楽しいという話は、よく耳にするけれど、

なにやら、敷居の高い、サーキット走行会。

 

「エキスパートたちが、我が物顔で走っている中、

要領がわからないまま、一緒に走行るのは、

ちょっとなぁ・・・」　とか、

 

「まだ、自分の腕では、

サーキットは、走れないよ・・」

といった、声をよく聞きます。

 

時には、本当はサーキット走行に、

ちょっと興味はあるものの、

「サーキットは、あまり好きじゃない」と、

自分自身に、言い聞かせている

ドライバーを見かけることもあります。

 

この、魔物が住んでいる？

サーキット走行を、

田中ミノルが、安全に、そして快適に

デビューできるように、

企画してしまったんですね～！！

 

題して、

「ONLYスイフト！　はじめてのサーキット走行会（仮称）」！！！

 

いや～、田中の夢が、

またひとつ、現実となりました！

 
もちろん、第一次募集は、

スイフトのみで行いたいと思います！！

（スイフト以外の方は、少々お待ち下さいね）

 

 

日時　　　　2009年12月19日（土曜日）

場所　　　　富士スピードウェイ　ショートコース

募集対象　スイフトオーナーで、サーキット走行未経験者および、ビギナー。　　

（ビギナーとは、サーキット走行の経験が、5回ぐらいまでの方）

 

 

未経験の方には、サーキット走行会と言えば、

ちょっと気が重くなる人もいるかもしれませんが、

通常の走行会とは違い、

ドラテクを理解したり、磨いたりすることを

最大の目的とし、

たまたまそれが、サーキットで行われる

という感じだと思ってください。

 

だからメニューも、

「勝手に走ってちょーだい」ではなく、

フォーミュラー トヨタ レーシングスクールの

ノウハウを徹底的に注入した、プログラミングにします。

（ちなみに、田中は、このスクールの元教頭先生！！）

 

 

だって、考えてください、

フォーミュラー トヨタ レーシングスクールは、

免許証のない、中学生、高校生が、

たった3日間でレースできるように、

養成するスクールなんですから・・・・・。

（初日は、発進すらできないスクール生もいますよ～）

 

 

具体的には、サーキットを区切って、

ブレーキングだけの練習をしたり、

ひとつのコーナーだけを繰り返し練習したりと、

徹底的に基礎を反復練習します。

 

（はじめとの人だけではなく、

自称ビギナーで、ちゃんと基礎からやってみたい人にも、

かなり役に立つと思いますよ～）

 

この、基礎トレーニングを半日かけて行い、

コーナーの特性も、

ブレーキング時のクルマの挙動も理解した上で、

午後から本格的なサーキット走行になりますので、

安全性が向上し、

心理的なプレッシャーも、大きく軽減されます。

 

どうです？

田中が企画した、

「ONLYスイフト！　はじめてのサーキット走行会（仮称）」。

 

一緒に走るのは、

ONLY　スイフト！

ONLY　はじめてか、ビギナーのドライバーのみ！！

そうです、まったく気兼ねは要りません。

 

オマケに、田中が全力で、

クラッシュ等がないように、みなさんをエスコートします！！

 

 

詳細は、決まり次第お伝えしますので、

まずは、12月19日（土曜日）の日程、

シッカリ抑えておいて下さいね。

 

 

すんごく、楽しみです！！

 

 

参加台数によって、「エキスパート　クラス」も、

募集すると思いますので、

エキスパートの方は、しばしお待ちを！！

 

 

今週末は、

三栄書房さんの一大イベント、

走るオートサロン　が、開催されます。

 

詳しくは、こちら。

 

でもって、田中は、

10/11（日曜日）に

ショートコースで行われる

REV　SPEED　さんの取材のため、

参戦予定です。

 

当日、ショートコースでは、

走行会が行われており、

もうすでに、エントリーは、

60台オーバーらしいです！！

 

 

取材は、12時から、

ECU　中心になると聞いてますので、

走るのは、2号車。

 

でも、せっかくだから、

1号車も、持っていこうと考えてます。

 

 

 

予算がなくて、

ブースは出せませんが・・・、

 

田中＆1号車／2号車は、

終日、サーキット（ショートコース）に

おりますので、

みなさん、遊んでやってくださいね。

 

みなさん、動画、いかがでしたでしょうか？

もっと修行して、上達するように

頑張りますね。

 

 

さて、今回は、

ダンパーテストの内幕を

ちょこっと紹介しようと思います。

 

で、どんな、内幕かと言うと、

こっそり、田中のテストレポートを

リーク　しちゃいましょう。

 

