いよいよスタートですね、

ゴールデンウィーク！

 

 

 

でも、田中は、5/2～5/4までの

4連休に向けて、今日も明日も仕事なのです。

 

 

 

 

 

さてさて、今回も、

スイフト　＆　オー〇ンズ　ダンパーの

リアスプリングのお話です。

 

 

 

 

 

前回、車高　-30ｍｍ　なら、

TM　ストリートスプリングがお奨めと書きましたが、

 

 

 

今日は、

 

もっと車高を下げたい！

もっと高いレートにしたい！！

 

 

というニーズのお話を。

 

 

 

 

スイフトのリアサスペンション　は、

セパレートタイプのため、

スプリングの長さが、とっても重要です。

 

 

 

 

 

なぜなら、ダンパー全長が長くて、

スプリングが短いと、ジャッキアップ時に、

遊びが出てしまいます。

 

 

 

 

 

そこで、車高が落ちて、

全長の長い、プログレッシブ　タイプが、

使用されるケースが、多いんです。

 

 

 

 

でも、ドライブフィールは、

前回書いたように、良くありません・・・。

 

 

 

 

 

そこで、HYPERCO　スプリングの

登場となるのですが、

HYPERCO　スプリング　は、シングルレート　タイプなので、

 

 

車高を落とすには、全長の短いスプリングを

使用するしか手がありません。

 

 

 

 

そうです、シングルレート　タイプの

メリットは、素晴らしい乗り味　となり、

デメリットは、スプリングが遊ばないように、

全長の長いスプリングを入れると、

車高が落ちないことなんです。

 

 

 

 

こんなとき、

リアダンパーが、全長調整タイプなら、

ダンパー短くすることができますので、

短いスプリングを装着しても、遊びが出ません。

 

 

 

 

 

でも、オー〇ンズ　ダンパーのように、

全長調整ができないタイプでは、

車高のために、短いスプリングが装着できません。

 

 

 

 

そこで！

 

 

ダンパー本体には無加工で、

ショートストローク化ができる、

TM　オリジナルの

ショートストローク化 アタッチメント さえあれば、

設定車高と、レートチョイスの選択肢が、

グッ、グッと増えるのです。

 

 

 

 

たとえば、HYPERCO

ID65　7インチ　のチョイスなら、

 

 

 

 

レート　　　　　　　　　最低車高（純正比）

275ポンド（4.9ｋ）　　　　　-34ｍｍ

350ポンド（6.3ｋ）　　　　　-28ｍｍ

400ポンド（7.1ｋ）　　　　　-24ｍｍ

450ポンド（8.0ｋ）　　　　　-22ｍｍ

（ショートストローク化 アタッチメント　65タイプ使用時）

 

 

 

 

 

HYPERCO

ID60　6インチ　のチョイスなら、

 

 

 

レート　　　　　　　　　最低車高（純正比）

350ポンド（6.3ｋ）　　　　　-54ｍｍ

450ポンド（8.0ｋ）　　　　　-48ｍｍ

500ポンド（8.9ｋ）　　　　　-46ｍｍ

550ポンド（9.8ｋ）　　　　　-44ｍｍ

600ポンド（10.7ｋ）　　　　-42ｍｍ

（ショートストローク化 アタッチメント　95タイプ使用時）

 

 

 

 

 

そして、

 

TMサーキットスプリング（6.3ｋ）のチョイスなら

 

 

 

ショートストローク化 アタッチメント

65タイプ使用時で、-38ｍｍ

95タイプ使用時で、-58ｍｍ

の最低車高（純正比）となります。

 

 

 

 

 

もちろん、上記の最低車高から、

スプリングシートの位置を変更して、

車高を上げることは可能ですが、

スプリングにプリロードがかかりますので、

最低車高近辺で使用するか、

車高を上げたとしても、最低車高から、

+10ｍｍぐらいの設定にすることを

田中は、お奨めしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

必要なパーツは、

 

 

 

スプリング　2本

ショートストローク化 アタッチメント　（65または、95タイプ）

 

 

 

となります。

 

 

 

 

 

 

でね、先日の　「匠の日」　に、

田中と、ガッツリ打ち合わせを行い、

 

 

 

オー〇ンズ　ダンパーに、

TMサーキットスプリング（6.3ｋ）　を

装着された方がいらっしゃいました。

 

