午前中は、ドッカーン！ と雨が降り、
午後からは、一気に晴れ、
急速に、DRY化 する路面にてスタートした
本日の 86／BRZ ワンメイク。
で、我らが、岡山トヨペット K-Tunes Racing は、
5番手からスタートし、4位チェッカーとなりました。
（もう少しで、連続表彰台 だったんですけどね・・・・・・・）
でも、まぁ～、今回のコンディションは、
優勢の中、
ドライバーも、チームも、
よく、踏ん張ったと、田中は思いますね～！
また、踏ん張ったと、言えば、
このプレッシャーの中で、
2位 チェッカー の
青木さん （そうです、元チームメイトの青木孝行さんです）も、
男前でしたね～！！
とうことで！
またまた、進化しそうな予感・・・・、
BILLION OILS 田中がお伝えいたしました！！
いや～、今週末も、
86 Race で、ございます！
（木曜日からですから・・・、本日で3日目！！）
で、昨日の公開練習は、TOP でしたが・・・・・、
（いや～、大差でございます・・・・・・）
本日の予選は、5番手でした。
ということで、明日の決勝レース、
ドライバーは、キット気楽に走れるのではないかと、
元ドライバーの田中は、勝手に思っております。ハイ。
しかし、今回は、オイルテストが、進みました。
（だって、4秒台ですからね！！・・・・・笑）
86 Race の みなさん！
乞う ご期待でございますよ～！！
そして、その前に、
明日も、連続表彰台 目指して、
頑張りたいと思います！
（もちろん、ドライバーさんと、メカニック さん ＆ エンジニア さんが！・・・・・笑）
2016年 86/BRZ ワンメイク Race にて、
田中が、テクニカル デレクターを 努める
岡山トヨペット （AREA86 倉敷） さんに、
BILLION OILS 特約店 へ、ご登録いただきました！！
ということで！
岡山トヨペット さん のことを 少々、ご紹介したいと思います。
岡山トヨペット さんは、岡山県下に、
新車取扱店 13店舗
中古車取扱店 3店舗
レクサス店 1店舗
を運営するディーラーさん。
そして、みんカラ の読者には、有名な
あの AREA86 倉敷 さんも、運営されているのであります。ハイ。
また、レース活動は、K-Tunes Racing として、
86/BRZ ワンメイク Race に、参戦中 なのであります！
しかし、地元 岡山での優勝 は、インパクト ありましたね～！！
では、スタッフのみなさんの中から、
代表して、数名の方に、ご登場いただきましょう！！
まずは、いつもは、クールだけど、
インパクトレンチを持つと人格が変わる？？・・・・・・・、神元さん！
やっぱ、危ない人なのだろうか・・・・・・（笑）
それから、エンジニア（セットアップを決める人ね！） の
新谷（ニイヤ）さん！
な、なんと！
このお方の奥様のお父様は、
あの有名なエンジンチューナーだったんですね～！！
いや～、まさに、華麗なる レーシング一族！！！
それから・・・・、
このお方も、岡山では、有名ですよね～。
そう！ 岡山トヨペットのキャラクター くまる君 なのであります。
ちなみに・・・・、
くまる君の レーシングスーツには・・・・・、
BILLION OILS のロゴが！！
（嬉しいなぁ～！）
もし、くまる君が、サーキットを 凄いタイムで走っていたら、
田中の姿が見当たらないカモですね～（笑）
そして、そして！！
AREA86 倉敷 と言えば、やはり このお方でしょうか！
そうです、86業界では、有名人の 外山（とやま）さん なのであります。
ということで！
AREA86 倉敷 さんでは、
BILLION OILS の各アイテムを バッチリと、在庫いただきましたので、
エンジンオイル BILLION OILS 5ｗ-40 （86 Race で使用中！） ／ 10ｗ-40
ミッションオイル BILLION OILS MT-520（TL70） （86 Race で使用中！）
LSDオイル BILLION OILS FR-760 ／ FR-780
等々、岡山の 86/BRZ 乗りのみなさん、どうぞよろしくお願いいたします！！
86/BRZ ワンメイク Race 参戦 2戦目にて、
優勝を手に入れた BILLION OILS の テクノロジー と、
田中のオイル開発能力を ぜひぜひ、AREA86 倉敷 さんにて、ご体感くださいね！！
そして、インプレッション をいただければ、
とっても、とっても、と～っても、嬉しいです！！
あっ！
また、お店の方にお聞きしたところ、
TOYOTA 以外のクルマでも、「◎」 だということでしたよ～！
栄光の PP（ポールポジション） からスタートした、本日のレース！！
でも・・・・・、
結果は、3位でございました・・・・・。