 

いや～、ちょっと照れますが、

本邦初公開！！

（なんか、パンツの中、見られてる心境・・・）

 

あっ、同業他社の方は、

すぐに、「戻る」　ボタンをクリックしてください！

 

特に、TF社のM社長は、

絶対、閲覧禁止です（笑）！！！！！

 

 

なんか、ドキドキする・・・・・。

 

 

 

 

 

 

090929　本庄　ダンパーテスト　コメント

日時：2009/09/29

サーキット：本庄サーキット （②～⑧は、ショートカットコース）

天候　セミドライ

気温　23℃　　路温　23℃

ドライバー：田中 ミノル

車輌：ZC31S　スイフト1号車

 

タイヤ　前後　AD08　215/40/17

リアスタビ：　40φ

スプリング　F：65－07－0700　R：60－06－0800

ブレーキパッド　F　05Ｋ　R　88B

断熱インダクション装着

TM LSD

車高　F　605　R　585

キャンバー　F　5.7　R　4.5

トーイン　　F　OUT１５分　　R　ゼロ

 

 

① ベンチマーク　　49.015〈通常コース〉

雨で、1コーナー出口、折り返しクリップ、

最終コーナークリップは、濡れている。

前回のテスト時から、バランスは大きく変わらない。

エンジンは、ECU適合により、

約3ｋｍストレートエンドでスピードアップ！

 

 

② NEWダンパー　F　－１５　R －１５　47.220（ショートコース）

路面は、あちらこちら濡れており、そこでU/S　O/S　になる

最終コーナー手前で、少し上下動が大きい（ポンポッシング）

フロントがやわらかく感じる

 

※　－１５とは、一番硬い調整位置から、15段階緩めたという意味合いです。

 

 

③　F　－１０　　R －１０　　　46.531（ショートコース）

路面は、②より、ドライ化している

全体的にグリップが高まり、フロントの余計な動きが減少

最終のポンポッシングも、減少し、クルマは確実に速くなった

 

 

④　F　－５　　R －５　　F内圧2.4→2.2　　45.929（ショートコース）

路面は、③より、ドライ化している

よりフロントが入り、多少O/S も発生

（１コーナークリップ、S入口、最終入口）

曲がるのに使えるレベルのO/S

フロント／リア　ともに、硬いとか、ハネルといったデメリットなし

バランスは、悪くない

 

 

⑤　　F　－１　　R 　－１５　48.129（ショートコース）

少し、雨の量が多くなっている（②と同様レベル）

O/S　が強い

進入でフロントが沈み、それがリリースで上がらず、前傾のままO/S　になる

 

 

⑥　　F　－1　　R －1　　　46.894（ショートコース）

コンディションは、⑤より悪い

⑤より、O/S　は、少しBETTER

しかし、進入でO/S　を抑えると、U/S　が大きい

典型的な、U/S　 O/S

 

 

⑦　F　－５　R　－１０　　　47.557（ショートコース）

コンディションは、本日の中で、一番ウエット

フロントの減衰↓　により、O/S　は、大幅に減少

各コーナーの限界が低い　←　雨のため

 

 

⑧　F　－５　R　－１０　（KEEP）　　秘密兵器装着　45.628（ショートコース）

コンディションは、⑦より、改善したが、④より悪い

フロントにグリップ感じ進入　→　　リアが出る　　→　　その瞬間にアクセルオン

バランスはかなりの高次元

 

 

 

ダンパーの減衰に関して

 

フロント

－１０～－１５の領域では、バンプがやわらかすぎる

（ギャップでの動きが不安定で大きい）

 

－１～－３の領域では、リバンプが強すぎる

 

フレキションの少なさは、とっても良いと思う

（入力に対して、動きが単純　　バネだけが入力に対して反応してくれている）

減衰を強めることにより、O/S　を作れることは、必要かもしれない

（特に、DRY　U/S　バランスには、効果的？？）

 

リア

クリックによる、減衰の変化が少ない

リアを固めると、U/S　方向にバランスが変わる

バンプ／リバンプのバランス的には、リバンプが強い

 

減衰調整を　弱　に振ったとき、もっと、リバンプがやわらかくなって欲しい

減衰調整を　強　に振ったとき、もっと、バンプが効いて欲しい

 

 

 

いや～、恥ずかしいですね・・。

 

と、言うことで、

現在、フロントはシムの積み方、変更。

リアは、ピストンの形状変更中です。

 

 

まだまだ、やりますよ～。

 

「えっ、、早くリリースしろ？」

 

まあまあまあ・・・、

そのかわり、いいもの作りますから。

 

