先日、あのお方が！
スイフトマイスターの賞金ボードともに、
南町田ベースに登場！！！
で、コレをこうして・・・・・・、
こうなりました・・・・・。
で、試乗してみたところ、
装着前は、かなり、トーインが強かったらしいのですが、
装着後は、すご～く、よく言うことをきいてくれる 足回りになっておりました。ハイ。
ちなみに、「匠工房」では、リアトーを計測してから、
どのシムにするのか、チョイスいただくことも可能となりますので、
みなさん！ どうぞよろしくお願いします！！
「匠工房」の空きスケジュールは、 こちら から！
ということで！ D540さん！！
「匠工房」のご利用、ありがとうございました！！！
ハイ、調子に乗って、第三弾です（笑）！！
インテークトンネルの形状変更で、
吸入できる空気量が大幅に増えた、TM M16A エンジン。
（ちなみに、正真正銘の 1600ｃｃ ですから！）
で、吸入できる空気量が決まると・・・・・・、
使用できる回転域が決まります。
（そうです、空気が入れば入るほど、高回転化が、可能なのです）
そして、回転が決まると、カムの形状が、決まるのであります。
（きっと、マニアックな方なら、このロジック ご理解いただけるかと・・・・・・）
で、4号車用に、カムを設計してもらったのですが、
ちょっと笑っちゃうんですよね～。
だって・・・・・、コレですから！！
もし、この写真を見て、思わず笑っちゃった方は、
マニアックレベルが、強烈に高いですね～！（笑）
では、解説しましょう！
カムシャフトって、
高回転域でパワーを出す仕様になればなるほど、
リフト量が大きくなるのですが・・・・・・・・、
このリフト量が、あまりにも大きくなり過ぎると、
シリンダーヘッドの一部と、カムが干渉してしまうのです！
そうです・・・、カムが回ろうとしても、干渉して回れなくなるのです。
だから、この部分を 削って
カムが回るように、加工されているのであります。ハイ。
どんだけ、リフト量が、でかいんだ・・・・！
でも、こういうこともあろうかと、
5年前に、カムの素材を 30セット も、購入していたことは、
怖くて、経理さんには、言えません・・・・・・・・・・・。
（だって、30セット からでないと、売ってくれなかったんだもん・・・・・・・笑）
ちなみに、どーでもよい話ですが、
レーシングエンジンの業界では、
「ハイカム」 という言葉は、ありません・・・・・。
だって、カムは、排気量と、吸入できる空気量が決まれば、
設計して、削るものですから、カムは、カムで、
「ハイカム」 とは、呼ばれないんですよね～。
以上、田中が4号車のエンジンに注いだ、執着心のお話でした！
（あっ！ 今回で最終回です！！ ・・・・、たぶん）
ところで、佐藤さん・・・・・、
エンジンがなかなか帰ってこないということは、
あんた、またなんか、エンジン屋さんに、言ったね・・・・・？
調子に乗って、第二弾です（笑）！！
M16A エンジンを 徹底的にチューニングすることで、
我々が、学んだこと・・・・・・、
それはね・・・、
どうしても、改善しなければならない、部分が、
M16A エンジン には、あるんですよ・・・・・・。
その どうしても、越えなければならない 最大の壁 とは・・・、
吸入できる空気量をいかに増やすか・・・、でした。
要するに、M16A エンジン を
過激にエンジンチューニングする時、
最大のウィークポイントとなるのは、
空気がエンジンの中に、一定レベル以上、入らないことなのです。
（だから、M16A エンジンでは、高回転域でパワーを出すようなカムが、
まったくマッチングしないのであります・・・。だって、カムが機能する
回転域になったら、空気が入らないのですから・・・・・）
で、4号車のエンジンは、どうしたかと言いますと・・・・・、
某自動車メーカーのレーシングエンジンを設計している
すんごいところに、エンジンを持ち込み、