まぁ～、残念ではありますが、ポイントは、シッカリ稼げたし、
ポールも取れたし（1ポイント追加！）、
蒲生 尚弥 選手 （2位）
井口 卓人 選手 （8位）
平中 克幸 選手 （10位）
の、元FTRS スカラシップ の 3人も、
TOP １０ フィニッシュ したので、
良い週末だったのではないかと、思われます。ハイ。
しかし・・・・・、
4泊 5日 の 出張は、
田中の体力では・・・、少々、ハードですね・・・・・・・。
岡山トヨペット（K-Tunes Racing） の みなさん！
お疲れ様でございました！！
そして、応援いただきました みなさん！
ありがとうございました！！
そして、そして、
BILLION OILS を ご使用いただきました みなさん！
本当に、ありがとうございました！！！
（でも・・・、速いなぁ～、BILLION OILS！ 笑）
本日は、いよいよ、正式に発売をスタートしました、
田中渾身の FR マニュアル トランスミッション 専用油
BILLION OILS MT-520 の 詳細をご紹介したいと思います。
（いや～、本当に長い道のりでしたが、
やっと、正式に、ご紹介できる日がやってきました！）
開発をはじめるにあたり、
一番最初に我々が行ったテスト、それは・・・・、
十数アイテムの他社製品を 比較することでした。
そしたらね・・・、
某海外製のミッションオイルが、
すんごく、よくできていて・・・・・・、
このオイルと同レベルになるまでに、1年・・・・・・・。
(圧巻のロジックでございました！)
それから、BILLION OILS のオリジナリティというか、
ドライバビリティを向上させるという
田中ミノル テイストを全力で注ぎ込むのに、1年・・・・・、
製品が完成するまで、合計 2年の歳月を要しました。
（以下、ほんの一部ですが、開発ブログを抜粋してみました）
では、いったい、
BILLION OILS MT-520 とは、
どんなミッションオイルなのかを 解説してみたいと思います。
まず、我々が作りたかったのは、
油温に影響されることなく、低温域から高温域まで、
「究極のシフトフィール」 を実現する ストリート ＆ サーキット 完全対応の
FR マニュアル トランス ミッション 専用 ミッションオイルです。
そう、一般的なギアーオイル（ミッション／LSD共用）ではなく、
FR マニュアル トランス ミッション に 特化した 「専用油」 を作りたかったのです。
そして、FR マニュアル トランスミッション 専用オイル の開発に、
我々が目標としたテーマは、
○軽く、滑らかで、引っ掛かりのない 究極のシフトフィールを実現できること
○サーキットの連続周回でも、このシフトフィールが変化しないこと
○真冬のコールドスタート直後でも、ミッションの入りが渋くないこと
○潤滑性能の向上により、ギア、シンクロ、ベアリング等の耐摩耗性が、極めて高いこと
○耐せん断性を向上させることで、性能を長期間維持すること（ロングライフ）
以上の5つ。
特に、ドライバビリティが大きく向上する
「シフトの入りやすさ」 を 低温域から高温域まで、
また、ストリート でも、 サーキット でも、に完全対応させるためには、
増摩擦剤 (摩擦調整剤) と呼ばれる 添加剤群の知識を深めることが、とても重要でした。
この 増摩擦剤 (摩擦調整剤) をカンタンに解説すると・・・・・、
ミッションオイル にとって重要なことは、摩擦係数を低減させ、
潤滑性能を向上させることだけではありません。
なぜなら、摩擦係数が低過ぎると シフトチェンジ にて、ギア を
同期させることができず、ギア が入りにくくなってしまうからです。
よって、ミッションオイル には、油膜がある程度 薄くなると
「摩擦係数を上昇させる」といった性能も必要となるのです。
そうです！ ただ、ツルツルと滑るだけのオイルでは、
ミッションオイルは成立しないのであります！！
（まぁ～、ここまで こだわると、マニュアル トランスミッション に特化した、
マニュアル トランスミッション 専用油 となりますよね～ やっぱり・・・・笑）
この摩擦係数の変化を
「指を机の上で滑らせること」で、表現するならば・・・、
たとえば、机の上に、一滴の水があり、
その水滴の上に指を置き、そのまま前方に滑らせると、
① 最初、指は軽々と机の上を滑る
② 一定の距離を移動すると、少し重くなる
③ 大きな抵抗とともに、指は完全に ストップ する
といった動きになると思います。
これを潤滑油的に表現すると、
① 机と指の間には、厚い油膜（水膜）が存在するので、摩擦が少ない
② 油膜（水膜）が、徐々に薄くなり、ある程度の摩擦が発生
③ 油膜（水膜）が、完全になくなり、大きな摩擦が発生
となります。
