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2015 -02-10 本庄サーキット テスト！
2015年02月10日（火）
いや～、走りました・・・・・・・。
佐藤さんの 言い付けで、なんと、7セッションも・・・。
も～、ヘロヘロでございます。ハイ。
ということで、詳細は、明後日に！
しかし、まぁ～、佐藤さんのメニューは強烈です・・・・・・・。
この欲深さ、まさに、Sato Style・・・・・・。
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珠玉の エンジン 見てきましたよ～！
2014年10月22日（水）
本日、町田倉庫にて、
NEW エンジン と、ご対面してきました！
チューニング の内容としては、
まぁ～、一般的な感じですが、
前から、ずっと M16A にて、やってみたかった
とある、TRY を ガッツリ 行ってあります。
スイフトのエンジンでは、
恐らく、まだ だ～れもやったことがないと 思われますので、
コレが成功すれば、スイフト エンジンチューニング の
新しい トレンド になるかもしれないですね～。
いや～、
エンジンに火が入る のが、楽しみでなりません！
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「怒るで、しかし・・・・・・」
2014年02月23日（日）
じつは、今日、友とお別れを してきました。
今週の月曜日
片山メカニックが 逝きました。
数年前から、ずっと病魔と戦っていましたが、
最後は、家族に見守られながら、
力尽き、逝ってしまいました・・・・。
片山メカニックとは、今から、約20年前
GT500 のポルシェで、一緒に仕事をしたのが、一番最初でした。
それから、2003年 GT300
レーシングプロジェクト バンドウ の セリカ で再会。
しかし、まぁ～、あんたとは、
セットの方向性で、よく ケンカ （もちろん、言い争い） したよね～！
そして、その年、2勝！！
嬉しかったよなぁ～。
祝勝会でのエピソード報告は、自粛・・・・・･･･（笑）
そして、田中が引退した 2006年 は、
APR のメカニックとして、田中をガッツリと支えてくれたっけ・・・・・・。
いまでも、覚えているけど、
田中が引退することを決めたレースでは、
我らが、APR の MR-S は、圧倒的な速さを誇りながら、
トラブルにより、相棒の 大嶋和也 が、ピットスタート。
その後、追い上げて、TOP まで上がったけど、
タイヤ交換に入っている車両があり、事実上の3番手。
勝つためには、「タイヤ無交換 作戦しかない」 と、田中が判断し、
実行したものの タイヤがまったく残っておらず、スピンして勝てなかったよね・・・・・・。
この一件で、田中は引退を決意。
でも、レース中、あんただけは、
「ゼッタイに、タイヤ無交換でないと、勝ち目がない！」 と言い張る田中に、
「田中ミノルのセンサーなら、タイヤを交換しても勝てる！」 って、
言い続けてくれたよね・・・・・・・。
田中が引退する時、あんたが言った
「オレの言うこと聞いていりゃ、あと、3年はできたのに・・・・・」 という言葉・・・。
嬉しかったよ、片山さん・・・・・・・。
それから、田中の引退後は、
レースで忙しいのに、弊社のイベントや、開発を
いっぱい手伝ってくれて、ホントありがとうね。
本庄サーキット 車両開発
月刊 「匠の日」
出張 「匠の日」 in モーターランド鈴鹿
お互い、自分の信念を ゼッタイ に曲げない 性格だけに、
たくさん、衝突もしたけど、
もう二度と、あんたと、セットアップ のこと、
話ができないと思うと、やっぱ、寂しいよ・・・・・・・・。
オレはあんたのこと、一生忘れない。
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説教大好き！ 山路慎一 さんへ。
2014年01月13日（月）
一部、報道にて、
ご存知の方も多いと思いますが、
一昨日、山路慎一さん が、旅立ちました。
昨夜、慎ちゃん の自宅にて、
本人とも、会ってきましたが、「悲しくて、悲しくて・・・・・・」
（だって、何も言わないし・・・・・・・・・。）
