いつも、田中のブログを読んでいただいている方は、

最近、よく耳にすることがある　「箱根開発」　と言うキーワード。

 

 

 

じつは、今年のはじめから、

水面下で、ZC32S 用　パーツの開発を進めていたのです！

 

 

 

記念すべき、

TM-SQUARE　による、ZC32S 初パーツは・・・・、

 

 

 

 

そのパーツとは・・・・・・、

 

 

 

 

なにかと言うと・・・・・、

 

 

 

 

TMストリート　ブレーキパッド　For　ZC32S なのであります。

じゃじゃん！！

 

 

 

 

 

 

 

 

いや～、本当のことを言うと、かなり苦労しました・・・・・・・・・・。

 

 

まずは、純正ブレーキパッドで、

街乗り　＆　ワインディング　を　ガッツリと走り、

徹底的に、ダメ出しを　行いました。

（いつもの田中ミノル式　開発スタイル　ですね・・・・）

 

 

 

 

（純正　フロント）

 

 

 

 

 

（純正　リア）

 

 

 

ZC31S では、マスターシリンダー／マスターバックの特性により、

 

1）　ブレーキバランスがかなり、フロント寄り

2）　フロントブレーキの初期制動力が強すぎる

といった、ブレーキ特性でしたが、

 

 

 

ZC32S は・・・・・・・、

ブレーキは、大きく進化しては　いるものの

 

1）　ブレーキシステムにより、フロントの初期の効きが、大きく抑制されている

2）　奥での効きは、ある程度あるが、初期／中期の効きが弱い

3）　31　より、リアの効きが強くなっており、リアのロータ温度も、シッカリ上昇する

とうのが、田中のイニシャルコメント。

 

 

 

特に、高速道路等の軽いブレーキングでは、

初期が弱く、田中はとっても不安を感じるんですよね（良く言えばマイルドですが・・・・・）。

 

 

このように、まったくもって、

ZC31S　とは、ブレーキパッドに求められるニーズが違うことから、

ZC31S　のデータが生きず、ゼロから開発をスタートさせました。

 

 

ZC32S の一番重要なニーズ、

それは、初期制動力　を適度に立ち上げながら、

奥での効きをコントロールすることです。

 

 

でも、これが、なかなか難しかった・・・・・。

 

 

初期／中期　の効きを上げると、奥が強くなり過ぎたり、

また、どうしても、制動力を強い方向に振ると、

ダストが多かったり、鳴きが発生したり・・・・・・・・・・・・・。

 

 

 

まぁ～　　一筋縄には、いきませんでした・・・・・。

 

 

では、今回製品にならなかった、

一部のパッドをお見せしましょう！

 

 

 

 

コード　TM-A

（初期、奥とも、全体的に効きが足りない
ローター温度が、400℃近辺になると、効きはかなり落ちる）

 

 

 

 

 

コード　TM-B

（初期／中期は、少し足りないが、奥の効きは、問題ないレベル
タッチ悪し　　摩材に剛性感がない）

 

 

 

 

 

コード　TM-A2

（初期、中期での効きはOK　　弱い踏力での効きは◎　　踏力50％位までは◎
しかし、奥が効かない・・・・・・）

 

 

 

 

 

コード　TM-C

（初期／中期　の効きは、かなり強い　　奥も少し強い
ブレーキ鳴きあり　ローターに攻撃性があると思われる）

 

 

 

 

コード　TM-D

（全体的に、効きは純正比　30～40％　UP
初期／中期では、効きが少し強すぎる　　効きに、バイト感　ザラザラ感がある）

 

 

 

というように、何度も、何度も、試作を作り、

何度も、何度も、箱根にて開発テスト　を繰り返し、

 

 

 

 

（時には、夜まで・・・・・・・）

 

（車輌提供　REV　SPEED）

 

 

 

あらゆる手段と、材料を　駆使したところ、

できちゃったんですよね～。

 

 

 

 

 

ZC32S に、BEST　マッチする

会心のストリートパッド　が！

 

 

最終仕様の　田中コメントは、以下のとおりです。

 

 

踏力と効きのバランス、コントロール性、高温安定性、タッチ　とも、◎

まさに、踏んだら、踏んだ分だけリニアに効く、いかにも　ZONE　らしい　マッチング

初期／中期の　効きもシッカリ　必要な分だけ　立ち上がる

リアのブレーキもシッカリ使用できるバランス

ダストは、ほぼ純正パッド並み

鳴きは、発生せず（シム非装着の状況下）

ローター温度の変化に対して、効きが変化しない

 

自分で言うのもなんですが、かなりの完成度だと思います。ハイ。

ちなみに、最終サンプルの　MAXのローター温度は、こんな感じでした。

 

 

 

 

ということで、

 

TM　ストリート　ブレーキパッド　ZC32S　専用品は、

 

 

摩材名　　　　　　　　税込プライス

フロント　　　　　99F　　　　　　　　　　￥10,000

リア　　　　　　　99R　　　　　　　 　　　￥8,000

 

 

にて、今週木曜日に、入荷予定となりますので、

今週中には、デリバリーがスタートすると思います！

 

 

 

ご注文は、こちらから！

 

（決定するまでは、時間をかけますが、決定してからは、早いですよ～～）

 

 

 

 

そして・・・・・、なんと！

今週末の　SA八王子　イベントにて、装着可能となリます！！

（それも、あの超スペシャル工賃　￥1,000 で！）

 

 

 

