今週末　SA京都ワンダー店　で、開催される

ＴＭ コレクション　ＶｏL.4

 

 

 

先日の告知でも、お知らせしましたように、

今回の　イベント では、TM-SQUARE　の新商品　が、

2つも　リリース されます。

（S田さん からの　命令でしたので、頑張りました・・・・・・）

 

 

 

 

ひとつは、ZC32S　の　TM-SQUARE　ダンパーキット。

（いや～、いよいよ、リリース　スタート　なのであります！）

 

 

そして、もうひとつは、

TM-SQUARE　強化ドライブシャフト　（ZC31S　専用品）　となります。

 

 

 

 

 

 

ということで、今夜は、

TM-SQUARE　強化 ドライブシャフト　の 詳細解説 を

ジックリ と、行いたいと思いますので、ぜひ、お付き合いくださいね！

 

 

 

 

「匠の日」　に遊びに来られたみなさんは、

開発段階から、すでに情報を リーク していましたので、

よ～く　ご存知だった、”あの黄色の ドラシャ”　（別名　　幸福の黄色い ドラシャ ）　が、

いよいよ、リリース 開始　となりました。

（2年間　一生懸命　開発を行いましたからね～　　いや～、頑張った！！）

 

 

 

 

で、田中が作った（考案した？）　ドラシャ　は、

いったい、どんな感じの　商品かと　申しますと・・・・・、

 

 

 

 

 

（以下、広告文章です）

 

 

 

 

 

 

「ワイド　＆　ハイグリップ　による、強力な　タイヤ の グリップ 力」

「大きく設定される　ネガティブ キャンバー」

「機械式 LSD による強力な トラクション」

「ローダウン による、より厳しくなる作動角」　　等々、

 

チューニング　＆　セットアップ　が進めば進むほど、

タイヤ と路面が強力に グリップ することから、ドライブシャフト への負担は増大します。

 

また、サーキット では、「操舵 + 縁石の使用」　そして、高温での連続走行という、

ドライブシャフト にとって一番過酷な状況が続くことから、トラブル の発生頻度が

高くなってしまいます。

 

 

 

 

TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、

アウタージョイント、インナージョイント、そして、シャフト 本体　にも

強化を行った、サーキット 完全対応の　ドライブシャフト です。

 

 

 

 

 

各部の詳細を解説しますと、

 

 

 

 

アウタージョイント

 

 

 

 

 

ドライブシャフト　の　トラブル　発生頻度　No1　となる　アウタージョイント　は、

ケースサイズ、ボールサイズ とも、ガッツリ と、サイズアップ を行いました。

（アウタージョイント は、純正と同様に、バーフィールドタイプ となります）

 

 

 

 

 

 

インナージョイント

 

 

純正品は、バーフィールドタイプ となりますが、TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト では、

インナージョイントを、 トリポートタイプ に変更

 

 

 

 

 

 

 

 

※　トリポートタイプ は、スライド 方向に対して動きが軽い、レーシングカー にも

採用されている タイプ の ジョイント です。　純正品も、ZC31S→ZC32S の

モデルチェンジ 時に、インナージョイント は、トリポートタイプ に変更されています。

 

 

 

 

 

 

シャフト本体

 

シャフト 径も、純正品より太く設定し、ハイパワー 車にも　完全対応！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上のように、各部の強度を トータル で向上させたことにより、

過酷な状況下の使用においても、長期間、安心してご使用いただける

バランス の良い　強化 ドライブシャフト となりました.

