12/29 の業務終了後、
社員と、いつもお世話になっている
みなさんとで、
自由が丘で、
忘年会を行いましたが・・・・・、
一次会終了後に、なぜだか、横浜へ。
二次会会場は、
なんぐう さん のリクエストで、
「石松さん」 。
私は、初対面でしたが、
レーシングドライバーの
大先輩です！
そして・・・・・・・・・、
「石松さん」 を出ると、
やたら、なれた足取りで、
夜の街を徘徊する二人に、
ついて行ってみると・・・・・。
やっぱり、怪しげな
看板に、釘付け・・・・・。
ま、想像通りの展開です・・・・・ね。
（中略）
そして、三次会終了後、
夜明け前に、自宅に戻り、
翌日は、京都の実家に向けて
新幹線に乗り込みました。
（そういえば、実家に帰るの久しぶりかも・・・・・）
夕食は、実家の近くで、
お鍋です！
やっぱ、冬は、これですね～。
で、今日は、早起きして、
「お餅つき」 です。
お釜に火を入れて、
ウスとキネで、「ペッタン ペッタン」 と、
超、レトロな感じの、お餅つきなのです。
これで、お正月の準備万端。
来年も、ドキドキ、ワクワク、
楽しい一年に、なりますように！
みなさん、今年一年、
「ドラテクマニア」 の オフィシャルブログ を
読んでいただきありがとうございました。
来年も、田中らしい、ブログになるように
そして、ホットな情報も、
たくさんお伝えできるように、
頑張りますので、
ミノルインターナショナル ともども、
よろしくお願いいたします！！
良いお年を！
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TM-SQUARE
昨日は、東名高速を
裾野まで、ぶっ飛ばし、
ゴルフでした。
で、今日のお相手は・・・・・、
F1ドライバーの
中嶋一貴 選手です。
（この姿勢、F1ドライバーになっても変わらない・・・・・）
最近、毎年やってる
FTRS コンペに、
今年も、一貴が参加してくれたのです。
いや～、ホント この男は、
義理堅いと言うか、
人間としての魅力が、凄いですね。
だって、シーズンオフとは言え、
まだ、来期のサインをしていない状況で、
かなり、忙しいだろうに・・・・・。
そして、
みんなで、記念撮影をした直後、
あの人が、遅れてやってきました・・・・・。
あなたは、確か、レーシング・・・・・・・、
いや、スーパーオートバックス 八王子店の
スポーツ担当の 峰尾さんではありませんか！
（なにやら、違ううゴルフ場で、
みんなを待ってたらしい・・・。やっぱ、天然？？）
そんなこんなで、
ゴルフは楽しい雰囲気で、はじまったのです。
さすが！幼少の頃から、
お父さん？（我々にとっては、F1ドライバーの中嶋さん・・・）と、
ハワイでゴルフやってただけあって、
かなりの上級者。
それに、対して、オッサン達は・・・・・
あまりにも、難コースのため、
ボールがなくなり、 ↑ このボール、使えるかなぁ～と言ってる始末・・・。
（出演 APR 総監督の金ちゃん）
また、クラブハウスでは、
スコアーカードに
なにやら、やたら、意味不明の数字を
書き込んでいたお三方。
（出演 左から関谷校長 竹内選手 社長？ 新田 選手）
12月とは思えないぐらい、
温かく、晴天の中、快適なゴルフは進み・・・
ラウンド中に、
1年前に亡くなった、
根谷監督（田中と一貴のクルマの監督さん）の話しになり、
「根谷監督が生きていたら、
F1ドライバーになった、一貴と一緒に
ゴルフがやってみたかったろうな～」 なんて、
話してたら、いきなり、田中は、4連続のOB！！！
やっぱ、根谷監督、ゴルフ下手だったんだ・・・・・。
なんて、バカっ話しで、
大いに盛り上がりを見せました。
忙しい中、参加してくれた一貴。
そして、いつも楽しい、FTRS の講師の面々。
楽しい一日をありがとうございました！
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TM-SQUARE
富山帰りの田中です。
ちょっと、風邪っぽい・・・です・・・。
今日は、セットアップのことを
書こうと思っていましたが、
みなさん、タイヤには、
やはりご興味があるようで、
質問もいただきましたので、
