現在、大好評をいただいております、

TM-SQUARE　のキャンバーシム。

 

今日は、キャンバーシムの

解説が不十分な部分と、

使用した数値に誤りがありましたので

そのことを、お詫びし、明確にしたいと思います。

 

まず、現在、WEB　サイトをはじめ、

カタログ、取説等に明記しています、

トーインの数値に、誤りがありました。

 

現在表記されている数値

純正からの変化量	並盛	大盛
トーイン	0°20’レス	0°30’レス

 

正しくは、下記の数値となります。

純正からの変化量	並盛	大盛
トーイン	0°40’レス	0°50’レス

 

 

並盛、大盛とも、

トータルトーで、0°20’

今までの表記されていた数値より、

トーイン量が少なくなります。

 

原因は、弊社のトーインゲージに、

問題がありました。

 

本当に、申し訳ありません。

 

 

また、

キャンバーシムの解説に、使用している数値にも

誤りがありました。

 

現在、WEB　サイト　や取説では、

下記の説明がされています。

 

ZC31Sのリアサスペンションは、トーションビーム一体式となりますので、

トーイン、キャンバーの数値は、製造時の交差により、すべての車輌が

同一ではありません。

メーカーの整備書によりますと、トーインは、トータルトーで、

IN 5mm（交差±5mm）ですので、基準値は、約 0°50’INとなります。

また、キャンバーの基準値は、－1°00’で、交差±1°00’ となります。

 

とありますが、

トーインの　IN 5mmという数値は、

トータルトーでは、約 0°50’IN　ではなく、

約 0°25’IN　となります。

 

（片側5mmのトーインなら、約 0°50’IN　となりますが、

トータルトーだと、約 0°25’IN　となります）

 

今後、このようなことがないように、

十分注意して、数値等を表記いたします。

本当にすいません。

 

 

 

また、 ちょっと複雑なのですが、

トーインは車高によって変化します。

 

純正車高と、約40mm車高をダウンした

状態では、車高をダウンした状態の方が、

約5mm　（約 0°25’）トーインが大きくなります。

 

よって、純正車高にて、トータルトーが、

イン5mm　（約 0°25’） のクルマは、

車高を下げると、インに約10mm　（約 0°50’）となります。

 

要するに、トーインは、

トーションビームの公差と、

車高によって変化するのです。

 

また、整備書に記載されている

IN 5mm（交差±5mm）という数値は、

2型の途中あたりで、IN 3.8mm（交差±3.8mm）　と

変更されています。

 

これは、メーカーの方で、1型～2型の初期あたりで、

付きすぎているトーインを

修正してきたものと思われます。

 

トーションビームという、

溶接により製造されるパーツの宿命となる

公差がある以上、すべての車輌の

トーイン値が、共通ではないのですが、

田中なりに、平均値を想像すると、

 

純正車高時

イン　5～8ｍｍ　→　　　3～6ｍｍ

 

車高40ｍｍダウン時

イン　10～13ｍｍ　→　　　8～11ｍｍ

 

といったように、

年式によって、トータルトーは、変化しているようです。

 

もちろん、純正車高時に、

IN 5mm（交差±5mm）　／　IN 3.8mm（交差±3.8mm）

ということは、トーインが、0ｍｍ　（0°00’）でも、

規格内ということになり、

7.6～10ｍｍ　（約0°40’～ 0°50’）　でも、

規格内ということになります。

 

たとえば、トーインが、0ｍｍ　の車輌に、

TM-SQUARE　のキャンバーシムを

使用すると、トーインが減ることから、

トーアウトになってしまいます。

 

 

事実、今までに、トーアウトになったという

車輌が、3台ありました。

 

 

もちろん、大きくトーアウトになった、

アライメントですと、クルマのバランスは、

ウルトラオーバーステアになりますので、

取説等では、トーアウトになった場合は、

安全面を考慮して、使用しないようにと、明記してあります。

 

しかし、セッティングとして、

田中は、少しのトーアウトは、絶対にありだと思っています。

 

数値で言えば、0～5ｍｍ　ぐらいは、

セッティングの範囲内です。

 

