昨日は、GR 86/BRZ に参戦中の
某ディーラーチーム にて、打ち合わせ でございました。
で、打ち合わせのアイテムは・・・・・、
もちろん、こちらで、ございます！！
そうです！ BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油 です！！
いや～、今年も、 GR 86/BRZ Race にて、
BILLION OILS 旋風が吹き荒れるように、
頑張りたいと思います！
ということで！
GR 86/BRZ Race 参戦者 のみなさん！！
ディーラーチームのみなさん！！
そして、レーシングチームのみなさん！！！
どうぞよろしくお願いいたします！
GR 86/BRZ Race 専用油 の WEBサイトは、こちら！
本日、岡山トヨペットさんから、
ステキな冊子が届きました！！
そうです、昨年、田中がテクニカルデレクターを務めた
K-TUNES RACING （岡山トヨペット） さんが、
2016年度 GR 86/BRZ Race の総集編として、
冊子を作られたんですね～！
で、田中の写真もバッチリ使用いただいており、
嬉しくなって、読み続けてみると・・・・・・・、
神元マネージャーのコメントで・・・・・・・、
って、いったい、どういうことでしょうか？？ （笑）
神元さん、ペットボトルのお茶、吹き出したっチューの！
いや～、田中的には、寡黙を貫き通した 一年だったのになぁ・・・・。 （笑）
ということで！
岡山トヨペットのみなさん！！
1年間という短い期間でしたが、たくさんのこと、勉強させていただき、
また、オイルも、全力で開発いただき、本当にありがとうございました！
そして、今年は、オイル屋さんとして、
どうぞよろしくお願いいたします！！
昨日の匠工房は、
GR 86／BRZ Race に、参戦中の ドライバーさん が、
車両を持ち込まれ、弊社にて、デフの組み換えを行いました！
（そうです！ 阿部ちゃんは、何でもできるのです！！）
GR 86／BRZ Race のワンメイク車両では、
ディスクの組み合わせを変更することが可能となり、
デフの効きを変えられます。
でも・・・・・、どれぐらいデフを効かせると、
タイムが出るか・・・・・・・は、
いろんなセットアップの方向性がありますので、
各チームで、案外バラバラなんですよね～。
しかし！
オイル屋さんの田中は！！
TOPチームの内情（デフのセッティング）に、詳しいわけでございます。ハイ。
ということで、バッチリと、
TOPチームの極秘DATAと、同じセットアップにて、ディスクを組み込みました。
（今回ご来店いただいた 86オーナーさん かなり、目敏い ですよね～）
(やっぱ、レーシングドライバーは、こうじゃなきゃ！！)
そして、LSD オイル には、デフの効ききが、
ちょうど中間（効きの強さが、5種類ある LSD オイルの3番目！）
となる、GR-721 を チョイス いたしました。
そうです！
BIILION OILS なら、オイルでデフの効きを変更できますから、
まずは、この状態で走ってみて、
U/S方向なら LSDの効きが弱くなるオイルに、
O/Sなら、LSDの効きが弱くなるオイル に、交換してみてくださいね！
ちなみに、田中の個人的な意見ですが、
GR 86／BRZ Race の場合、
「バランス、良いですよ！」 と言っているドライバーに、
もう少しだけ、LSD の効きが弱くなる LSD オイルを使用すると、
なぜだか、タイムが、上がるんですよね～。
要するに、ドライバーが、曲がる！ と思っていても、
もっと曲がるようになった状態とは、比較できていません・・・・・・。
だから、より曲がるることで、パワーロスが抑制され、
ドライビングを何も変えなくても、タイムが出ちゃうんです・・・・・。
まぁ～、これが、ワンメイクレースの楽しいところでもあり、
恐ろしい部分でもあると、田中は、思っています。
ということで！
匠工房は、スイフトだけじゃなく、
86/BRZ のデフにも、とっても詳しく、
とっても、マニアックな工房なのであります（笑）
