昨夜、仕事が終わって帰路に着いたら・・・・・、
すごい雪が降ってました・・。
会社の駐車場の前も、真っ白。 環八も、シャーベット状の雪があり、
なんと！ 東名高速にも、走行車線と走行車線の間には、
白いもが・・・・・。
でも、驚きです！
あんなに、キャンバーが付いているのに、1号車は、
すごく安定して走ってくれます。
その理由が、写真の LSD なんです。
加速はもちろんですが、減速時の効きで、
アクセルオフでも、クルマが不安定にならないんです！
サーキット以外でも、 LSD って、効果あるんですね～。
ラップタイム以外に、LSD の効果＆必要性を感じた、
昨夜の帰り道でした。ハイ。
明日は、FSW にて、
スイフトの開発テストです。
じつは、明日は、「ナパック走行会」 が、
FUJI で行われ、
田中は、その走行会に呼ばれていますので・・・・・、
走行会以外の時間に、
テストをやっちまおうという コンタン です。
で、明日のメニューは・・・・・、
① トレッドの比較テスト
今後、ホイールのオフセットを変更するときように、
データ取りです。
もしかすると、フロントキャンバー ガッツリ仕様の
オフセットとか、出るかもしれないですね～。
② BBSホイール評価
ホイール交換のみで、いったい、どれぐらい、
ストレートとコーナーに違いが出るのか、
デジタルに、データとして、計測したいと思います。ハイ。
ちなみに、このテストが、明日のメインとなります。
③ とある部品の比較／評価
サスペンション関連の、とある部品の
試作ができてきましたので、
純正と比較してみたいと思います。
もし、コレがうまくいったら、すぐにリリースしますね。
サーキット派は、もちろん、ストリート派にも、
メリットがある部品ですよ～、コレは！
リリース予定価格 ￥18,000 （2個） です。
リーズナブルプライスなのに、
かなり体感できるパーツになる予定です。
（テストの結果が良ければですが・・・・・）
④ リア ダンパーブラケット評価
コレは、開発品と、量産品で、
ほんの少し、
リアダンパーブラケットの形状を変更しましたので、
問題がないかの確認テストです。
ま、物理的には、問題ないのですが、
みなさんがご使用になられる前に、
確認しておこうと思います。
⑤ ブレーキフルード（開発品）評価
まだ、これはどうなるかわかりませんが、
新しい材料で、ブレーキフルードを作りました。
その、試作フルードでの、はじめての走行となります。
予想では、究極のペダルタッチになる予定です。
（これは、BILLION のテストですね）
とま～、今回のテストも盛りだくさん！
それを、イベント以外の時間に、
やっちまおうというわけですから、
明日は、早朝から、
かなり忙しい一日になってしまいそうです。ハイ。
もちろん、イベントでは、同乗走行も行いますので、
ほとんど、1日クルマに乗ってるような、パターンですね。
テスト結果は、また、ブログで、ご紹介しますね。
「ナパック走行会」 参加のみなさん、
明日はど～ぞよろしくお願いします！！
望月さんも、よろしくお願いしま～す。
リーズナブルプライスで、
TM-SQUARE テイストを感じていただける
新商品の発売開始です！
スイフトのドアミラーって、死角が多いと思いません？
特に、ローポジションのシートに交換したり、シートレールをローポジ化すると、
高速道路の合流や、車線変更のときに、思わず「ヒヤッ！」 とすることって、ありません？？
田中は、上記の経験が、多々あったので、自分のために作っちゃいました。
このミラーの特徴は、写真からもわかるように、微妙にRを付けて作ってあるんですね～。
（純正は、ほぼフラット）
そうすると、ミラー面が、湾曲することから、純正ミラーより外側の視界が確保されます。
と、いうことで、死角が少なくなるという、作戦なんです。
それに、夜間、後続車のライトが眩しくないように、防眩効果の高い、処理をしました。
（だから、表面が、ブルーに見えるのです）
エンジン出力や、サスペンションチューニングだけではなく、
ドライバビリティ（乗りやすさ）の向上も、とっても重要な、チューニングだと
田中は思うのですが、みなさん、いかがでしょうか？
ちなみに、販売価格は、￥12,000（税込） です。
（もちろん、左右セットです）
付属品として、脱脂クリーナー（両面テープにて、純正ミラーの上から、貼り付けるので必要）、
吸盤（位置合わせにとっても便利）が、同梱されています。
まだ、WEB サイトが出来ていませんので、「気に入った！ 早く欲しい！！」 という方は、
メッセージにて、お名前／お送り先／お電話番号をお送り下さい。
