一昨日、すご～くステキな写真が送られてきました！

9/17、FSW　にて開催された、

ALL FAIRLADY MEETING in FUJI 　に、

NOVUM　さんが、参加されたのですが、

なんと！　TT-10F　が！！

では、その　めっちゃ　カッコいい　写真を　どーぞ！

そうです、「Z」　で有名な、NOVUM　さんのデモカーなんですね～～。

また、ストリートのみ　ではありますが、

CLEAR　WAYS　TT-10F　の　コメントも、バッチリいただきました。

（ありがとうございます！）

そして、今週末に開催される

idlers GAMES　にて、

いよいよ、BBS　レーシングライン　で製造された

CLEAR　WAYS　TT-10F　が、

ラップタイム　に、どれぐらい貢献できるか、

その真価を発揮するときがきたのですね！

もちろん、NOVUM　さんにて、

CLEAR　WAYS　TT-10F　の取扱いも行っていただいてますので、

気になる方は、ぜひ、実物を

そして、走行フィーリングや、剛性感の体感コメントを

確認してみてください！！

NOVUM　さん　WEB　サイト

剛性　<　　軽量　・・・・・・・・　NO！

剛性　＝ 　軽量　・・・・・・・・　YES！！

が、試される瞬間・・・・・・。

CLEAR　WAYS　　WEB　サイト

いやはや、ワクワクが止まりません・・・・・・・。

モニターとして、数名の方に装着いただき、

各部の再確認を終え、

取説も、WEBサイトも、完成しましたので、

正式発売と、相成りました。

 

 

 

バリエーションとしては、2つ　存在し、

 

 

①　TM　オイルクーラー　Kit

コア、ライン、フィッティング、オイルブロック、ステー等が、

セットになっている　ZC31S　専用のオイルクーラー　Kit　です。

販売価格　　￥75,000

 

 

②　TM　オイルクーラー　Kit　＋　TM　エンジンオイル　M16A　＋　TM　オイルフィルター

コア、ライン、フィッティング、オイルブロック、ステー等に、

エンジンオイル　＆　オイルフィルター　が、

すべて、セットになっている　ZC31S　専用のオイルクーラー　Kit　です。

販売価格　　￥85,000

（￥2,000　お得です！）

 

 

 

TM　オイルクーラー　Kit　　WEBサイト　は、こちら！

 

 

 

間もなく、スタートする

タイムアタックシーズン　の強い味方になると　田中は思いますよ～。

 

 

だって、真冬でも、サーキット走行をすると、

スイフトの油温は、ありえなく高いですからね～。

 

 

田中も、はじめて、油温計（　VFC-eLM ね！）　を装着して、

サーキットを走ったとき、油温を見て、目が点になりました・・・・・・・・。

 

 

で、油温の警告温度を走るたびに、引き上げても、

4～5LAP　で、ワーニング・・・・・・。

 

 

最後は、警告温度を　150℃　に設定しても、

ワーニングに突入してしまいましたからね～。

 

 

「天ぷら」　なら、低温領域ですが、

エンジンオイルですから・・・・・・。

 

 

 

 

 

トータルで、オイルクーラーの開発は、

2年間行って、

 

 

コアをいろいろ試したり、

ラインを可能な限り短くできる　レイアウトを試したり、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

唸り音の原因を追究したり、

純正のヒートエクスチェンジャーを　装着したり外したりと、

まぁ～、徹底的に、頑張りました！

 

 

 

 

やっぱ、油温　150℃で、走行すると

どうしても、熱によるダメージから、

エンジンオイル　の粘度が落ちやすくなります。

 

 

この部分は、油圧にダイレクトに影響しますので、

やはり、サーキットを走るときは、装着しておきたいパーツですね。

 

 

また、オイルクーラーの装着で、

エンジンオイルの寿命も延びますから、

初期投資は、必要ですが、

ランニングコスト的には、お財布にも、優しいです。

 

 

 

 

ということで、

 

サーキット派のみなさん、

そして、これからサーキットデビューを控えているみなさん、

 