86オーナー様
ご来店、ありがとうございました！！
あっ！
BILLION OILS 86/BRZ Race 専用油 は、
専用 WEB サイトにて、詳しく解説を行っておりますので、
GR 86/BRZ Race 参戦予定のみなさん！
ぜひぜひ、お立ち寄りくださいね！！
本日、ご紹介する ZC31S オーナーさんには、
駆動系をガッツリ、リフレッシュいただきました！
なんと、ご依頼いただいた項目は・・・・・、
ミッション OH （純正2/3速ギア交換、各種ベアリング交換）
LSD OH （TM LSD SPEC1 の OH でございます）
ミッションオイル交換 （BILLION OILS FF-730）
シフトワイヤー交換 （純正品）
フライホイール交換 （TM-SQUARE）
クラッチカバー （TM-SQUARE）
クラッチディスク （TM-SQUARE SPEC2）
レリーズベアリング （純正品）
ドライブシャフト交換 （TM-SQUARE SPEC2）
とまぁ～、まさに、ガッツリ と、リフレッシュ いただきました。
で、阿部ちゃんによる 作業終了後、田中試乗を実施。
いや～、駆動系って、少々地味なイメージですが、
シッカリ手を掛けることって、やっぱ、重要なんだなぁ～と、
改めて感じるぐらい 上質な乗り味になっておりました。ハイ。
ということで！
ZC31S オーナー様
匠工房のご利用、ありがとうございました！！
（お引取りをお待ちしております！）
前回の GR 86/BRZ Race 専用 ミッションオイル の お話し、
みなさん、いかがでしたでしょうか？
普通なら、絶対ナイショにしておく内容でしたが、
GR 86/BRZ Race に参戦されている みなさんに、
ちゃんと説明がしたく、勇気を持ってリークした次第でございます。
（ですから、他ではくれぐれも、ご内密に･･････笑）
では、今回は、GR 86/BRZ Race 専用 LSD オイル の解説を
少々・・・・、いや、ガッツリと、行いたいと思います。ハイ。
まず、予選油／決勝油 という考え方は、ミッションオイルと、まったく持って同様です。
予選油 →
周回数を限定することにより、超低粘度のオイルを使用し、
アタック中のフリクションロスを低減させる
決勝油 →
連続周回が可能なレベルで、可能な限り低粘度化したのオイルを使用し、
トラブルが発生しない範囲で、フリクションロスを低減させる
そうです、LSD オイルも、油温が上昇するのは、連続周回時だけですので、
周回数が少ない予選では、徹底的に低粘度のオイルを使用する作戦です。
そして、予選／決勝 と、各々の走行環境に合わせ込むことで、
フリクションロスを徹底的に、抑制することにより、タイムを削り取るとういう
いかにも、BILLION OILS らしい戦略なのであります。
もちろん、予選アタックにおいて、
ミッションオイル／LSDオイル の両方を予選油にすることで、
相乗効果が発生することは、カンタンに想像できますよね～。
でも、LSDオイルに必要な性能は、
ギア＆LSDディスクを守ることと、フリクションロスの低減だけではありません。
GR 86/BRZ Race にて、LSDオイル に求められる もうひとつの性能、
それは、どれぐらいの強さで、LSDディスクをロックさせるかです。
GR 86/BRZ Race では、ＬＳＤ の中を分解して、
ディスクの当たり面の数と、カム角（2種類からチョイス）の変更が可能となっています。
ですから、サーキットレイアウトに合わせて、
通常より、効きを弱めに組む とか、
通常より、効きを強めに組む とか、
LSDの効き具合で、アンダーステア／オーバーステア といった
クルマのバランスを合わせ込むのであります。
セットアップの方向性としては、
アンダーステアが強い状況 → LSD の効きを弱く
オーバーステアが強い状況 → LSD の効きを強く
となりますが、ほんの少しの アンダーステアを解消したいとか、
気持ちオーバーステアになっている部分を安定させたいといった