 

あっ、言い忘れましたが、

NEWダンパ

ストリートの乗り心地、最高です！！

 

 

同乗走行で体感した方、

あの乗り心地を超えましたよ～。

 

一昨日のダンパーテスト。

 

今回は、大枚を叩いて、

動画キットを買いましたので、

車載映像を撮ってみました。

 

アングルや、明るさ等、

まだまだ、課題はありますが、

やっぱり、高い機材は、

ブレもなく、いい感じです。

 

では、まずは、

本庄サーキット／セミウエットでの

BESTラップ映像をどうぞ！

 

 

 

 

まずまずでしょ？

クルマのバランス、

ダンパーのフィーリングも

◎　でした。

 

 

 

でも、ダンパーテストですから、

いろいろな、減衰をトライします。

 

では、フロントのリバンプを

強くしすぎて、

オーバーステアになった状況の

オマケ映像もどうぞ！

 

 

見どころ

①　1コーナーのオーバーステアを

カメラに訴える、田中ミノル

 

②　高速S字でのステアリング固定が、

笑えます。

 

 

 

 

開発ですから、

やり過ぎまでやって、

限界状況で、どのようになるかを

知っておくことは、

とっても大切なのです。

 

 

これからも、動画は、ドンドン撮って、

アップしますね。

 

お楽しみに～。

先週末から、

天気予報と　ニラメッコ　して、

なんとか、曇りマークだった、

本庄サーキットにて、

昨日は、ダンパーテスト　でした。

 

朝から、、本庄サーキットでは、

望月さん、高橋さん、

 

 

そして、

寄居パーキング　で、一夜を明かした、

大型新人　大出君　との

豪華？、4名体制　の完成です。

 

昨夜の雨も、ほぼ乾き、

なんとかDRY　でテストはスタート！

 

 

まずは、デモカーに装着されている

既存品で、ベンチマーク。

 

まだ、路面は、ところどころ、

水があり、BEST　は、49.015　。

 

 

次のセッションには、乾くだろうと、

セット変更をしている途中に、

無情の雨が・・・・・。

 

 

天気予報では・・・、雨降らないって・・・・・。

と、言っても仕方がありません。

 

だから言ったでしょう・・・、雨だって・・・

〈By　TDS　（高橋台所サービス）代表取り締られ役〉

 

すべては、この男の仕業です。だって、あの、工場の・・・・・。

 

言えません・・・いくら、おしゃべりな田中でも・・・。

 

 

小一時間、雨が上がるのを

待ってはみましたが、

雨が上がる気配は、

ありませんでしたので、

比較テストは、次回に持ち越し、

今回の減衰力確認のため

ダンパ交換開始です。

 

 

作業終了後は、

オールスタンバイで、

豪華メンバー4名は、「待ち」　です。

 

 

そして、願いが通じたのか、

午後3時あたりから、

セミウエットながら、

減衰の評価が出来るレベルまで、

路面は乾き、テスト再開です。

 

まずは、フルソフトで走行、

その後、徐々に減衰を上げていきましたが、

なかなかの、ローフレクション！！

 

ダンパー特性に、バネ成分が少なく、

完全に、スプリングとダンパの

分業が成立しています！

 

で、最終セクションに

タタキ出した、本日のベストラップは、

45.9628　！

 

でも、このタイムは、

折り返しのヘアピンをショートカットする

雨の日専用コース・・・。

 

だいたい、3秒くらい違うらしく・・、

48秒台　ということですね・・。

 

でも、セミウエットなので、

ま、こんなものでしょう。

 

今回は、動画機材も

持ち込みましたので、

近々、アップしますね！！

 

 

 

そして、夜は、

大出君　と、自宅の近くで食事です。

 

 

でも、なんで、

お前のお好み焼きは、

普通なのに、

オレのはこんなに、小さいの？？？

 

（やっぱり、大型新人・・・、よーわからん・・・）

さあ、明日は、

待ちに待った、ダンパーテストです。

 

場所は、本庄サーキット！

天気が微妙なので、

なんとか、夕方までもってほしいですね～。

 

明日のメンバーは、

交換作業をお願いしている望月さんと、

高橋台所サービス　代表の　高橋さん、

そして、大型新人の大出君＆田中の

4名体制！

 

結果は、また、ジックリとレポートしますね！！

いや～、楽しみ楽しみ・・・・・です。

 

初の開催となった、

TM-SQUARE　のオフ会。

 

いやはや、

すご～く、盛り上がりましたよ～。

 

