本日は、TM-SQUARE　キャンバーシム　シリーズ　（ZC31S）　に、
新しい仲間が、加わりましたので、そのお知らせ　です！

ネーミング　は、
TM　キャンバーシム　大盛り　（トー少なめ）

なぜだか、どんどん、牛丼・・・・・、
いや、ラーメン　の注文　のような　ネーミング　に、
なってきたような気がしますが・・・・・・・・・（笑）

まぁ～、要するに、キャンバーは、通常の大盛り、
トーイン　は、あまり 「レス」 にならない　仕様なのであります。

まずは、キャンバーシムが、どのようなパーツか、説明しますと、
リアの　　キャンバー　＆　トーイン　値　を変更させるために、
リア　ハブ　（ディスクローターやハブベアリング が、装着されている部分）　と、
トーションビームが、接続されている箇所に、挟み込む、
テーパー状のシム板　のことなのであります。

（ちょっと、難しいですよね・・・・・・・・・・・・・・・）

でもって、このキャンバーシムにて、

変化する　キャンバー　＆　トーイン量　を詳しく比較しますと、

（表記は、　1°00’　＝　0°60’　　の60進法です）

といった感じになり、
たとえば、装着前のリア　アライメント値が、

キャンバー　　　　ネガ　　　1°00’

トーイン　　　　　イン　　　1°00’

（上記の数値は、平均的な数値となり、車両による個体差、車高によっても異なります）

の場合、大盛り　キャンバーシム　を装着すると、

キャンバー　　　　ネガ　　　3°20’

トーイン　　　　　イン　　　0°10’

と、変化しますが、

大盛り　（トー少なめ）　キャンバーシム　　を装着すると、

キャンバー　　　　ネガ　　　3°20’

トーイン　　　　　イン　　　0°30’

といった、数値になります。

そうなんです！
キャンバーの変化量は、通常の大盛りキャンバーシムと、変わらないのに、
トーインの変化量は、あまり大きくないのが、
大盛り　（トー少なめ）　キャンバーシム　　の特徴なのであります。ハイ。

でもって、どのような状況での使用が　オススメ　かと申しますと・・・、

①　キャンバーは、ガッツリ。　でも、トーインはあまり　「レス」　にしたくない場合

②　元々、あまりトーインが付いていない車両に使用する場合（トーアウトにしないために）

③　大盛り　キャンバーシムを　2セット　使用し、強烈にキャンバーを付けたい場合

といった感じです。

特に、③に関しては、現行の大盛り　キャンバーシム　では、
2セット　使用すると（通称　メガ盛り！）、
キャンバーは、ガッツリ付くのですが、トーイン値は、
間違いなく　アウト方向となりますので、直進安定性が、損なわれていました。

でも、今回リリースとなった、大盛り　（トー少なめ）　では、
2セット　使用しても、現状から　トーイン値が、1°00’　「レス」　になる仕様ですので、
大きくトーアウトにならないことから、驚愕のメガ盛り！　が可能となりました。

（まぁ～、ここまでキャンバーが必要なサーキットはなく、
本当に求められているかは、不明ではありますが、
ビジュアル的には、アリかと・・・・・・・・・）

ちなみに、リアにキャンバーが付けば、
リアタイヤ（上部）が、フェンダー内に納まりやすくなりますよね？（ある面　これも、キャンバーシムの大きなメリットかも知れません・・・・・・）

そこで！

フェンダークリアランス　のために、
キャンバーシムをご使用になられる方のために、
佐藤さんが、CAD　で、確認したところ、

タイヤの上端部　　　　　　ハブセンターの位置　　　　　タイヤの下端部

並盛　　　　　　　　　　　　-2.2mm　　　　　　　　　　　　+3.2mm　　　　　　　　　　　+5.4mm

大盛り　　　　　　　　　　－8.5mm　　　　　　　　　　　　+3.6mm　　　　　　　　　　　+12.1mm

大盛り（2枚セット）　　　－17.0mm　　　　　　　 　　　　+7.2mm　　　　　　　　　　　+20.6mm

※　上記の数値は、計算上の数値で、実測とは異なる場合があります。
※　＋表記　→　タイヤが外に出る　　　－表記　　→　タイヤが内側に入る　　となります。
※　大盛り　（トー少なめ）　と、大盛りは、同じ数値です。

いや～、マニアックです・・・・・・・（笑）

マニアック　ついでにですが、
スイフトって、車高を落とし過ぎると、
リアフェンダーの前の方と、タイヤが干渉しますよね？？

この干渉・・・・・、
大盛り　シムより、大盛り　（トー少なめ）　シムの方が、
少なくなるんですよね～。

だって、大盛り　（トー少なめ）　シム　では、
トーインがあまり大きく　「レス」　にならないことから、
今までの大盛りシムより、トーインが付く（インが強くなる）わけです。

ですから、結果的に、リアタイヤ　の前の部分が、イン側に入ることから
フェンダー内に　収まりやすくなるんですね～。

そして、田中が勝手に想像する
理想的な　スイフトの　リアトーイン値　は、下記のとおりです！！

ストリート　　　　　　　　イン　　　0°20’　～　　0°30’

サーキット　　　　　　　　イン　 　　0°00’　～　　0°15’

また・・・・・、
どうしても、サーキットでアンダーステアが強い場合は、

サーキット　　　　　　　アウト　 　　0°05’　～　　0°20’

ぐらいまでは、セットアップ　としてあるように思います。

※　上記、リアトーイン値は、田中ミノルの勝手な思い込みであり、
みなさんのクルマのバランスを保証するものではありません。

※　適正な　リアトーイン値は、サスペンションのセットアップ、使用タイヤ、
ドライビングスタイルによって、大きく異なります。

ちなみに、「匠の日」　等、弊社が行うイベントでは、
まず、現在のリアトーイン　を計測して、
オーナーさん　のニーズと、現状のバランスを確認後、
田中とガッツリと打ち合わせを行ってから、
どのシムを装着するかを決めれますよ～。
（もちろん、トーイン値より、シム投入の必要がない場合は、「ゼロ円」　です！）

最後に、TM　キャンバーシム　大盛り　（トー少なめ）　の　プライスは、
通常の　大盛り　キャンバーシム　と同じく、

ボルト　＆　ワッシャ　付きで、￥19,000 となります。

あっそうだ！
並盛シム　も、新仕様となり、

「ボルト付属」　となりましたので、価格改定を行いました。

TM-SQUARE　キャンバ－シム　WEB サイト

なお、製品に関するお問い合わせは、

みんカラ　の　コメント　＆　メッセージ
または、ミノルインターナショナル

TEL　　03-5706-1888　（月～金　9：00～19：00）　　
メール　mail@tm-square.com

まで、よろしくお願いします！！

以上、ZC31S　
TM　キャンバーシム　大盛り　（トー少なめ）　発売　のお知らせ！　　でした。
（すでに在庫も、「◎」　です）

そして、そして、
キャンバーはそのままに、トーインのみ調整する場合や、
キャンバーシム装着後に、トーインの微調整を行う場合は、こちらを　どーぞ！！

TM-SQUARE　トーレスシム　WEB サイト

トーレスシム 発売のお知らせ！　（ブログ）

しかし、まぁ～、
強烈にマニアックなブログ　ですね・・・・・・。
反省します・・・・・・。

関連情報URL : http://www.tm-square.com/?page_id=283