微調整といった部分は、LSD本体のセットアップでは、少々難しいので・・・・・・、
「LSDオイル によって、LSDの効きを変化させる」
というニーズにて、BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用 LSD オイルの
開発はスタートしました。
しかし、この合わせ込みには、かなりの時間を要しましたね～！！ （笑）
まぁ～、100回以上は、
岡山トヨペットのメカニックさんに、
LSDオイルの交換をお願いしました・・・・・・・。
（POP新谷隊長、本当にありがとうございました！）
で、最終的に、
予選油 → 効き弱め ～ 効き強め までの 5種類をバリエーション！
決勝油 → 効き弱め ～ 効き強め までの 5種類をバリエーション！
と、10種類の LSDオイルをバリエーションして、レースに挑みました。
ですから、走行後、ドライバーコメントを聞いて、
エンジニアさんと打ち合わせ、
「じゃ～、次は、ワンランク 効き強めのオイルにします！」
とか・・・・、
「だったら、一番、効きの弱いオイルに交換ね！」
といった感じで、どんどんセットアップが進んだのであります。
で、オイルでは対応できない領域に入ると、
LSDのセットアップ（プレート数／カム角）を変更し、
また、LSDオイルで、微調整を行うというパターンだと、
セットアップ的に、道に迷いにくいことも、大きなメリットになったと思っています。
また、テスト段階で、決勝用のLSDオイルが決まれば、
予選油は、何をチョイスすれば、バランスするか、
マトリックス表も、作ってあるのであります。
この徹底ぶり・・・・、いかにも、
GR 86/BRZ Race 専用油 といった カテゴリーでしょ？？ （笑）
そして、このLSD オイルの種類によって、
LSD の効きが変わるという特徴は、セットアップできる箇所が、
かなり限定されているワンメイクレースでは、大きなメリットとなり、
最終的には、数チームに使用していただけるようになりました。
でもって！
最後は、GR 86/BRZ Race 専用 の エンジンオイル開発 にも着手！！
（やっぱり、やるからには、徹底的に！ 笑）
まずは、GR 86/BRZ Race の定番である
0ｗ-20 といった粘度から、開発はスタート！
（そうです！ BIILION OILS エンジンオイルのテクノノジーはそのままに、低粘度化させました！！）
で、テストしてみると、ドライバーコメントも上々で、
ロガーで見ても、連続周回による、オイルのタレは、発生していませんでした。
また、使用油を解析すると・・・、
まだまだ、攻められることが、明確となりましたので、
もう一段階攻めて、次の試作は、0ｗ-16 といった粘度で挑戦！！
いや～、まさに、ブレーキフルードのような 驚きの粘度・・・・・・・（笑）
かなり、恐怖心（そうなんです、案外、ビビリなんです・・・） はありましたが、
走り出してみると、まったくトラブルは発生せず、連続周回も、問題なくクリアー。
また、ドライバーコメントは、0ｗ-20 より、
もっと高回転域で、エンジンが軽いと、高評価でした。
なお、使用油を解析しても、金属成分の増加量、粘度劣化等、
まったく問題がなかったので、GR-016A というネーミングにて、
GR 86/BRZ Race 専用 エンジンオイル として設定しました。
で、迎えた、最終戦 SUZUKA に、
オイル工場の精鋭メンバーと、ガッツリ打ち合わせを行い、
もうワンアイテム、エンジンオイルの試作を作ってもらいました。
このエンジンオイルは、
高回転域にて、フリクションロスを低減することでアドバンテージを発揮する
GR-016A とは対極な特性として、SUZUKA の 2コーナーから DUNLOP。
ヘアピンから、スプーン そして、裏ストレートといった、
上り区間 ＆ 中速トルク に、フォーカスした仕様のエンジンオイルなのであります。
（エンジンオイルの作り方で、こんなことができるなんて、ちょっとビックリでしょ？？ 笑）
で、走行後のドライバーのコメントも、
