いや～、強烈な主張でございます！！

数ヶ月前に、匠工房にて、フロントバンパーを

ご装着いただいた　あのお方に、

今度は、リアバンパーを投入いただきました！

で、塗り分けも、コダワリの　塗り分けなのであります！

しかし、インパクトありますよね～！！

もし、コンビニに　とまっていたら、

きっと、見入ってしまうと思います。ハイ。

そして、千葉からお越しいただいた

スイフト　ターボ　な　お方は・・・・・・、

エンジンマウント　×　2個仕様

シフトカラー　

ピロアッパー

といったパーツを投入いただきました！

（試乗での　シフトフィール　◎　でしたね～！！）

それから、川崎からお越しいただいた　

こちらのスイフトオーナーさんは・・・・・、

FF-730に、ミッションオイルを交換し、

ZONE　05K TT　をお持ち帰りでご購入いただきました！！

（最近、TT　RT　の波が、きてるなぁ～　嬉）

ということで！

匠工房をご利用いただきましたみなさん！

ありがとうございました！！

あいにくの雨模様でスタートした

REV　スーパーバトル　2016　！！

（ちなみに、関係者の間では、カモウェザー　と呼ぶらしい・・・・・）

で、合計3セッション　ある中、
第1セッション、第2セッションと、路面は　WET・・・・・・。

また、我々が、持ち込んだ　本番用タイヤは、
1セットのみ（RE-71R）でしたので、我々は、走行することなく、
第3セッション（最終セッション）に、DRY　になることを信じ、待ち続けました・・・・・。

すると・・・・・、
太陽が顔を出し、気温がぐんぐん上がり、
第3セッションスタート前には、ドライパッチが発生し、

何とか、ラインのみ　DRY　という状況で、
TM-SQUARE　のアタックが、スタートしました！！！！！

そう・・・、
今回は、阿部ちゃんと、田中の二人！
司令塔（佐藤さん）の欠場で、
クルマ　＆　パーツ　＆　セットアップ　の状況が、
まったくわかっておらず、
一瞬、参戦取りやめも、考えたぐらい、
今回は、本当に、準備段階から、超！大変でした・・・・・・。

そして！

いつものように、淡々と、正確な仕事をしてくれる阿部ちゃんと、

気合十分の田中で、

今年も全力で　筑波　02秒台　へと挑みました！！

しかし、結果は・・・・・・、
雨上がりの　ラインだけDRY　（微妙にWET な部分あり）
といった状況では、タイヤのグリップが足りず、
またしても、TC2000　02秒台の聖地は、
我々の挑戦を　受け入れては、くれませんでした・・・・・・・・。

想像以上に、タイヤの温まりが悪く、
そして、最後まで、フロントが本来のグリップを発揮しない・・・、

という、正直、まったくもって、為す術がない　状況でした。
やっぱり、コーナーの速さでタイムを出す　我々のスタイルには、
今回の路面コンディションは、強烈に厳しかったです・・・。

ということで、今年の　BEST　は、

1分　03秒　400

と、とっても悔しい　タイムとなりました。

でも、まぁ～、あの環境の中で、
ドライバーとして、やれることは、すべてやりきったと、
言い切れる　まさに　完全燃焼　！！

ではありますが、

やっぱり・・・・・、欲しかったです・・・・・、02秒台。
昨年、すご～く悔しい思いをして、
その悔しさを　エネルギーに、
目いっぱい　頑張って、準備して、挑んだつもりでしたが、
我々の 執着心 では、
NA　1600ｃｃ　のスイフトで、02秒台　の領域には、入れませんでした。

だから、02秒台　の領域に、入るだけの資格がなかったことを、
もう一度、胸に刻み、来年も、チャレンジしたいと思います。

そして、今回、
プロジェクトリーダー（佐藤さん）の不在は、
やはり、かなり大きなダメージでした・・・・。
でも、それほどまで、佐藤さん　一人に
頼りきった　プロジェクトであることも事実です。

ですから、来年は、もっともっと、社内の体制面を整えて、
少しぐらいコンディションが悪くても、
突発的な出来事があっても、
他の何かでカバーできる　「本当の強さ」　を
身に付けられるよう　頑張りたいと思います。

