今夜は、いよいよ、タイムアタックシーズン到来ということで、

ZONE　ブレーキパッド　のことを少々。

ZONE　＝　効きの強さが異なる　16種類の　摩材からチョイスできる！

ということは、徐々に認知いただけるように、

なりつつありますが、

ZONE　ブレーキパッド　の　もうひとつの　メリット、

それは、各種 レーシングキャリパー に完全対応した

ブレーキパッド の製造が可能ということを　ご存知でしょうか？

そうなんです！！

国産車、輸入車　だけではなく、

各種 レーシングキャリパー のブレーキパッドが、作れるんですね～！

そして！　

これら レーシングキャリパー に対応する ブレーキパッドにも、

もちろん！制動力の違う16種類の摩材を　フリーチョイスいただけるんです！！

たとえば、

「APキャリパー　CP7040　6POT」　に、「 53C 」　摩材 とか、

「フェラーリ　F50　4POT　キャリパー（フロント）」 に、「 10F 」　摩材 といった、

発注が可能です。

※　モデルが明確でないキャリパーでも、現在ご使用いただいているパッドを

お送りいただければ、パックプレートを製造しブレーキパッドを作ることも可能です。

（また、お急ぎの場合は、現在のバックプレートに摩材を張り替えることも可能です）

特殊品　の　プライス　＆　アイテム情報は、こちら！

そして、そして！

ZONE　ブレーキパッド　は、受注生産品となりますので、

純正キャリパー、レーシングキャリパーともに、

摩材の　「厚み指定」 にも、完全対応　しています！！

たとえば、

「バックプレート込みで、厚さ16.3mm　で作って！」 とか、

「鳴き止めシムを取り外すので、0.8mm　通常より厚く作って！」 といった、

スーパーマニアックな　ご注文にも対応が可能です。

なお、現在、厚みの変更に関しましては、「 0円 」にて、承っております。

いや～、どこまでも、マニアックな　ブレーキパッド　　

BRAKING　MEISTER　ＺＯＮＥ

完全 受注生産 ですので、

納期は、少々かかりますが、

国産車　　　　　　　　　　　　1週間～10日

輸入車　　　　　　　　　　　　1週間～2週間（バックプレートの金型がない場合は、2週間以上）

レーシングキャリパー　　　1週間～2週間（バックプレートの金型がない場合は、2週間以上）

効きも、形状も、そして、摩材の厚みまで、

ご指定いただける　ＺＯＮＥ　ブレーキパッド。

みなさん、どうぞ よろしく お願いします！

あっ！　摩材チョイスのお手伝いは、

みんカラの　メッセージ　でも、対応可能　ですので、お気軽に　ご連絡ください！

ちなみに、過去には、こんなご注文が・・・・・！

昨日、アップした、

キャンバーシム　大盛り　（トー少なめ）

の解説を書いて　思ったのですが、
リア トーイン　に関する　ウンチクは、
スイフト限定の話ではなく、どのクルマにも共通した部分ですので、
もっと、突っ込んだ　部分を・・・・・・・・、
書きたくなりました・・・・・・。

前方が広がっている状態　　　→　　　トーアウト

となります。

トーイン　　→　　　トー（つま先）　が、イン側を向いている　「内股状態」

トーアウト　　→　　　トー（つま先）　が、アウト側を向いている　「ガニ股状態」

ということになります。

右　　イン　0°20’（イン　20分）

左　　イン　0°20’（イン　20分）

の場合、左右を合算して　イン　0°40’（イン　40分）　と、表記されます。

また、1°以下の単位は、

0°60’（0度60分）　　＝　　1°00’（1度00分） の　60進法　が採用されています。

あと・・・・、どうでもよい話ですが・・・・・、
トーイン　のイメージって、とっても、地味な感じですよね～（笑）

同じ、アライメント　ジャンルの中でも、
キャンバーは、見た瞬間に、「ガッツリ付いているなぁ～」　って、わかるのに、

トーインは、見ただけじゃ、「かなり攻めてるね～」　とは、わからないですもんね・・・・・。

そして！！
リア トーイン　によって、
アンダー／オーバーのバランス　を変化させるために、
理解しておかなければならない　基本中の基本は・・・・・・、
（テストに出ますよ～　　笑）