まずそのあたりを。
質問1
タイヤメーカーによって、サイズは違うのか？
これは、ハッキリ言いましょう。
違いがあります。
でも、タイヤサイズのルールも、
かなり、・・・・・、なところがありますが・・。
たとえばですが、
205 と言ったら、タイヤのトレッド幅が
205ｍｍ ということなのですが、
ルールでは、
195ｍｍ ～ 215ｍｍ のタイヤを
205 と呼びます。
だから、メーカーによって、
多少タイヤの幅が違ってきます。
以前と同サイズの、
違う銘柄にしたら、
いきなりフェンダーと干渉した
なんてことが、普通に起こります。
田中の知ってる限り、
ADVAN 系は、ポテンザ 系より、
少し、太いですね。
もちろん、これは、ショルダーの
形状によっても違ってきます。
ラウンドショルダーと
いかり肩のショルダーでは、
やはり接地面積が違ってきます。
田中の知りうる限りでは、
ポテンザ 系は、ラウンドショルダーで、
AD07 が、一番、いかり肩 が
強かったと思います。
また、タイヤの外径も
微妙にメーカーによって
違っていますね。
私の知りうる限りでは、
（こればっかり・・・）
ポテンザ 系が、少しだけ、
大きいかと・・・。
質問2
同じタイヤでも公差はあるのか？
厳密にはあると思いますが、
まったくもって、
気が付かないぐらいのレベルだと、
思います。
さすが、ものづくり大国、日本です。
質問3
タイヤ銘柄や、サイズによって、空気圧は変わるのか？
変わると思います。
構造が弱いタイヤと、
構造が強いタイヤでは、
構造の弱い方が空気圧が
少し高くなります。
また、偏平率によっても、
変わってきます。
これも、偏平率による
構造の強さを加味して、
構造が硬い → 空気圧は低い
構造がやわらかい → 空気圧は高い
となります。
しかし、
30とか35 とかになると、
エアボリュームが極端に少ないので、
あまり低い設定は、
タイヤがホイールから外れたりして、
危険なので、
やめた方が、良いと思います。
実例を出すと、
AD08 は、RE11 より、
空気圧が高めになると思います。
ご質問いただいた方、
こんな感じで、
よろしいでしょうか？
でもって、セッティングの話ですが、
17インチより、16インチの方が、
スプリングレートは、高めになります。
なぜなら、タイヤが持っている
バネレートが、17インチは、
16インチより、高いからです。
スプリングレートは、タイヤの持っている
バネレートと一緒に考えなければ、
セットアップはうまく行きません。
タイヤのバネレートが硬い → スプリングはやわらかい
タイヤのバネレートがやわらかい → スプリングは硬い
となります。
また、グリップが上がれば、
バネレートも、上がります。
グリップが大きい ＝ クルマのロールも大きい
となるからです。
以上、タイヤサイズとセットアップの話でした。
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TM-SQUARE
今日は、タイヤサイズの続きです。
205/40/17 作戦に敗れた、
田中少年？は、
今度は、他社メーカーの
ホイールを購入し
16インチに挑戦してみました。
タイヤサイズは、17インチと同じ幅の
215/45/16 です。
で、走ってみると・・・・・。
コーナーで最大G がかる部分で、
ほんの少しですが、
16インチの方がグリップを強く感じます。
イメージとして、キレイに接地している
感じがします。
理由は・・・・・、
エアボリュームにあったのです！
エアボリュームとは、タイヤを
ホイールに組み込んだとき、
注入できる、空気の量のことで、
当然、偏平率が大きい（タイヤが分厚い）
16インチの方が、17インチより、
空気の量が多くなります。
この空気の量は、多すぎると、
タイヤが変形しすぎてグリップダウンし、
（よく、タイヤがブリブリするって言ってる人いますよね？）
少なすぎると、
タイヤのショルダーに剛性を持たせることから、
今度は変形しにくく、
ロールやGフォースにより
接地離れ（タイヤの接地面が減る）となり、
グリップダウンします。
そうです、
要するに、16インチ の