ちなみに、TM-SQUARE　1号車のセッティングは、

現在、アウト4ｍｍ　（0°20　トーアウト）です。

 

しかし、たとえば、足廻りをはじめとする

セットアップが、弱オーバーステアで

この状態から、リアをトーアウトにセットすると

オーバーステアは、大きくなってしまいます。

 

要するに、キャンバーシムは、

セッティングアイテムだということを

正しくご理解いただきたいのです。

 

セッティングアイテムということは、

アンダーステアが強いクルマには、

すごく効果がありますが、

 

ニュートラルステアや、

オーバーステアのクルマには、

装着すると、バランス的にかなり強めの

オーバーステアとなる可能性があります。

 

（過去に、キャンバーシムを装着したら

オーバーステアが強くなったという報告は

受けていませんが、可能性としてはありうるということです）

 

そこで、可能であれば、

キャンバーシムを装着される前に、

アライメント（トーイン量）を計測し、

その数値から、上記の修正した数値（変化量）を引いて、

どのあたりのトーイン量になるかを

想定した状態で装着するのが、BEST　です。

 

もし、事前にアライメント確認ができない場合は、

最低でも、クルマのバランスが、オーバーステアでないことが

装着のポイントとなります。

 

このあたり、キャンバーシムが

セッティングパーツであることを

正しく理解して、ご利用いただければ

幸いです。

 

また、弊社のキャンバーシムを装着後

クルマのバランスが、

著しくオーバーステアとなったユーザー様が、

いらっしゃれば、お手数ですが、弊社までご連絡下さい。

 

今後、このあたりのトーションビームの公差にも、

キャンバーシムで対応できるように、

バリエーションを広げた商品設定にできるよう、

考えてみたいと思います。

 

 

数値の件、本当に申し訳ありませんでした。

 

PS　　WEB　サイト には、本日修正を入れました。

みなさん、メリークリスマスです！

 

サンタさんから、プレゼントは、

もらえましたか？

 

田中は、昨夜も遅くまで、

仕事という名のプレゼントを

いただきました。ハイ。

 

 

しかし、さすが年末！

今朝の東名高速も、

バッチリ混んでいました・・・・・。

 

 

で、会社に到着すれば、

REV　SPEED　の今月号が

届いてました。

 

 

内容は、スーパーバトルのことから

ドラテクまで、今月号も、マニアック。

 

もちろん、DVD　も、付いてます！

 

 

そして、今日は、

スイフト王子こと、前田さんの

編集長としてのデビュー作品

スイフトマガジンの発売日でもあります。

 

 

ジャ、ジャ～ン！

 

 

 

笑っちゃうぐらい、スイフト一色！

 

また、300人のスイフトオーナーが

写真付きで紹介されていますので、

田中は、すんごく、楽しめました。

 

だって、イベントやサーキットで

よく会う、人ばかりで・・・・・。

 

 

内容的には、

さすが、王子が作っただけあって、

ちょ～、お奨めです。

 

 

田中も、

「スイフトにハマったオトコたち」　

スイフト馬鹿一代

というコーナーに登場しています。

 

 

 

 

ま、ハマった　と言われても、

否定はできないですね・・・・・。

 

 

あと、

REV　SPEED　では、

木下選手、デカトーさん、大井さん、

Zファイター、塚本編集長、

そして、田中の6人で、

最近のチューニングトレンドのこと、

熱っ～く、語ってます。

 

 

スイフトオーナーは、

この2冊で、楽しいお正月に

なること、間違いナシです！！

 

 

 

 

そうだ、2010年のオートサロンに、

REV　スーパーバトル特別ブースが

出展されますので、

そこで、

TM-SQUARE　の1号車を展示します！

 

 

 

もちろん、田中は、

ず～と、会場におりますので、

 

TM-SQUARE　のことでも、

ZONE　のことでも、

HYPERCO　のことでも

BILLION　のことでも、

そして、ドラテクのことでも、

 

なんでもバッチリお答えしますので、

ぜひぜひお立ち寄り下さいね。

 

 

さあ、今年も、残りわずか。

今日も、頑張って仕事しよ～っと！

 

 

 

では、最後に、

REV　SPEED　取材の合間に

田中が撮影した光景を。

 

