匠は、ホント 凄いですね。
2010年04月13日（火）
昨年末のスーパーバトルで、
僅差でしたが、NA のトップになることができ、
でも、その栄光に甘んじることなく、
じつは、スーパーバトルの直後（12月末）に、
タッシー＆望月氏 の匠たちと、
ミーティングをしました。
内容は、ハイパーミーティング2010 を
どの仕様で戦うかです。
このミーティングは、約10時間にもおよび、
田中と匠たちとの間で、
時には激しく、時には和やかに、
方法論と、コストについて、話し合いました。
そして、その時点で、
今回のハイパーミーティングでの仕様は、
すでに決まっていたのです。
その後、すぐにタッシーが図面を書き、
製作物の発注をかけました。
それから、約3ヵ月半。
タッシー は、
勉強用と称したエンジンを一基購入し、
徹底的に勉強してくれました。
また、望月さんも、
ピロアッパーの開発や、
クムホタイヤの手配をはじめ、
ハイパーミーティングに向けて、
着々と準備をしていただきました。
そして、製作物が届いたのは、
4月になってからだったのですが、
タッシーは、たった2日で、エンジンを組み、
ECU 適合を取ってくれました。
そうです、
匠たちは、机上で決定した項目を
100％ カタチとして実現してくれたのです。
通常なら、机上で仕様が決まっても、
組み込む段階で、いろんなトラブル等が出て、
妥協をしなくてはならない部分があったり、
机上では、効果があると思われたものが、
実際は、効果がなかったり、
反対に、マイナスのものがあったりと、
方向修正や、加工が必要だと思うのですが、
やはり匠は、ハンパじゃありません。
決定事項のすべてを
キッチリとやり遂げ、イベント当日に
1号車を筑波に持ち込んでくれました。
そして、イベント当日の朝一番に、
「データ的に、5秒4は出る」 と、
言い切りました。
トラブルにより、金曜日の事前テストでは、
まともに、走ることができなかったにもかかわらず・・・です。
で、実際走ってみれば、5秒3 ・・・・・。
ホントこの人たちは、
勝負のすべてを知り尽くしています。
匠たちの、恐ろしいまでの
データ解析力、一瞬のブレもない自信、
そして、机上の話を確実に実現してしまう実行力には、
改めて驚かされました。
この匠たちが、いてくれたからこそ、
TM-SQUARE は、今回のイベントでも、
トップに君臨できたのだと思います。
ただ、他社製のパーツを組み込んだだけでなく、
ほとんどのパーツを図面から製作したことにより、
今後の商品バリエーションに、
大きく貢献することは言うまでもありません。
部品開発の「究極の姿」。
このノウハウこそが、
今回のイベントで我々が手に入れた、
最大のものだったと、田中は思っています。
リミット いっぱいのものを作ったからこそ、
それにマージンを付け加えることで、
みなさんに、安心して使用してもらえると
田中は思うからです。
いや～、でも、匠はスゴイ！
ハイパーミーティング 2010 のご報告
2010年04月12日（月）
思い返せば、1年前・・・。
この仕様で勝てると思って挑んだ、
ハイパーミーティング2009 。
でも、結果は、まさに惨敗・・・・・。
理由は、田中の読みが完全に甘かったことと、
トライフォースをはじめとするライバルたちは、
このイベントのために、我々以上に、真剣に、
クルマを仕上げてきたことでした。
あの悔しさがある限り、
田中にとって、このイベントは、
絶対に負けられない戦い・・・・・・。
今回は、エンジンの仕様を少し進化させ、
BBS ホイールに、クムホタイヤ という
マッチングで挑みました。
そして、予選で、叩き出したタイムは、
1分05秒386
NA のみならず、
過給器を加えた、スイフト／コルト クラスの
オーバーオールでの、一番時計となりました。
また、レースでも、
圧倒的にラップタイムが速いので、
リバースグリッドでも、
（予選1位～5位までが、逆転したグリッドでスタート）
1ラップ目にトップになり、
まさに、完勝となりました。
スイフトは、「絶対NA だからこそ楽しい」 と
常々、公言している田中・・・・・。
「過給器を食いたい」 という気持ちは強かっただけに、
しびれるぐらい、嬉しいです！
でも、この勝利は、
決して、平坦な道ではありませんでした。
だって、金曜日に、
新仕様のエンジンを搭載して臨んだテストでは、
トラブルで、数周しか走れず、
そのトラブルは、再発する可能性さえあったのです。
でも、ホント匠たちは、心強いですね。
金曜日の夜に、RSなんぐう ガレージに戻り、
それから、完全分業で、エンジンを降ろし、
そして、トラブルに完全対応して、