慎ちゃん とは、
1991年 GrA （AE92 カローラ） にて、
チームメイト として出会いました。
レーシング ドライバー は、基本的に、
ドライバー同士 「つるむ」 ことが、少ないのですが、
（まぁ～、いつも戦っているわけですからね・・・・・・・）
慎ちゃん とは、年齢も、近く、
気の合う 数少ない レーシング ドライバー の中でも、
一番仲の良い 友人でした。
曲がったことが大嫌いで、
どんなことでも、すぐに 「説教」 がはじまる
困った キャラクター の持ち主ですが、
本当は、思いやりのある とっても、「熱い男」。
そんな、慎ちゃん と、田中 の 一番の思い出は、
やっぱり、 FTRS （フォーミュラ トヨタ レーシング スクール） です。
毎年、15日間ぐらい、
北海道の 十勝スピードウェイ にて開催される この イベント に、
慎ちゃん と、田中 は、講師として参加。
慎ちゃん の 熱～く、 そして、厳しい お説教 は、
スクール生 に、恐れられ、
（人間として、当然？ の ことができない場合、スイッチが入るらしい・・・・・）
関係者からは、
山路 ヨッ○スクール とまで、呼ばれていました・・・・・・・・。
まぁ～、慎ちゃん と言えば、
子供の頃から 「筋金入りのワル」 ですから・・・、
少々、行儀の悪い？ スクール生 がやって来ても、まったく 問題なし！ （笑）
（でないと、タケヤリ なんて、呼ばれませんから・・・・・・）
そして、レーシング スクール なのに、
終了後、ご両親から お礼の連絡があるぐらい、
（オイオイ・・・、何を矯正したんだ・・・・・）
とにかく、「熱い男」 だったのであります。
また、慎ちゃん の 武勇伝の中でも
特に有名なのは、1998年の あの 消火活動 ですね。
このレースには、田中も スープラ（GT500） で、出場しており、
予選でトラブルがあったことから、
スタート直後、ちょうど、クラッシュ車両の近くを 走っていました。
すると・・・、強烈なスピードで、火の玉のような塊が、
左から右に コースを横切る光景が、バックミラー越しに
ハッキリと、見えました・・・・・。
レースは中断。
ピットに戻った 田中は、
慎ちゃん が、燃えているクルマの中から、
ドライバーを助けだしたこと、後で知りました。
レースが中断になる ということが、まだ、わからない状況 で、
瞬時に、自らの判断で、レース の リザルト を捨て、
人命救助に向かった 慎ちゃん ・・・・・。
レーシングドライバー として、
そして、ひとりの人間として、最高に、男前だと思いました。
でも・・・・・・、
その後、病魔に冒され、手術した後は、
どんどん 痩せ細って、
腹水で、お腹が パンパン になった 慎ちゃん・・・・・。
正直、もうダメなのか・・・・？ って思ったよ。
しかし！！ 新薬により、驚異的な復活を果たし、
レースにも戻ってきた 慎ちゃん・・・・。
（あの状況から、GTに、カムバック するなんて、いまだに信じられない・・・・・）
それから、結婚して、
犬と一緒に、幸せそうに暮らしてた 慎ちゃん・・・・・。
ゴルフも、よく一緒に行ったよね！
でも、昨年の夏から、
また、体調を崩した 慎ちゃん・・・・・・・。
田中は、あの復活劇を見ているので、
きっと、また、復活できると思ってた・・・・・・。
なのに、会うたびに、
どんどん、状況は、厳しくなって・・・・・・・、
今年になってからは、ホント強烈だったよね・・・・・・。
でもね・・・・、
不謹慎かもしれないけれど、
オレは、ちょっと、ホッとしてるよ・・・・、慎ちゃん。
だって、痛みと・・・、戦ってる 慎ちゃん
本当に、辛そうだったから・・・・・・・・・。
もう、慎ちゃん と、一緒に、ゴルフできないのは、寂しいけれど、
慎ちゃん の 説教 を聞けないのは、寂しいけれど、
オレは、慎ちゃん と出会えて、良かった・・・・・・・・。
（ゴルフ 楽しかったなぁ～！）
（田中家での食事！）
（慎ちゃん の 結婚式！）
（関谷先輩 の 銀婚式！）
（田中のイベントには、よく顔を出してくれたよね！）
慎ちゃん ありがとう！
ホント ありがとう！！
オレは、慎ちゃん の分まで、長生きする からね！！