タイトルは、

「ミスマッチ・・・」　です。

 

 

 

 

 

 

度重なる富山への出張・・・。

 

 

いくら田中が「さかな君」　でも、

出張を装って、

さかなだけを

食べに行ってたのではありません。

 

いよいよ、この日が来ました。

契約も無事終了し、

みなさんへ、報告できる日が・・・・・。

 

ホント、このプロジェクトは、

田中の夢でした・・・。

 

このメーカーで、

TM-SQUARE　のパーツを

ずっと、作ってみたかったのです。

 

誰もが不可能と考え、

自動車メーカーならいざ知らず、

我々のような、小さなメーカーにも、

その扉は開いたのです！！

 

 

 

 

 

富山空港から、空港バスに乗り、

 

 

高岡駅に着き、

 

 

（ヒントは、駅ビルの看板！！）

 

タクシーに乗って、

15分ぐらいのところに、

その有名企業の工場はあります。

 

 

あのパーツを作れば、

正真正銘、疑う余地なく

世界一の企業。

 

 

その、企業とは・・・・、

 

ジャジャ～ン。

 

 

 

 

・・・・・・・・・？？

で、だれ？

このオッチャン？？？

 

 

って、あんた、それは失礼でしょ！

 

出版社で、取材に行った方は、

よ～くご存知だと思いますが、

その有名企業の　副社長様　です。

 

 

で、その製品とは・・・、

 

 

今度こそ、

ジャジャ～ン！！

 

 

 

 

 

どうです！

この輝き！！

 

私は、夢の中にいるようです！！！

 

 

 

ここまで見せると、

もう間違わないと思いますが、

念のため、もうワンカット！

 

 

 

 

 

感動です・・・。

いや、感無量です・・・。

 

 

そうです、

レーシングテクノロジーが、

ギッシリ詰まった、

ウルトラ　ライト　ウエイト　の

完成です！！

 

 

12/9　REV　スーパーバトルで

展示しますので、ぜひ、見に来てください。

 

 

「惚れてしまうやろ～」　って、

叫んでしまいます。

絶対に！

昨夜、サクラムさんから

お借りしていた、ピカチュウー3号を

お返しに行ってきました。

 

と、言うことは、

そうです、１型の適合終了なのです。

 

1型と、2型では、

基本的な部分は同じですが、

燃調も、回転数も違うので、

少々、時間がかかったようです。

 

ピカチュウー3号は、

引き取りも、納車も、

田中が行ったのですが、

行きと帰りでは、別物です。

 

このパワーとレスポンスの違い、

ぜひ、みなさんにも

体感していただきたいです。ハイ。

 

 

また、2型と違う部分は、

リミッターにあたる回転数です。

 

2型では、

純正　　　　　　TM　ECU

回転リミッター　　　　　7500 ｒｐｍ　→　7800 ｒｐｍ

スロットル戻り回転　　7250 ｒｐｍ　→　7750 ｒｐｍ

となり、

7750 ｒｐｍ に、アクセルが戻り、

7800 ｒｐｍ　でリミッターとなりますが、

1型ではこの機能がなく、

直接、回転リミッターによる制御となります。

 

でもって、バルブスプリングが

違うことから、回転域が少し低くなり、

 

純正　　　　　　TM　ECU

回転リミッター　　　　　7000 ｒｐｍ　→　7400 ｒｐｍ

としました。

 

もちろん、バルブスプリングを交換されていたり、

「少々なら、サージングしてもOKよ！」　という方には、

7600　でも、7800　でも、お好きな回転数に

合わせることもできます。

 

後は、現在、タッシーが資料等を

まとめていますので、

それが出来上がり次第、

最終的な打ち合わせをして、

リリースとなります。

 

遅くても、12月の中旬には、

リリースできると思いますので、

1型のみなさん、あと、2週間ほど

お待ちくださいね！

 

バックオーダーは、

本日中に、WEB　サイトから

入れられるようにしますね。

 

もちろん、行きつけのショップさんへ、

オーダーいただいてもOKです。

 

事前に、

書類等のやり取りがありますので、

今からなら、ちょうど、

いい感じかもしれません。

 

みなさんのご注文、お待ちいたしております！！

 

