昨日のブログで、

ブレーキのこと書くの忘れてました・・・。

 

今回の筑波テストへ、

持ち込んだブレーキパッドは、

05K　という新摩材。

 

そう、03C　と　08H　の

ちょうど、中間になる摩材です。

 

で、気になるマッチングは・・・、

◎　でした。

 

筑波2000　＆　ZC31S　の

ラジアルなら、

バッチリ、マッチングします。

 

近々、筑波2000、本庄サーキット、

エビス西、鈴鹿、菅生　あたりを

走行予定の

スイフト乗りのみなさん、

どーぞ、よろしくお願いいたしますね。

 

まだまだ、WEBサイトにも

登場していませんが、

お店や、ＷＥＢの注文画面で

「05K」　って、言っていただくと、

ちゃんと、対応できますので。

 

もちろん、スイフトだけじゃなく、

すべてのバックプレートへ

リリースOKです！

 

また、気にされる人は、

気になる？

ホイールの汚れは、

こんな感じです。

 

 

15分×3回　と、

東京から、約70ｋｍの移動での

汚れです。

（長谷川が出発前に、

ちゃんと、掃除をしていたらですが・・・）

 

 

さあ、明日は、

物流倉庫で、会社の

BBQ（バーベキューね）だー。

 

では、また！

 

 

先程、会社に帰ってきました。

 

 

そう、今日は、

筑波2000　で、TM-SQUARE　の

パーツ開発 ＆ ZONE　の摩材確認でした。

 

 

しかし、今日は、

暑かった・・・。

 

気温30℃　路温44℃

ですからね～。

 

 

 

でも、ウインドウダクト の

お陰で、さほど汗を

かくわけでもなく、

快適に走れましたよー！

 

 

 

まさに、走行会の必需品だと

再確認いた次第です。ハイ。

では、今日の写真を。

 

 

 

 

 

 

 

 

長谷川は、いつものように

意味もなく、走り回り・・・、

バタバタと、走行準備。

 

 

 

 

 

 

 

オオッ、すげ～車高！！

今回の開発パーツに

関係あるのか？

 

 

 

 

 

 

 

 

いえいえ、

長谷川が、リアセクションを

ジャキアップ　しただけです・・・。

 

 

 

冗談は、さておき、

今回のパーツは、まだまだ、

手をかけなければならないようです。

 

 

 

 

暑いとは言え、

ラップタイムは、1分10秒台ですから・・・。

 

 

 

DUNLOP コーナーが、

速くなれば・・・、

と思って、勢い込んで、

テストしたんですけどね・・・。

 

 

 

 

ま、もう　ひとひねり、

必要なようです。

 

 

高いタイヤが、

また、減っちゃいました。

 

 

 

 

 

 

 

次のテストこそ、

バシッと、タイムが出る

新しいパーツを完成させたいと、

思います。

 

 

ぐぁんばろー！っと。

 

 

 

 

 

 

明日は、あるパーツの開発テストにため、

筑波2000　に出没予定です。

 

 

 

 

 

どんなパーツかはまだちょっと言えませんが、

うまくいけば今年の暮れぐらいには、

リリースができる可能性がある、

 

そう、あるパーツです。

 

 

 

 

その準備のため長谷川は朝から

 

「45分間しか女を愛せない男」

 

のガレージまで外出。

 

 

 

 

誰だか気になる人は、こちら をどーぞ。

 

 

 

 

明日は天気も、なんとか持ちそうなので、

新パーツのポテンシャルを

バッチリと確認してきたいと思います。

 

 

 

 

では、

 

たまたま、今回のテストのセッティングシートが

手元にありますので、

明日のサスペンションの仕様をお伝えしましょう。

 

 

 

 

 

 

 

 

まず、スプリングレートは、

 

 

フロント

ID65  7インチ　700ポンド　（12.5ｋｇ/ｍｍ）

リア

ID60  6インチ　700ポンド　（12.5ｋｇ/ｍｍ）

 

 

もちろん、両方とも、ハイパコ　です。

 

 

 

で、リアのスタビは、

思い切って、40φで、持ち込みます。

 

 

 

キャンバーは、

 

 

フロントが　3’45　ネガ。

リアは、2’30　ネガです。

 

 

 

あと、タイヤは、

 

ネオバのAD08　。

 

 

 

ブレーキは、

 

フロントが、ZONE　の開発品で、

03C　と　08H　の中間になる摩材。

（もうじき、リリースしま～す！）

 

