TM ストリート ブレーキパッド リニューアルのお知らせ！
2016年11月11日（金）
TM メンバーズのみなさんには、先行販売を行いました、
TM ストリート ブレーキパッド が、いよいよ、正式リリースとなりました！！
（ZC31S）
（ZC32S）
で、今までの TMストリートとの違いは、
① バックプレートのカラー
② シルク印刷のロゴ
③ ビビットイエローのパッケージ
となり、摩材、バックプレートの材質は、同じとなります。
でもって、最大のこだわりは、
TMのロゴが、キャリパーの爪の間から、バッチリと見えることです！
この主張が、たまりません！！
ちなみに、TM ストリート ブレーキパッド が、
どのようなブレーキパッドなのか、
サクッと、おさらい しておきますと・・・・・・、
用途 ストリート ＆ ワインディング （※サーキットでは使用できません）
摩材の種類 ノンスチール材 （もちろん、ノンアスベスト）
対応ロータ温度 0～450℃
品番／適合 TMBP-ZC392F2 ZC31S（F) ZC11S／21S（F) ZD21S（F）
ZC71S（F） ZC72S（Rドラム車のフロント）
TMBP-ZC398R2 ZC31S（R)
TMBP-ZC399F2 ZC32S（F) ZD72S（F) ZC72S（Rディスク車のフロント）
TMBP-ZC399R ZC32S（R)
また、開発を行った場所は、
一般道（街乗り）
高速道路
箱根のワインディング
をメインに、何種類もテスト摩材を持ち込んで、走行テストを行いました。
で、開発における
最重要ポイントは、フロント／リアの効きの合わせ込みなのであります。
要するに、フロントの効きと、リアの効きを合わせ込むことで、
田中が考える 理想的なブレーキング時の姿勢になるように、
セットアップされているのであります。
ですから、ZC31S と、ZC32S では、
前後の液圧、キャリパーの容量、マスターバックのセッティングといった、
ブレーキシステムが違うことから、
まったく異なった 摩材の組み合わせになっております。
まぁ～、このあたりが、
TM-SQUARE らしさ、なんだなぁ～と、勝手に思っております・・・・・（笑）
それから、走行中に、「キィー音」 が発生しないように、
細心の注意にて、摩材を選択しましたが、
以下の場合は、まれに、「キィー音」 が発生してしまいます。
① ブレーキパッドが吸湿している場合 （雨天後のドライブ等）
② ブレーキローターに発生した溝のエッジにパッドが干渉している場合
①に関しては、パッドが少し温まり、水分が摩材から抜けると音は消滅します。
しかし、②の場合は、パッドの角を削る等の対策が必要となります。
詳しくは、こちらの ZONE サイト にて、ご確認ください。
田中の経験上、ノンスチール材で、軽いブレーキを踏んだときに、
大きな 「キィー音」 が発生する場合、かなりの確立で、
ローターに発生した溝の外周側で、ブレーキパッドの側面が擦れており、
ブレーキパッド摩材の上部（ローターの外周側）側面が、
少しだけ、ボロボロと摩材が崩れたようになっていると思います。
(また、この症状では、ブレーキの効きが、かなり強く出てしまいます）
そんなときは、パッドの角を削っていただくと、
きっと、「キィー音」 は、解消すると思います。ハイ。
ということで！
佐藤さんの発案にて、
ビビットイエロー ＆ シルク印刷ロゴ へと進化した
（もちろん、お値段は据え置き！！！）
TM ストリート ブレーキパッド を みなさん！
どうぞよろしくお願いしま～す！！