「明らかに上り区間が速くなった！」 と、まさに筋書き通りのコメント！！
また、ロガーDATA を見ても、バッチリ違いが出ていましたので、
このエンジンオイルも、GR-020B として、設定することになりました！
GR-016A （0w-16） → ローフリクション 高回転重視タイプ
GR-020B （0w-20） → ローフリクション 中速トルク重視タイプ
ちなみに、通常の 0w-16/0w-20 にて、使用されている添加剤は、
省燃費タイプ の添加剤配列 が多い中、
BILLION OILS の エンジンオイルは、骨太なサーキット完全対応の添加剤群により、
ガッツリとエンジンを守ってくれます。
ですから・・・、
ノーマルエンジンからパワーを絞り出すための低粘度化だけではなく、
厳しい環境でも、しっかりエンジンを守れて、
でもって、サーキットレイアウトに合わせて、エンジンオイルをチョイスできるのが、
いかにも、BILLION OILS なのであります！
そして、そして、このエンジンオイルを
Vitz のワンメイクレースに参戦されている 某ドライバーにも、
テストしていただいたところ・・・・・、
「絶賛！」の評価をいただきました！
（特に、GR-020B は、大絶賛でしたね～）
いや～、「ピットロードを出た瞬間にわかる！」 というコメントと、
統一戦の あのリザルトは、本当に、ス・テ・キです！！
とまぁ～、2回にわたり、お伝えした
BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油 のストーリー
お楽しみいただけましたでしょうか？
ちなみに、今回、ご紹介した 全アイテムのオイルが、
すでに購入可能となっております。
（一部の商品は、まだ、十分な数が準備できておりませんが・・・・・・・）
でもって！ WEBサイト も、すでに完成しております！！
BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油
またね・・・、なんと！
ステッカー貼付による、サポート価格の設定もありますので！！
GR 86/BRZ Race 参戦者のみなさん！
レーシングチーム ＆ ディーラーチームのみなさん！！
どうぞ、よろしくお願いします！！！
ということで！
先日の TGRF にて、岡山トヨペットさんとの契約も終了しましたので、
来年は、ただの・・・、いや、すご～い オイル屋のオッチャンとして、
GR 86/BRZ Race に、参戦予定の 田中ミノル がお伝えした、
BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油 のお話 でした！！
いや～、初の テクニカルデレクター として、
AREA86倉敷（岡山トヨペット）チームと一緒に挑んだ、
GR（ガズー） 86/BRZ Race 2016
第二戦の岡山で優勝し、
前半戦は、シリーズTOPで折り返したものの
インジェクタートラブルにて、エンジンを破損した夏以降は、
本当に厳しい戦いが続きました･･････・・・・・・・・・・・・・・・。
で、 結果、シリーズ3位
ただ、最後の最後まで、望みを捨てることなく、
チーム 一丸となって、可能性を追い続けたことには、
胸を張れる・・・・・、そんなシリーズでした。
岡山トヨペットのスタッフのみなさん！
阪口良平選手！！
お疲れ様でした！！！
そして、1年間 本当に、ありがとうございました！！！！！
とまぁ～、
チャンピオンこそ、取れませんでしたが、
2016 GR 86/BRZ Race シリーズにて、
BILLION OILS の オイル開発 は、進みましたね～！
ということで！
今年、田中がどのようにオイルの開発を行い、
どんなオイルが、GR 86/BRZ Race 専用油 として誕生したのか、
通常、オイル開発のガチの話など、きっと公表されないであろうことを
少々、語ってみたいと思います。ハイ。
まず、GR 86/BRZ Race のオイルを マジに作ってみよう！ と思ったのは、