リアは、ZONE　の88B　です。

 

 

 

 

 

気温が高いので、

ラップタイムは期待できませんが、

バッチリと、ロガーでデータを取って、

今回の秘密兵器の実力をデジタルに比較したいと思います。

 

 

 

 

さあ、何秒が出るか、

 

 

楽しみです。

 

 

 

 

 

今日は、先週金曜日に

行われました、

REV　SPEED　取材　in 日光

のお話を。

 

今回の取材は、

日光サーキットに、

ブレーキパッドメーカー9社が集結し、

同じ車輌（S15シルビア）、

同じドライバー（大井選手）で、

ガチンコ対決をするという企画でした。

 

大井選手は、全開で走り、

ブレーキパッドをコメントし、

助手席では、

スイフト王子（編集部の前田さん）が、

体感したことをコメント。

そして、木下みつひろ　選手が、

コーナーの外から、

クルマの動きを見て、

ブレーキの効きを解説するという、

かなり豪華な企画です。

 

おまけに、

全メーカー、条件がそろうように、

パッド交換と同時に、ローターも新品にし、

キッチリ焼入れを行った後、

10LAP　の全開アタックを行うのです。

 

そして、田中が用意した摩材は、

フロント　08H　　リア　10F　

の組み合わせ。

（摩材の詳細はこちら）

 

ブレーキに厳しくない、

日光サーキットだということと、

1コーナーでの

リリースコントロール性の重要さ。

 

そして、リアにフロントより、

少しだけ、効きの強い摩材を入れて、

直線状態での「止まり感」　も、攻めてみました。

 

で、結果は？

ヘヘヘッーと！！

 

ZONE　のポテンシャルと、

田中の摩材チョイスが、

完璧にリンクし、

すばらしい結果となりました。

（詳しくは、6/26発売のREV DVD で！）

 

大井選手、木下選手には、絶賛され、

王子にも、「助手席でも、

十分体感できました」　なんて、

うれしい言葉をいただきました。

 

また、この取材の中で、

木下選手が語っていた、

「ブレーキは、サスペンションの一部」

という言葉に、

かなり納得してしまいました。

 

だって、フロント荷重の大きさも、

荷重がかかってる時間の長さも、

すべて、ブレーキによって

作られるわけですから

まさに、サスペンションの一部ですね。

 

いやはや、深い！

田中が作ってきたブレーキパッドは、

止まるだけではなく、

曲がるために、積極的にブレーキを

使うわけですから、

まさに、この表現が、ピッタリです。

 

いやはや、ホント気持ちの良い、

会心の取材でした。

 

では、今日は、

先週、行われました、

REV　SPEEDの取材の話を。

 

まず、木曜日には、

栃木県の「ヒーローしのい」　サーキットで、

塚編号（塚本編集長のFD号）の

ブレーキセットアップに関する

取材だったのですが・・・、

 

朝、いきなり、

大井さんに会ってら、

「あっ、フライング男だ！」　と、

まったく持って、意味の解らない？

ニックネームをつけられていました。

 

どうやら、ハイパーミーティングの

スイフトレースで、

私のクルマに車載カメラが

装着されていたようで、

事の一部始終が、映像に

残っているらしい・・・・・。

 

（ま、しらばっくれるのは、今月号の

REV SPEED　DVDが出るまでのようですが・・・）

 で、取材の方は、

塚編号の、ブレーキをZONE　にして、

前後の効きを変えることで、

クルマのバランスがどのように

変化するかという、

まさに、ZONE　のためにあるような、

企画でした。

 

この日は、田中も、

ブレーキパッド交換人員でしたので、

アルボーのメカニックさんと一緒に、

楽しく作業。

 

 そして、

ブレーキの効きを合わせ込むのは、

ご存知、木下みつひろ　選手でした。 

 

 

そう、木下選手が、効きを合わせ込んでは、

塚編が、確認をしていくという企画です。

 

 

結果を言ってしまうと、

REV SPEED　の編集部の方に

叱られそうなので、

言えませんが、

PIT　では、異様な盛り上がりを

見せました。ハイ。

 

何に盛り上がったかって？

それは、塚編のラップタイムですよ。  

 

 

一発、ラップタイムを出して、

ZONE　のパフォーマンスを

見せつけて欲しい、田中と、

確実に速くなっては、いるのに、

なかなか、走りがまとまらない、

塚編・・・・・。

 

もう、PITでは、

田中の絶叫で、みんな大爆笑でした・・。

 