再びエンジンを組み上げてくれたのですから。
この匠たちをはじめ、
部品手配をしたり、
走行の準備をしてくれた弊社従業員、
絶大なる協力をいただいた、パーツメーカーの方々。
TM-SQUARE および、田中の応援に
来ていただいた 大勢のみなさん、
そして、ここまで、熱くならせていただいた、
ライバルのみなさん、
本当に、本当にありがとうございました。
これからは、
この戦いから、生まれた多くのパーツを
みなさんにフィードバックできるように全力で頑張ります。
やっぱ、スイフト最高！ ですね。
※ ハイパーミーティング での、舞台裏の話は、
追って、報告します！
さぁ～、明日は、ハイパーミーティング です！
2010年04月10日（土）
いよいよ、明日は、
ハイパーミーティング ですね。
本日、物流では、明日展示販売する商品を
ガッツリと積み込み、準備万端です。
なんと言っても、今回の販売イベントでは、
あの 「ミノ券」 が登場しますので、超お買い得！
TM-SQUARE をはじめ、
HYPERCO BILLION ZONE のパーツを購入するなら、
まさに、BIG チャンス です。
そうだ、TM-SQUARE の新カタログ も、
本日の午後、届きました（まだ、印刷の香りが・・）。
もちろん、この できたての新カタログも,
持ち込みますので、
ぜひぜひ、TM－SQUARE ブースに、
遊びに来てくださいね。
もちろん、ZONE の摩財適合や、
HYPERCO のレートチョイスに関する、ご質問にも、
マニアックにお答えしますよ～。
ナイショですが、スポーツラジアルのチョイスも、
先日の取材で、たくさんのデータが、
できましたので、バッチリお教えします。
（ブログに、書かなければいいんですよ、たぶん・・・）
とま～、販売イベントの準備は、
バッチリなのですが、デモカーの方が・・・・。
現在、匠軍団により、全開で作業中です。
昨日、トラブった、エンジンも、まだこんな感じです・・・・・。
でも、やってるのが、匠軍団ですからね。
ま、なんとかしてくれると、田中は信じています。ハイ。
だって、予選で、ひっくり返って、
グチャグチャになったレーシングカーでも、
翌日のレースでは、問題なく走れるように、
たった、一晩で修復したり、
レースまで、１週間を切り、
まだ、フレームだけの新車のレーシングカーを
開幕戦に、間に合わしてきた人たちですからね・・・・・。
この方たちに、できないことは無いと、田中は思ってます。
（今日も、もし、パーツが足りなければ、
「作りゃ～いい」 って、言ってましたから・・・）
明日の朝、会場で、TM-SQUARE の
１号車を見つけたら、
一見の価値はあると思いますよ～。
特に、暖気が、はじまれば、
必ず驚いていただけると、思います。
さぁ～、いったい、何秒が出るのか！
また、NAスイフトの、新しい １ページ が・・・・・。
みなさん、この新たな歴史の証人になるためにも、
ぜひ、明日は、TM‐SQUARE へ ！
ホント、凄いことに、なってますから・・・・・。
田中も、全身全霊で、挑みます！！
今週末は、ハイパーミーティング！
2010年04月06日（火）
でも、週末は、2日連続の「お花見」 で、
身も心も、バッチリ リラックスできましたので、
やる気モード、全開です。
でも、気の合う仲間との「お花見」は、
楽しいですね～。
さあ、今日はこれから、
アイドラーズマガジンンの取材で、
横浜のとある、ガレージへ、出動です。
そして、
アイドラーズマガジンンの取材が終われば、
その翌日から、REV SPEED の取材が
2連チャン（本庄と袖ヶ浦）。
でもって、金曜日には、
スイフトの開発テストを筑波で行い・・・、
いよいよ、ハイパーミーティングですね。
昨年末の、スーパーバトルで
叩き出した、6秒台が更新できるか！！
そして、ここ数ヶ月で開発をかけたパーツが、
どれだけ、ラップタイムに貢献できるか、
とっても、楽しみです。ハイ。
田中の予想では、
タービン交換を行ったらしい、「王子号」は、
3秒中盤。
SCを搭載した、アールズ号＆アリーナ宏有号は、
4秒台。
でもって、NA勢では、
トライフォース ＆ サンラインは、
5秒後半～6秒前半 といったところでしょうか？
気温は、そこそこ上がりそうですが、
スイフトチューニングは、まさに旬・・・。
各社、かなり気合が入っていますので、
すんごい、タイムが出るような気がします・・・。
でもって、我らが、TM 号にも、
秘策が・・・・・（フライングじゃないからね）。
うっ～ん、言いたいけど、こればかりは、
終わるまでは、言えません・・・・・。
もちろん、狙うは、NA最速の座です。
ということは、やっぱり、5秒台か・・・。