シリンダーヘッドを切り刻み、
インテークポート近辺にどれだけ肉厚があるかを計測。
そして、どこをどう削り、どこをどう埋めれば、
吸入空気量がどれぐらい増えるかという シミュレーター を
使用しながら、ファンネル、スロットルボディ、インマニ、インテークポートという
空気が通過するトンネル内の形状を決定しました！
（いや～、あるんですよ、そんな、夢のようなソフトが！！）
そしたらね・・・・・、
な、な、なんと！
純正形状より 51％ も、流れる空気量が、増加したのであります！！
（いや～、エンジンって、そうやって、作るのね・・・・・・・）
でも、まぁ～、まったく、販売できない ものであっても、
徹底的に、限界を追い続ける こと こそが、
TM-SQUARE の美学なのであります・・・・・・・・・・・（笑）
ということで！
外観だけでも、ご飯3杯は、イケますが、
内部の形状を見たら、あと、5杯ぐらい おかわりできそうな
インテーク トンネル （2） のお話でした！！
開発スペースにある、
4号車（アタック号）のボンネットを見ると・・・、
エンジンが・・・・！ ない！！
佐藤さんに確認すると・・・・・、
現在、オーバーホール中 だそうです・・・・。
まぁ、あのライフですからねぇ・・・・・。
でも、エンジンを降ろす前の あの インマニ を
佐藤カメラマン が、撮影してくれていました！！
いや～、この写真だけで、ご飯、3杯は いけそうです （笑）
でもね・・・・、本当に自慢したいのは、
このインマニの中の形状だったりします。
きっと、みなさんのエンジンチューニングの常識を
大きく覆す・・・・と、田中は、思いますね～。
（もちろん、ナイショですが･･････笑）
以上、4号車の近況？ でした！！
本日、ご紹介する ZC31S オーナーさんには、
駆動系をガッツリ、リフレッシュいただきました！
なんと、ご依頼いただいた項目は・・・・・、
ミッション OH （純正2/3速ギア交換、各種ベアリング交換）
LSD OH （TM LSD SPEC1 の OH でございます）
ミッションオイル交換 （BILLION OILS FF-730）
シフトワイヤー交換 （純正品）
フライホイール交換 （TM-SQUARE）
クラッチカバー （TM-SQUARE）
クラッチディスク （TM-SQUARE SPEC2）
レリーズベアリング （純正品）
ドライブシャフト交換 （TM-SQUARE SPEC2）
とまぁ～、まさに、ガッツリ と、リフレッシュ いただきました。
で、阿部ちゃんによる 作業終了後、田中試乗を実施。
いや～、駆動系って、少々地味なイメージですが、
シッカリ手を掛けることって、やっぱ、重要なんだなぁ～と、
改めて感じるぐらい 上質な乗り味になっておりました。ハイ。
ということで！
ZC31S オーナー様
匠工房のご利用、ありがとうございました！！
（お引取りをお待ちしております！）
本日は、 匠工房にお越しいただいた
2名のスイフトオーナーさんを ご紹介したいと思います。
まずは、愛知県名古屋市から、
カリスマ美容師さんが、ご来店！！
（初トランポ、いかがでしたでしょうか？？）
で、作業のほうは・・・、
在庫も残り少なくなった、
TM 強化 ドラシャ SPEC1 をご投入いただきました！
やっぱ、このカラー ＆ 刻印 は、たまりませんよね～。
片道、3.5時間の旅、ありがとうございました！！！
そして、同じ日の午後からは・・・・・・、
（あっ、3ナンバーだ！）
栃木県から、今シーズン 匠工房に、 6回目！ のご登場となる
ZC31S ＆ ZC32S オーナーさんが、ご来店！！
（そうです、2台所有の あのお方です！）
でもって、作業のほうは・・・・、
TM エキマニ ＆ 阿部巻き仕様のバンテージ
そして・・・・、
TM ECU のバージョンアップ！！
TMエキマニ 専用 ECU DATA との 相乗効果
