みなさん きっと、ご存知の
BILLION スーパーサーモ バンテージ 100
そうです！
超耐熱繊維 シリカファイバー を使用し
特殊なステンレス繊維で補強を行ってある
あの BILLION の バンテージ でございます！！
でもって、今回は、
そのバンテージを 巻き巻きしている
阿部ちゃんに、インタビューしてみました！
では、TM-SQUARE TV
（ユーチューブ の チャンネル登録 1000名突破！）
「阿部ちゃんの バンテージ 巻き！」 を どうぞ！！
ということで！
今年は、ドラテクマニア と、ユーチューバーを
目指したいと思います！！
（ちょっと、センスが無いか・・・・・・・・・・）
ちなみに・・・、
BILLION スーパーサーモ バンテージ 100 の 解説ブログは、こちらから！
TMエキマニに、バンテージを巻いてみた！ ブログは、こちらから！！
本日は、「匠工房」 にて、
TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC32S SPEC を
装着いただきました ZC32S オーナー様 の ご紹介です。
いつものように、通称：阿部棒 にて、エンジンを固定？ して、
ミッションケースをバラしていると思いきや、
ミッションがない・・・。
なんだ？ この箱は・・・・・？？
続きが気になる方は、ぜひ、こちらの動画を！ （笑）
いや～、匠工房 進化しております！
ということで！
ZC32S オーナー様。
このたびは、「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！！
現在、こんな感じの TM 4号車 ではありますが、
このたび、ご縁があって、京都に嫁ぐことになりました。
で、現在、阿部ちゃんにより、
各部の組み立て ＆ チェックが連日続いております。
（約1ヶ月間、阿部ちゃん 独占！・・・笑）
我々にとって、最強最速のスイフトである 4号車 が、
これからも、元気に、新しいオーナーさんと走り回れることを
ただただ、祈るばかりであります。
ということで、完成まで、もう少々時間が必要となりますが、
精魂込めて組み付け作業を行っておりますので、
新オーナー様 今しばらく、お待ち下さいね！！
先日、リリースが、始まったばかりの
TM ストリート ブレーキパッド ZC33S SPEC！
でね！
リリースの瞬間に、ZC33S オーナー様 より、
匠工房に、ご予約いただきました！！
（いや～、嬉しいですね～）
ということで！
早速、フロント／リアの両方を 純正パッドから交換！！
（やっぱり、黄色いブレーキパッドは、ド派手でございます・・・・・・・・）
その後、オーナー様と一緒に試乗に出掛け、
パッドのアタリ付けを行いました。ハイ。
いや～、当たりまえの話ですが、
まさに、開発テストと、まったく同じ テイスト／フィーリング ですよね～。
いやはや、きっと、人気商品になるような予感が・・・・・・・（笑）
（自我自慢？？）
ZC33S オーナー様、
ブログのチェック ＆ 早々のご来店 ありがとうございました！
少々、パーツ手配で、時間がかかりましたが、
先週末に、配管事業部 から、納品された 試作品！
で、センター ＆ リアは・・・・・・、
こんな感じで、ございます。
しかし・・・、殺風景な 出口・・・・・・（笑）
そして、どんな音がするかと言いますと・・・・・、
こんな、感じでございます。ハイ。
いや～、まだまだ、開発は始まったばかりですが、
毎日、新しい発見があって、面白いですよ・・・・・・（笑）
でも、この残骸・・・・、
どうすんのよ・・・、佐藤さん・・・・・。
以上、競争自動車 配管事業部 のエキゾースト！ でした！！
ZC32S では、
強化エンジンマウントと同時装着で、
とっても人気のある、TM-SQUARE シフトカラー。
まぁ～、なんと言っても、最大のメリットは、
劇的に、剛性感が向上する シフトフィールですよね～。
ただ・・・、純正のエンジンマウント （それも、かなり使い込んだもの）
との組み合わせでは、エンジンの動き（揺れ）が大きいことから、
冷間時に、若干ではありますが、
シフトの引っかかりが、発生するケースがありました。
よって、シフトカラーは、TM強化エンジンマウントとのセットを
オススメしておりました。ハイ。
でもね・・・、
同じ型式のミッションを使用する ZC33S に、
シフトカラー を単体で使用したところ、
冷間時、シフトの引っかかりが発生しないのであります！
恐らく、ミッションは同じでも、エンジンの形状（型式）が違うことから、
この冷間時の引っかかりが発生しなくなったんですよね～、きっと。