今なら、送料／代引手数料 無料にて、コッソリお送りします！
（今週いっぱいのオーダーのみ有効で、決済は、代引でお願いします）
あと、取付けは、もちろん、DIY で、問題ないと思います。ハイ。
付属の脱脂クリーナーで、純正ミラーをシッカリ脱脂して、
商品の裏面にすでに貼ってある、両面テープにて、純正ミラーの上から固定するだけです。
（吸盤をうまく使うと、とってもカンタンです）
TM-SQUARE の新商品 「ワイドレンジドアミラー」
みなさん、どーぞ、よろしくお願いします！！
今日は、みなさんに、新商品のご案内です。
今年のオートサロンに出展した、
TM-SQUARE デモカーにも、
装着していた、
ドライカーボン製による
ナンバープレート。
製作したのは、
あの 片山メカニック・・・。
片山メカニックの詳細は、こちら・・・・・。
オートサロンのときに、
たくさんの方から、「カッコいいですね！」 って、
言われたものですから、
片山メカニックに頑張ってもらい、
商品化してしまいました。ハイ。
商品の仕様は・・・・・、
まず、プレートは、綾織のドライカーボン。
さすが、レーシングメカニック。
どこのレーシングチームで
調達（窃盗？）してきたのか、わかりませんが、
レーシングカーに使用する、
正真正銘のドライカーボンです。
そして、
ま、コダワリなんだと思いますが、
このプレートに付属するのは・・・・・、
こちらも、正真正銘の
チタンボルト ＆ チタンワッシャ ・・・。
なぜ、この部品に
これほどまでの、素材クォリティが、
必要なのかは、わかりませんが、
そこが、レーシングメカニックの性なのでしょう・・・。
ま～、加減という言葉は、
あの方には、ないようですね・・・・・、まったく。
使用方法は、とってもカンタン。
サーキット走行のときに、
フロントのナンバープレートと交換するだけで、
ラジエターに風が当たりやすくなり、
（冷却効果が向上し）
水温が、少し下がります。
（ま、クーリングマイスターですからね！）
また、サーキットで、ナンバープレートを
外している人をよく見かけますが、
そのままじゃ、ルックスがいまひとつ・・・、
がしかし！ コレを装着するだけで、
レーシーなルックスに変身するのです。
でもね、よ～く考えたら、
コレって、スイフトだけに適合するパーツじゃなく、
日本のナンバープレートを付けている車輌すべてに
使用可能なんですよね。
ということで、
WEB 販売限定となってしまいますが、
販売を開始します！
お値段は、
TM-SQUARE のステッカー付きのタイプが、￥8,500 ！
ステッカー無しのタイプが、￥8,000 ！ です。
ステッカー無しのタイプは、
オリジナルのステッカーを貼るもよし、
お気に入りブランドのステッカーを貼るもよしですね。
きっとカッコよく、サーキット走行を
演出してくれると思います。ハイ。
購入後希望の方は、こちら。
とっても、マニアな製品ですが、
みなさん、どーぞよろしくお願いします！
今なら、送料無料ですよ！！
たった今、タッシーから
連絡が入りました。
「SPORT ECU の Ver2 適合
バッチリ取れたよ～」 とのことです。
なにやら、Ver2.0 は、裏技にて、
トルクの谷を埋めまくった仕様です。
MAXパワーは、変わりませんが、
4000rpm 付近では、
「なるほどね！」 と必ず感じていただけると思います。ハイ。
じつは、一足先に、このテクノロジーは、
1号車に投入されていましたが、
なかなかのものですよ～～～。
もちろん、お約束どおり、
Ver1.0 投入済みの方には、
「無償！」 で、ご対応いたします。
対応方法は、
TM-SQUARE の WEB サイトに
買い物カゴを作りましたので、
こちら から、ご連絡下さい。
それに、今回の適合で、
みなさんお待ちかねの、
「ビッグスロットル」 の適合も取りましたよ～。
こちらも、本日から、
対応可能となりますので、よろしくお願いします。
現在のところ、Ver2.0 も、
「ビッグスロットル」 への対応も、
2型 M/T のみとなりますが、
急いで、1型も適合を行いますので、
1型 のみなさん、
今しばらくお待ち下さい。
そうそう、本日より、
2型 M/T に関しては、
新規の書き換えの場合も、Ver2.0 となりますので！
タイトコーナーの立ち上がりで、
必ずや、ラップタイムに貢献する
中速トルクの底上げ。
ストリートでも、
きっと違いを感じていただけると思います！！
昨日、見て来ましたよ～、物流で！！
なにがって、退院祝いのダブルカーボンのボンネットを。