夕方になると、

駐車場にとまってる、スイフトの数が、

どんどんと増えはじめ、

 

 

参加者は、予想以上の16名！

シルバーウイーク初日の

大渋滞の中、これは、スゴイ！！

 

そして、その中には、

渋滞にもめげず、5時間もかけて

遊びに来てくれた、

レーシングエンジニアの

望月さんも、いるではないですか！

 

 

 

 

そして、宴は、はじまったのでした。

 

 

 

で、どんな話で盛り上がったって？

 

それは、

「スイフトのマル秘セッティング術」　とか、

「あの、レーシングドライバーの話」　とか、

「アノ、雑誌編集者の話」　とかで、

も～、大盛り上がりです。

 

（絶対に、ブログには書けません・・・・・）

 

注　

参加者のみなさん、ブログに内容を掲載したり、

絶対に本人に確認しないように！

 

 

短い時間でしたが、

田中があんなに楽しかったのですから、

参加いただいたみなさんも、

きっと、楽しんでいただけたと

思います。ハイ。

 

スイフトと、ドラテクを愛するもの同士の

なんとも言えない、一体感。

 

最高でした！

 

シルバーウィーク、

みなさん、いかがお過ごしでした？

 

田中は、土曜日／日曜日と、

SA浜松　スポーツコンパクトフェア　に、

ガッツリと参戦しておりました。

 

 

今回のイベントも、

とってもたくさんの方々に、

来ていただき、感謝、感謝です。

ありがとうございました。

 

しかし、浜松は、スゴイ！

なにがって、街中を走っている、

スイフトの数が、ハンパじゃない！！

 

もちろん、スズキ自動車の

お膝元ということも

あるとは、思いますが、

大げさに言えば、

東京でタクシーを見かけるぐらい、

街中、スイフト、スイフト、スイフト・・・・・・・・。

 

いや～、ホント驚きです。

 

 

スイフト密度、日本一ですから、

SA浜松　スポーツコンパクトフェア　も

大盛況！！

 

 

田中は、過去に経験したことが

ないぐらい、たくさんの方々と

同乗走行をしました。ハイ。

 

 

だって、今回、

TM-SQUARE　は、2台体制で

望んだのですが、

イベント前に、2台とも満タンに

したにもかかわらず、

イベント終了時には、

2台とも、ガス欠寸前・・・・・・。

 

ホント、よく走りました。

 

 

でも、同乗後の

みなさんの話を聞いていると・・・、

 

ECUも、LSDも、足廻りも、マフラーも

大絶賛！！

疲れも吹き飛びます！！！

 

特に、多かった

ご感想を紹介すると・・・・・、

 

 

まずは、来月発売予定のECUは？

 

「ノーマルと比較すると、まったく別物！」

「この、高回転のパンチは、ありえな～い！」

「絶対、ECU　だけのチューニングとは、

思えないぐらいのパワー感！」

 

といった、感想が多かったです。

もちろん、みなさんが、同乗された2号車は、

 

エンジン　←　まったくのノーマル

（エンジンを降ろしたことすらありません）

 

吸排気

TM-SQUARE　スポーツインテークフィルター（純正交換タイプ）と、

他社製の保安基準適合の

リアピースマフラーの交換のみです。

 

 

そして、こちらも来月発売予定のLSD　は？

 

「普通に街中を流していると、LSD　が

装着しされていると感じない！」

「もちろん、チャタリング音も振動も

一切発生しない！」

 

「でも、コーナー出口では、

バッチリと、トラクションが掛かり、

それも、トラクションの掛かりはじめが

とってもスムーズ！！」

 

といった、感想をいただきました。

 

そうでしょう、そうでしょう、

こんなLSD　が欲しくって、

徹底的に開発したんですから。

 

 

 

お次、トーションビームと

ダンパーキットの入った

1号車の足廻りは？

 

「フロント12.5ｋｇ　　リア14.3ｋｇ　だなんて

絶対思えない、乗り心地！」

「コーナーでは、ノンロールで、

路面に吸い付き、チョ～気持ちいい！」

「運転がカンタンになりそう！」

 

といった、感想が多かったです。

 

ま～、トコトン、持っているノウハウの

すべてを投入して、煮詰めましたからね～。

 

 

 

そして、最後、サクラム管は？

 

「輸入車みたいな音！」

「高回転域は、ホント心地よい！」

「この音質は、ONLYサクラムですね！」

「低回転域の静かさが、気に入りました！」

 

といったような、感想が多かったです。

 

この音ばかりは、

宇野社長に、感謝です。

 

 