出るのかな・・・。
なんと言っても、マージンを削りまくって
出場するだけに、
何が何でもウルトラ ラップ を刻みたいと、思っています。
イベントの ノリを遥かに超えた、
田中の「生き様」 を
ぜひ、みなさん、見に来てくださいね～。
田中が、どれほどスイフトを
「愛して止まないか」
キット、わかっていただけると思います。
全国のスイフト乗りのみなさん、
応援よろしくお願いしま～す！
BBSホイールのネーミング決定！
2010年04月05日（月）
昨年末のスーパーバトルでお披露目した、
田中ミノル オリジナル のBBSホイール。
そのネーミングが、決まりましたので、
ご報告しますね。
まず、ブランド名は、
CLEAR WAYS （クリアウェイズ）
語源は、イギリス ブランズハッチ サーキットの
最終コーナーのネーミングです。
（正確には、ピット前がコーナーになっているので、
最終コーナーのひとつ手前のコーナーになりますが・・・）
今までタイトだったコース幅が、
このコ－ナーの出口で急に広くなり、
なんだか、いかにも、CLEAR WAYS という、
ネーミングどおり、気持ちのいいコーナーなんですね～。
そうです、ブランド名があるということは、
BBSホイールは、TM-SQUARE の商品ではなく、
ミノルインターナショナルの商品となります。
（オッと、これで5ブランド目だ！）
でもって、今回のデザインは、
ＴＴ－１０Ｆ となります。
ですから、今回リリースしたBBS製のホイールは、
CLEAR WAYS ＴＴ－１０Ｆ
という、名称になりますので、
みなさん、「お見知りおき」 を。
でね、そのロゴデザインが、
出来上がってきたんですよ！
こんな感じになりました。
なかなか、カッコいいでしょ？
ただ、CLEAR WAYS ＴＴ－１０Ｆ は、
お店で購入することができません・・・。
この商品は、WEB のみの限定販売となります。
そして、気になるお値段は、
１本 ￥７０，０００
そう、４本なら ￥２８０，０００ となります。
この金額が、高いか、安いかは、
もちろん、みなさんが決める話なのですが、
田中は、ありえなく安いと、思っています。
安いと思う最大の理由は、
デザインや、ネームバリューではなく、
機能です。
この機能で、この価格、ホントたまりません。
元々、自分が欲しくて
作ってもらったホイールですからね・・・・・。
みなさん、
CLEAR WAYS ＴＴ－１０Ｆ
どーぞ、よろしくお願いします！
サイズ 7.5ｊ 16インチ +46 5HOLE 114.3
WEB サイト 本日開通です！
ハイパーミーティング まで あと1週間！
2010年04月03日（土）
いよいよ、来週末は、ハイパミ ですね！
走行会へ参加される方も、
たくさん、いらっしゃるのでは、ないでしょうか？
我々も、現在、準備でバタバタしておりますよ～。
タイムアタック＆レースに出場するため
1号車は、月刊「匠の日」 の翌日から、
横浜市幸浦にある、あの場所（もうバレバレ？）に、
出張中です。
で、何をしているかというと、
ミッションのOH。
もう、7万キロ走ってて、
一回もOHしたことがなく、
オマケに、アクセル戻さず、
全開のまま、ギアチェンジしてましたからね・・・。
で、そのついでに、
こんなことも、やってます。
ほんのちょこっとですが・・・・・・。
えっ？何やってんだって？？
そんなこと言えませんよ～。
ハイパミが終わるまで・・・・・。
ま、所詮、ミッションOH のついでに、
行うような作業ですから・・・。
それより、
これらの作業が終わるかどうかの方が、
心配です。
だって、今週末は、岡山でGTがあり、
み～んな、昨日からいなくなっちゃいましたからね・・・・・。
来週の金曜日に、ハイパミ前の
テストを予定していますので、
月曜日から本格的に組み込んで、
木曜日までに終われば、
カッコよく、みなさんお前で、お披露目できるのですが、
もし、間に合わなければ・・・・・・、
どうしよう・・・。
そうなれば、2号車でも走らせますね。
でもって、販売イベントの方も、
気合入ってますよ～。
当日の取付けはできませんが、
パーツを購入（後送りも含めて）いただくと、
特権がいっぱい！
その特権は・・・・・、
現在発売中のREV SPEED を見ていただければ、
思わず 「ウォ・・」 と、いっていただけると思います。ハイ。
ちょこっとだけ、リークすれば・・・、
こんなのとか・・・・・、
こんなのとか・・・・・、
そして、こんなのまで・・・・・、
ありますので、
みなさん、ぜひ、有効にご使用下さいね。
もちろん、アタック中以外は、田中もブースに、
ずっといますので、