昨年の夏、BILLION OILS の営業活動の一環として、
FSW にて開催されていた GR 86/BRZ Race に訪れたとき、
谷口信輝 選手 が言った 「ひとこと」 がきっかけでした。
その言葉とは・・・・、
「ストレートで、少しでもアドバンテージがあれば、いくら高くても そのオイルを買う！」
まぁ・・・、すべてがイコールコンディションのワンメイクレースですから、
ほんの少しでも、ストレートが速いということは、強力なアドバンテージになります。
でも、この、当然と言えば、当然のことが、田中にはとっては、斬新でした・・・・。
なぜなら、BILLION OILS を立ち上げるために、
数え切れないぐらい試作オイルを作り、
田中自身のドライビングにて、気が遠くなるぐらい周回した、サーキットテストは、
すべて、「信頼性」 と、「ドライバビリティ」 といった
方向性を重視し作ったものばかりで、
「ストレートの速さ」 を追い求めたオイルが、存在しなかったからです。
でも・・・、数々の開発テストで、我々が得たノウハウは、
ストレートでの速さを重要視する
GR 86/BRZ Race 専用油 というチャンネルでも、
きっと、みんなのニーズに合ったものが、作れるのではないかと、直感的に思いました。
だって、我々が、ひとつひとつ、仮説を立て、それを実証するという、
地道なテストから学んだことには、不動の自信があり、
そのノウハウを 今度は、「ストレートの速さに結びつける」 といったように、
方向性が少し変わるだけなのですから・・・・・・。
で、まずは、ミッションオイルから、開発をスタートさせました。
ちょうど、社内では、 MT-520 ＆ TL70 といった、
BILLION OILS の 柱となる商品群の開発が終了したタイミングで、
これら商品には、大きなメリットが存在していました。
そのメリットとは、なんといっても、
温度に左右されない あの究極のシフトフィールです。
（きっと、ご体感いただいた方には、わかっていただけると思います！）
ちなみに、GR 86/BRZ Race では、少しでも、ストレートで車速を上げるために、
アクセル全開のまま、クラッチを切って、シフトアップを行う 「スーパーシフト」 と呼ばれる
スペシャルテクニックを数多くのドライバーが活用しています。
ということは・・・・・、
「究極のシフトフィール」 が売りの BILLION OILS なら、
きっと、「スーパーシフト」 が、カンタンにできるのではないか？？ と考えました。
そこで、まずは、このシフトフィールが武器になるものなのか、
昨年の最終戦 SUZUKA ラウンドにて、
田中と、ほぼ同期の 某おじさんドライバーにお願いして、
まだ、当時、発売前の MT-520 (TL70） を使ってもらいました。
すると・・・・・、絶賛の評価をいただきました。
（いや～、リザルトも、ハンパじゃ なかったですね～！）
これで、自信を確信に深め、
ならば、あとは、どれだけ低粘度化させて、フリクションロスを低減できるかだと思い、
岡山トヨペット（906号車）のテクニカルデレクターに就任したあとは、
徹底的に温度DATAをロギングしました。
だって、どれだけ低粘度化できるかを知るには、
まずは、走行中に、温度がどれぐらい上昇するのかを知らなければ、はじまりません。
（そうです！ Maxの油温に、ギリギリ対応できる粘度のオイルを作るのであります！！）
そしたらね・・・・・、
すご～く、面白い、DATA が取れました。
それはね、ミッションオイルって、
最終的には、120～130℃ とかまで、油温は上昇するのですが、
想像していたより、上昇するスピードがゆっくりだったんです。
たとえば、暖気が終了し、
走り出したときの温度が、50℃だとすると、
スタート → 50℃
1Lap目 → 55℃
2Lap目 → 60℃
3Lap目 → 70℃
といったように、ゆっくり油温は、上昇し、
連続周回で、7Lap とか、10Lap とかすると、
120℃オーバーといった油温になることがわかりました。