そして、マニュアル トランスミッション にて、シフトフィール を向上させるには、
上記② の状況が、安定して継続することが、大きな ポイント となります。
要するに、油膜が一定 レベル まで薄くなると、ある程度の摩擦を発生させ、
もし、それ以上に油膜が薄くなった場合は、反対に大きな摩擦を発生させることなく、
潤滑させることで、同じ摩擦のままキープさせることが、重要となるのです。
机と指でたとえるなら、②の状況から、油膜（水膜）が薄くなっても、
③の状況に移行せず、ずっと②の状況で、キープ し続けることが ポイント となります。
（指の動きは少し重くなりますが、その後、そのままの重さで動き続ける イメージ です）
そこで、この性能を確保するために登場するのが、増摩擦剤（摩擦係数調整剤）となります。
この添加剤の仕事は、油膜がある一定の薄さになると、摩擦を発生させ（増摩擦）、
その後、油膜がより薄くなっても、それ以上、摩擦が強くなることを抑制（摩擦調整）し、
同じ摩擦を キープ することです。
上のグラフのように、この添加剤がうまく機能すると、シフトチェンジ において、
安定した摩擦を発生させることができますので、シフトフィール が大幅に向上するのです。
また、増摩擦剤（摩擦係数調整剤） の配合により、たとえ油膜が薄くなっても、
摩擦係数を一定に維持する効果がありますので、シフトフィール の向上だけではなく、
「ギアを守る」といった部分にも、アドバンテージ があります。
また、この増摩擦剤（摩擦係数調整剤） の効果を
最大限に活用するために必要なのが、
ベースオイルの選別と配合となるのであります。ハイ。
でもって、BILLION OILS MT-520 のスペックは、
動粘度40℃ 72.29 mm2／S
動粘度100℃ 14.15 mm2／S
粘度指数 205
粘度 75w-90
API GL-4
100％化学合成油
お値段的には・・・、
0.5L → 2,500円 ＋TAX
1L → 4,900円 ＋TAX
2L → 9,600円 ＋TAX
20L → 92,000円 ＋TAX
となります。
BILLION OILS MT-520 の WEB サイトは、こちら！
ちなみに、サーキットスペックのオイルを
ストリートONLY で使用することに、デメリットはないのか？ と、
ご質問を受けることがあるのですが、
たとえば、サーキットに合わせ込まれたハイレートスプリングや、
サーキット専用タイヤ ですと、
サーキット → メリット
ストリート → デメリット
といった評価になりますが、
BILLION OILS MT-520 の場合、製品の特徴が、
サーキットの連続周回でも、真冬のコールドスタート直後でも、
軽く、滑らかで、引っ掛かりのない 究極のシフトフィール！！
潤滑性能の向上により、ギア、シンクロ、ベアリング等の
耐摩耗性が、極めて高いこと！！
耐せん断性の向上により、性能を長期間維持できること（ロングライフ）！！
となりますので、
サーキット → メリット
ストリート → メリット
といった評価になります。
ですから～！
自信を持って、ストリートONLY の使用環境にもオススメいたします。
なお、現在までに、BILLION OILS MT-520 を実際に使用して、
マッチング確認が取れている車両は、
86/BRZ
NA/NB/NC ロードスター
RX-8
アルテッツア
Z33
S2000 （AP1／AP2）
JZA80 スープラ
S15
となります。
（上記以外の車両でも、FR マニュアル トランスミッション が装着されていて、
75ｗ-90 の粘度が適合すれば、ぜひ、ぜひ、お試しを！！）
それから、それから、
先日、発売となった、ハイパーレブ 86＆BRZ に、
BILLION OILS が紹介され、
このような 広告も発見された方も、きっと、いらっしゃいますよね～！
ちなみに、こちらの
FR マニュアル トランスミッション 専用 ミッションオイル TL70 は、
86＆BRZ 専用モデル となり、
内容量は、86＆BRZ に ピッタリ の 2.2L
お値段は、11,000円 + TAX となります！
（5月中には、こちらも、正式発売となります！！）
で、内容的には、何が違うのか・・・・・・・・、
それはね・・・、
まず、MT－520 が完成して、
その後、TL70 の最終的な合わせ込みを行いました。
このとき、86＆BRZ のミッションにのみ使用を限定するとなると、
どうしても、潤滑の厳しい まぁ、言わば、86＆BRZ ミッション の
ウィークポイントがあり・・・・・（そうです、4速ギアのあの部分です）、
その部分に対して、より安全性が向上する とある添加剤をプラスで配合しました。
ですから、この時点では、ベースオイル等は、同じですが、
