最近、立て続けに、

カーボンボンネット（インテークダクトタイプ）の

ご質問をいただきました。

 

内容は、「インテークの裏側は、どうなっているの」？

ということでしたので、

特別？に、お見せしましょう！

 

裏側の形状は、こんな感じです。

 

「これじゃ、エアクリに雨が直撃するだろう」　って？

いいえ、そんなことはありません。

 

エアインテークがあると、イメージ的に、

ある程度のスピードになれば、

エンジンルーム内に風がすごい勢いで、

ビュービュー入ると思ってませんか？

 

でもね、実際に入る風は、「そよ風」　なんです。

 

なぜなら、フロントグリルの開口部から、

ラジエター等に空気を取り込むことから、

エンジンルーム内は、かなりの正圧。

 

そうです、エンジンルーム内は、

走行中、圧力が高い状態なのです。

 

だから、インテークが、このサイズなら、

雨の中を走ったって、ムキ出しのエアクリーナーが、

雨で、ベットリと濡れることはありません。

 

もちろん、水の浸入はゼロではありませんが、

ラジエターをすり抜けた水と、

走行により巻き上げられた水の方が、

圧倒的に多いです。

 

当然、実験もしましたので、

詳しくは、こちらをどーぞ。

 

それより、停車中に、

水が入る、可能性があるので、

開口部の下は、エッジを立てて、

水の進入を抑制しています。

ご理解いただけましたでしょうか？

 

吸入空気の温度が下がれば、

酸素密度が上がって、

パンチのあるエンジンパワーになりますので、

効果はテキメン。

 

ぜひ、お試しください！

ちょっと、報告が遅くなりましたが、

先週の金曜日に、

ASMさんで、レカロシートを

装着しました。

 

まず、驚いたのは、

純正シートの重さです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

サイドエアバックが、ついているとは言え、

ちょっと信じられない重さです。

まだ、重量測定はしていませんが、

間違いなく、20ｋｇ　は、ありそうです。

（レール含む）

 

と言うことは、左右で、40ｋｇオーバー！

 

でもって、

ASMさんで、装着した、レカロシートは、

レール込みで、約7ｋｇ！！

（レール付き、一脚の重さね）

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これは、かなり、

軽量化に貢献できそうです。

 

そして、いよいよ、装着完了！！

 

 

装着後、レカロ独特の、ホールド感と、

皮シートの香りに包まれ、

会社へと帰ったのであります。

 

そこで、驚いたことが2つ。

 

ひとつ目！

加速が違う・・・。

はじめは、そんなことはないだろうと、

思っていたのですが、

今までより、確実に、加速が強くなっています。

やっぱ、ウエイト効いてます！

 

ふたつ目！！

ポジションが完璧！

 

おそらく、純正シートの私のポジションを、

キッチリと計測？して、

合わせ込んでいただいたと思うのですが、

あまりにも、完璧過ぎます！！

 

だって、帰るまで、

メカニックさんが、「ポジションどうですか？」　

なんて、聞いてくれないんですよ。

 

この完璧なまでの自信！！

 

さすが、ASM、

ダテにレカロの販売数、国内No1ではありませんね～。

いやはや、恐れ入りました。

 

さあ、これで、

軽量化にも大きく貢献できたし、

いよいよ、今週末の、

ハイパーミーティングが、

楽しみになって来ましたよー。

 

待ってろ、スイフト王子！

絶対、0.5秒はブッチギッてやる！！

 

 

そうだ、もうひとつ、

シートを替えて、メリットがありました。

それは、後部座席の広さです。

 

 

身長177ｃｍ　の田中が、

ベストポジションをとっても、

こんなに、後部座席へ、

スペースが生まれたのです。

 

これも、間違いなく、

バケットシートのメリットですね。

 

しかし、レカロのホールド性は、

気持ちいい・・。

 

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