きっと、ご満足いただけているような気がしますね～！
また、いつも思いますが、
みなさん、遠いところから、弊社まで、
数時間かけて来ていただけること、本当に感謝感謝でございます！
そして、これからも、時間をかけても、行くだけの価値があると
みなさんに、感じていただける 匠工房を目指して、頑張りたいと思います。
ご来店いただきました スイフトオーナー様
今回も、ありがとうございました！！
先日の大雪の中、神奈川県から、
ZC32S オーナー様に、匠工房 に、お越しいただきました！
しかし、11月に、この雪とは・・・・・・、
初めての体験でございます。ハイ。
でもって、作業は・・・・！
トーションビーム（32φスタビ） に、
キャンバーシム（大盛り ＆ トーイン 0°40’レス 仕様）
を Set いただきました！！
しかし・・・・、作業を終了しても、
まだ、ナンバープレートには、雪が・・・・・・・。
いや～、大変な天候の中、
ご来店ありがとうございました！！
（阿部ちゃんも、寒い中、ご苦労様でした！）
いや～、強烈な主張でございます！！
数ヶ月前に、匠工房にて、フロントバンパーを
ご装着いただいた あのお方に、
今度は、リアバンパーを投入いただきました！
で、塗り分けも、コダワリの 塗り分けなのであります！
しかし、インパクトありますよね～！！
もし、コンビニに とまっていたら、
きっと、見入ってしまうと思います。ハイ。
そして、千葉からお越しいただいた
スイフト ターボ な お方は・・・・・・、
エンジンマウント × 2個仕様
シフトカラー
ピロアッパー
といったパーツを投入いただきました！
（試乗での シフトフィール ◎ でしたね～！！）
それから、川崎からお越しいただいた
こちらのスイフトオーナーさんは・・・・・、
FF-730に、ミッションオイルを交換し、
ZONE 05K TT をお持ち帰りでご購入いただきました！！
（最近、TT RT の波が、きてるなぁ～ 嬉）
ということで！
匠工房をご利用いただきましたみなさん！
ありがとうございました！！
あいにくの雨模様でスタートした
REV スーパーバトル 2016 ！！
（ちなみに、関係者の間では、カモウェザー と呼ぶらしい・・・・・）
で、合計3セッション ある中、
第1セッション、第2セッションと、路面は WET・・・・・・。
また、我々が、持ち込んだ 本番用タイヤは、
1セットのみ（RE-71R）でしたので、我々は、走行することなく、
第3セッション（最終セッション）に、DRY になることを信じ、待ち続けました・・・・・。
すると・・・・・、
太陽が顔を出し、気温がぐんぐん上がり、
第3セッションスタート前には、ドライパッチが発生し、
何とか、ラインのみ DRY という状況で、
TM-SQUARE のアタックが、スタートしました！！！！！
そう・・・、
今回は、阿部ちゃんと、田中の二人！
司令塔（佐藤さん）の欠場で、
クルマ ＆ パーツ ＆ セットアップ の状況が、
まったくわかっておらず、
一瞬、参戦取りやめも、考えたぐらい、
今回は、本当に、準備段階から、超！大変でした・・・・・・。
そして！
いつものように、淡々と、正確な仕事をしてくれる阿部ちゃんと、
気合十分の田中で、
今年も全力で 筑波 02秒台 へと挑みました！！
しかし、結果は・・・・・・、
雨上がりの ラインだけDRY （微妙にWET な部分あり）
といった状況では、タイヤのグリップが足りず、
またしても、TC2000 02秒台の聖地は、
我々の挑戦を 受け入れては、くれませんでした・・・・・・・・。
想像以上に、タイヤの温まりが悪く、
そして、最後まで、フロントが本来のグリップを発揮しない・・・、
という、正直、まったくもって、為す術がない 状況でした。
やっぱり、コーナーの速さでタイムを出す 我々のスタイルには、
今回の路面コンディションは、強烈に厳しかったです・・・。