写真のように、表は、普通のカーボンボンネット。
でね、裏を見たときの感想を
一言でいいますと、 「ウオッ～」 てな感じです（マジですよ、マジ）。
「なんのこっちゃ～」 って？？
いや～、見たら興奮しますよ・・・、絶対に。
ということで、写真も撮ってきましたので、お見せしましょう！
本邦初公開！ カーボンボンネット タイムアタック スペシャル！！
これは、もう言葉になりません！
間違いなく、一目ボレです・・・・・。
でも、ボンネットを持ったときは、あまりにもの軽さに、もっと驚きました。ハイ。
コレって、量産できないのかな・・・・・。
（また、田中の悪い虫が・・・・・）
みなさんこんにちは。
土曜日の夜に退院した、田中です。
一週間前の日曜日の深夜、
突然、おなかが、痛くなり、
そのまま、入院・・・・・。
入院当初は、痛みとの戦いで、
ヘトヘトでしたが、
木曜日あたりから、痛みもとれ、
血液の炎症反応の数値も、
下がったことから、
晴れて、土曜日の夜に、
退院できることになりました。
でも、先週末は、
SA八王子さんで、イベントがあったのに、
田中は、不参加・・・・・。
では、申し訳ないと思い、
昨日の午後に、出没してしまいました。
さすがに、クルマに乗るパワーは、無く・・・、
同乗走行は、すべてこの人に、お願い・・。
そう、GTドライバーの峰尾選手 です！
話を聞くと、あまりにもの盛況ぶりに、
土曜日も、日曜日の午前中も、
ほとんどクルマを降りることなく、
走り続けてくれたようです。
（感謝！ 感謝！）
それから、タッシーには、ECU の書き換えで、
かなり、頑張っていただき（書き換え件数、レコード樹立！！）、
高橋氏も、ダンパーの説明と、
少しでも、みなさんが、お安くパーツを買えるように、
峰尾選手にプレッシャーをかけ続けてくれました。ハイ。
（写真、右側は、APR 社長 の金ちゃん）
また、日曜日には、望月さんが友情出演？で、
駆けつけてくれ、ほぼ、オールメンバー。
でもね、このメンバーを見ていると、
峰尾選手が、チトかわいそう・・・。
だって・・・、
高橋氏 → 峰尾選手所属チームの監督（GT300）
金ちゃん → 峰尾選手所属チームの社長（GT300）
望月さん → 以前、峰尾選手所属チームのチーフ（インテグラ ワンメイク）
タッシー → 峰尾選手所属チームのエンジンエンジニア（複数車輌）
田中 → 先輩ドライバー
このメンバーを相手に、イベントするわけですから、
峰尾選手、倒れるまで、頑張るしか、
手がありませんよね～。
オマケに、みんな、強引なことと、
好き勝手なことしか言わないし・・・・・。
いやはや、今回のイベントの
一番の功労者は、峰尾選手、
あなたかもしれませんね・・・。
（ホント お疲れ様でした！）
でも、峰尾選手の頑張りがあったからか、
イベントは、大盛況の 大成功で、
幕を閉じたのであります。
ご来店いただきました みなさま、
そして、商品をご購入いただきました みなさま、
本当に、ありがとうございました。
SA八王子店は、峰尾選手が、
スポーツ担当として、常勤しておりますので、
今後、TM-SQUARE 商品をはじめ、
弊社商品のことであれば、
どんなことでも、ぜひ、ご相談くださいね。
あの長時間、同乗走行を頑張ってくれたのですから、
TMーSQUARE の商品知識は、
バッチリだと思いますので！！
今週末、開催のオートサロン。
デモカーの
TM-SQUARE（1号車） は、
REV SPEED
「スーパーバトル スペシャルステージ」 にて
展示しま～す。
もちろん、田中は、3日間とも、バッチリと会場に
いますので、
ZONE の摩材受注も、
行いたいと思います。ハイ。
（セミオーダーメイドですので、現地で販売できません・・・）
現在のクルマの仕様、
ご使用中のパッドの感想、
ニーズ、お好み等を
教えていただければ、
その場で、田中がBEST と思われる摩材を
チョイスしたいと思います。
そして、その場で、ご注文いただければ・・・、
もちろん、オートサロン特別価格で、
それも、送料も代引き手数料も、完全無料にて、
（決済は、その場ではなく、商品お届け時）
対応いたします。
でも、DIYではなぁ・・・、という方には、
後日、ブレーキパッド「匠パック」 の
ご予約も可能です。
（作業場所は、横浜市金沢区／大井松田インター付近の
2箇所からチョイス）
また、HYPERCO スプリングも、
現在のクルマの仕様、
セッティングの方向性、
バランス、ニーズ、お好みから、
BEST なサイズとレートを
田中がチョイスします。
こちらも、その場で、ご注文いただければ・・・、
