TM メンバーズの みなさんには、
昨年末、クリスマスカードを お送りした時に、少々リークしておりましたが、
じつは、昨年から、ZC32S を 所有しておりました・・・。
（なんで黙ってたんだって？？
だって、だ～れも聞いてくれなかったじゃない！・・・・・・・・・・・笑）
（ 「匠の日」 ＆ 「匠工房」 にお越しの みなさんは、よ～くご存知ですよね～ ）
でも・・・・・、
ZC32S 発売当初、
田中の 評価は、なかなか、煮え切らない 部分が多く、
新型スイフト 「試乗記」！ Ｂｙ REV SPEED
乗ってきましたよ！ 32 スイフト！！
ZC32S の足回りについて。
「田中は、32 には 否定的だ！」
といった、カラーになっていたことも 事実です。
でも・・・・、「食わず嫌いは良くない！」
とも、思っていましたので、
パーツを作る、作らないは別として、
まず、クルマは、買ってみよう ということになり、
昨年の8月に、納車されたのが、この ZC32S （通称 TM 4号車） なのであります。
でもって、まず、行ったのは、
イニシャルの 計測作業 です。
サスペンション ジオメトリー を メイン に、
イニシャルの状態を ガッツリ と、計測 しました。
でもって、TM ストリートの開発をはじめ、
純正の状態で、気になる部分を 何点か確認した 田中の感想は・・・・・・・、
① ステアリングのギア比 ＆ パワステモーター 装着部の剛性
225サイズを入れても、思ったほど気になりませんでした！ ◎
② ボディー剛性
こちらも、まったく持って、十分です！ ◎
③ フロント オーバーハング の拡大 ＆ ホイールベース の延長
うっ・・・・・・ん、これは、気になりました・・・・・・。
運転は、非常にカンタンになっているものの （リアの動きがマイルド）、
バランス的には、アンダーステアを強く感じました・・・・・。
そして、ここから、なかなか、開発に着手ができず・・・・・・、
時間ばかりが、過ぎてしまいました・・・・・・。
でもね、そんなある日、サーキットにて、
とあるパーツ を装着している ZC32S に乗る機会が ありました。
（みんカラの お友達の 車両です！）
そしたら・・・・・・・・、
田中がとっても、気になっていた、
③ フロント オーバーハング の拡大 ＆ ホイールベース の延長
が、まったく気にならないぐらいに、改善されているではありませんか！！
（いや～、驚くぐらい、グリグリ 曲がるんですよ！）
こうなったら、開発を はじめない なんて、ありえない ですよね～。
（おっと！ 二重否定だから、肯定なのであります）
で、早速、サーキット走行ができるように、
セットアップを行い、今年の 2月に FSWショート を 走ってきました。
（もちろん、エンジン、ECU、吸排気 完全ノーマルです・・・・）
そしたら・・・・・・、
なんと・・・・、
驚きの・・・・・、
タイムが、出ちゃった・・・・・・。
正直、ビックリ でした・・・・・・。
（佐藤、こりゃ～、ちょっと、まずい・・・・・・・・・・・）
ということで、この段階から、
ZC32S の開発作業は、スタートしていたのであります。
そして、まず、着手したのは、
一番時間がかかる ボディーワーク （エアロパーツ） です。
（で、これがまだ完成していない・・・・・・・・・）
えっ！ それだけ？？
と、聞かれそうですが、TM のやり方で、ボディーワーク を作ったら、
まぁ～、10ヶ月は、かかるのであります・・・・・・・。
だって、デザインも、製作も、
とっても レーシーな メンバー で作っていますので、
時間と、お金が、いっぱい 必要なのであります。ハイ
おまけに、シーズン中には、
レーシングチームからの急ぎの仕事が、入ってきますからね・・・・・・・。
でね！
もし、スーパーバトル （12月6日） までに、ボディーワーク が完成したら、
「ダウンフォースの力だけで、スーパーバトルを戦ってみよう！」
という、企画を考えているんですね～。