添加剤配列ということでは、正確には、MT-520 と、TL70 は、違うオイルでした。
でもね・・・、この後、社内で検討した結果、
「良いものなら、MT-520 にも、配合すべき！」 という 提案があり、
みんなで、よ～く考えて、
この添加剤を MT-520 にも配合しましたので、
現在、内容（成分）的には、MT-520 ＝ TL70 となっております。
ということで、
86＆BRZ 専用モデルである BILLION OILS TL70 は、
2.2L ボトル のみ の販売となり、
0.5L 1L 2L 20L の設定は、ございませんので、
86/BRZ ユーザーのみなさん、
そして、BILLION OILS 特約店 のみなさんをはじめ、
全国の BILLION OILS 販売店のみなさん、どうぞよろしくお願いいたします！
（TL70 のリリースが決まりましたら、また、ブログにて、ご案内いたします）
とまぁ～、大変、長文になってしまいましたが、
BILLION OILS MT-520 ＆ TL70 にて、
田中ミノルの 実力、いや、「執念」 を
感じ取っていただければ、大変嬉しいです！！
きっと、オイル交換した瞬間に、
86/BRZ ワンメイク Race 参戦 2戦目にて、
頂点へと上り詰めた BILLION OILS の テクノロジー を
感じ取っていただけると思います！
以上、自信、ありあり の マニュアル トランスミッション 専用油
MT-520 ＆ TL70 のご紹介でした！！
GW明け、みなさん、いかがお過ごしでしょうか？
田中は、今年の GWも、ガッツリとお仕事でしたので、
今週末、スポーツランドSUGO にて開催される 86/BRZ Race へ向け、
準備万端でございます！
ということで、本日は、86/BRZ Race に関する
プチ詳細を書いてみたいと、思います。ハイ。
まず、86/BRZ Race に参加できる車両は、
TRD が販売する → TOYOTA 86 86 Racing
STI が販売する → SUBARU BRZ RA Racing
（ともに、公道走行可能な レーシングカー Nゼロ 車両）
また、厳しいレギュレーションにより、交換できるパーツが決められ、
エンジンには、封印が装着されていますので、
ハードの差は、通常のレースよりかなり小さく、
まぁ～、
セットアップ
タイヤ選択
戦略
ドライバーの技術
といったことが、とっても重要な カテゴリーなのであります。
（メーカーが売っているクルマを購入して、
すぐにレースに出場できるところが、なんと言っても魅力ですよね～）
でも、そんな ワンメイクレースだけに、小さな違いを積み重ねることで、
大きな違いになりますので、すご～く ノウハウが必要なカテゴリーでもあります。
そして、このカテゴリー、クラスが2つ存在します。
① プロフェッショナル シリーズ
② クラブマン シリーズ
プロフェッショナル シリーズ は、その名のとおり、
GT や、スーパー耐久、そして、フォーミュラー で活躍している
プロフェッショナル ドライバーにより競われるクラスで、
クラブマン シリーズ は、こちらも、その名のとおり、
アマチュアドライバーしか参加できないクラスとなります。
（アマチュアドライバーは、どちらのシリーズでもエントリー可能！）
で、この2つのクラスにて、ハード的に違うのは、タイヤ です。
プロフェッショナル シリーズ → 86レース 専用タイヤ
クラブマン シリーズ → 市販ラジアルタイヤ
プロフェッショナル シリーズ は、公認を受けた
・住友ゴム工業 DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 312787
・東洋ゴム工業 PROXES R1R 1381-1253
・日本グッドイヤー EAGLE RS-Sport S-SPEC 05608304
・ハンコックタイヤ VENTUS R-S3 1011463
・ブリヂストン POTENZA RE71R PSR07918
・横浜ゴム ADVAN NEOVA AD08R F7344
の6社が販売する 86レース 専用タイヤ を使用。
（なんだか、凄いタイヤでしょ？？）
対する クラブマンシリーズは、
各メーカーから市販されている スポーツラジアル （RE71R等） を使用します。
でもって、プロフェッショナル シリーズ に、
どんなドライバーが出ているかと言いますと・・・・・・、
昨年 ＆ 一昨年 のチャンピオン 谷口信輝 選手！
（今年は、アドバンカラーなんですよね～！！）
グッドイヤーのエース 平中克幸 選手！
こちらは、ダンロップのエース 服部尚貴 選手！
田中の元チームメイト（その年、GT 2勝！！） 青木孝行 選手！