好評の、SPORT　ECU　の

「匠パック」　に引き続き、

LSD　も「匠パック」　を設定しました！

 

もちろん、作業を行うのは、

現役GTメカニック　の　「なんぐう」　さんです。

 

 

 

 

この男、いや、この方は、

私生活には、一抹の不安がありますが・・・、

メカニックとしては、極上です。

（田中の保障付き）

 

今期も、ガライヤをGT300で走らせ、

惜しくも、タイトルこそ取れませんでしたが、

活躍は、みなさんも、よくご存知かと。

 

LSD　の「匠パック」　は、

この　「なんぐう」　さんに、

全開で頑張ってもらい、

なんと、日帰り作業を可能としました！

 

もちろん完全予約制となりますが、

午前10時頃に、車輌を持ち込んでもらうと、

午後6～8時　までには、

LSD　がバッチリと組み上がっているのです！！

 

 

オマケに、RSなんぐう　のファクトリー？の近くには、

①　八景島シーパラダイス

②　三井アウトレットパーク横浜ベイサイド

③　コストコ　金沢シーサイド

 

という、楽しくて、あっという間に時間が過ぎる

アトラクション？　もありますので、

彼女や友人と、遊んでいる間に、

LSD が組み上がるんですね～。

 

もちろん、ずっとガレージで、

レーシングメカニックの作業を監視？

するのもアリです。

（注　事務所には、入らないことをお奨めします・・・）

 

 

 

でもって、LSD　「匠パック」の内容は、

 

交換パーツ

①　TM-SQUARE　LSD　　115,000円

②　LSD　オイル（2L）　　　　　5,145円

③　デフ サイドベアリング(純正部品)　　4,935円

④　オイルシール インプットシャフト(純正部品)　　420円

⑤　デファレンシャル サイドシール(純正部品)　　1,050円　

 

と、これらの交換作業が、

ぜ～んぶ　SET　になって、

168,000円　！

 

 

上記、作業に、

アライメント調整＆コーナーウエイト調整を

追加した場合は、

188,000円　！！

 

 

という、スペシャル価格の

スペシャル企画です。

 

レーシングメカニックが組み込んだ、

田中　渾身のLSD　。

 

みなさん、どーぞよろしくお願いします！！

 

TM-SQUARE　LSD　「匠パック」

 

ちなみに、「なんぐう」　ファクトリーの隣は、

「タッシー」　ファクトリー。

 

ということは、・・・・・・・・。

現在、2型　MT　みの発売中の

TM-SQUARE SPORT ECU 。

（来週に、1型の適合予定！！）

 

でも、スイフトは、イモビの関係上、

ECU の書き換えが必要となりますので、

どうしても、4～5日は、

クルマに乗ることができません。

 

そこで！

関東圏の方がメインとなってしまうのですが、

「匠パック」　なるシステムを作りました！！

 

このシステムは、横浜市金沢区にある、

タッシーのファクトリー、

いや工場、いやいや、作業場まで、

行っていただければ、

その場で、ECU　の書き込み対応を可能としました。

 

作業時間は、約1.5時間ですので、

もちろん日帰りでOK！

 

ECU　の脱着も、始動確認も、

ぜ～んぶ、ECU　の匠　「タッシー」　に

お任せで、大丈夫！！

 

でもって、作業工賃は・・・・・、いりませ～ん！

商品代金のみで、バッチリ対応します！！

 

また、この作業は、

完全予約制で、事前に決済が必要です。

決済終了後、日程を打ち合わせ、

横浜へGO！　となります。

 

もちろん、土曜日、日曜日（午後3時まで）も、OKなのですが、

半分ぐらいは、レースで出掛けている人なので、

希望される日程と、タッシーの日程が合うタイミングとなります。

 

WEB　サイト 内の買い物カゴ　も完成した、

TM-SQUARE SPORT ECU　の「匠パック」。

どーぞ、よろしくお願いしま～す。

 

 

TM-SQUARE SPORT ECU

 

大変お待たせいたしました。

 

先週末に、

TM-SQUARE　LSD　が、

入荷しました。

 

 

スイフトの運動性能と

コーナリング性能に、合わせ込むため、

徹底的に行われた開発。

 

