エンジン
TM-SQUARE SPORT ECU（ZC32S) のお話！
2017年03月07日（火）
発売以来、たくさ～ん のみなさんに、
投入いただいている
TM-SQUARE SPORT ECU （ZC32S) SPEC
まぁ～、最後発だけに、
ジックリと時間をかけて、開発を行った、
田中 渾身の ECU DATA でござます。ハイ。
で、今夜は、TM-SQUARE SPORT ECU の中でも、
まだ、みなさんに、シッカリ解説ができていない
クーリングに関する部分を 2点 お伝えしたいと思います。
（やっぱり、COOLING MEISTER ですから！ 笑）
まず、ZC31S（DENSO） → ZC32S（BOSH） と、ハードが変わり、
水温と、VVT（可変バルブタイミング機構） のバランスが、変更されています。
みなさん ご存知だとは思いますが
ZC31S では、水温が、80℃以下の状況だと、
VVT は、Maxの状況まで作動しませんでした・・・・・・・・。
そうです、あまり、激しく冷却チューニングを行い、水温を低くすると、
吸入空気の温度等には、アドバンテージはあるものの
VVT が、Maxの状況まで作動しませんので、
「80℃以上の水温よりパワーが出ない！」 なんてことがありました。
そこで、TM-SQUARE では、ZC31S ＆ 70～80℃ の水温状況にて、
VVT が、Maxの状況まで作動する Ver.4(LT) DATA を リリースしました。
TM-SPORT ECU の Ver.4(LT) DATA の解説 は、こちら！
でもね・・・・、
この LT（ローテンプ） DATA は、ZC32S には、不要なんです。
だって、ZC32S の場合、水温が70℃台なら、
ちゃんと、VVT は、Maxの状況まで作動するのですから！！
だから、今後、ZC32S SPEC では、
LT DATA を リリース することはないと思います。ハイ。 （笑）
また、上記の理由により ZC32S には、冷却チューニングは、
とっても効果的ですので、ローテンプサーモスタット の装着も、
かなり オススメ でございます。
BILLION SUPER THERMO （ローテンプサーモ） の WEB サイト は、こちら！
そして、2点目は、電動ファンの始動ポイントに関してです。
じつは、ZC32S の ECU を解析したときに、
電動ファンの始動ポイント変更のアドレスを タッシーが、発見してくれました。
ですから・・・、TM-SQUARE SPORT ECU （ZC32S） SPEC では、
この部分に、変更を入れています。
ちなみに、ZC32S の場合、
電動ファンは、Low ／ High の2段階で作動し、
その各々に始動ポイントが設定されています。
で、TM SPORT ECU では・・・・・、
純正エキマニ DATA の場合
Low 側 始動ポイント 純正 97℃ → TM DATA 92℃
High 側 始動ポイント 純正 102℃ → TM DATA 97℃
TM エキマニ 専用 DATA の場合
Low 側 始動ポイント 純正 97℃ → TM DATA 89℃
High 側 始動ポイント 純正 102℃ → TM DATA 94℃
に、変更されているのであります！
だから、ECU の書き換えで、
電動ファンが、早め、早めに、作動しますから、
冷却アドバンテージも、「◎」 なのであります！！
それとね、
等々の冷却パーツって、なんだか、夏のイメージが強いですが、
タイムアタックシーズンの この時期こそ、効くんですよね～。
だって、85～90℃の水温でアタックしているのと、
75℃の水温でアタックしているなら、
きっと、みなさんが想像されている以上のタイム差になると、田中は思いますよ～。
（あっ、ZC31S の場合は、Ver.4 LT DATA または、TM エキマニ 専用 DATA 等々、
VVT の作動温度が変更してある DATA 限定のメリットとなります）
いや～、またまた、マニアックな話になりましたね・・・・・・・。
ということで！
TM-SQUARE SPORT ECU のマニアックな解説でした！！
