いや～、大変でした・・・。

何がって、匠の日の子守りですよ・・・・・。

ラティーの野郎、到着するなり、スポットクーラーの前から、動かないし・・・・。

だいたい、このスポットクーラーは、あんたのじゃなく、メカニックさん用だっちゅうの。

で、暑いだろうと持っていった、プールでは、ご覧のように、大暴れ・・・。

その後、自分のリードを噛み切って、逃亡・・・・・。

ま～、やりたい放題でしたね～。

ちゃんと、反省してんのか？

してないだろうなぁ・・・・・・。

オーリンズダンパーをご使用中のみなさん、

大変お待たせしました。

 

 

今回の「匠の日」の前に、

レーシングメカニックの「イワちゃん」と、打ち合わせを行い、異音の問題と、

車高の問題の両面を解決すべく、事前にパーツを準備していました。

 

 

でもって、まず、異音の問題から。

 

この異音の件は、以前にも、オフィシャルブログ　や、田中の　みんカラ　ブログで、

お伝えしてきましたように、新品のピロポールの動きが「渋い」ことが原因です。

 

 

要するに、下記のイラストのように、ステアリングを切ると、

同時にダンパーボディーも回転するのですが・・・・・、

 

 

（図の一番下の部分）

純正では、アッパーシートの上にベアリングが装着されていますので、

このダンパー下部の回転に連動して、ベアリングが動いて、対応してくれます。

 

 

しかし、ピロアッパーでは、この部分にベアリングは、装着されていません。

 

 

その代わり、ダンパー上部に装着されたピロポールが、このステアリングを切って、

ダンパーボディーが回転することに対しても、ピロポール自体が、回転することで、対応しているのです。

 

 

 

でもね、このピロポール、新品状態では、かなりタイトに圧入されていることから、

動きが、渋いんです・・・・・。

 

 

装着後、500ｋｍとか、1000ｋｍ　走れば、かなりスムーズに動くようになりますが、

新品では、ピロポールを動かすのに、かなり、力が必要となるのです。

 

 

だったら、

「最初から、クリアランスをとれば、スムーズに動くのでは？」　とも、

思うのですが、そんなことをしたら、すぐに、ピロポールにガタが発生してしまいます・・・・・。

 

 

ということで、新品状態で、

このピロポールが、渋いことは、ある面、致し方ない・・・・・。

 

 

でも、ピロポールの動きが渋いと、ステアリングを切って、ダンパーボディーが回転しても、

その動きに合わせて、ピロポールを動かすには、大きな力が、必要となります。

 

 

そうすると、スプリングと、ロアシートとの間で、ピロポールの渋さに負けて、

滑りが発生してしまうのです。

 

 

そのときに、あの「ゴリゴリ音」　が、発生してしまうんですね～。

 

 

特に、オーリンズダンパーは、スプリングシート部の摩擦抵抗が低いので、

（表面がツルツル）

少しでも、ピロポールが渋いと、この部分で、滑りが発生してしまいます。

 

 

そこで！

 

 

スラストシートを使用するのです！！

 

 

 

2枚の、スチールシートの間に、

 

 

 

 

テフロン製のシートを挟み込みます。

 

 

 

 

そうです、テフロンシートをスチールシートで挟み込み、

ロアシートとスプリングの間に、装着するのです。

 

 

 

 

そうすると、ピロポールが渋い間は、この部分で、うま～く、音もなく、

滑ってくれますので、あの不快な「ゴリゴリ音」も、発生しないというわけです。

 

 

でもって、ピロポールがスムーズになれば、その後は、ステアリングを切っても、

このスラストシート部ではなく、ピロポールが、シッカリと仕事をしてくれるという作戦です。

 

 

 

お値段は、3枚セットで、￥1,000　（税込）だから、1台分なら、￥2,000　です。

 

 

オーリンズダンパーに、ピロアッパーを装着される方は、

異音防止のためにも、ぜひ、同時購入をお願いします！

 

 

また、このスラストシートは、スプリングの伸び縮みにより発生する

スプリング座面の微妙な動き（少しだけ回転する）にも、有効ですので、

オーリンズダンパー以外の方にもおすすめ商品となります！

 

 

もちろん、「匠の日」　に、2台のオーリンズダンパー装着車輌に取付けましたが、

異音は、「ゼロ」　でしたよ～。

 

 

では、次回は、オーリンズダンパーの車高の件を解説します。