①　リアトーイン値　が大きいと、アンダーステア方向となる

②　リアトーイン値　が小さい、または、トーアウト　になるとオーバーステア方向となる

ということです。

では、具体的に説明しましょう！
FF　 FR　MR　4WD　等、エンジン搭載位置　＆　駆動方式　は変われど、
純正車両における　リアのトーイン値は、だいたい、

アタリではないかと、推測します。
（もちろん、一部の車両では、上記以外のトーイン値の場合もあります）

たとえば、とあるクルマのトーイン値を計測したら、

イン　　0°30’ だったとしましょう。

そして、このクルマは、バランス的に、
かなり、アンダーステアが強い状態なら、

ということで、田中ミノル式　トーイン有効活用方は、

1）　現在　アンダーステア　バランス　の場合

多過ぎるトーイン（付き過ぎているトーイン）を
オーバーステアバランスにならない領域まで取る　（ゼロに近づける）。

※　走行抵抗が減少することから、ストレートのスピードも、UP します！

2）　現在　オーバーステア　バランス　の場合

少な過ぎるトーイン（ゼロに近いトーイン）を
リアの動きが安定するまで付けていく　（インの数値を大きくする）。

※　FR　／　MR　の場合、トラクションも、強くなります！

※　走行抵抗が増加することから、ストレートのスピードは、DOWN します。

となるのであります！！

ただ、これらトーイン値におけるセットアップは、
その時々のクルマの　バランスに合わせ込みながら
変更するものですから・・・・・・・、

アンダーステアを抑制するために、

イン　　0°45’　　→　　イン　　0°10’ といった感じに、

大きく変更したら、反対に　オーバーステア　になったり、

イン　　0°45’　　→　　イン　　0°00’ に、セットしても、

元々のアンダーステアが強過ぎて、
まだまだ、アンダーステアのバランスが改善できない・・・・、
なんていうことも、よくある話しなのであります。

以上、とっても　マニアな
リアトーインにおける　セットアップのお話でした！
そして、より深いお話は、こちらの　サイト　から！！

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ちょっと、マニアな、トーイン解説　①

ちょっと、マニアな、トーイン解説　②

TM-SQUARE　の　ダンパーキット　って、

なんだか、「とってもイイ感じ！」　とは、

よく聞くけど・・・・・、

わざわざ、イベントに行って同乗走行するのは、

少々、小っ恥ずかしい・・・・・・・・・。

なんて、考えている　方って、

意外と多いのでは・・・・・・、と、思っていたところ

「匠の日」　にて、

TM ダンパーキット　を投入いただいた

スイフト　オーナーさんから、

とってもステキな内容の　レポートが届きましたので、

みなさまにも、ご紹介したいと思います！！

セットアップ的には、

F　　ID65-06-0400　＋　PERCH　　　車高　625mm

R　　TM　サーキット　スプリング　　　車高　615mm

F　キャンバー　　　　-3.5

F　トーイン　　　　　OUT 　0：15

R　トーイン　　　　　IN　　　0：00　（並盛　キャンバーシム使用）

といった感じとなります。

ちなみに、こちらの　スイフトオーナーさんは、

40代　男性　　　車両は、ZC31S　です！

では、どーぞ！！

匠の日にTMダンパーを組んで頂いた　○○です。

当日の田中さんブログで、
帰りの高速での乗り味、いかがでしたでしょうか？？

とのご質問ありましたが、即答すると
→　車線変更のたびにニンマリo(^-^)oです。

というあまりにも定型文になってしまうので、
匠の日の余韻から醒めた1・2週間後の金、土曜に、
地元の山道峠道走った感想記します。

ただ長文でグダグダ書いているので先に結論記します。

一台で普段使いと峠道、すべてをこなすには、
絶妙のセッティングです！峠道だけなら更に固くても良かった！

レースで飯を食っていた方が、
大衆FFハッチバックをセッティングすると、
こんな風(良い意味で、ですよ？)になってしまうのかと驚かされました。

では以下、長文グダグダ行きます。

匠の日から一週間経った、車庫から峠にいく道。
やっぱり固いです。
500ｍ位走る間はこれちょっとやりすぎたんじゃね？
とまで思いました。後悔の文字が微かに浮かびました。

正確には固いというより、路面のうねり(段差ではなく)を
そのまま乗員に伝えているという感じです。

でも３ｋｍも走ると気がつきました。

下からの突き上げがないんですよ。
視覚に依る路面凸凹情報と、
車が伝える路面情報が思い込みと違うんですよ。

路面のうねりをそのまま伝えるほど固い　→　下からの突き上げもあるはず。
という思い込みが当てはまらないんですね。TMダンパーは。

1年半ほど前、匠の日で田中さんに、
TMストリートパッドから更にブレーキを強くしたい。と言ったところ、

「飛ばしすぎです！」と注意された事がありました。

正直その場では、田中さんのお答えに納得できず
モヤモヤな気持ちだったのですが、
足まわり一新で納得できました。

今回、TMダンパーのセッティングで、
スプリングレートを上げ、車高を前上がりにした事で、
ブレーキの制動力とコントロール性が確実に上がりました。
TMダンパーを付けた事で、２年前につけたTMストリートパッドも、
その真価を発揮するようになったと思います。