 

 

 

 

その方から、

お礼のメールをいただきましたので、

ちょこっとご紹介したいと思います。

 

 

 

 

 

 

以下、ユーザー様からのメールです。

 

 

 

２５日、匠の日にオリジナル サーキットスプリング(リア用)とオー〇ンズＤＦＶ専用

ショートストローク化アタッチメントを取り付けしてもらった〇〇です。

本日、早速、箱根まで走りに行って来たので感想を送ります。

今回、リアスプリング交換の目的はTM SQUAREのダンパーキットの発売を

待ちきれずに買ってしまったオー〇ンズＤＦＶの不満解消の為です。

私はバイクでオー〇ンズを装着していた時の好印象があったので車でも

オー〇ンズなら満足させてくれるだろうとTMダンパーを待ちきれずに導入して

しまいました。しかし実際は全く満足出来ず駄目でした。理由はリアのスプリングが

やたらと柔らかく、加速時にフロントの接地感が全く無くなってしまい、楽しく走る事が

出来ないからです。そこで今回のハイパコとショートストロークアタッチメントと

オリジナルスプリングアタッチメントのＳＥＴ導入となった訳です。

結果は私の予想以上の変化でした。勿論、良い方向への変化です。

まず感じたのはハイパコのインプレッションとしてよく見かける『フラットライド』ですね。

箱根へ向かう途中の高速道路での印象は正にフラットライドのそれで、シートから

感じるインフォメーションが今までとは大違いです。

使い古した表現ですが まるで路面を舐めるような感じです。突き上げ感も皆無ですね。

スプリングレートがオー〇ンズのノーマル4kgf/mmから倍近く高い7.3kgf/mmに

なっているとは思えないほどの乗り心地良さと安定感が際立ちます。

この安定感と乗り心地は一般道でも全く変わらず箱根の峠道でも今までの様な

加速時の接地感の無さから解放されて気持ちよく走る事が出来ました。

ただ問題なのはリアが良くなり過ぎてしまったせいか、フロントにバタバタ感を

やたらと感じてしまい、『フロントも替えたら気持ちよさ倍増だな…』とか思いながら

時間を忘れて走りに集中してしまいました。

スイフトオーナーは私のように先急いでオー〇ンズＤＦＶを導入してしまった人が

多いと思います。そしてネジ式車高調整故のスプリング交換が ほぼ不可能という

ジレンマに苦しんでいる人は多いのではないでしょうか。

しかしTM SQUAREのオリジナル サーキットスプリングＳＥＴさえ導入すれば一気に

不満解消間違い無しです。もっとTM SQUAREで積極的に宣伝すれば、

オーリンズオーナーは幸せになれるんじゃないかな～と思いますよ。

長くなりましたが感想は以上です。

それと取り付け時に走りの匠たる実さんのアドバイス、本当に参考になりました。

HPに書いてある通り、実さんって本当にスイフトが好き…というか愛しているんだ

なって伝わってきましたよ。また取り付けして下さったメカニックの匠である望月さん、

阿部さん（漢字あっていますよね？）、丁寧な仕事をありがとう御座いました。

次回、フロントスプリングの交換の時もよろしくお願いします。

良い製品の開発、ありがとう御座いました。

 

 

 

 

 

 

 

いや～、すごい内容でしょ？

あまりに嬉しくて、田中のブログで、ご紹介しました。

 

 

 

 

 

 

スイフトのサスペンションチューニングは、

やっぱ、リアが重要ですよね。

 

 

 

 

 

 

これからも、

そのことが、徐々に解明されて、

近い将来、スイフト　いや、FFの

サスペンションチューニングのトレンドに

なるように感じている、今日この頃です。ハイ。

 

 

 

 

 

 

では、次回は、車高バランスの話しを少し。

 

 

 

 

今回も大盛況の　月刊　「匠の日」。

 

 

 

 

なんと、

土曜日には、サプライズゲスト？の

スイフト王子が登場！！

 

（本当は部品を購入しに来ただけ・・）

 

 

 

 

風の噂では、王子号は、

筑波1000　の同乗走行で、

41秒台で周回したらしい・・・・・。

（速すぎる・・・）

 

 

 

でもって、匠による作業は、

着々と進行。

 