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２０１２ 出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 （レポート）
2012年03月18日（日）
本日、MLS コンパクトカー ミーティング に
参加されましたみなさん！
お疲れ様でした！！
あいにくのお天気でしたが、
田中的には、とっても楽しむことができました。
（服部支配人 ホントお世話になりました）
昼休みは、みんなで、ボーリング？ で、楽しみ・・・・・・・、
アールズの M社長は、
ジャンケン大会で、大盛り上がり！
また、出張 「匠の日」 は、大盛況！
ブレーキパッドに、
トーレスシム、
エキゾーストバンテージ等々、
（あっ、プレゼントキャンペーンに当選した、
あのお方の写真が・・・・・・ない！・・・・・・・、すいません・・・・）
そして、
助っ人片山さんも、大忙し・・・・・。
（やっぱり顔が怖い・・・・・・・・・）
もちろん、佐藤も、活躍してくれました！
そう言えば、名古屋から、あのお方が、
可愛い、お連れ様と一緒に、ご来店！！
なにやら、お連れ様も、REV DVD にて、
田中をご存知らしく・・・・・・・・・、
なんだか、良い雰囲気の中、
サクラム管を投入いただきました！！
（いいなぁ～、若者は・・・・・・・・・・・）
そして、
「道場破り」 は、雨により、アタックできず・・・・・・・・・・・。
というこことで、今夜も鈴鹿泊の、田中 ＆ 佐藤 なのであります。ハイ。
こうなったら、ゼッタイに、ブレイクするまで、
帰りませんよ～、なぁ、佐藤！！
もちろん、明日も、「道場破り」 続行なのであります！！
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モーターランド鈴鹿には、この人が、やってきます！
2012年03月09日（金）
先日の TRD テストの後、
片山商店に顔を出したら・・・・・・・・、
なんだか、とっても、怪しそうなもの 作ってました。
（これは、いったい・・・・・・・・笑）
そうだ、片山さんといえば、
来週開催する、出張「匠の日」 in モーターランド鈴鹿 に、
来てもらうことになりました。
だって、阿部ちゃんは、スーパーGTで、岡山ですから・・・・・。
ということで、
片山さん、初の 出張「匠の日」 楽しみですよね～。
怖そうに見えますが、
本当は、「やさしいオッチャン」 ですから、
みなさん、安心して、作業を お任せ下さいね！
（と、本人が言うので・・・・・・・・笑）
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TOKYO オートサロン 人物伝
2012年01月16日（月）
今日も元気に仕事している田中です。
昨夜は、会場から裏道で、スイスイと帰り、
1時間ちょっとで、横浜のASMさんに到着。
金山マネージャーと、打ち合わせを行い、
お願いしていたブツを引き取り、自宅には、7時半には到着していました。
（阿部／佐藤組は、9時に、物流に到着したらしい・・・・・・・）
少々、疲れは残っていますが、
今年は、入院しないように、気をつけたいと思います。ハイ。
ということで、今日は、オートサロン開催期間中に、
訪問いただいた方々を、ご紹介しましょう！
まずは、金曜日 朝一番のご訪問者は、
泣く子も黙る・・・・・・、片山メカニック！
うっ～ん・・・・・・、ジャケットが怪しすぎる・・・・・。
同じく、レース界からは、こち亀の 両津勘吉 ではなく、
ドライバーの 片岡龍也 選手！
同じく、レース界からは、元マネージャーの ノリダー ！！
（レース関係では、超、超、超有名人！！！）
（注 ミシュランのマスコットガールではありません）
それに、先日、殿堂入りした、北別府 投手 じゃ、なくて・・・・・・・・、
元奥様は、国会議員！ の 松永選手！！
それから、怪しい、シルバーの靴を履いた、
TR○社 のお二人！
スイフト業界からは・・・・・・、
スイフトの神様！ アールズの松野社長！！
オーラと言うより、後光が差していますよね～。
で、現SA八王子 スポーツ担当の 星野さんと・・・・、
元SA八王子 スポーツ担当の 峰尾さん。
（ヨッ！新婚！！）
それから、スイフトコレクター のミッキーさん！