でも、佐藤さんに進行具合を確認すると、
五分五分 のような感じです・・・・・・・。
（11月28日 現在）
なにやら、現在、最終的な 「合わせ作業中」 らしく、
24時間体制で これらを行って 12/2～3 に出来上がり、
そのまま塗装を行って、12月5日 （スーパーバトル前日！） に、
ギリギリに間に合うスケジュールらしい・・・・・・。
（走行準備のため 4号車では この 「合わせ」 を行えないことから、
今週火曜日に、とあるディーラーさんにて、32 を お借りしてきた らしい・・・・・・）
あっ、佐藤さんが、ここんとこ 会社に、いなかった理由は、
この ボディーワーク を作っている工場に、ずっと、行きっきりに なっていたのですね～。
（一説には、技術者が、弊社の ボディーワーク に集中できるよう、
佐藤さんが、レーシングカーパーツの 貼り込みを行っていた らしい・・・・・・）
でも・・・・・、
ボディーワーク 以外にも 問題があります。
4号車は、今年の2月に FSWショートを 走って以来、
（サーキットを走ったのは、この1回だけ・・・・・・）
その後は、まったく走っていませんので （というか、ずっと、ボディーワーク の工場に・・・・・）
ですから・・・・、
アタックに向けて、足回りのセットが、何もできておらず・・・・・、
たとえ、ボディーワーク が間に合っても、
タイム的には、ちょ～厳しい状態ですね、たぶん・・・・・・・・・。
現在、ボディーワーク の製作 と平行して、
何とか走れる状態にすべく、
タッシーが、
データロガー ＆ センサー の装着等を、不眠不休で頑張ってくれており、
今夜には、阿部ちゃんの元へと、4号車 は届く予定となりますが、
明日予定している、FSWショート のテスト （ボディーワーク は装着できません） も、
かなり 厳しいような気がしますね・・・・・・。
もし、明日、走れなかった場合は、
アタックの前日、前々日に行われる 事前テスト （各々 2セッション） のみの走行
となりますから、強烈に厳しい状況なのであります。ハイ。
でも、まぁ～、今年の スーパーバトル は、
田中の入院／手術により、大きく計画が ズレ込み ましたので、
もし、間に合ったら、
「走れるだけ幸せ！」
という 感謝の気持ちで、アタックに挑みたいと思います。
（今年は、とっても謙虚ですよね～）
しかし、テスト が はじまれば・・・・・・・・・、
時間がないのに、「アレをこうして・・・・・・」 とか、はじまって、
「やる気があれば、できるはずだ！」
とか、
「今できないことは、一生できない！」
とか、言いそうですよね・・・・・、きっと（笑）
ということで、少しでもテストができれば、
その中で、できることを しっかり行って、
何とか、ダウンフォース を タイム に つなげたいと思っています。
あっ、ちなみにですが、
ZC32S の ボディーワーク を見て、
田中が思った イニシャルコメントは・・・・・・、
「えげつなぁ～！」
です（笑）。
もちろん、TM-SQUARE の エアロパーツ ですから、
カッコから入るのではなく、
ダウンフォース最優先の スタイルとなっており、
また、32 の キャラクター から考えて、
ラップタイムのために、フロントの ダウンフォース は、
強烈に必要と考え 作りましたので・・・・・・・、
今回は、前作 （ZC31S） 以上に、
ダウンフォース を追い求めた形状となり、
ホント 強烈な デザイン となりました・・・・・・・・。
とあるレース関係の方に、
「ミノルちゃん 売るつもりある？」 とまで言わせた
この 超スパルタン な 造形美！？
間違いなく、
好き嫌いが、ハッキリ するとは思いますが、
（好きになってもらえる人、いるのかなぁ・・・・・・・・・笑）
みなさん、おっ楽しみに！
あっ、もし、32 のボディーワークが、間に合わなければ・・・・・、
今回も、ZC31S （TM 2号車） にて、出場したいと、思います！
佐藤さん！
阿部ちゃん！！
頑張ってくれ！！！