もちろん、オートサロン特別価格で、
それも、送料も代引き手数料も、完全無料にて、
（決済は、その場ではなく、商品お届け時）
対応いたします。
スプリング交換 「匠パック」 のご使用も可能です！
そして、そして、
冷却パーツブランドの、BILLION も、
その場で、ご注文いただければ・・・、
もちろん、オートサロン特別価格で、
対応させていただきます。
このタイミングで、現在、人気No1 の
VFC-eLM も、ぜひぜひ、GET しちゃってください！
（TM-SQUARE 1号車に装着してますので、
実際の作動もご確認いただけます）
そうだ！
ZONE BILLION TM-SQUARE のステッカーも
販売しますので、
そちらも、どーぞよろしくです。
では、オートサロンで
お待ちしております～！
今日は、先日撮影を行いました、
BBS ホイールの画像を
ド～ン とお見せしましょう！
まずは、
よくカタログにあるカットから。
ホイールには、もちろん、
BBS のロゴと、TM-SQUARE のロゴが・・。
アップで見ると・・・・・、
てな感じです。
もちろん、バルブキャップも、
BBS です！
当然、鍛造ですから・・・・・、
FORGED マーク。
そして、
田中が拘り抜いた、
このスポークサイドの削り・・・・・、
美しい・・・・・。
この、5軸NC ならでは、削りに、
F1 ホイールの血統を感じてしまいます。
だって、BBS のF1 ホイールも、
スーパーGT をはじめとする
レース専用ホイールも、
この削り形状こそが、
BBS である証・・・・・、だと、
田中は勝手に思っているのであります。ハイ。
そして、そして、
極めつけのカラーは、
BBS では、DSK （ダイヤモンド シルバー クリア） と
呼ばれる、
光が当たる部分だけ、
シルバーが輝き、
光が当たらない部分は、
少し、シルバーが濃く見える
特殊塗装。
タメ息が出るぐらい・・・・・、
美しいです。
もちろん、このホイールは、
ZC31S の専用設計 ＆ 専用サイズ。
ハブ径もスイフト用に合わせて作りましたので、
まさに、オンリー スイスポ ホイールなのです！
（男らしいでしょ？）
ホイールの詳細は・・・・・、
ホイールサイズ 7.5JJ 16インチ +46 5-1143 ハブ径60φ
対応タイヤサイズ 205-45-16 215-45-16 225-45-16
納期 2010/1月末～ デリバリー開始
入荷数 40本 （10台分！）
プライス 未定 （もう少しだけ、待ってください）
受注開始 2010/1/15 オートサロン会場でスタート！
次回のロット（2010/5） までに、
デリバリーできるホイールは、
たったの 10 set ！
お値段は、
ま、それなり・・（田中的には、かなり頑張りました！） ですが、
BBS 製の専用ホイールが出ている他の車種を
考えると、まさに「プライスレス」 の 逸品です。
さあ～、BBS を持つ喜びに
浸れる人は、いったいどんな人なのでしょうか？
今から、発売が、すご～く 楽しみです！
性能面は、また今度、ゆっくりと。
現在、大好評をいただいております、
TM-SQUARE のキャンバーシム。
今日は、キャンバーシムの
解説が不十分な部分と、
使用した数値に誤りがありましたので
そのことを、お詫びし、明確にしたいと思います。
まず、現在、WEB サイトをはじめ、
カタログ、取説等に明記しています、
トーインの数値に、誤りがありました。
現在表記されている数値
| 純正からの変化量 | 並盛 | 大盛 |
|---|---|---|
| トーイン | 0°20’レス | 0°30’レス |
正しくは、下記の数値となります。
| 純正からの変化量 | 並盛 | 大盛 |
|---|---|---|
| トーイン | 0°40’レス | 0°50’レス |
並盛、大盛とも、
トータルトーで、0°20’
今までの表記されていた数値より、
トーイン量が少なくなります。
原因は、弊社のトーインゲージに、
問題がありました。
本当に、申し訳ありません。
また、
キャンバーシムの解説に、使用している数値にも
誤りがありました。
現在、WEB サイト や取説では、
下記の説明がされています。
ZC31Sのリアサスペンションは、トーションビーム一体式となりますので、
トーイン、キャンバーの数値は、製造時の交差により、すべての車輌が
同一ではありません。
メーカーの整備書によりますと、トーインは、トータルトーで、
IN 5mm（交差±5mm）ですので、基準値は、約 0°50’INとなります。