（コレクションは、3台になるのでしょうか・・・・・・・・？）
でもって、NA最速の男、D540 さん！
相変わらず、イケてますね～。
あとは、この携帯の持ち主と、
このカメラの持ち主・・・・・。
そして、REV SPEED を背負って立つ男！ （なら、取材に遅刻してんじゃ～ねえっ！）
カモ ちん ！！
最後に、トリを努めるのは・・・・・・・・・、
ご存知、この大きなお方、そう、デカトー さんです！
（やっぱ、普通の身長なら、デカトーさんの腰あたりになるんですね・・・・・・）
（スイフトの 1/4 スケールモデル をバックに！！）
注 両写真とも、画像編集を一切行っておりません。
とまぁ～、ほんとたくさんの方々に、
ご訪問いただき、ありがとうございました！
（写真が撮れなかったみなさん、すいません・・・・・・・・・・・）
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ZC32S の足回りについて。
2011年12月28日（水）
こちらも、少々、時間がたってしまいましたが、
以前、ZC32S の走行インプレで、「どんなことが知りたいですか？」 って、
お聞きしましたよね。
で、集計してみると、
ブレーキ 1票
パワステ 1票
エンジンフィール 2票
ディメンション（ホイールベース等） 3票
ミッション 3票
ボディー剛性 4票
足回り 5票
となりましたので、
足回りのインプレを行いたいと思います。
名付けて、REV SPEED 公認
「田中ミノルの ちょこっとインプレ！」 スタートです。
31の純正 ｖｓ 32の純正で、
一番進化したのは、フロントのダンパーだと田中は思います。
ご存知のように、
32のダンパーには、リバウンドスプリングが、装着されています。
カンタンに説明すると、ダンパーが伸びるとき、
このスプリングによって、テンションがかかり、伸びにくくしてくれるのです。
最近では、欧州車や、NISSAN の高級車などに採用されている
システムで、
コーナリング時に、車体イン側の浮き上がりを抑制してくれますので、
乗り心地に直結する ダンパーのリバウンド側の減衰を落としても
フラフラすることなく、シッカリと、イン側のタイヤが接地する
とっても優れもののシステムなのです。ハイ。
だから、32スイフトは、ゴツゴツすることなく、
ロールが抑制されているところが、◎ でした。
それに、このリバウンドスプリング最大の恩恵は、
やはり、トラクションの強さです。
イン側の接地が、時間軸で、安定していますので、
トラクション性能がかなり向上しています。
トラクション性能 ＆ クルマの動きが小さくなっていることは、
かなり、このダンパーの性能が関与しているように感じました。
また、リアに関しては、
トーションビームの剛性は、高そうな気もしますが、
あまり大きな違いを感じませんでした。
（トーションビームを強化したクルマに、乗りすぎているのかもです・・・・・・・・・）
あっ、
リアダンパー減衰は、31より 少しやさしくなったような気がします。
また、スプリングレートも 少々上がっていますので、
ロール、ピッチングに関しては、31より 抑制されており、
とってもキビキビ感がありました。
以上のことから、純正同士の比較なら、
圧倒的に、32に、軍配が上がります。
でも・・・・・、
フロントダンパーの性能が、大きく関与しているだけに、
ダンパーをスポーツタイプに交換してしまうと、
この部分のアドバンテージはなくなっちゃいますね・・・・・・・・・・。
だから、32の足はどうよ？ って、聞かれたら、
「純正のサスペンションで乗られる方には、超オススメです」 って、
答えると思います。
それぐらい、純正同士の比較では、
32 に、アドバンテージがあると思います。
（やっぱり、リバウンドスプリングの恩恵は、デカイです）
以上、「田中ミノルの ちょこっとインプレ！」 でした。
（ほんとに、ちょこっとですいません・・・・・・・）
（詳しくは、REV SPEED で！！）
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乗ってきましたよ！ 32 スイフト！！
2011年12月15日（木）
今日は、早起きして、箱根まで、行ってきました！