※これらのフィーリングは、純正エンジンマウントが、新品の状況でのテスト結果となります。
ということで、テストにて、上記がクリアーになりましたので、
ZC33S では、自信を持って、シフトカラー を単体で販売したいと思います。
では、シフトカラー が、
どんなパーツなのか、詳しく解説したいと思います！
（以下、広告文章です）
ZC33Sスイフトのシフトフィールをよりダイレクトに変化させるパーツ。
それが、TM-SQUARE シフトカラー です。
スイフトの場合、シフトレバーと、ミッションケースは、2本のワイヤーでつながっており、
シフトレバーの操作により、このワイヤーを介して、ギアが変わる仕組みになっています。
そして、ZC33S では、振動やノイズを抑制するため、数箇所にゴムブッシュが
使用されているのです。
まず、シフトレバーの土台となるシフトレバーベース（写真① 白いプラスティック部）は、
4箇所をボディに固定しているのですが、そのすべてがリジットではなく、
ゴムブッシュによるフローティングマウントになっています（写真②）。
写真①
写真②
また、シフトワイヤーを固定するために装着されている シフトワイヤーブラケット（写真③）
にも、ゴムブッシュが使用されています。
写真③
もちろん、メカニカルノイズの抑制等、快適性はゴムブッシュの方が高くなりますが、
シフトレバーベースは、ギアチェンジのたびにグラグラと動き、シフトワイヤーも
ゴムブッシュの 「タワミ」 により動き量が変化することから、
「ムニュッ」とした剛性感のないシフトフィールになってしまいます。
TM-SQUARE シフトカラーは、これらゴムブッシュの変わりに、金属製のカラーを使用し、
シフトレバーベース（写真④⑤）、ならびにシフトワイヤーブラケット（写真⑥）をリジットに
固定することで、剛性感あるシフトフィールを実現しました。
写真④
写真⑤
写真⑥
すでに在庫もございますので、
商品のご購入は、全国の TM-SQUARE 製品販売店 まで、
どうぞよろしくお願いします。
ちなみに、匠工房では、
シフトカラー ＆ 工賃 トータルで、￥12,500 にて、対応可能となっております！
匠工房の ご予約 ＆ お問い合わせ は、
TEL 04-2788-7878 （9：00～18：00 月曜～金曜）
または、
お問い合わせ フォーム まで！
お気軽に、ご連絡下さい！！
以上、TM-SQUARE シフトカラー ZC33S 対応品 に関する お知らせでした！
TM-SQUARE の ZC33S パーツ
第2弾は、TMストリート ブレーキパッドでございます！
先日のブログ で、お伝えしましたように、
箱根で、バッチリ適合をとりましたので、
ストリート ＆ ワインディング には、自信ありますよ～。
では、商品の詳細を少々解説したいと思います！
.まずは、ZC33S の純正ブレーキパッドにて、
ストリート ＆ ワインディング を
徹底的に走ってみた田中の感想は・・・・・、
1） フロント摩材のミューが高く、バランス的にも効きはフロント寄り
2） 低速時 + 弱い踏力 で、ブレーキの効きが強く感じられる
3） フロントに対して、リアの効きが弱い
ブレーキはシッカリ効くものの フロントパッドのミューが高く、
バランス的にも、かなりフロント寄りのイメージでした。
そこで、「TMストリート」 ZC33S 専用品は、
制動力の違う複数の摩材にて徹底的に合わせ込みを行い、
フロントには、効きが少しマイルドになる摩材を、
そして、リアには、シッカリと安定した制動力を発揮する摩材をチョイス。
また、フロントの効きがマイルドになり、全体的に少し踏力が上がったことで、
リアの効きも向上し、よりフロント／リアのバランスを最適化することができました。
（そうなんです！ フロント摩材をマイルドにすると、ブレーキ踏力が上がりますので、
ブレーキの液圧も上昇することから、リアの制動力が向上するのです！！）
でもって、最終仕様における 田中ミノルのコメントは、
〇 フロントパッドのコントロール性が向上し、踏力調整がカンタンに！
〇 リア摩材の制動力アップと、全体的な踏力アップで、フロント／リアのバランスが最適化！
〇 ダストは、純正パッド +α レベル 鳴きは、発生せず（シム非装着の状況下）
と、まさに、ZC33のストリート ＆ ワインディング におけるブレーキ特性に、
ピッタリのブレーキパッドに仕上がりました。
注意
本製品は、ストリートパッドです。
サーキット、ならびに、ローター温度 450℃ 以上の環境には、
対応しておりませんので、ご注意ください。