そして、その中で決定された

理想の

カム角と、イニシャルトルク。

 

チャタリング音や震度のない

ストリートでの快適性。

 

何ひとつ妥協することなく、

田中が理想とする

LSD　のりリースです。

 

 

みなさんどーぞ、よろしくお願いします！

新品のドラシャを

いきなり、バラバラ　ですか・・・。

 

 

 

 

レース界では、常識ですものね。

 

 

だって、クリアランスもキツイし、なんと言っても、新品のドライブシャフトは、グリスが、
全体に回ってないですものね。

昔、スーパー耐久で、シビックに乗っていた頃、
１日に３本、新品のドラシャを折った経験を持つ？　田中ですから、それぐらいは、知ってます。

当時は、このことを、あまり知らないチームが、新品のドラシャに交換すると、
面白いほど、ポキポキ折れてました。

ま～、グリスが一部にしか、付いていない状態で、いきなりレーシングスピードで走れば、
当然折れてしまいますよね～。

みなさんも、ご注意を！
（ストリートでは、問題ないですよ。走ってるうちに、グリスは全体に広がりますから・・・）

さあ～、今週末（11/1）は、本庄サーキットで

ビッグイベント　ですよ～！

 

関東圏のスイフトが集結して、

ラップタイムにシノギを削る。

ご存知、スイフトカップが今週末に開催です。

 

もちろん、我らがＴＭ－ＳＱＵＡＲＥ　も、

デモカーを2台持ち込み、

狙いますよ～、ラップレコードを！

 

当日は、

タイムアタック＆同乗走行と、

高橋台所サービスの、3作目の

試作ダンパの開発で、

大忙しの一日になりそうです。

 

 

 

そうだ、販売イベントもやりますよ～。

ということで、お買い得商品のご紹介を！

 

 

①　エアロ３点セットでリアウイングプレゼント

　    フロントバンパー　／　サイドステップ　／　リアバンパー　のエアロ３点セット購入で、 

　　 リアウイング(3D カーボン)をプレゼント！！

 

② ＺＯＮＥブレーキメンテナンスセット

　　全てのＺＯＮＥ製品ご成約で、ＢＩＬＬＩＯＮ　スーパーブレーキフルードと

      ブレーキグリースをプレゼント。

 

③ エアフィルター＆ＴＭストリートセット

　　ＴＭフィルター、ＴＭストリート（1台分）、ブレーキフルードＢＢ４をセットで、

　　な、なんと！　２０，０００円（税込）。

 

④ ＴＭ－ＳＱＵＡＲＥ　ファンドライブセット

　　キャンバーシム並盛、TMフィルター、TMストリート、ブレーキフルードＢＢ４を

　　セットにして、　な、な、なんと！！　３０，０００円（税込）。

 

⑤ ビリオン断熱セットセット

　　バンテージ（BB1025-10）、バンテージスプレー（BB-SUP01）、クロス（BC-4S）を

　　セットにして、な、な、な、なんと！！！　１５，０００円（税込）。

 

⑥ 当日限定！ビリオン ｏｒ ＴＭ－ＳＱＵＡＲＥラジエターホース祭り

　　１セット(１台分) を１５，０００円（税込）！！　＆　ＬＬＣ　タイプＳ(4L) を１本プレゼント。

 

⑦ ＶＦＣ－ｅＬＭセット

　　本体 + レー２個（スイフトへの装着に必要） + センサーアダプター + 油温センサー

　　セット価格　な、な、な、な、なんと！！！！　　３８，０００円（税込）

 

⑧ＢＩＬＬＩＯＮ　ＬＬＣ　スペシャルセール！

 　どのタイプでも、ＬＬＣでも購入したら、Ｂタイプキャップをプレゼント！

　

 

どーです？　このお買い得感！

これからの、タイムアタックシーズンを前に、ちょっとばかり、頑張ってみました。ハイ。

 

当日は、カードもローンもOKです。

（カードは翌日決済となりますので、商品も翌日出荷となります）

 

もちろん、これらのプライスは、イベント当日のみのスペシャルプライス！！

みなさん、お買い忘れなきよう、よろしくお願いします！！！