 

 

片山メカニックは、

 

 

 

田中のブログによる、

誹謗中傷を　「訴えてやる」　と、

相変わらず元気いっぱい・・・・・。

 

 

 

寡黙な、あべチャンも、

すご～く、丁寧に作業してくれました。

（さすが、APR　のチーフ！）

 

 

 

 

 

でもって、今回はお引越しで、

日曜日のみの望月さんも、

 

リフトもない作業場で、

バッフルプレートを中心に、頑張っていただきました。

 

 

 

 

そういえば、TMダンパーの納品に来てくれた、

高橋台所サービスの代表、高橋さんも、

有無を言わさず、手伝わされていましたね・・・・・。

 

 

 

 

 

まぁ～、この方々がいるからこそ、

こんな、楽しいイベントが、

開催できるわけですから、ホント感謝感謝です。

 

 

そして、そして、

ご来場いただいたみなさん、ありがとうございました！

 

 

先日お伝えしたように、今週末は、

月刊　「匠の日」　の開催です。

 

 

前回は、極寒の中での開催でしたが、

今回は、天気も良く、そこそこ、温かい感じですね！

 

 

もちろん、田中は、両日とも出席ですが、

作業ができるわけでもなく、

「ヒマ～」　にしてますので、

 

TM-SQUARE　をはじめ、

BILLION　HYPERCO　ZONE　の商品に、

少しでもご興味があれば、

ぜひぜひ、遊びに来てくださいね。

 

 

行きつけのお店がある方は、

フラ～っと、遊びに来ていただいて、

商品説明＆現物確認といった、

深くてマニアな、情報を持ち帰り、

いつものお店に発注していただければ、OKです。

 

 

なんといっても、

月刊　「匠の日」　最大の目的は、

みなさんとのコミュニケーションにあるんですから！

 

 

特に、ZONE　摩材、HYPERCO　のレートチョイス、

そして、車高セッティングに関しては、

すご～くたくさんのデータがありますので、

キット満足していただける、情報が、あると思います。

 

ちなみに、最近クルマを見るだけで、

車高がいくつか、わかっちゃうんですよ～。

 

これって、びょーき　なのかも知れないですが、

フロント　625ｍｍ

リア　　　597ｍｍ　

とか言っちゃて、計測したら、

誤差は2ｍｍ　ぐらいだったり・・・。

 

 

ま～、マニアです。

 

 

 

 

 

 

スイフトは、車高バランスによって、

かなり、ハンドリングが変わってきますので、

ハンドリングに少しでも不満があれば、

ぜひぜひ、田中をとっ捕まえて、

ご相談下さい。

 

 

案外、何にもパーツ換えなくても、

車高と、トーイン調整だけで、

すご～く、良くなったりしますからね～。

 

 

 

もし、バランスの判断に自信がないなら、

田中の試乗も、OKですよ～。

 

クル～っと、町内を一回りすれば、

どのような状況か、すぐにわかっちゃいますから。

 

 

やっぱ、マニアだ・・・・。

 

 

もちろん、田中の診断料は、無料です！

（当たり前か・・・・・）

 

 

 

スイフトなら、ZONE　ブレーキパッドも、

その場で交換できるように、

在庫を、バッチリそろえてありますので、

走行会のあるサーキットに合わせ込んだ

摩材をその場で装着することも可能です。

 

 

もちろん、DIY派には、

商品を持ち帰っていただくことも、

後日、指定の場所にお送りすることも可能です。

 

 

 

持ち帰りで思い出しましたが、

土曜日に、ずっと切れていた、

TM　ワイドレンジドアミラー　も入荷予定です！！

 

 

 

 

今のところ、何時に届くか未定ですが、

入荷→検品（少々時間がかかります）　のあとなら、

その場で販売することが可能だと思います。

（夕方ぐらいの方が、より間違いないかと！）

 

 

装着は、田中のコーチング付きで、

ぜひ、DIY装着をトライしてみて下さいね。

 

 

TM　ワイドレンジドアミラー

 

 

 

まだ、作業予約も、十分入りますので、

「匠」　により、作業をお考えのかたは、

ご予約よろしくお願いします！

 

 

作業予約ならびに、

イベントに関するお問い合わせは、

 