ということで、今年の BEST は、
1分 03秒 400
と、とっても悔しい タイムとなりました。
でも、まぁ～、あの環境の中で、
ドライバーとして、やれることは、すべてやりきったと、
言い切れる まさに 完全燃焼 ！！
ではありますが、
やっぱり・・・・・、欲しかったです・・・・・、02秒台。
昨年、すご～く悔しい思いをして、
その悔しさを エネルギーに、
目いっぱい 頑張って、準備して、挑んだつもりでしたが、
我々の 執着心 では、
NA 1600ｃｃ のスイフトで、02秒台 の領域には、入れませんでした。
だから、02秒台 の領域に、入るだけの資格がなかったことを、
もう一度、胸に刻み、来年も、チャレンジしたいと思います。
そして、今回、
プロジェクトリーダー（佐藤さん）の不在は、
やはり、かなり大きなダメージでした・・・・。
でも、それほどまで、佐藤さん 一人に
頼りきった プロジェクトであることも事実です。
ですから、来年は、もっともっと、社内の体制面を整えて、
少しぐらいコンディションが悪くても、
突発的な出来事があっても、
他の何かでカバーできる 「本当の強さ」 を
身に付けられるよう 頑張りたいと思います。
今年も応援していただいた みなさん！
本当にありがとうございました！！！
明後日は、REV スーパーバトル 2016 が、
TC2000 にて開催され、
もちろん、TM-SQUARE も、
4号車にて、参戦するのですが・・・・・・・、
じつは、ね・・・・・、
TM-SQUARE スーパーバトル プロジェクトの
中心人物である、佐藤さんがね・・・、
入院しちゃったんです！
（なにやら・・・、かなり、痛いらしい・・・・・・・）
だから、まったく段取りが、わからないまま、
阿部ちゃんと二人で、明日、TC2000 に、出動して、
本番前日のテスト走行となります。
いや～、田中も、阿部ちゃんも、
車両の仕様、セットアップの方向性、装着バーツ等、
マジで、よくわからない状況ですが、
佐藤さん不在の中で、やるしかありません！！
（こんなことになるなら・・・、もう少し、詳しくいろいろ聞いておけば・・・・・・・・）
でもって！
今回のスーパーバトルに向けて、
4月のハイパミ以降、我々が行った作業は、
① 軽量化
② ECU の 再適合
の2点です。
まず、軽量化に関しては、
地味に、コツコツ頑張って、約20kgは、軽量できたと、
佐藤さんから方向を受けています。（入院前・・・・・）
また、ECU の 再適合は、
気温が低くなるシーズンまで待って、
つい先日、静岡県某所にて、
佐藤さん ＆ 4号車のエンジンを組んでくれた
某エンジン屋さんで、バッチリ 適合をとってきてくれました！
なんといっても・・・、
先日、リリースが始まった、
TM-SQUARE ZC32S ECU の 開発にて、
たくさん、秘密が見つかったので、
フィードバックしないという選択肢はありませんからね～。
そして、今年の目標は、
NA 1600ｃｃ ＆ ラジアルタイヤ で、 02秒台 です！
ちなみに、昨年の仕様は、こちらから！
REV スーパーバトル 2015 in TC2000 決意表明！
で、リザルトは・・・・、
速報！ REV スーパーバトル 2015 in TC2000！！
また、そのときの 動画は・・・・・、
ですから・・・、
どうしても、昨年と、ほぼ変わらない仕様のままで、
2秒台に入れたいので、あります！！！
本番の天気は、少々、微妙な感じではありますが、
全力で、一緒に参加できない 佐藤さんの分まで、
田中 ＆ 阿部ちゃん で、頑張ってくるつもりです！！
ということで！ みなさん！！
今年の TM-SQUARE の 挑戦と、
佐藤さんの 無事な帰還を どうぞ、応援してください！！！
荷物の積み込みも、終了しましたので、
さぁ～、明日から、全身全霊で、挑みたいと思います！！
頑張れ！ TM！！
頑張れ！ 佐藤！！！！！