でも・・・・・、会場に到着したら、
REV SPEED の担当者 がいない・・・・・・・・・・。
仕方ないので、スイフトマガジンと合流して、
撮影でタイトなスケジュールにもかかわらず、
乗りまくってきました。
一言で、インプレするならば・・・・・・、
「想像してたより、イケてるなぁ～」
です。
もちろん、雑誌企画ですので、
すべてをブログに書くことはできませんが、
もし、みなさんが知りたい部分があれば、
コメント欄に、ぜひ！！
多数決で、一番ニーズが高かったことを
ひとつだけとなりますが、バッチリと、リークしてみたいと思います。ハイ。
（天下の REV SPEED さんですから、ひとつぐらいなら、許していただけるでしょう・・・・、きっと）
みなさんが、どんなことに興味があるのか・・・・、
田中はとっても興味があったりしますので、
よろしくお願いします！！
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運命を変えることが、人生だー！
2011年12月10日（土）
いつものように（笑）、
エンジントラブルでスタートした、ＲＥＶ スーパーバトル２０１１。
エンジンの修復は、昨夜の 11時に終了したのですが・・・・・、
何かと、エンジンルーム内が複雑な、ＴＭ 1号車。
結局、エンジンに、火が入ったのは、早朝 6時。
それから、アライメント、荷物の積み込みを行い、
「いまから、町田を出発します！」 と、匠の佐藤さんから電話があったのは、
7時半からスタートした、ドラミの真っ只中でした。
今回、3セッションある走行時間帯の、
正午からはじまる、第二セッションには、何とか間に合いそうな感じでした。
また、
あいにく というか、幸運に というか、
今日は朝から、雪でしたので、第一セッションはキャンセルされ、
タイムアタックは、第二セッション からスタートするらしく、
他車たちとの条件は、イコールです。
でも、ドラミが終わって、
とか、
とか、
とか、
の方々と、だべっていたら、
またまた、匠の佐藤さんから、お電話が・・・・・・・・。
内容は・・・・・・、
「ダメです、オイルがヘッドから漏れて、エキマニにかかり、すごい煙になってます」 って。
すぐに、町田に戻り、修復するよう、指示を出しましたが、
「心の中では、ムリか･･･････」 と、一瞬、あきらめも、覚悟しました。
でも、「匠を信じる」 と、はじめから決めていたこと。
ヤツらにできないことなら、誰がやってもできないと思っていましたから、
ただただ、冷静に、連絡を待ちました。
そしたら、10時半ぐらいに、
「オイル漏れ治りました！」 と、連絡が入り、
都内の渋滞を抜け、午後2時前に、阿部 ＆ 佐藤 組 が、
1号車とともに、筑波に到着！！
この時間なら、何とか、第3セッション（最終セクション）に、間に合います。
早速、走行の準備をして、
時間的にもバタバタすることなく、タイムアタックは、はじまりました。
で、結果は・・・・・・・・・・・・・・、
1分4秒５！
ＴＭ 1号車 の記録更新です！
昨年のハイパーミーティングから、 0.9秒 進化しました！！
通常なら、一昨日の夕方、エンジンが壊れた段階で、
「ＴＨＥ ＥＮＤ」 だったと思います。
でも、往生際が悪い田中は、運命には、従いたく なかったですね～。
だから、その状況から、我々にできることを 積み重ねました。
また、今回のアタックで、
「匠なら、きっと間に合わしてくれる」 と言う 匠との信頼関係。
そして、この状況なら、「きっと、タイムを叩き出してくれる」 という
匠からの信頼関係が、ガッチリと噛み合ったことが、
なんとも、気持ちよかったです！
今回のアタックのために、
深夜までエンジンを組んでくれた タッシー。
度重なるトラブルにもめげず、
走行時間内に、1号車を届けてくれた 阿部 ＆ 佐藤 の匠たち。
全開で、パーツの手配をしてくれた ミノルインターナショナル社員の面々。
そして、今回、応援いただいたすべての方々。
（サーキットにも、たくさんの方々が、応援に！！！！！）
本当に、ありがとうございました！
トラブルにも めげず、
最後まで、シッカリ戦えて、
田中は、充実感でいっぱいです！
ＹＥＳ！ ＷＥ ＤＩＤ ＩＴ ！！
みんな、ありがとー！