また、本製品は、ZC13S、ZC53S、ZD53S、ZC43S、ZC83S、ZD83S
のRディスク車は、フロント／リアとも、共通で使用することが可能となり、
ZD83S のリアドラム車両は、フロントのみ共通で使用することが可能です。
でもって、品番 ＆ お値段は・・・・・、
フロント摩材 TM-99F
適合 ： ZC32S／ZC33S
品番 ： TMBP-ZC399F2
対応ロータ温度 ： 0～450℃
価格 ： 10,300円（税込）
リア摩材 TM-01R
適合 ： ZC33S
品番 ： TMBP-ZC301R2
対応ロータ温度 ： 0～450℃
価格 ： 8,200円（税込）
となります。
すでに、在庫もございますので、
全国の TM-SQUARE 製品取扱店 または、
TM-SQUARE の WEB サイト から、ご注文下さいね！
（TM-SQUAREメンバーズの方なら、送料／代引き手数料 も、無料です！）
以上、TM-SQUARE の 新商品
TMストリート ブレーキパッド ZC33S 専用品 の お知らせでした！
今回は、埼玉県から、ZC32S オーナー様に、
「匠工房」 へ、お越しいただきました！
（すいません・・・。クルマのイメージカット、撮り忘れました・・・）
で、作業は・・・・、
TM エキマニ ＆ BILLION バンテージ（阿部巻きセット！）
で、ございます！！
いや～、イイ感じに、焼が入って、美しい・・・・・・・・。
また、今回、TM エキマニ に完全対応する
TM SPORT ECU も導入いただきましたので、
装着後に、早速、試乗スタート！
いやはや、惚れ惚れする 加速でございました。ハイ。
自分で言うのも、なんですが、
やっぱ、マッチング ◎ ですよね～！
ということで、ZC32S オーナー様、
「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！
そうです！
匠工房では、すっかりお馴染みの あのお方が、
TM フロントバンパー についで・・・・・、
TM リアバンパー を ご投入いただきました！
（もちろん、ショーカーの 「匠」 に、塗装いただきました！！）
いや～、この塗り分けなら、
ディフューザー部分のインパクトが、
強烈でございます。ハイ。
なんだか、輸入車みたいなテイストに、なりますよね～。
ちなみに、リアバンパーの 詳しい空力解説は、
TM-SQUARE の WEB サイトで！
ということで！ ZC32S オーナー様！
今回も、「匠工房」 のご利用、ありがとうございました！！
さてさて、今夜は、
鈴鹿ツイン ＆ ZC33S（6号車） の車載動画でございます。ハイ。
SA京都ワンダー S田さん が 愛して止まない？
鈴鹿ツイン の Gコースは、
コーナーの数が少ないので、何度も何度も、同じコーナーを
繰り返し 練習できるところがイイですよね～。
また、コーナーの数が少ない分、
各々のコーナーをハイレベルにつながないと
タイムが出ないところが、とっても、楽しい部分だと田中は思います。
でもって、セットアップは・・・・・、
タイヤ KUMHO V700 （NEWコンパウンド）
F：245-40-17 （USED） R：215-45-17 （USED）
内圧 F：2.6 R：2.6 （温間）
ダンパー 試作品
ピロアッパー 試作品
スプリング F：65－06－500 R：65－04－400
車高 F ：625 R： 610
キャンバー F：5.8°ネガ R：純正状態
ダンパー減衰 F：MAX 5戻し R：MAX 8戻し
トーションビーム 試作品
ブレーキパッド F ZONE 10F R ZONE 89R
ブレーキフルード 試作品
LSD TM-SQUARE 32用 デュアルコア
ファイナル ノーマル
エンジンオイル 試作品
ECU 試作品 Ver1.0
ミッションオイル BILLION OILS FF-730
シフトカラー TM-SQUARE （ZC32S 用）
内装関係 F レカロ（運転席のみ／助手席外し） R シート外し
といった感じでございました。
さぁ～、では、ZC33S （6号車）
初の鈴鹿ツイン 車載動画でございます！
それでは、どーぞ！！
いや～、この動画の BESTタイム は、
38秒475 となりますが、
他にも数回、38秒4 が出ており、
ロガーで解析したとこりろ、リミットのタイムでございました。
でも、翌日の同乗走行にて、どでかい発見がありましたので、
今後も開発を進めて、どんどん速いクルマになるように、
精進したいと思います。ハイ。
ということで！
33オーナーのみなさん！
乞うご期待で、ございまする・・・・・！！
（おっ楽しみに！！！）