また、町田での試乗時に私の、
「タイヤが泣かないですね？」という問いに、
田中さんが「弱いタイヤを作らないセッティングです」
と答えられました。

今まで四輪バラバラに自己主張していたタイヤが、
四輪で一つの声を上げるようになった気がします。

しかし、町田での試乗中に田中さんも言われていた
「今、制御入りました。」
おそらくESPランプの点灯を指してそう言われていたと思うのですが、
こちらの峠道でも点灯しまくりです。

これこそ飛ばしすぎです。と言われても仕方ないです。

しかも、なんで点灯しているのか分からない。
タイヤが滑ってる、
もしくは限界が近いと感じられるタイヤが「無い」状態でのESPランプ点灯です。
おそらく横Gで点いているのではと推測しているのですが。

過去にESPランプが点灯した時は分かっていました。

前輪片側が明らかに空転したり、
後輪が横すべりした事を体感した時に点きました。

最後に田中さんから、
ドライブ指南からサーキット指南まで頂き、

「平常心で」
「仲間を作って」
「カッコつけない。」

もうね、10年20年付き合っていたかのようなことを言われますね。
いや、そういう連中からも同じ事言われていますんで、
その通りなんですが(´・ω・`)

これからはメンテナンスとセッティング重視になると思いますが、
今後もよろしくお願いします。

いや～、素晴らしいです！

本当に、スイフト ライフ　を　満喫されている感が、

文章から溢れ出ているところが、嬉しくて仕方ないです！！

TM-SQUARE　の　ポリシー　は、

この部分を　この味付けにすると、”ドライバーが怖くない” とか、

足を　こう動かすと、”ドライバーがもっと、TRY できる” とか、

「すべてのパーツが　ドライバー目線で作られていること」 です。

クルマと人間が、より一体になれることで、

運転がカンタンになり、結果、ドライバーはいろんなことに挑戦できる。

これからも、ドライバビリティ優先の　スタンスを崩さずに、

みなさんに、「オッ！」　って言っていただけるパーツを作りたいと思います！！

長文のレポート　ありがとうございました！

さぁ～、そろそろ、浜松に向けて、出発です！

昨日、本日と、

とっても　ハイエース　な　日々を送っておりました。

確認のポイントは、ズバリ！

TM-SQUARE　TRANSPORT　の　ダンパーキット が、

4WD 車両にも装着でき、

田中が追い求めたパフォーマンスを発揮できるか！

といった部分なのであります。

で、佐藤さんと、ジックリ　挑んだのですが・・・・・・・、

（あっ、阿部ちゃんは、GT で、タイに行っちゃいました！）

ドラシャの角度が厳しくて・・・・・・、断念いたしました。

やっぱ、4WD に装着するには、

少々　「ショートストローク　過ぎた」　ようです・・・・・・・。

乗り味も、「◎」　だったのに、残念・・・・・。

ということで、

今後、ハイエースダンパー　プロジェクト　が　うまくいけば、

純正車高　専用品　と、4WD　専用品　を　作ろう！　と、

心に誓った　適合確認だったのであります。ハイ。

ご協力いただきました、T 様

本当にありがとうございました！

最近、CLEARWAYS　新作　１６インチホイール　は、

スイフト以外の車両に装着できますか？

と、ご質問いただくことがあります。

CLEARWAYS　初期型　１６インチホイール　は、

ハブセンターを　スイフト専用（60φ）で作っていましたので、

他車種への使用は、できませんでしたが、

新作　１６インチホイール　は、

ハブセンター部を　通常の　BBS 製品と同じ

PFS　システムを　採用していますので、

スイフト以外の車両にも、ご使用いただけます！

この　PFS　仕様　とは、

ホイールのハブセンター部に、

いろんなサイズの　カラーを装着できるようになっており、

装着する車両に合わせて、

ドンピシャ　の　ハブ径チョイスが可能となっているんですね～！

ちなみに、BBS　さんの　

PFS　リスト（ハブ径のリスト）は、下記のとおりです！

ですから・・・・、

リム幅　　　→　　　7.5J　または、8.0J　

リム径　　　→　　　16インチ

インセット　→　　　7.5J　は、+50　　8.0J　は、+30

HOLE　　　→　　　5穴　

PCD　　　　→　　　114.3

といった　部分が適合すれば、

ハブ径に関しては、上記（ハブ径のリスト）から、チョイスいただき、

そのハブ径にセットして、製品をお送りすることが可能となります。

（もちろん、価格はそのままです！）

適正なエアボリュームが確保できる、

16インチ　スポーツ　ホイール。

サーキット　＆　ワインディング　で、強い味方になると思いますよ～。

マッチングに関するご質問は、

TEL　　　 03-5706-1888　（月～金　9：00～19：00）

メール　　mail@tm-square.com

まで、お願いします！

以上、CLEARWAYS　マッチング事業部からの　お知らせでした！