それから、GT ＆ ドリフトでお馴染みの 織戸学 選手！
をはじめとする 強豪が勢ぞろい といった感じ なのであります。
なんと、Rd.3 SUGO では、
プロフェッショナル シリーズ → 37台
クラブマン シリーズ → 41台
が、エントリー していますからね～。
そして、この 86/BRZ Race にて、
田中が何をしているかと言いますと・・・・・、
岡山トヨペット（AREA86 倉敷） さんが 運営する
K-Tunes Racing の テクニカル デレクター！！
（ドライバーは、Rd.2 優勝 の 阪口良平 選手です！）
また、86/BRZ Race 専用オイル の オイルサプライヤー として、
今週も、水曜日入りで、日曜日まで！
ガッツリと、スポーツランドSUGO に出社したいと思います。
（木曜日の午前中から、パドックに居りますよー！）
ということで、86/BRZ Race 参戦の みなさん！
スポーツランドSUGO にて、
こんな ユニフォームを着た 田中を発見したら・・・、 （笑）
BILLION OILS
86/BRZ Race マニュアル トランスミッション 専用油
86/BRZ Race 機械式LSD オイル 専用油
のサンプルを多数持ち込んでおりますので、
「そんなに、良いのなら、一度試してみようか・・・・！」 とお考えの
プロフェッショナル クラス のみなさん！
クラブマン クラス のみなさん！
ぜひぜひ、田中にお声掛けくださいね！！
もちろん、どんなバリエーションがあるのか、
そして、どんな状況にマッチングするのか、解説だけでも、よろこんで！！！
（きっと、なるほどね！ って言っていただけると思いますよ～）
以上、BILLION OILS 86/BRZ Race 専用オイル
開発 チームからのお知らせでした！！
いや～、素晴らしい展開でした！！
大応援団の強力な声援にて、スタートした、
本日の 86/BRZ ワンメイクRace！
さすが！ 地元！！
といったレベル を遥かに超えた、
スーパー強力な応援団のみなさんでございました。
で、レースは、
ポジションキープ（4番手）のスタートから、
後半戦突入まで、じっと我慢の展開 （作戦・・・？笑）。
で、ガッツリと温存したしたタイヤと、
後半重視のタイヤ内圧、
そして、徹底的に、
グリップダウンしたタイヤに合わせ込まれたセットアップにて、
1台、また1台と、オーバーテイク！
（ホント、ドライバーが、すんげ～、頑張ってくれました！！）
そして迎えた、
最終ラップの バックストレートエンドにて、
念願の TOP に！
いや～、シビレました！！
（そうです！ 優勝しちゃったのであります！！！）
岡山トヨペットグループのみなさん！
K-Tunes Racing スタッフのみなさん！
そして、ドライバーの 良平選手！
本当に、おめでとう ございます！！
でもって、BILLION OILS の
エンジンオイル
ミッションオイル
LSD オイル
にとっても、嬉しい初優勝となりました！！
いままで、自分で、サーキットを何千周も走って、開発した
BILLION OILS の実力が証明されて、本当に嬉しいっす！
ということで、次戦 SUGOにて、
BILLION OILS をお試しいただけるチーム、絶賛募集中でございます！
（イイ仕事すると思いますよ～！！）
とまぁ～！
以上、86/BRZ Race Rd.2 岡山国際 の速報を
K-Tunes Racing テクニカル デレクター 田中ミノル が
お伝えしました！
いや～、本日も、とっても、
BILLION OILS な一日でございました。ハイ。
地道な ミッションオイル ＆ デフオイル の開発により、
とんでもなく、86/BRZ ワンメイクの
まさに、かゆいところに手が届く、
素晴らしい（自分で言うな・・・・・笑）オイルが、続々誕生し、
906号車のタイムを 削りまくっております！！
で、明日は、いよいよ、予選でございます！！
今のところ、5～10番手のタイムでありますが、
予選専用油といった、飛び道具で、
明日は、フロントロー・・・、
いや、セカンドロー（予選 TOP４）に、挑みたいと思います！！
そして、南町田ベースでは・・・・、
明日、明後日と、
「匠の日」 開催なのであります！！
で、本日、野崎専務に、
予約状況を確認すると・・・・・・・・・・、
両日とも、満員御礼！ と、うれしい報告！！
（でも、みんな・・・、田中を避けてる・・・・・？笑）
ということで！
明日は、ZC32S のあのパーツを
ぜひぜひ、お確かめ ＆ ご体感下さいね！！
ちなみに、タッシーいわく・・・、
完成度、20％ レベルだそうです・・・！
（開発途中を体感できるのも、いかにも、TM らしいですね・・・・！！）