しかし、WEB　ページ　＆　代理店　さんへの　案内は、

もう少々、お時間をいただくかと思いますので、

全国のショップさんにて、ご購入いただくのは、もう少し先になってしまいます。

すいません・・・・・。

 

 

 

あっ、TM ストリートは、

ストリート　／　ワインディング　を楽しく走るための　ブレーキパッド　となりますので、

サーキットには、使用ができません。

 

 

 

サーキットには、ZONE　ブレーキパッド をご使用下さいね！

 

 

 

以上、

TM発！　ZC32S　初パーツ　のご紹介でした！

 

 

 

 

 

現在、

TM-SQUARE  の WEB サイト にて、

「ストリートメンテナンス」 キャンペーンを

実施中です。

 

このキャンペーンは、

TMストリート（ブレーキパッド）の

フロント／リア　セット　と、

 

 

 

スポーツインテークフィルター（純正形状）と・・・、

 

 

 

そして、

BILLION  スパーブレーキフルード

 

 

の、３アイテムがセットになって、

お値段、23,000円！！

（通常定価　26,725円）

もちろん、税込で、送料も無料！

 

でもって、

By　TM-SQUARE　のステッカー　３枚

BILLION　のステッカー　２枚

そして、ブレーキグリス　までもが、

オマケ　として、ついてきます！

 

さ～あ、限定100SET　の

「ストリートメンテナンス」 キャンペーン

どーぞ、よろしくお願いいたします！

 

詳しくはこちら。

 

 

余談ですが・・・、

 

 

なぜ、BILLION　の

スーパーブレーキフルードは、

箱に入っているか、知ってます？？

 

通常、ブレーキフルードは、

缶の状態で売られますよね？

 

箱に入っている秘密は・・・・・・、

 

 

 

「高い焼酎は、箱に入っているから」

という、田中なりのこだわり？があるからです・・。

 

以上、意味不明の自慢？でした・・・。

今日、うれしいメールが届きました。

 

 

内容は、

 

スイフトに乗り換えてから、ヒール＆トウ　が、できなくなってしまい、

テクニックに自信を失っていた、ユーザーが、TMストリートを装着したら、以前と同じように、

いや、それ以上の精度で、ヒール＆トウ　が、できるようになった

 

ということでした。

 

 

 

スイフトは、どうしても、スポーツパッドを入れると、低速での初期が強く、

 

「カックン　ブレーキ」

 

になってしまい、ヒール＆トウ　が、難しくなってしまいます。

 

 

 

 

でも、田中が開発した、TMストリートなら、大丈夫。

 

 

踏んだら踏んだだけ、効くような仕様となっていますので、

思う存分、ヒール＆トウ　を楽しんでいただけます。

 

もちろん、ヒール＆トウ　を練習中の人にも、

TMストリートは、最適なブレーキパッドであると、自信を持って、断言できます。

 

でも、こうして、メールをいただくと、

ホントうれしいです！！

 

だって、本気になって、箱根で、一生懸命

開発したんですから、喜びも、ひとしおです。

 

 

 

 

 

 

 

 

じつは、数ヶ月前から、ストリートパッドの開発をしてました。

（今日は、コンプリートエンジンのことの予定でしたが、

番組？を変更してお伝えしています）

 

 

だって、スイフトのブレーキって、制動力の強い、

スポーツ系の摩材を使用すると、高速域では、安定した制動力を発揮するものの、

低速域では、急激に効きが立ち上がる、いわゆる「カックン ブレーキ」ですよね？

 

 

この「カックン ブレーキ」は、踏力コントロールがシビアになり、

ドライバビリティが、大きく損なわれますので、私は、以前から、不満がありました。

 

 

 

ちょうど、

株式会社ミノルインターナショナルには、

「BRAKING　MEISTER　ZONE」　という、

とっても「旬」な、ブレーキパッドブランドがあります。

 

 

 

であれば、この開発力と、技術力で、

ストリートで、スイフトにピッタリのブレーキパッドを作ろうと、企画したのが、

「TMストリート」　です。

 

 

 

そうです、「TMストリート」　は、

「TM-SQUARE」　と　　「BRAKING　MEISTER　ZONE」　の

コラボレーションにより誕生した商品なのです。

 

 

 

スイフトだけのために

開発した専用摩材ですので、

 

低速域では、緩やかに効きが立ち上がり、

高速域では、踏力にリンクしたリニアな制動力を発揮！

 

もちろん、

ストリートパッドですので、鳴きやダスト、ライフといった面も、

十分に考慮し製造されています。

 

 

 

ドラテク＆スイフト　マニアの田中ミノルが、

今までの摩材開発で培ったノウハウを投入し、

徹底的に、スイフトのストリート＆ワインディングに、

合わせ込みを行った専用摩材のストリートパッド。

 

 

 

装着後、きっと「なるほどね！」　と

言っていただけると思いますよー。

 

 

 

で、気になるお値段は・・・・・、

 

 

 

 

フロント摩材　TM-92F　　10,000円（税込）

リア摩材　　　TM-98R 　　8,000円（税込）

 

です。

 

 

 

どうです、リーズナブルでしょ？

 

 

（フロント/リアとも、対応ロータ温度は、450℃　までです）

 

 

 

当然、ZC11S、ZC21S、ZD11S、ZD21S　も、

フロントブレーキは、同じキャリパーを使用していますので、

フロントのみ使用可能です。

 

 

 

さあ、田中が、

箱根でテストに明け暮れて作った、「TMストリート」　。

 

 

 

オーダーお待ちいたしております！！

 

 

 

WEBページはこちら。