今年も応援していただいた　みなさん！
本当にありがとうございました！！！

明後日は、REV　スーパーバトル　2016　が、

TC2000　にて開催され、

もちろん、TM-SQUARE　も、

4号車にて、参戦するのですが・・・・・・・、

じつは、ね・・・・・、

TM-SQUARE　スーパーバトル　プロジェクトの

中心人物である、佐藤さんがね・・・、

入院しちゃったんです！

（なにやら・・・、かなり、痛いらしい・・・・・・・）

だから、まったく段取りが、わからないまま、

阿部ちゃんと二人で、明日、TC2000　に、出動して、

本番前日のテスト走行となります。

いや～、田中も、阿部ちゃんも、

車両の仕様、セットアップの方向性、装着バーツ等、

マジで、よくわからない状況ですが、

佐藤さん不在の中で、やるしかありません！！

（こんなことになるなら・・・、もう少し、詳しくいろいろ聞いておけば・・・・・・・・）

でもって！

今回のスーパーバトルに向けて、

4月のハイパミ以降、我々が行った作業は、

①　軽量化　

②　ECU　の　再適合

の2点です。

まず、軽量化に関しては、

地味に、コツコツ頑張って、約20kgは、軽量できたと、

佐藤さんから方向を受けています。（入院前・・・・・）

また、ECU　の　再適合は、

気温が低くなるシーズンまで待って、

つい先日、静岡県某所にて、

佐藤さん　＆　4号車のエンジンを組んでくれた

某エンジン屋さんで、バッチリ　適合をとってきてくれました！

なんといっても・・・、

先日、リリースが始まった、

TM-SQUARE　ZC32S　ECU　の　開発にて、

たくさん、秘密が見つかったので、

フィードバックしないという選択肢はありませんからね～。

そして、今年の目標は、

NA　1600ｃｃ　＆　ラジアルタイヤ　で、　02秒台 です！

ちなみに、昨年の仕様は、こちらから！

REV　スーパーバトル　2015　in　TC2000　　決意表明！

で、リザルトは・・・・、

速報！　REV　スーパーバトル　2015　in　TC2000！！

また、そのときの　動画は・・・・・、

2015　スーパーバトル　TC2000　の　動画！

ですから・・・、

どうしても、昨年と、ほぼ変わらない仕様のままで、

2秒台に入れたいので、あります！！！

本番の天気は、少々、微妙な感じではありますが、

全力で、一緒に参加できない　佐藤さんの分まで、

田中　＆　阿部ちゃん　で、頑張ってくるつもりです！！

ということで！　　みなさん！！

今年の　TM-SQUARE　の　挑戦と、

佐藤さんの　無事な帰還を　どうぞ、応援してください！！！

荷物の積み込みも、終了しましたので、

さぁ～、明日から、全身全霊で、挑みたいと思います！！

頑張れ！　TM！！

頑張れ！　佐藤！！！！！

今年、最後の　GR 86/BRZ Race

TGRF SPL ラウンド！

無事（？）、10位にて、チェッカーとなりました・・・・・・・。

しかし・・・・、

インジェクタートラブルにて、エンジンが破損した　夏、以来、

超苦戦が続いた、９０６号車なのであります・・・・・・・・・・・・。

でも！　オイルの開発は、強烈に進みましたね～～！

今度、このあたりの裏話をガッツリご披露したいと思います。ハイ！！

岡山トヨペットのみなさん！

阪口良平　選手！！

今年一年、ありがとうございました！！！！！

いや～、寒いです・・・・・・（笑）

大雪の　FSW　は、スタッフのみなさんの　パワーで、

なんとか、TGRF SPL Rd が、開催できるようになりました！

で、本日の予選は・・・・・、

少々、トラブルがあり、14番手・・・・・・・・・・・・・。

（うっ～ん・・・・・・）

でも、会場は、明日の本番に向けて・・・・、

確実に、盛り上がっております。

で、悪そうなオジサンも発見！！

（ちなみに、真ん中のお方は、佐藤さんの元上司のような・・・・・・？　笑）

で、もって、夕方には、今シーズンの年間表彰も開催され・・・・、

その後、われらの仲間だった、元　トムス　スピリット　

まゆみちゃん　の偲ぶ会　＆　お誕生のお祝いを

御殿場某所で開催！！

とまぁ～、とっても、非常に濃い一日でございました！

で、南町田ベースでは・・・・・、

匠の日　を開催！！

たくさ～ん　のみなさんに、お越しいただき、

作業のほうも、満員御礼　だったと、報告を受けております。

（本日、町田にお越しいただきました　みなさん！　ありがとうございました！！）

ということで！

明日は、TGRF　の本番　＆　GR　86/BRZレースの決勝となります！！

さぁ～、今年最後の　86/BRZレースは、

いったい、ぜんたい、どんな戦いになるのか、

明日にまた、報告したいと思います！！！！！！

TM メンバーズのみなさんには、先行販売を行いました、

TM ストリート　ブレーキパッド　が、いよいよ、正式リリースとなりました！！