エアボリュームが
スイフトの重量や、タイヤのグリップに、
ちょうど合っていると、
田中は感じました。
また、16インチ だと、
ホイールが小さくなり、
タイヤが分厚くなりますよね？
重量で考えると、
アルミ ＞ ゴム となりますので、
タイヤ + ホイールのトータル重量は、
16インチ の方が、軽くなるんです！
だから、加速もピックアップも良くなる！！
オマケに、外径は、純正とほとんど同じです。
しかし、かなり優秀な結果となった16インチでも、
17インチに勝てないことがあります。
それは、剛性感です。
コーナーでの最大グリップは、
16インチに、少しアドバンテージがあるものの
最大グリップになるまでの過程を含め
剛性感と、この剛性感からくる
ドライバビリティーには、
17インチに軍配が上がります。
また、15インチも、
同様にテストしようと思ったのですが、
215/50/15 というサイズの設定が、
スポーツラジアルにないことから、断念です。
やはり、
タイヤ幅が重要だという結果は、
すでに出ていますから・・・。
ということで、
田中が出した結論は、
ドライバビリティーと、剛性感を
重要視するなら
215/40/17 （ホイールは、7.5JJ 17インチ）。
コーナーでの最大グリップと
加速特性を重要視するなら、
215/45/16 となります。
でも、ホイールが、7.5JJ 16インチ
となりますので、入手がかなり厳しいですね。
では、次回は、
17インチ と16インチの
セットアップのことをお話しますね。
つづく！
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TM-SQUARE
最近、ちょっと
気になっているのですが、
スイフトのタイヤサイズ って、
かなり、いろいろな考えがあるようで、
けっこう、人によって、バラバラですよね。
でね、いったいどのサイズが、
一番ラップタイムが出るか・・・・・。
ちょっと気になりませんか？
（スイフトオーナー以外の方、すいません・・・・・）
TM-SQUARE プロジェクトを
はじめるときに、
田中が考えたポイントは、
① 純正タイヤと外径があまりかわらないこと
スピードメーターも狂うし、
外径が大きくなると、加速が悪く、
ギア比的に、厳しいし・・・・・、
反対に小さくなると、
縦方向の接地面積が減ることから、
ブレーキ／トラクションが、
悪くなりますからね。
② 幅は、可能な限り太くしたい
ま、サーキットを走るときの鉄則ですね。
タイヤのワイド化で、横方向の接地面積が
大きくなり、当然グリップも、高くなりますから。
③ スポーツタイヤがバリエーションされているサイズ
これは、重要。
だって、理想的なサイズであっても、
ハイグリップラジアルに設定がなければ、
タイムアタックどころではありませんから・・・。
以上の要素を参考に、
サイズをチョイスしたところ
現在、サーキット派の大多数が使用している
215/40/17 に落ち着きました。
そして、215幅の17インチになると、
40扁平となり、
タイヤの縦剛性も、横剛性も
大幅に上がります。
結果、タイヤが、たわみにくい代わりに、
ホイールが、たわみやすくなるため、
高剛性ホイール
TM-031 をリリースしたという経緯があります。
そして、タイヤの剛性の強さと、
ホイール剛性の強さから、
TM-031 独特のドライバビリティーを
生み出したというわけです。
ASM の金山氏に、
「このホイール、剛性強いね！」 って、
褒めていただいたときは、
非常にうれしかったです。ハイ。
でもね、その後、
ひとつ気になっていたことがあったので、
テストをしてみたのです。
それはタイヤの外径です。
ご存知のように、スイフトスポーツの
純正タイヤサイズは、
195-50-16 。
このサイズの外径と、
215/40/17 サイズの外径を比較すると、
ほとんど同じなのですが、
微妙に、215/40/17 の方が大きい（3mmぐらい・・）。
（タイヤ銘柄により、多少は変わってきます）
ということは、同じエンジン回転なら、
スピードは、出るけれど、
ギアがロングになったように、
感じるんです。