TEL　03-5706-1888

または、

mail@tm-square.com　にて、

お問い合わせ下さいね！！

 

 

今日は、久しぶりにグルメネタを。

 

 

田中がハマっている洋食屋さんは、

東急大井町線　緑ヶ丘駅から、

徒歩3分のところにあります。

 

 

広告、一切なし。

電話番号の登録もなし。

 

そう、常連さんだけが、

足しげく通う、知る人ぞ知る、

お店です。

 

 

 

店内は、いかにも、洋食屋さん。

（あたりまえか・・・）

 

 

 

 

 

何でも美味しいのですが、

やっぱ、洋食屋さんの王道（誰が決めたんだ！）、

メンチカツ　が、田中はお奨めです。

 

 

注文して、待ってる間に、

オムライス　を作ってました・・・。

（これも食べたい・・・）

 

 

 

ちなみに、オムライスのソースは、

自家製トマトケチャップと、

デミグラスソースからのチョイスです！

 

 

 

そうこうしている間に、

メンチカツの登場です！！

 

 

 

ジャジャ～ン！

 

 

 

デミグラスソースがかかっていても、

食べると、サクサク！！

 

 

 

もちろん、中からは、

お約束の、肉汁が・・・・・・。

 

 

（つなぎがないぞ～！）

 

 

いやはや、今回も、やられてしまいました・・・・・。

 

 

 

もちろん、完食したことは、

言うまでもありません。

 

 

 

 

いや～、ご馳走様でした！

いよいよ、今週末（4/24-25）は、

第二回　月刊　「匠の日」　です。

 

 

 

 

 

 

そう、

仕様や効果をデモカーで確認し、

実際に新品の商品を見て、

購入が決まれば、

その場で、「匠」　が取付けを行う　スペシャルイベント　

月刊　「匠の日」。

 

 

前回は、かなり盛り上がり、

すご～く、長時間、

作業をお待たせすることなりましたので、

今回は、少々、作業を抜粋して

開催することになりました。

 

 

作業項目と工賃表は、こちら。

 

（ワケアリ品、開発品を除き、商品は定価販売となります）

 

 

 

もちろん、全アイテム、

装着後は、田中の試運転にて、

責任を持って、マッチング確認を行います。ハイ。

 

 

で、今回、登場する　「匠」　は・・・・・、

 

土曜日　　片山さん

　　　　　　あべチャン

　　　　　　タッシー

の、トリオ。

（あべチャンは、APR　の専属メカニックで、GTカーの担当です）

 

 

日曜日　　望月さん

　　　　　　あべチャン

のコンビとなります。

 

 

ですので、ECU　の書き換え＆バージョンアップは、

恐縮ですが、土曜日のみとなります。

 

だから・・・、ということではないのですが、

今回、ECU　書き換えの方には、

イベントプライスで、対応します！

（金額詳細は、弊社までご確認下さい）

 

 

 

もし、作業がある程度決まっている方は、

ECU　書き換えを含め、

 

mail@tm-square.com

 

まで、メールでご予約いただければ、

お待たせすることなく、作業ができるかと思います。

 

電話の場合は、

03-5706-1888　（ミノルインターナショナル）となります。

 

 

開催場所は、東名高速　横浜町田インターから

約5分で到着する、弊社の物流倉庫です。

 

 

ミノルインターナショナル　町田倉庫のアクセスマップ

 

 

そして、そして、

今回のイベントでの目玉商品は・・・・・・、

ワケアリ品のカーボンボンネットです。

 

 

チラッとお見せすると・・・・・、

 

 

 

 

と、いった感じです。

（すいません・・、写真がよくなくて・・・）

 

ま、現物を見て決めていただけますので、

ジックリ観察して、

決めていただければよろしいかと。

 

 

販売価格は、当日のお楽しみです。

 

 

ちなみに、ワケアリ品の、ボンネットは、

複数枚ありますので、

GETできる確率も、かなりあるかと思います。

 

 

別料金になりますが、

クリアー塗装対応も、可能です。

（後日送りとなってしまいますが・・・）

 

 

 

とま～、今回も盛りだくさんです。

 

 

 

その他、月刊　「匠の日」　の

有効利用方法＆詳細はこちらから。

 

 

月刊　「匠の日」　の詳しい説明はこちら

 