 

 

 

 

ですから・・・・、

 

 

「サーキット の走行頻度が高い車両」

「過給機や、エンジンチューニング によって パワーアップ された車両」

「ネガティブキャンバー　が大きく設定されている車両」

「低い車高に設定されている車両」

「LSD が装着されている車両」

 

には、特に オススメ　となります。

 

 

 

 

 

 

また、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、

全長を 5mm　純正品より、短く設定しています。

 

 

 

 

 

（上　TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト　　　下　純正品）

 

 

 

理由は、ローダウン された車高、そして、ネガティブキャンバー　に対応させるためです。

 

 

 

下の図を見て下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

車高を低く設定したり、ダンパーブラケット 部 または、ピロアッパー マウント によって、

ネガティブキャンバー を設定すると、ロア アーム の支点は変わらないことから、

タイヤ の上部が、フェンダー 内側に入り込みます。

 

 

すると、ドライブシャフト は、ミッションケース 側に押し込まれることから、

ドライブシャフト が 「底突き」 し、内部で、干渉が発生することがあります。

 

 

特に、サスペンション が大きく ストローク する コーナリング 時は、

キャンバー 値によって、ドライブシャフト 内部が干渉し ダメージ を受けてしまいます。

（ドライブシャフト 内部が干渉すると、振動　＆　「ゴリゴリ音」　が発生します）

 

 

 

 

そこで、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト では、

この ドライブシャフト の 「底突き」 をあらかじめ抑制するために、

純正品に対して全長を　5mm　短く設定。

 

ローダウン ＆ ネガティブキャンバー による

ドライブシャフト の 「底突き」 による トラブル を抑制しています。

 

 

 

 

 

 

ちなみに、純正車高、純正キャンバーの車両にも、

問題なく、装着いただけます！

 

 

 

TM-SQUARE　3号車 （純正車高、純正 キャンバー）　により、確認を行いました。

 

 

 

 

 

 

それに、TM-SQUARE 強化 ドライブシャフト は、

耐荷重性能と、高温安定性 に　ずば抜けている

サーキット 完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース

BILLION OILS MFX-6080　を　使用して組み上げています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

スーパーGT、スーパー耐久をはじめとする各種 レース でも実績のある

競技車両完全対応の ドライブシャフト 専用 グリース ですので、

高温・高負荷での連続使用でも、安定した潤滑性能を維持することが可能となります。

 

 

 

 

BILLION OILS MFX-6080　の詳細は、こちらから！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

というのが、

TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト　（ZC31S　専用品）　の

製品詳細 なのであります。ハイ。

 

 

 

アウタージョイント も、強化

インナージョイント も、強化

シャフト 径　も、強化　し、

 

 

インナージョイント は、バーフィールドタイプ　を　トリポート に変更。

それに、キャンバー 対策として、全長を　5ｍｍ　短く設定し、

究極の ドライブシャフト 専用 グリース （BILLION OILS MFX-6080）　にて、

組み上げられた、田中　渾身の　ドライブシャフト なのであります。

 

 

 

 

まぁ～、この写真を見れば、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

田中の思いを　すべて投入した　スイフト愛　タップリ　の

ドライブシャフト　だということ、ご理解いただけますよね～　きっと！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、そして、気になる　お値段は・・・・・・、

2本　Set　で、 ￥78,000（税込）　！

 

 

 

いやはや・・・、

頑張りました・・・・・！

（自分で、自分を　褒めてあげたい！　・・・　笑）

 

 

だって、純正部品　でも、￥92,448（税込） しちゃいますからね！！

 

 

 

 

 

ということで、

 

 

トラブル発生時　は、もちろん、

 

発進時　＆　操舵 + アクセル　にて、

ドラシャからの異音 （「カチッ」音） が　聞こえたら、

TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト　のこと、思い出して、下さいね～！

 

※　この 「カチッ」 音は、もうすぐ、ドラシャ が壊れる　メッセージ です。

 

 

 

そして、トラブル発生前に、転ばぬ先の杖　としても、ぜひぜひ、ご活用ください！！

 

 

 

 

 

以上、ＺＣ31Ｓ　専用　TM-SQUARE　強化　ドライブシャフト

発売のお知らせ　でした！

 

 

ちなみに、在庫も、◎　です！！

あっ、週末の　SA京都ワンダー　イベント でも、装着可能です！