でね！
今回の車載動画を編集してくれた　弊社、コダマ君との
とっても、ドラテクのキモになる　やり取りがあったので、ご紹介しましょう！

じつは、オイルテストでの　BESTタイムのラップを
抜粋して、編集をコダマ君にお願いしたいのですが、

コダマ君
「社長、BESTラップは、引っ掛ってるので、
もう少し、速いタイムが出たかも知れませんね！」

と言っていたので、その車載動画を見ると・・・・・、

田中
「どこも、引っ掛ってないよ・・・・・」　

となりました。
（コダマ君は、FSWのライセンス所持者で、自分のクルマでも走っています）

ちなみに、この動画を見て、
もし、タイムロスしている・・・・・、と思ったら・・・・・、
それは、ドラテク的に、かなりイケていないと、田中は思いますよ～！！

では、両者の見解がまったく違う
FSWショート　TM-SQUARE　6号車の　車載動画をどうぞ！

コダマ君、FSWショートの最終コーナーは、
田中が走ってるところが、レコードライン です！！

田中のレッスンを受けたことがある方なら、
きっと、全員　知ってますよね～（笑）

ZC33S　オーナーのみなさん、大変お待たせしました！

TM-SQUARE　SPORT　ECU　ZC33S　SPEC　の
プライスが、決定いたしました！

で、販売価格は・・・・・・・・・、

95,000円　（税込み）　

でございます。

また、ＴＭ　メンバーズ　に、
ご加入いただいております　みなさんには、
少々、お得な　ＴＭ　メンバーズ　専用プライスが適応されます。

でもって！
その　ＴＭ　メンバーズ　専用プライス　は・・・・・・・・、

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

あと、数日後に、メール配信される
ＴＭ　メンバーズ　の会報にて、ご確認くださいね！
（ブログ内で公表できなくて、すいません・・・・・・・・）

ということで、

まだ、ＴＭ　メンバーズ　に、未入会の
ZC33S　オーナー　のみなさん！　
ぜひぜひ、この機会に、ご入会されては、いかがでしょう！！　

もちろん、入会金、年会費　は、無料。
面倒なことは一切なく、1年に、2～3回　
お得な　TM　メンバーズ　限定の情報が、
メールで届く　といった感じです。

あっ、それから、入会時に、
TM　メンバーズ　オリジナル　ステッカー（非売品）
が、1枚プレゼント　されますよー！！

ちなみに、過去の　TM　メンバーズの会報には・・・・・、

オリジナル　Tシャツの　限定販売
オートサロンスペシャル受注会　
（匠工房の工賃が少々お得になるフェアーです）
TM メンバーズ　限定の　ディスカウントセール　　
等々、

といった感じのご案内がありました。

ＴＭメンバーズ　への入会は、こちらから！

そして、そして、
TM-SQUARE SPORT ECU　ZC33S SPEC　
正式販売のタイミングは・・・・・・・、

現在、モニターさんの車両に、順次、投入しており、

モニターさん全員から、使用フィール等のコメントが届き次第、
販売を開始したいと考えておりますので、あと、少しだけお待ちくださいね！
　

REVリミッター　　　　　　　　　　 　　　　　6600rpm

クルーズコントロールリミッター　　　　　 　　　105km/h

ブーストリミッター　　　　　　　　　　　　　　1.5×100kPa

ブースト制御　（目標ブーストマップ）　　　　　最適化

燃料マップ　　　　　　　　　　　　　　　　　最適化

点火マップ　　　　　　　　　　　　　　　　　最適化

可変バルタイ　　　　　　　　　　　　　　　　 最適化

トルクリミッター
（トルクコントロールマップ）　　　　　　　　　　引き上げ

といった感じとなります。

でもって、田中が、サーキット　＆　ストリートを　ガッツリ走って、
感じたことを箇条書きにると・・・・・・、

◎　ハイブーストならではのパワー感！
やっぱ、これは、NAでは、たどり着けない　TURBO　独特の領域ですよね～。
まさに圧巻でございます！

◎　どの回転域からアクセルを踏んでも、いつもと同じ加速感！
ブーストを一気にMaxまで上げると、オーバーシュートにより、
ブーストリミッターが介入することがあります。
そこで、ブーストの立ち上げ方にも、工夫を凝らし
どの回転域からアクセルを踏んでも、安定して、いつもと同じ加速感を再現します。

◎　高回転域でも、ブーストが急激に下降しない！
純正では、5000rpm以上の回転域で一気に、パワーが落ち込むのですが、
TM　ECU　では、トルクリミッターを引き上げ、ブーストの落ちも抑制しましたので、
回転リミットまで、気持ち良く、加速が続きます！

それに、回転リミットも引き上げていますので、
次のギアにシフトしてからの加速が、やっぱ、すごいんです！！

◎　低回転からの加速も、ハーフスロットル時も、ドライバビリティを最優先！
これは、TURBO　CAR　の　ポイントですよね～。
パワーがあるだけに、ちょっとでも使いにくい部分があれば、
それは、大きなネガになりますから、特にレスポンス（TURBOラグの縮小）と、
フラットな加速感には、少々、自信アリですね～！！

といった、ECU　DATA　となりました。

また、今回の　ECU DATA　の適合範囲は、

①　M/T車両　（A/T車両には、適合していません）
②　純正マフラー　　純正インテーク　の車両
③　リアマフラー　を変更されている車両　（車検対応品）
④　センターパイプ　＆　リアマフラー　を変更されている車両　（車検対応品）
⑤　純正インテーク　または、剥き出しタイプ　の　どちらも可

となります。

なお、タービン変更、インタークーラー変更、触媒の変更　には、
現在のところ対応しておりませんので、ご注意くださいね！

先日、TM-SQUARE SPORT ECU　のモニターさんとして、
TM　DATA　を導入いただいた　ZC33S　オーナー様から、
インプレッションをいただきました ので、
みなさんにも、ご紹介したいと思います。

書き換えて頂き、帰る時から純正との違いを体感出来ました。
純正ECUの街乗りでは、言い表しづらいですが、かったるい感じがありました。
しかし、そのかったるさがなくなり、街乗りでも楽に運転が出来るようになりました。

街乗りでのパワー、トルク申し分ないです。
何速に入れていても踏んだら踏んだ分進んでくれます。
純正では踏んでからタイムラグみたいな感じがありましたが、
それがなくなってレスポンスが良く上がってくれます。

峠も少し走ってみましたが怖いくらいに速く、楽しいです。
回転が落ち込む事もなく、綺麗に上まで回るのでアクセル操作もしやすいです。
レブに当たるまで回していないのでまだ色々試してみようと思います。

初めてのFF車両でスイフトスポーツに乗り、
知人に TM-SQUARE さんを勧められましたが、
本当にいいところに巡り会えたと思います。

今後も宜しくお願い致します。
またご報告させて頂きます。

いや～、ホント　嬉しいですね～。

ちなみに、こちらの車両は、

インテーク　　　　　　　純正インテークBOX
エキゾースト　　　　　 柿本06&S （センターパイプ＋リアピース）

といった組み合わせでの書き換えでございました。

ということで！
ZC33S　オーナー様、本当にありがとうございました！