 

このイベントは、

ミノルインターナショナルの商品

すべてが、ターゲットですので、

もちろん、スイフト以外の車種も、WELCOME　です！

 

 

みなさんにお会いできること、

楽しみにしてま～す！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

おはようございます！

 

またまた、話が前後しますが、

今日は、ハイパーミーティング前に、

本庄サーキットにて行われた、

ZONE　マッチング確認のご報告を。

 

 

 

 

 

この取材は、スーパーオートバックス浜松　さんの

デモカーに、ピッタリ、マッチングする

摩材を作ることが、使命となります。

 

 

そのアングルは・・・・・、犯罪です・・。

 

 

 

 

プロジェクトの隊長は、

ご存知、ZONE　マテリアルソムリエ でもある

鈴木さん。

 

 

 

 

いや～、今日もファンキーなジーンズです。

 

 

 

そして、マッチングをとるのは、

Z34　＆　木下みつひろ　選手です。

 

 

この人は、田中もビックリするぐらい、マニア・・・ですね。

 

 

 

テスト＆取材は、サクサクと進んだのですが、

なんといっても、Z34の純正ブレーキは、

驚くほど、デカイ！

 

 

 

 

 

だから、サーキットと言えど、

効きが強い摩材は、必要ありません。

 

 

 

 

もちろん、SA浜松さんのお家芸、

ノンスチール材で対応します。

 

（なんといっても、鉄分が入っていないので、

ストリートでは、超快適ですから）

 

 

 

途中、何度か、摩材を変更し、

木下　選手からも、バッチリOKをいただきました。

 

 

いや～、今回も決まったな。　と、余韻に

浸っているのもつかの間、

 

ハイパーミーティング明けに、

ストリートの性能面で、

またまた、木下選手から、変更依頼が・・・・・・。

 

 

 

わ、わ、わかりました・・・。

やりますよ、トコトン・・・・・・。

ちゃんと、手はありますから・・・・・。

 

 

 

このパッドができれば、

もちろん、SA浜松さんの専用摩材となりますが、

かなり人気になると思いますよ～。

 

 

だって、複数のマニアが、作っているんですから・・。

ちょっと、報告が前後しますが、

今日は、ハイパーミーティング直前に行われた、

REV SPEED 取材　のお話を。

 

 

この取材は、現在、よ～くサーキットで

みなさんが使用している、

スポーツラジアル　を6種類　持ち込んで、

比較テストを行うという企画。

 

 

場所は、クラブマンレーサーの新天地

袖ヶ浦サーキットです。

 

 

 

 

でも、某編集長が、

取材内容は、絶対に雑誌が出るまで、

「ブログに書いちゃダメ」　と、

とっても、心の狭いことを言うので・・・、

残念ながら、書けません・・・・・。

 

 

 

ということで、今日は、タイヤテストに便乗して

ZONE　の適合確認も行いましたので、

そちらのお話を。

 

 

 

タイヤテストを行った車輌は、

長野の　ARMS　さんの　S15（ターボ）。

 

 

 

 

ARMS　さんのと言えば、

木下みつひろ　選手が、セットップを繰り返し、

筑波では、ラジアルと思えないタイムを連発する

とっても、ハイレベルなお店。

 

 

じつは、昨年から、ZONE　の販売店として、

バッチリ販売していただいてます。

 

 

 

 

 

 

でもこの日は、「赤」　のデモカーではなく、

より、ユーザーに近い車輌と言うことで、

社長のマイカー？で、テストを行いました。

 

 

もちろん、ボンネットには、

ド～ン、と、ZONE　のステッカー　です！

 

 

 

 

 

でもって、タイヤテスト中に、

ブレーキパッドも、換えていただき、

 

 

 

 

 

バッチリ、適合が取れました！

 

 

 

 

 

 

みなさん！

袖ヶ浦は、「サーキットグループ　B　」　です。

 

S14/15　のハイグリップラジアルなら、

14B　で、バッチリ適合します！

（ノーマルキャリパー／ノーマルローター）

 

 

ということで、早速、ZONE　のWEB　サイトにも、

袖ヶ浦を追加しておきました！

 

 

ZONE　サーキット　ランク

 

 

しかし、ここのサーキットは、

タイヤテストするのに、バツグンですね！