あっ、もちろん、

エンジンにとって、過酷な走行をされる　ストリート派のみなさんも、

 

 

よろしくお願いします！

 

 

 

 

匠工房の合間に、

ラティーとも、お出掛けしてました。

今回は、ラティーの大好きな　「川遊び」

それも、都会の　「川遊び」　なのであります！

そうです、今回は、

はじめて、多摩川　にやってきました！！

東急田園都市線　二子玉川駅　の近くで、

（あのビル郡は、ちょっと前に、オープンした　「RISE」 です）

で、ちょうど、国道246号線　が、多摩川を横切っており、

日陰なんですね～。

で、ラティオスは・・・・・、

かなりテンションが高く、

どんどん、勝手にすすんで・・・・・・、

多摩川　横断！

でも、その後は、

テトラに、しがみついて・・・・・・・、

（ゼー、ゼー・・・・・・・・）

（ぐったり・・・・）

去り行く夏を、

一人と、一匹で、満喫してきました。

いや～、走り回れるグランドもあり、

犬連れで、多摩川　　かなりオススメですね～。

 

クーリングマイスター　BILLION　より、

新適合のお知らせです！

 

 

今回、適合に加わったのは、

86（ZN6）　＆　BRZ　　用の　ローテンプサーモ　です。

 

 

 

 

 

 

 

 

86　＆　BRZ　の純正品は、

開弁温度が、88℃　となりますので、

BILLION　では、2種類　の　開弁温度を設定しました。

 

 

 

品番　　BST-86 　が、　72℃

品番　　BST-86A 　が、　82℃

 

 

 

 

となります。

 

 

 

TOYOTA　適合表

SUBARU　適合表

 

 

ちなみに、開弁温度というのは、

サーモスタットが、開きはじめる　温度を指し、

全開になるのは、開弁温度から、12～15℃ぐらい

水温が上がった状態となります。

 

 

 

また、水温は、

外気温をはじめとする　そのときの環境にて、

エンジンから発生する熱量と、

ラジエターで放出できる熱量、そしてサーモスタットの開弁温度による

バランスで、決定されます。

 

 

 

たとえば、ラジエターにて放出できる熱量が、

エンジンから発生する熱量より、大きい環境では、

水温は、だいたい、開弁温度　+　4～6℃　あたりで安定します。

 

 

 

でも、スポーツ走行等、エンジンから発生する熱量が、

ラジエターにて放出できる熱量より大きくなると、

 

サーモスタットのコントロール領域（開弁温度　82℃なら、94℃～97℃あたり）を超え、

サーモスタットは、全開となります。

（全開時の流量は、大流量タイプを除き、同じです）

 

 

 

 

ですから、開弁温度が何度であろうと、

サーモスタットが、全開になってしまたっら、性能的には同じ　なのですが、

ローテンプサーモスタットは、

サーモスタットのコントロール領域において、

同じ温度域での開弁率が高い（冷却水の流量が多い）ことがメリットとなります。

 

 

 

反対に、デメリットは、オーバークール　ですね。

サーモスタットが開きはじめる温度が低いことから、

特に、外気温が低い冬場では、

ヒーターの効きが弱くなったり、

ECUが、エンジンがまだ温まりきっていないと判断し、

一番パワーの出るマップを読んでくれないこともあります。

 

 

 

 

ということで、

サーモスタットの開弁温度は、

使用状況と、その状況での水温をしっかりチェックして、

目的と用途に合わせて、

チョイスしていただくのが、一番ですね。

 

 

以上、サーモスタット　豆知識でした！

 

 

 

 

 

昨日は、もてぎ　に、出動。

そう、初となる　Ｚチャレ　（Ｚ　チャレンジね！）　の見学です。

 

 

 

 

で、パドックを　ウロウロ　していたら、

 

 

 

 

 

 

 

 

  

ＺＯＮＥ　＆　ＨＹＰＥＲＣＯ　のステッカーを発見！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そうです、ＮＯＶUM　の　Ｔ社長　も、