まあ、そんな、こんなで、

大盛り上がりの取材だったのです。

 

楽しかった～。

 

では、明日は、

「日光」　の話を！

じつは、

木曜、金曜と、

REV SPEED さんの

取材があり、出かけておりました。

（おまけに、別件で、昨日も・・・）

 

今回は、

BRAKING　MEISTER　ZONE　の

取材で、

木曜日が「ヒーローしのい」　、

でもって、

金曜日は「日光サーキット」　でした。

 

そこで、

田中、やりましたよー！

 

どんな、取材だったかは・・・・・、

来週に、詳しく書きますね。

 

乞うご期待！

 

今回は、TM-031　の

サイズのお話を。

スイフト（ZC31S)　は、

5HOLEのホイールです。

それも、PCTが、114.3　・・・。

要するに、

コンパクトカーの中では、

特殊サイズ・・・。

だから、チョイスが少ない・・・。

田中も、

マイカーでスイフトを購入してから、

結構悩みました。

ホイール選びには・・・。

でも、どうしても、

気に入るものがなかったので、

作っちゃったというわけです。

もちろん、サイズさえ合えば、

他の車種でも使用できますが、

先程もいったように、

ZC31S　は、特殊サイズ・・・。

だから、潔く、ZC31S　だけに

似合うホイールを作ろうと。

でも、世の中、

たくさんのホイールが、

販売されていますが、

1車種だけに、

ターゲットを絞ったホイールなんて、

あまり聞いたことがありません。

田中は。

ま、男らしいということです！！

で、サイズ/オフセットは、

7.5JJ　17インチ　+43です。

テストで、いろいろ履き比べた結果、

やっぱ、215幅のタイヤが、

一番タイムが出ましたので、

まず、リム幅は、7.5JJ　で決まり。

そして、このタイヤを

フェンダーギリギリで装着できる

オフセットが、+43　でしたので、

オフセットも決まりです。

もちろん、タイヤサイズは、

215/40/17　です。

私たちが持っている、

データですと、

フロントは、どの銘柄のタイヤでもOK　ですが、

リアに、ネオバ（AD07/08とも）　を履いて、

異常なぐらい車高を下げたり、

5名フル乗車で、

コーナーを激しく責めると、

車両の個体差で、

フェンダーのツメの部分と、

ほんの少しだけ、

タイヤが干渉する場合もあるようです。

(こんなときは、TM-SQUAREの

キャンバーシムをどうぞ！)