（ZC31S）

（ZC32S）

で、今までの　TMストリートとの違いは、

①　バックプレートのカラー

②　シルク印刷のロゴ

③　ビビットイエローのパッケージ

となり、摩材、バックプレートの材質は、同じとなります。

でもって、最大のこだわりは、

TMのロゴが、キャリパーの爪の間から、バッチリと見えることです！

この主張が、たまりません！！

ちなみに、TM ストリート　ブレーキパッド　が、

どのようなブレーキパッドなのか、

サクッと、おさらい　しておきますと・・・・・・、

用途　　　　　　　　　　　ストリート　＆　ワインディング　（※サーキットでは使用できません）

摩材の種類　　　　　　 ノンスチール材　（もちろん、ノンアスベスト）

対応ロータ温度 　　　 0～450℃

品番／適合　　　　　　 TMBP-ZC392F2　　　ZC31S（F)　ZC11S／21S（F)　ZD21S（F）

ZC71S（F） ZC72S（Rドラム車のフロント）

TMBP-ZC398R2　　　ZC31S（R)　

TMBP-ZC399F2　　　ZC32S（F)　ZD72S（F)　ZC72S（Rディスク車のフロント）

TMBP-ZC399R　　　 ZC32S（R)

また、開発を行った場所は、

一般道（街乗り）

高速道路

箱根のワインディング

をメインに、何種類もテスト摩材を持ち込んで、走行テストを行いました。

で、開発における

最重要ポイントは、フロント／リアの効きの合わせ込みなのであります。

要するに、フロントの効きと、リアの効きを合わせ込むことで、

田中が考える　理想的なブレーキング時の姿勢になるように、

セットアップされているのであります。

ですから、ZC31S　と、ZC32S　では、

前後の液圧、キャリパーの容量、マスターバックのセッティングといった、

ブレーキシステムが違うことから、

まったく異なった　摩材の組み合わせになっております。

まぁ～、このあたりが、

TM-SQUARE　らしさ、なんだなぁ～と、勝手に思っております・・・・・（笑）

それから、走行中に、「キィー音」　が発生しないように、

細心の注意にて、摩材を選択しましたが、

以下の場合は、まれに、「キィー音」　が発生してしまいます。

①　ブレーキパッドが吸湿している場合　（雨天後のドライブ等）

②　ブレーキローターに発生した溝のエッジにパッドが干渉している場合

①に関しては、パッドが少し温まり、水分が摩材から抜けると音は消滅します。

しかし、②の場合は、パッドの角を削る等の対策が必要となります。

詳しくは、こちらの　ZONE　サイト にて、ご確認ください。

田中の経験上、ノンスチール材で、軽いブレーキを踏んだときに、

大きな　「キィー音」　が発生する場合、かなりの確立で、

ローターに発生した溝の外周側で、ブレーキパッドの側面が擦れており、

ブレーキパッド摩材の上部（ローターの外周側）側面が、

少しだけ、ボロボロと摩材が崩れたようになっていると思います。

(また、この症状では、ブレーキの効きが、かなり強く出てしまいます）

そんなときは、パッドの角を削っていただくと、

きっと、「キィー音」　は、解消すると思います。ハイ。

ということで！

佐藤さんの発案にて、

ビビットイエロー　＆　シルク印刷ロゴ　へと進化した

（もちろん、お値段は据え置き！！！）

TM ストリート　ブレーキパッド　を　みなさん！　

どうぞよろしくお願いしま～す！！

TM ストリート　ZC31S 　WEBサイト

TM ストリート　ZC32S 　WEBサイト

昨日のブログに登場いただいた　謎のオッチャン　・・・・、

その正体は・・・・・・、

昨年のスイフトマイスター決定戦で優勝した

あのお方で、ございました！

そして、今回は、あの　スイフト　ではなく・・・・・、

とっても凶暴そうな、こちらの　車両でございます。

助手席に転がっている　オイルジョッキ　が、ワイルド　だろっ？　（笑）

で、作業はこちらを！！

そしたらね、もうひと方、わる～い　オッチャン　が登場！！　（笑）

しかしまぁ～、我々3人の年齢を合算したら、

150歳　オーバーなんですよね～。

（田中は、35歳だから・・・、あとの二人は・・・・・・・・・・・笑）

以上、いつまでたっても、若いのには負けない！

と思っている　3人の　オッチャン　のお話でした！！

（よい子は、マネしないでね！）

あっ！　匠工房のご利用　ありがとうございました！！（笑）

現在、製作中のとあるパーツ！

デザイナーの佐藤さんが、カッコよく、モデリング中・・・・・・・。

（ホントにできんの？？）

でも、まぁ～、あのボンネット に、このサイズの箱が、

大丈夫なんですよね～（ちょっとビックリ！！）。

しかし、どっかで見たことのある　オッチャン　だなぁ・・・・・・・（笑）

えっと・・・・、誰だっけ・・・・・・・・・（笑）

（ちなみに、匠工房で、ご来店！！）