（かなり微妙な差のことです・・・）
そこで、各ギアのつながりと、
アクセルを踏んだ瞬間の加速感を
向上させるため
少し、径の小さなタイヤが
入れたくなってきたのです・・・（いつもどおりのワガママです）。
で、同じ銘柄の 205-40-17 を購入しました。
215 → 205 ですから、
幅は少し細くなりますが、
外径は、7～8ｍｍ 小さくなり、
ショートのギアを組んだように
なることと、
軽量化を狙ってみました。
同じ 40/17 で、
215 → 205 にすると、
幅も、微妙にですが外径も、
小さくなることから、
タイヤの重量が軽くなり
フライホイールを軽くしたのと
同じ効果があります。
これで、ピックアップの向上を、狙ったわけです。
（やっぱ、バネ下重量は重要です）
で、効果のほどは・・・・・・・、
加速、ギアのつながりは、抜群！
通常のデータロガーでは、
タイヤ外径が違うので比較できませんが、
GPSのスピードデータなら、
バッチリ比較できるので、
比較してみると・・・・・・、
やっぱり、ストレートスピードが
少しだけ速い！
これはいけるぞ！ と思ったのですが、
いかんせん、高速コーナーで、
圧倒的にグリップ不足・・・。
トータルで速くなることは、
ありませんでした・・・。
残念・・・。
やっぱり、タイヤの幅って
重要なんだ・・・・・。
つづく！
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3連休の中日、
紅葉を見に・・・・・・・、
ゴルフやってました。
（ただ、ゴルフがやりたいだけですね・・・）
今回のメンバーは・・・、
左から、
山路さん（レーシングドライバー）
菅さん（HKS広報）
そして、塚本編集長（レブスピード）
です。
今回は、完全プライベートのゴルフで、
山路さん、菅さんは、
TMSF（トヨタモータースポーツフェスティバル）を
見学予定でしたが、
強引な？ 田中のお誘いに、
渋々、参戦・・・・・。
でも、塚本編集長は、
休日は自宅に居づらいのか・・・・・、
張り切って、参戦です・・・。
（大丈夫か？？）
ちょっと、風は冷たかったけれど、
今回のゴルフ場の横には、
富士スピードウェイがあり、
TMSF で走る
レーシングカーの爆音の中、
快適な、ゴルフでした。
そう、山路さんといえば、
数年前に、大きな病気になり、
一時は、かなりヤバイ状況でしたので、
こうして、一緒にゴルフができる
ことが、なんだかうれしく思います。ハイ。
（山路さん、顔が怖いって・・・）
そういえば、3年前、
田中は、このTMSFで、引退式を
やっていただき、
レーシングドライバーとしての
人生に終止符を打った
思い出の、イベントです。
「あっ、カムイが走ってるな・・・」 とか、
「この音は、GTだな・・」 とか、
ちょっとだけ、感傷にもひたりながら、
とっても、良い時間を過ごせました。
そして、ゴルフ終了後、
田中の自宅近くで、
塚本編集長と、
夕食を一緒に食べたのですが、
なぜだか、
「ビールが飲めないから」 という理由で、
塚本編集長は、ホテルをとり、
（ホントに大丈夫か？？？）
これまた、楽しいひと時でした。
また、食事後、
ゲームセンターにて、
飲酒運転対決を行ったのですが、
塚本編集長、あきれるぐらい
へたくそ です・・・・・。
も～、信じられないぐらい・・・。
もちろん、田中の楽勝で、
コテンパン に叩きのめしておきました。
いや～、ゴルフも、運転も、〇〇も、
ちょっと、ヤバくないですか？？
塚本編集長・・・・・。
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昨日は、根谷監督の一周忌。
そして、今日が、ご命日です。
弊社の商品をご愛用
いただいているみなさんには、
まったく持って、田中の完全プライベートな
少々、湿っぽい（いや、あまり湿っぽくないかも・・・）、
話ですが、しばしお付き合いを。
なぜ、根谷監督という、
呼び名になったかというと、
昨年、亡くなる前まで、
GT300チーム APR の監督として
活躍されていたからなんです。
根谷監督と田中の出会いは、
今から、20年前の
イギリス ブランズハッチサーキット。