ネオバ以外なら、

問題なく、ギリギリ収まります。

また、フロイントは、

キャンバーが

2度30分以上つくような仕様（ダンパー下部で）なら、

車高調のスプリングシートと、

タイヤが干渉する場合があります。

こんなときは、ホイールスペーサーで、

逃がしてください。

もちろん、オーリンズをはじめとする、

ダンパーにキャンバー調整機能が

ない場合は、全く問題ありません。

また、アッパーマウントで、

キャンバーをつけるタイプもOKです。

問題ありません。

しかし、なんと詳しい、

サイズ解説でしょう！（自画自賛？？）

でも、ホイールのサイズひとつ、

これだけ、こだわってるという

証です！！

このあたりのことは、

お電話＆メールで、

どんどんお問合せくださいね！

以上、田中のTM-031 レポートでした。

ホイールのWEB　サイトはこちら。

今日は、

TM-031ホイールのカラーのこと、

詳しくレポートしちゃいます。

まずは、ホワイト。

やっぱ、サーキットといえば、

ホワイトが、よく映えますよね。

レーシーで、スパルタンで。

ホワイトは、膨張色ですから、

ホイールも大きく見えます。

ので、

かなり、主張します。

「どぅーだぁーっ！」　ってね。

お次は、

ハイパーブラック。

この塗装は、

お洒落ですよ～。

だって、光の入り方で、

色が変わるんですから。

光が当たる、

7本のスポーク部分は、

シルバーに見え、

直接、光が当たらない

リムの部分は、

ブラックシルバーに見えますので、

陰影というか、

ホイールの凹凸感が、くっきり。

名前こそ、ハイパーブラックですが、

シルバー/ブラックといった感じでしょうか？

そして、最後は、

ブラックポリッシュ。

これは、一度全体を

ブラックに塗って、

そのあと、表面のスポーク部分を

薄く、削ります。

そうすると、スポーク部分だけ、

アルミ素地の色となるんですが、

このままじゃ、ちょっと、

VIP系のコントラストになっちゃいます。

そこで、

この、アルミ素地の上に、

半透明のクリアー処理を行いました。

これで、ユーロテイストたっぷりの、

ブラックポリッシュの出来上がり。

この処理だと、

スポークのサイド部分が、

ブラックになるため、

表面のスポークが、かなり細く見えます。

（実際は同じ太さですが・・・）

なので、このシャープさが生まれるわけです。

田中的には、

エアロが装着されていないクルマの方が、

マッチングすると思います。

どうです、なんとなーく、

田中のこだわりが、理解いただけたでしょうか？

次回は、サイズのお話です。

いよいよ、

待ちに待った、

TM-031　アルミホイールが、

入荷しました！

現在、物流での

最終検品を終え、

いよいよ、リリーススタートです。

スポーツ色を濃く出したければ、

ホワイト。

パッドの汚れが気になるなら、

ハイパーブラック。

ユーロテイストを強調したいなら、

ブラックポリッシュが、

お奨めですね。田中は。

まず、スポークは、

高剛性の7本。

これは、絶対的な田中のポリシーです。

詳しくはこちら。

もちろん、スポークの裏側は、

「肉抜き」　を行いましたが、

必要最低限とし、

剛性を確保しています。

TM-031を作るとき、

正直、田中も迷いました。

可能な限り、

肉（アルミね）を削ぎ落として、

ウエイトに走るのか、

それとも、スポークの剛性を

確保し、コーナーでヨレない、

ホイールを作るべきかで。

でも、

サーキットでは、複数のホイールが

必要となることから、

プライスを可能な限り、

リーズナブルにしたかったのです。

ですから、このホイールは、

鍛造ではなく、鋳造品。

であれば、

ドライバビりティーに直結した、

高剛性のスポークにしようと。

もちろん、

JWAにも、VIAにも、

バッチリ合格していますので、

みなさん、どーぞヨロシクお願いいたします！！

次回は、ホイールの色のこと

レポートしますね。

では、今回は、

ASMの統括マネージャー、

金山さんのお話を。

 

まず、金山さんの

こだわり　その①

 

それは、絶対に、

自身が気に入ったもの意外、

お店にラインアップしない！

 

お店に中に、

「今、人気だから」　とか、

「置いとけば、売れるから」　と

いったものは、皆無なのです。

 

 

金山さんの

こだわり　その②

 

ジンジャエールが辛い！

 

お店に行くと、たま～に、

ジンジャエールをいただくのですが、

これが、ありえなく辛い！

 

要するに、

ヨーロッパで飲まれている

あの、本物のジンジャエール

なのです。

（まさに、生姜ジュース？）

 

 

金山さんの

こだわり　その③

 

ブログの

写真のクォリティが

ハンパじゃなく、スゴイ！

 

カメラも凄いけど、

光の入れ方、見せ方は、

プロ級ですね。

 

 

携帯カメラマン？の

田中としては、

ちょっと、憧れてしまいます。

 

「部長、カメラ買っちゃ、ダメ？」

 

「あっ、やっぱダメ・・・」

 

 

金山さんの

こだわり　その④

 

デモカーが、ありえなく速い！

 

みなさんにも、おなじみの、

REVアタックでは、

ありえないタイム出して

きますよね～。

 

2WDのNA　で、

筑波５７秒台ですから・・・。

開いた口が閉まりません。

 

だって、ZONE　の

PV（プロモーションビデオ）にある、

ASMさんの車載映像を見ると、

最終コーナーの飛び込みで、

ブレーキングより、

ステアリングの切り始めの方が、

早いんですよ！！。

 

それって、

コーナリングスピードが、

異常に速いということです・・よね。

 

 

とまぁ～、

他にも、たぁ～くさんの、

こだわりがギッシリ詰まっていて、

田中にとっては、まるで、

大きな「おもちゃ箱」　のような、

素敵なお店です。

 

 

そして、

ここで、緊急告知です！

今回、ご紹介しました、

ASMさんで、

TM-SQUARE　のイベント開催が、

決定いたしました！！

 

日程は、

5月30（土）　と、

5月31日（日）　の二日間。

 

イベントの詳細は、

また、追ってブログでご案内しますね。

 

パーツを買うもよし、

レカロシートを体感するもよし、

こっそり、デモカーを見に来たフリして、

ASM　の内部をジックリ見学するもよし、です。

 

みなさんに会えること、

田中は楽しみにしておりますので、

予定、バッチリ空けておいて下さいよ！