そして、GR 86/BRZ Race と言えば、プロクラスは、こんなタイヤを使用します。
これらのタイヤって、見た目どおり・・・、
タイムが出るのは、かなりの確率で、1Lap 目 なんですよね～。
ということは・・・・・、
予選アタック中のミッションオイルの温度は、50～70℃レベル。
で、この温度域で、120～130℃でも、油膜が切れない
粘度の高いミッションオイルを使用すると・・・・・、
予選アタック中のフリクションロスは、強烈にデカイのであります。
（だって、低温域でのミッションオイルって、水飴のようですからね・・・・・・・）
おまけに、GR 86/BRZ Race の予選は、タイムが強烈に拮抗しており、
0.1秒でグリッドが、3～4位 違うなんてザラ。
また、スピードリミッターが作動することから、
決勝レースのオーバーテイクは、かなり難しく、大きなリスクを犯す状況となります。
ですから、GR 86/BRZ Race にとっての最重要項目は、
予選順位といっても過言ではない状況なのであります。
勘の良い方なら、もうお解りですよね・・・・・。
そう！ この予選で、絶対的なアドバンテージを築くために、
BILLION OILS では、この GR 86/BRZ Race 特有の予選環境に、
条件を合わせ込んだ、予選専用 ミッションオイル を開発したのであります！
そうです、
① 連続周回しない！ （タイヤの美味しいところは、1Lap目！）
② アタック中の油温は、かなり低い！
という条件に、バッチリ適合させた
超々低粘度スペック の ミッションオイルを作っちゃったんですね～！
（コード GR-511）
まぁ～、それからの快進撃は、
GR 86/BRZ Race のリザルトが物語っております。ハイ。
(もちろん、この予選専用油・・・・・・、
岡山トヨペットの906号車以外も、使っていたりしますね～････笑)
また、決勝に使用する 連続周回可能なミッションオイルも、
予選専用油ほどは、低粘度ではありませんが、
MT-520／TL70 より、少し低粘度方向に設定しています。
（コード GR-521）
ですから、これらのミッションオイルを 予選／決勝と 使い分けることにより、
GR 86/BRZ Race では、大きなアドバンテージと、なるのであります！！
いや～、田中ミノル 頑張ったでしょ～（笑）
また、少々、余談ですが、
この GR-521 を開発中に、とあるハプニングがありました。
それはね・・・・、
岡山国際のテストで、阪口良平選手 が、
3速に入れて少しすると、ギアが抜ける（ニュートラルになる）と、コメントしてきました。
はじめは、ギアボックスのトラブルかなぁ・・・・、と考えていたのですが、
車載動画を 穴があくほど、何度も見返すと、
2 → 3速に、シフトアップして、トラクションがかかって、0.5～1.0秒後に、
「スルッ」 と、ギアがニュートラルになる感じで、
決して、「スパッ」 と弾かれる感じではないんです。
で、田中が出した結論、それは・・・・・・、
「シフトノブが重過ぎる」 でした。
要するに、86/BRZ のシフトは、
いまひとつ、フィーリングが良くないことから、
純正品は、かなり、重めのシフトノブが装着されています。
（シフトノブを外して持ってみると、あまりの重さにビックリしますから・・・・）
そう、テコの原理にて、シフトフィールが向上することから、
重いシフトノブが装着されているのであります。
でね、この重いシフトノブが、2 → 3速 と、Hパターンの前方に移動し、
その後、トラクションがかかることで、加速G により、Hパターンの後方に
少しだけ、引っ張られますよね。
そうです、その 加速G にて、シフトノブが微妙に引っ張られる
その力だけで、シフトが抜けるトラブルが発生していたのです。
いや～、これには、驚きを越えて、感動でしたね～。
だって、ミッションオイルにて、
それぐらい、シフトが軽くなっているという証ですからね～。
ですから、このトラブル？ は、シフトノブを軽いタイプに変更して一発解消。
そして、この出来事にて、BILLION OILS