また、キャンバーの基準値は、－1°00’で、交差±1°00’ となります。
とありますが、
トーインの IN 5mmという数値は、
トータルトーでは、約 0°50’IN ではなく、
約 0°25’IN となります。
（片側5mmのトーインなら、約 0°50’IN となりますが、
トータルトーだと、約 0°25’IN となります）
今後、このようなことがないように、
十分注意して、数値等を表記いたします。
本当にすいません。
また、 ちょっと複雑なのですが、
トーインは車高によって変化します。
純正車高と、約40mm車高をダウンした
状態では、車高をダウンした状態の方が、
約5mm （約 0°25’）トーインが大きくなります。
よって、純正車高にて、トータルトーが、
イン5mm （約 0°25’） のクルマは、
車高を下げると、インに約10mm （約 0°50’）となります。
要するに、トーインは、
トーションビームの公差と、
車高によって変化するのです。
また、整備書に記載されている
IN 5mm（交差±5mm）という数値は、
2型の途中あたりで、IN 3.8mm（交差±3.8mm） と
変更されています。
これは、メーカーの方で、1型～2型の初期あたりで、
付きすぎているトーインを
修正してきたものと思われます。
トーションビームという、
溶接により製造されるパーツの宿命となる
公差がある以上、すべての車輌の
トーイン値が、共通ではないのですが、
田中なりに、平均値を想像すると、
純正車高時
イン 5～8ｍｍ → 3～6ｍｍ
車高40ｍｍダウン時
イン 10～13ｍｍ → 8～11ｍｍ
といったように、
年式によって、トータルトーは、変化しているようです。
もちろん、純正車高時に、
IN 5mm（交差±5mm） ／ IN 3.8mm（交差±3.8mm）
ということは、トーインが、0ｍｍ （0°00’）でも、
規格内ということになり、
7.6～10ｍｍ （約0°40’～ 0°50’） でも、
規格内ということになります。
たとえば、トーインが、0ｍｍ の車輌に、
TM-SQUARE のキャンバーシムを
使用すると、トーインが減ることから、
トーアウトになってしまいます。
事実、今までに、トーアウトになったという
車輌が、3台ありました。
もちろん、大きくトーアウトになった、
アライメントですと、クルマのバランスは、
ウルトラオーバーステアになりますので、
取説等では、トーアウトになった場合は、
安全面を考慮して、使用しないようにと、明記してあります。
しかし、セッティングとして、
田中は、少しのトーアウトは、絶対にありだと思っています。
数値で言えば、0～5ｍｍ ぐらいは、
セッティングの範囲内です。
ちなみに、TM-SQUARE 1号車のセッティングは、
現在、アウト4ｍｍ （0°20 トーアウト）です。
しかし、たとえば、足廻りをはじめとする
セットアップが、弱オーバーステアで
この状態から、リアをトーアウトにセットすると
オーバーステアは、大きくなってしまいます。
要するに、キャンバーシムは、
セッティングアイテムだということを
正しくご理解いただきたいのです。
セッティングアイテムということは、
アンダーステアが強いクルマには、
すごく効果がありますが、
ニュートラルステアや、
オーバーステアのクルマには、
装着すると、バランス的にかなり強めの
オーバーステアとなる可能性があります。
（過去に、キャンバーシムを装着したら
オーバーステアが強くなったという報告は
受けていませんが、可能性としてはありうるということです）
そこで、可能であれば、
キャンバーシムを装着される前に、
アライメント（トーイン量）を計測し、
その数値から、上記の修正した数値（変化量）を引いて、
どのあたりのトーイン量になるかを
想定した状態で装着するのが、BEST です。
もし、事前にアライメント確認ができない場合は、
最低でも、クルマのバランスが、オーバーステアでないことが
装着のポイントとなります。
このあたり、キャンバーシムが
セッティングパーツであることを
正しく理解して、ご利用いただければ
幸いです。
また、弊社のキャンバーシムを装着後
クルマのバランスが、
著しくオーバーステアとなったユーザー様が、
いらっしゃれば、お手数ですが、弊社までご連絡下さい。
今後、このあたりのトーションビームの公差にも、
キャンバーシムで対応できるように、
バリエーションを広げた商品設定にできるよう、
考えてみたいと思います。
数値の件、本当に申し訳ありませんでした。
PS WEB サイト には、本日修正を入れました。
