートの合わせ とか・・・・・、
ブレーキパッドの適合 とか・・・・・、
そして、現在開発中の
BILLION OILS FR 用 ミッションオイル と、
（本日は、2種類の試作品を持ち込みました！）
BILLION OILS FR 用 LSDオイル！！
（本日は、4種類の試作品を持ち込みました！）
ストリートで、ガッツリ開発をかけて、
いよいよ、サーキットテストが、始まったのであります！
（ね、超マジメに、開発やってるでしょ！！）
ということで、86 の詳細 （セットアップの方向性等々） は、
テストレポートをまとめて、ガッツリと、86／BRZ オーナーのみなさんに、
リークしますので、乞うご期待でございますよ～！
86をサーキットで、はじめて走らせた
（ホントは、はじめて じゃないけど･･････笑）
田中のインプレッションは、
「走っていて、まったく、恐怖を感じない FR」 でしたね～。
本当に、上手に作られた クルマだと、あらためて感じました。
さぁ～、明日は、大阪出張だ！
今朝、町田に立ち寄ると・・・・・、
なぜだか、2人体制。
阿部ちゃんは、
サーキットテストに向けて、86 を HYPERCO 化
おっ、テンダースプリング 組んだんですね！
やっぱ、86 には、
「リア の リバウンドストローク が重要」 と、言われてますからね～。
ま、ガッツリと試してみましょう！！
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ①
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ②
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ ③
よくわかる！ HYPERCO テンダースプリング の解説！！ 最終回
で、佐藤はと、いうと・・・・・・、
2号車のバンパーを外して、
お絵かき中・・・・・・？
おまけに、田中がカメラを向けると・・・・・・、
今年は、露出を控えるらしいです・・・・・・・。
（タレント気取りかよ・・・）
恐らく、先週末、御殿場で、
多数のレーシングメカニックに、
「いつも、ブログ（田中のみんカラ ブログ）見てるよ！」
「楽しそうに、やってんじゃん！」
と、イジラレ ていたからだと思われますが・・・・・・・・。
それより、佐藤さん・・・・・、
この 「ドラシャ」 は、なんなの？？
スペアー？ （笑）
オートサロンの 弊社ブースにて、公開しておりました、
HYPERCO PERCH（パーチェ） の動画 （Made in JAPAN バージョン）。
で、内容は・・・・・・・、
① バッチリ、日本語の解説付き！
② SACHS（ザックス） 4Way ダンパー登場！！
③ な、なんと！ 1200万円 もする 高橋さん所有 超高級 ダンパーテスター登場！！！
いや～、かなり豪華な内容ですね～。
ですから、
予算の関係で、制作費が、出ませんでした・・・・・・・・（笑）
撮影／脚本 野崎専務 （ミノルインターナショナル）
監督 佐藤亮 （ミノルインターナショナル）
編集 デカトー
（早い話が、手作りですね・・・！）
それでは、どーぞ、ご覧下さい！
（音声はありません・・・・・）
WEB ページは、 こちら です！
本日、インディアナポリス から、エアー便で、
HYPERCO PERCH（パーチェ） が、届いたのですが・・・・・・、
とにかく、「デカイ」 のであります。
（左が、通常のパーチェ 右が、本日届いた試作品 です）
で、上から見ると・・・・・・、
やっぱり、デカイ・・・・・。
野崎専務に、「デカトーさんからの注文？？？」 って、
確認しましたが、どうやら、違うらしい・・・・・・・・・・・。
いったい、こんな デカイ パーチェ 何に使うんだろう・・・・・。
（もちろん、知っていますが・・・・・笑）