私は、F3で、いいところを
走っていたのですが、
レース終盤、
他社と接触 → リタイヤ
となってしまいました。
少々、落ち込み気味の私を
根谷監督は、ピットまで訪問。
まったくの、初対面なのに、
いきなり、
「ズット、応援するから！」 と
言われたのでした・・・。
まあ、「変わった人だな・・・」
いや、
「ちょっと、困った人だな・・・」
と言うのが、田中の第一印象。
（たま～に、調子の良い人って、いますから）
でもね、それから、
19年間、
マジで、田中のこと、
ズット、応援してくれたのです。
私が、現役の頃は、
マネージャーとして、
そして、引退してからは、
APR で走る、
FTRS 卒業生の
監督として、全開で応援してくれました。
（田中の後ろにいる、短パン＆Tシャツ が、根谷監督）
（一貴も、お世話になりました）
（根谷監督の名言、「老いては、一貴に従え！」 には、
腹が立ちましたが・・・・・）
（そして、小林可夢偉も）
（2007年 大島／石浦コンビで、チャンピオンが取れたときも・・）
田中のレースシーンには、
いつも、強い味方、
根谷監督が、いました。
根谷監督は、
元々、ロンドンでは、為替ディーラー。
金融業界で、豪腕を振るい、
日本の金融界（怪しい金融ではなく、
銀行、証券会社等の金融です）では、
かなりのメジャー人物。
普段は、朝の4時半から、
深夜まで、超大手の会社で働きながら、
週末は、必ずサーキットにいるという、
ま、スーパーマン でした。
で、昨日、一周忌の法要が
行われたのですが、
身内（ロンドン金融界の仲間+田中）だけで、
法要後の食事会の後、
2次会？が、行われました。
（あまり聞いたことがない・・・・・・）
根谷監督の人生は、
ガンで亡くなるまで、
破天荒で、湿っぽいことが、
大っ嫌い。
（というか、ド派手な人生でした）
ですので、会場は、
都内一等地、ビルの最上階！
ここに、
某出版社の、「秘密の迎賓館」？ があり、
中には、なんと、
生演奏の方が・・・・・・。
そこで、飲めや歌えの
大宴会！
いや～、楽しかったですね～。
すでに、今から、
来年の法事が楽しみです。
根谷監督の、ド派手な生き方、
シッカリ、我々に受け継がれてますので
ご安心ください！
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TM-SQUARE
明日から、ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ さんの
取材でお出かけです。
まず明日は、
大きな声では言えませんが、
大井さんから、モルモット扱いを
受けている、
某編集長が、どうしても、
自分のセブンを速くしたいらしく、
日光サーキットに
ＨＹＰＥＲＣＯ と、ＺＯＮＥ を
持ち込んでのセッティング企画です。
でも、田中が想像するに、
これは、表向きの話であって、
要は、某編集長が、
職権乱用により、
田中を呼びつけ、
田中にセッティングさせようという
コンタンに思えてならないのは、
私だけでしょうか？？？
（だって、レーシングスーツを持って来いって・・・）
ま、長年の付き合いですから、
全開で協力させていただきますが、
これまた、恐らく、
いかにも、自分でセットアップしたという
記事になるのは、明らかなような・・・。
また、あわよくば、
Ｚファイターや、オジサンＳ１５ を
やっつけてやろうという
裏工作が、見え見えの様な・・・・・。
仕方ありません、
明日は、送りバンドに徹したいと
思います。ハイ。
で、その翌日は、
福島のＳＳパークに移動して、
今度は、大井さん、木下選手、スイフト王子による、
ＬＳＤの企画（こっちは、ＤＶＤね）。
以前にも、ご報告したように、
ここ数ヶ月、田中が全力を注ぎ作り上げた、
ＴＭ-ＳＱＵＡＲＥ ＬＳＤ の
初披露！！
どこから切っても、パーフェクトに
仕上げたつもりですが、
やっぱり、はじめて、私以外の
ドライバーに評価を受けるのは、
ドキドキしますね。
ということで、
取材の詳細は、また、報告します！！
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