駆動系パーツ
いよいよ リリース！ TM-SQUARE LSD ZC32S スペック！！
2015年01月17日（土）
さぁ～、いよいよ リリース がはじまった
TM-SQUARE LSD ZC32S スペック。
そうです！
ZC32S の開発がスタートした当初から、
32 のセットアップは、「LSD が キモになる」 と言い続け、
それを実証するために、徹底的に合わせ込みを行った
田中ミノル 渾身のLSD が、ついに登場したのであります！！
ご存知のように、ZC32S は、ZC31S に対して、
ホイールベース が、40mm 延長されています。
それも、ドライバーの着座位置から、フロントタイヤが、40mm 前方に配置されており、
また、衝突安全性の向上により、フロントのオーバーハングも拡大されています。
このことが何を意味するのか・・・。
それは、クルマのキャラクター的に、安定性が向上する方向。
揚げ足を取るような言い方をすれば、
アンダーステアになりやすいバランスだということです。
ZC32S をはじめてFSWショートで走らせた 田中のインプレッションは、
B3コーナーの安定感が圧倒的に ZC31S より高く、ロガーで確認しても、明らかに速い。
しかし、タイトコーナーにおいて 「曲がる」 という部分では、ZC31S に軍配が上がる。
また、鈴鹿ツインサーキットでも同様に、Zコーナーは、恐怖感も少なく圧倒的に速いが、
奥のヘアピン等、タイトコーナーでは、「若干の待ち」 が発生する・・・・と、いった感じでした。
そうです、中／高速コーナーにおいて、
クルマの安定性が向上したことで、思い切って攻められる部分と、
この安定性により、タイトコーナーで、
多少曲がりにくくなっている部分が、混在しているのです。
「この中／高速コーナーでの安定感は、そのままに、
タイトコーナーにおけるアンダーステアを解消すること！」
これが、ZC32S 攻略法の 「キモ」 になると、田中はこのときに確信しました。
あとは、方法論です。
ZC31S におけるトーションビームのように、
その車両の不得意な部分を大きく改善するために、どのパーツで
キャラクターを変更するか・・・・・・。
田中ミノル が出した答え、それは、LSD です。
なぜなら、ZC32Sのアンダーステアの種類、そして発生する場所から、
田中の思いどおりセットアップされた 強いLSD の ロック があれば、
もっとクルマを曲げられると考えたからです。
ただ・・・・・・・・、
いくら ロック を強くすることができても、
チャタリング が発生する ドライバビリティ の低い セットアップ は、NG です。
そこで！
「ストリート では快適に、
そして、サーキット では、強力な ロック で クルマ を曲げることができる」
という コンセプトにて、田中ミノル が、徹底的に、ZC32S に合わせ込みを行い、
約2年間の開発において完成したのが、
TM-SQUARE LSD ZC32S スペック （ZC32S専用品） なんですね～。
チャタリングのない快適なストリートの性能と、
アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能を両立させた
いかにも、TM-SQUARE らしい、
そして、まさに ZC32S を曲げるために生まれた LSD の誕生なのであります！！
しかし・・・・、
もちろん、LSD の完成度 ＆ 効果 に関しては、
150％ の自信があるのですが・・・・・、
問題はですね・・・・・、
LSD は、装着した瞬間から、誰でも 「曲がる！」 を体験できるパーツではないのですよ。
じつは、LSD のメリットである
「曲がる！」 という部分の恩恵を受けるには、
「LSD乗り」 と呼ばれる
オープンデフとは違う 少々特殊な乗り方をする必要があります・・・。
要するに、LSD を 「曲げる道具」 として有効に活用するためには、
LSD を投入した後に、LSD の使い方 （有効活用の方法） と、
ドラテクを同時に理解する必要があるのです。
ということで！
次回から、
田中ミノル式 FF 機械式 LSD 完全解説 「曲げるための LSD 有効活用法」 を
お届けしたいと思います！！
（いや～、かなりの長編です！）
なぜ、セットアップされた LSD では、ガッツリ曲がるようになるのか。
どうすれば、もっと、曲がるように LSD を活用できるのか を
ここ2ヶ月、田中の頭の中が、LSD で イッパイ になった
LSD 解説とドラテクの融合を ぜひぜひ、お楽しみくださいね～！！
いや～、頑張ります！