そうだ、イベントで、

サクラム管の音を聞いて、「購入します！」　と

衝動買い？いただいた、ユーザーさんも

いらっしゃいました。

 

やっぱり、サクラム管には、

「魅惑の世界」　が、あるようですね。

 

明日は、大盛り上がりの、

鰻ネタを！

明日は、いよいよ、

SA浜松さん　のイベント。

 

販売イベントも、

体験同乗も、

そして、夜のスペシャルイベントも、

頑張りたいと思っています。ハイ。

 

 

注　　写真は、ウナギ　ではなく、アナゴ　です・・・・・。

 

 

 

今回のイベントは、

スポーツコンパクトフェア　ということで

TM-SQUARE　のデモカーを

2台持ち込みますが、

 

SA浜松さん　と言えば、

ZONE　マテリアル ソムリエ　です。

 

 

スポーツ担当の

鈴木さんと一緒に、

 

車輌状況や、サーキット、

走り方、好みをトータルに想定して、

バッチリと摩材チョイスの

お手伝いもしますよ～。

 

ブレーキで、わからないことがあったり、

悩んでいることがあれば、

ぜひぜひ、ご相談くださいね。

 

 

もちろん、HYPERCO　の

レート相談も、

セッティング　の相談も、

お気軽にどうぞ！！

 

 

また、BILLION　コーナーでは、

ルックス抜群の

VFC-eLM も、展示してますので、

チラッとでも、見に来て下さい。

 

 

さあ～、今週末は、

浜松でお会いしましょう！

 

 

夜のスペシャルイベント、

盛り上がったら、楽しいだろうな・・・・。

誰でも参加可能ですので、

みなさん、ぜひ！！

 

 

 

 

　

さあさあ、今週末、

9/19（土）　20（日）　は、

スーパーオートバックス浜松　さんで、

BIG　イベントです！

 

スーパーオートバックス浜松

 

 

TM-SQUARE　は、

気合を入れて、2台体制で望みます！

 

 

まずは、販売イベントの詳細は・・・・・、

 

①　サクラム管　ご購入で取付け工賃無料！

 

②　TM-031ホイール　＆　ADVAN　ネオバ　AD08　セットが、

　　　　　レーシングホワイト　　　1台分　　　21万円！　

　　　　　ハイパーブラック　　　   1台分　　　22万円！　

　　　　　ブラックポリッシュ　　　1台分　　　22万円！　

　　　　　（これって、かなりスゴイかも・・・）　

 

③　ZONE　ブレーキパッド　ご注文で、BILLION　BB4　プレゼント！

 

④　３Ｄカーボンリアウイング　取付け工賃無料！

 

⑤　エアロ3点セットで、塗装／取付け工賃　〇〇％　OFF　！

　　　（当日、お店で発表！）

 

 

そして、気になるデモカー　同乗走行の詳細は・・・、

 

①　コンプリートエンジン体験同乗　　TM-SQUARE　1号車

　　（ドライバー　田中ミノル）

　　そうです、言わずと知れた、セリザワ　エンジン！！

 

②　TM-SQUARE　LSD　体験同乗　　TM-SQUARE　1号車

　　（ドライバー　田中ミノル）

　　10月発売予定の、ラップタイムを削り取る、LSD　！！

 

③　TM-SQUARE　ECU　体験試乗　　TM-SQUARE　2号車

　　（ドライバー　田中ミノル）

　　乗ればわかる、この違い！　

　　まったくのノーマルエンジンなのに、このパワー！！

 

以上の3本です（サザエさんかよ～）。

 

 

そして、そして、

マニア？　必見！！

 

な、なんと、土曜日にの夜には、

こんな、スペシャルイベントが！！！

 

 

そうです、

9/19　（土曜日）　のイベント終了後は、

TM-SQUARE　のオフ会　の開催です！！

 

午後8時ぐらいから、

お店の近くで、ウナギを食べて、

スイフトのこと、サーキットのこと、ドラテクのこと、

熱く語り明かしましょう。

 

もちろん、誰でも、気軽に参加可能です。

まだ、お店が決まってませんので、イベント当日に、

場所と会費を発表しま～す。！

（会費は、1500～2000円ぐらいになる予定です）

 

 

そうだ、当日、弊社商品を

3万円以上購入いただいた場合は、

本人と同伴者1名まで、会費無料で、

田中がドーンと、ご招待します！

 

 

いや～、楽しくなってきたぞ！！

 

今週末は、スーパーオートバックス浜松へ

集合、よろしく、お願いします！！！

 

 

スーパーオートバックス浜松

スーパーオートバックス浜松　みんカラ　ブログ