パーツのこと、セッティングのこと、
そして、ドラテクのことなどなど
気軽に相談＆情報収集に、来て下さい！
ハイパーミティングで、みなさんにお会いできること、
楽しみにしていま～す！！
※ イベントブースでの詳細が決まったら、また、ご案内します！
サスペンション
TM-SQUARE ダンパーキットの詳細説明②
2010年04月02日（金）
TM-SQUARE のダンパーには、
減衰力の調整がついています。
フロント部分は、倒立なので、
ダンパーの下側に調整する部分があります。
そして、リアは、正立なので、
ダンパーの上部に調整する部分があります。
減衰力を調整するときは、
一番締め込んだ状態から、
何段階戻したかをデータとして、セッティングに役立てて下さいね。
（反対は、ダメですよ）
でもって、ひとつの目安として、
サーキットでは、1戻し～15戻しの全域を使用しますが、
田中が、基本的に使用しているのは、
フロント 5戻し～12戻し
リア 8戻し～15戻し
そして、ストリートでも、1戻し～15戻しの全域を使用しますが、
田中が、基本的に使用しているのは、
フロント 5戻し～15戻し
リア 5戻し～15戻し
レベルです。
また、TM-SQUAREダンパーキットは、
1way タイプですので、
ダイヤルを回すと、バンプ側／リバンプ側ともに、
減衰力が変化します。
（バンプ側／リバンプ側を個別に、
減衰力調整することは、できません）
もちろん、フロント／リアともに、
ダストブーツも、付属しています。
以上、スゴ～く長くなってしまいましたが、
TM-SQUARE ダンパーキットの説明でした！
サスペンション
TM-SQUARE ダンパーキットの詳細説明①
2010年04月01日（木）
桜、ぐぐっと、咲いてきましたね～。
我が家近くの公園の桜も、
現在、3分咲きといった感じでしょうか？
さて、今日は、ダンパーキットの
こだわりをいくつかご紹介しましょう。
まずは、ストラットブラケットの固定部分を
かなり頑丈に作りました。
この部分って、結構よく緩みますよね？
（特に左側）
開発テストで、何度か緩んで、
ホイールをやっつけたことがあったので、
ここは、ガッツリと強化しました。
お次は、
フロントスタビのブラケット部分を
ちょっとマニアックに作ってみました。
（焼け色からも、溶接のクォリティが、わかるでしょ？）
これは、割を入れて、締め付けて
固定するタイプとなります。
装着状態は、こんな感じです。
でもね、コレは、ガッツリキャンバー仕様です。
大きくフロントキャンバーを付けると、
ちょうどこの部分（ブラケットの中央）に、
タイヤが干渉しますので、
できるだけスリムな形状にしたんです。
で、もし、そんなに、キャンバーを付けないなら、
このような、装着状態に、なります。
スタビブラケットを、シートでサンドイッチです。
要するに、キャンバーを大きく付けて、
タイヤと干渉する可能性がある場合は、
シートを取外して、クリアランスを取り、
スペースがあるときには、
ブラケットの締め付けによって発生する
ダンパーフリクションを取り除こうという作戦です。
確かに、ビビたるものなのですが、
まあ、このあたりが、こだわりです。
ホイールのオフセットにもよりますが、
-3° 台ですと、シートの使用が可能だと思います。ハイ。
とま～、中身はもちろんのこと、
随所に、こだわりが、ギッシリです。
だって、スイフトのためだけに、作った、
ダンパーですからね・・・。
サスペンション
片山メカニックは、困った人・・・。
2010年04月01日（木）
先週末の 月刊 「匠の日」 では、大活躍の片山メカニック。
まあ、いつものように、作業中、ほんのちょっと、手から血が出ただけで、
「労災だ！ 労災だ！」 って、叫んでましたが・・・。
でも、あまりにも、作業が集中してきて、バタバタになり、片山メカニックの
機嫌が悪くなってきたら、いい作戦があります。
その作戦は・・・・・、
〇ットカット、カスタードプリン味 作戦。
（みなさん、この献上品があれば、この男は、俄然、頑張りますよ～）
だいたい、大酒飲みなのに、チョコも大好きなようで、コレさえあれば、すぐにこんな顔になります。
（気持ちわりっ・・・）
あと、片山メカニックは、自分のものをとっても大切にします。
（と、いうか、独占欲が強い？？？）
だから、どんなものにも・・・・・・・、
自分のマークを入れています。
（小学生みたい・・・・・）
やっぱ、自分のものがなくなったら、ショックですものね。
でも・・・・・・・・・・・・、
これって、パクってんじゃん！
コンさ～ん、HK〇のみなさ～ん、パクられてますよ！！
いやはや、さすが、片山メカニックです。