GR 86/BRZ Race 専用 ミッションオイルの評価が、
「ググッ」 と上がったのであります！！
ということで、次回は、 GR 86/BRZ Race 専用油
LSDオイル ＆ エンジンオイル のストーリーをご紹介したいと思います！
つづく！！
本日は、 匠工房にお越しいただいた
2名のスイフトオーナーさんを ご紹介したいと思います。
まずは、愛知県名古屋市から、
カリスマ美容師さんが、ご来店！！
（初トランポ、いかがでしたでしょうか？？）
で、作業のほうは・・・、
在庫も残り少なくなった、
TM 強化 ドラシャ SPEC1 をご投入いただきました！
やっぱ、このカラー ＆ 刻印 は、たまりませんよね～。
片道、3.5時間の旅、ありがとうございました！！！
そして、同じ日の午後からは・・・・・・、
（あっ、3ナンバーだ！）
栃木県から、今シーズン 匠工房に、 6回目！ のご登場となる
ZC31S ＆ ZC32S オーナーさんが、ご来店！！
（そうです、2台所有の あのお方です！）
でもって、作業のほうは・・・・、
TM エキマニ ＆ 阿部巻き仕様のバンテージ
そして・・・・、
TM ECU のバージョンアップ！！
TMエキマニ 専用 ECU DATA との 相乗効果
きっと、ご満足いただけているような気がしますね～！
また、いつも思いますが、
みなさん、遠いところから、弊社まで、
数時間かけて来ていただけること、本当に感謝感謝でございます！
そして、これからも、時間をかけても、行くだけの価値があると
みなさんに、感じていただける 匠工房を目指して、頑張りたいと思います。
ご来店いただきました スイフトオーナー様
今回も、ありがとうございました！！
いや～、強烈な主張でございます！！
数ヶ月前に、匠工房にて、フロントバンパーを
ご装着いただいた あのお方に、
今度は、リアバンパーを投入いただきました！
で、塗り分けも、コダワリの 塗り分けなのであります！
しかし、インパクトありますよね～！！
もし、コンビニに とまっていたら、
きっと、見入ってしまうと思います。ハイ。
そして、千葉からお越しいただいた
スイフト ターボ な お方は・・・・・・、
エンジンマウント × 2個仕様
シフトカラー
ピロアッパー
といったパーツを投入いただきました！
（試乗での シフトフィール ◎ でしたね～！！）
それから、川崎からお越しいただいた
こちらのスイフトオーナーさんは・・・・・、
FF-730に、ミッションオイルを交換し、
ZONE 05K TT をお持ち帰りでご購入いただきました！！
（最近、TT RT の波が、きてるなぁ～ 嬉）
ということで！
匠工房をご利用いただきましたみなさん！
ありがとうございました！！
いや～、寒いです・・・・・・（笑）
大雪の FSW は、スタッフのみなさんの パワーで、
なんとか、TGRF SPL Rd が、開催できるようになりました！
で、本日の予選は・・・・・、
少々、トラブルがあり、14番手・・・・・・・・・・・・・。
（うっ～ん・・・・・・）
でも、会場は、明日の本番に向けて・・・・、
確実に、盛り上がっております。
で、悪そうなオジサンも発見！！
（ちなみに、真ん中のお方は、佐藤さんの元上司のような・・・・・・？ 笑）
で、もって、夕方には、今シーズンの年間表彰も開催され・・・・、
その後、われらの仲間だった、元 トムス スピリット
まゆみちゃん の偲ぶ会 ＆ お誕生のお祝いを
御殿場某所で開催！！
とまぁ～、とっても、非常に濃い一日でございました！
で、南町田ベースでは・・・・・、
匠の日 を開催！！
たくさ～ん のみなさんに、お越しいただき、
作業のほうも、満員御礼 だったと、報告を受けております。
（本日、町田にお越しいただきました みなさん！ ありがとうございました！！）
ということで！
明日は、TGRF の本番 ＆ GR 86/BRZレースの決勝となります！！
さぁ～、今年最後の 86/BRZレースは、
いったい、ぜんたい、どんな戦いになるのか、
明日にまた、報告したいと思います！！！！！！