参戦中　なんですよね～！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、ＰＦＣ　さんの　テント前に、

こっそり、　ＣＬＥＡＲ　ＷＡＹＳ　ＴＴ－１０Ｆ　18インチ　を

ゲリラ展示！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

WEB　サイトは、こちらです！

 

 

 

 

 

参加者のみなさまにも、

ガッツリ、見て、さわって、持ち上げて、いただくことができました！

 

（ホントありがとうございました）

 

 

 

 

しかし、Ｚチャレ　は、某ＧＴレース　とは違って、

みなさん、和気藹々　と、なんだか、とっても楽しそうな雰囲気ですよね～。

 

 

 

田中にとっては、

初めての　観戦　でしたが、

とっても、楽しい時間を過ごすことができました。ハイ。

 

 

 

 

 

 

 

 

そして！　

9月23日　ＴＣ2000　に開催される

ｉｄｌｅｒｓ　Ｇａｍｅｓ　　Z Expert Trophy　　レース　には、

ＣＬＥＡＲ　ＷＡＹＳ　ＴＴ－１０Ｆ　を装着した　「Ｚ」　が、

参戦しますよぉ～！！

 

 

そうです！　「Ｚ」 のレース　で、いよいよ、

ＣＬＥＡＲ　ＷＡＹＳ　ＴＴ－１０Ｆ　を見れる日が来たのです！！

 

 

 

 

 

 

さぁ～、いったい、

ホイールで、ラップタイムが、どう変化するのか？

今から、とっても楽しみです！

 

 

 

 

昨日、田中の　講釈にお付き合いいただきました、

Ｚチャレ　参加者の　みなさん、本当にありがとうございました！！

Z 乗りのみなさん、

ID95　の　Z33　Z34　リア専用　HYPERCO　スプリング　に、

新しい設定が加わりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

で、何がすごいかと言うと・・・・・・・、

レートが、ハンパない・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

だって、品番が、

 

HC95-Z3-1100

HC95-Z3-1200

ですから・・・・・・・・・、

 

 

1100　ポンド　　→　　　19.6ｋｇ／ｍｍ

1200　ポンド　　→　　　21.4ｋｇ／ｍｍ

いやはや、　

Z　の　スプリングレートも、スゴイ領域に突入してきています。ハイ。

 

 

 

でも、こんな、ハイレート　必要なのか？

 

と、思われる方も、たくさん、いらっしゃるかと思いますが、

田中が、Zファイター　のクルマ　に乗って、

 

テスト　したとき、

 

間違いなく、ハイレートの必要性を感じました。

（このとき、ファイター車には、1000ポンド　のスプリングを装着してました）

 

 

 

 

そしたらね、

 

木更津にある、スゴーく　速い　Z　乗りの　M社長　から、ご連絡をいただき、

 

「1000ポンドじゃ、足りないから、もっと、ハイレートを作って！」　と、

 

ご要望もいただきましたので、

すぐさま、HYPERCO社に、新規製造の依頼をかけました。

（やっぱり、感じたことは、一緒なんですね～、M社長！！）

 

 

 

それから、仕様のやり取りを、数回行い、

やっと、出来上がってきたのであります。

 

 

 

ということで、

スーパーハイレート　も、設定になった、

HYPERCO　の　Z　専用　リアスプリング。

 

 

 

 

 

タイヤが進化し、

セットアップが進化し、

ドライバーが進化したら、

やっぱ、どんどん、ハイレート化　は、進みますよね～。

 

 

みなさん、どうそ、よろしくお願いします！

 

 

HYPERCO　Z　専用　リアスプリング　　WEB　サイト　①

HYPERCO　Z　専用　リアスプリング　　WEB　サイト　②

 

 

 

もちろん、V35　V36　にも、ご使用いただけます！！

 

 

 

 

大変お待たせいたしました。

代理店さんへの案内も終了し、

いよいよ、TM　オイルフィルター　の　出荷が、OKとなりました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ということで、WEB　ページも、完成なんですね～。

 

 

 

 

 

TM-SQUARE　オイルフィルター　WEB　ページ

 

 

 

 

 

 

TM　エンジンオイルともども、

みなさん、よろしくお願いします！！