みなさん、よ～くご存知の　スーパーオートバックス　浜松店。

 

 

 

 

 

 

このたび、スポーツ担当の　鈴木マネージャーに、お願いして、

BILLION　OILS　の　特設コーナーを作っていただきました！

 

 

 

 

 

 

でもって、鈴木マネージャーと、

ガッツリ打ち合わせて作った

適合表　も、バッチリ展示していただきましたよ～！

 

 

 

（このボードで、どのオイルをチョイスしたら良いか・・・・、

どれだけの容量を購入すればよいかが、すぐにわかっちゃうんですよね～）

 

 

 

 

 

 

 

そして、スーパーオートバックス　浜松店　の

BILLION OILS　特設コーナーは、

 

通常のオイルコーナーではなく、

RECARO　ブース　のとなり、スポーツコーナー内にありますので、

お間違いなきようお願いいたします！！

 

 

また、売り場までのルートは、以下の動画で！　（案内人　田中ミノル･････笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、そして、

スーパーオートバックス　浜松店　の　スポーツ担当といえば、

鈴木マネージャー　＆　米倉さん　ですよね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

では、米倉さんに無理やりお願いした　

BILLION OILS　初の　CM　をどうぞ！！

 

 

（いや～、ホント、ありがとうございます！！）

 

 

 

 

 

 

でもって、この方にも、やっぱ登場していただきましょう！！！

 

 

（いや～、さすがでございます････笑）

 

 

 

 

 

ということで、売り場も、在庫も、充実している　BILLION OILS　特約店　

スーパーオートバックス　浜松店　を　みなさん、どうぞよろしくお願いいたします！

 

 

 

 

スーパーオートバックス　浜松店　の　みんカラ　サイトは、こちら！！

 

 

 

先週の　REV　スーパーバトル　終了と同時に、

FSW　へと向かい　オイル屋さんを　やっておりました。ハイ。

 

 

 

凍りつくような気温の中、各チームは、精力的に走り込み

いかにも、最終戦らしい　ピリピリ　ムードで、イベントは進行！

 

 

 

 

 

 

でもって、クラブマンクラスは、

前戦の鈴鹿にて、すでにシリーズチャンピオンを決定した

38号車　神谷裕幸　選手が、最終戦も、見事に優勝！！

 

 

 

そして、注目の　プロクラスは・・・・・・、

 

 

 

 

31号車　　青木孝行　選手　が優勝しました！！

 

 

（なんと！　　両選手とも、BILLION OILS　ユーザーでございます！）

 

 

 

 

ちなみに・・・・、プロクラスは、

僅差にて、チャンピオンを取ることができませんでしたが、

クラブマンクラスは、BILLION OILS にとって、参戦2年目にして、

初のチャンピオン　に輝くことができました！

（神谷選手！　本当にありがとうー！！）

 

 

 

 

これで、2年間、

全レース　GR　86/BRZ　Race　の現場に、立ち合いましたので、

車両の特性、ドライバー＆エンジニアのニーズ、

そして、どんなオイルを作れば、それがリザルトに貢献できるのかを

徹底的に勉強することができました。

 

 

 

 

ということで！

引き続き、リザルトに直結する　「タイムの出るオイル」　の開発を　

来期も、目いっぱい　頑張りたいと、思いますので、

BILLION OILS　ユーザーのみなさん、

今後とも、どうぞよろしくお願いいたします！！

 

 

 

 

BILLION OILS GR　86/BRZ　専用油　の　サイト　は、こちら！

 

 

 

 

では、2017年　TGRF（トヨタ ガズー レーシング フェスティバル）　の様子を　

ダイジェスト写真にて、ご紹介しましょう！

 

 

 

 

まずは、富士山＆箱根　絡みの　写真から！！

 

（雲海でございます！）

 

 

 

 

でもって、クルマの写真は・・・・・・、

 

 

 

とまぁ～、さすが、レアな車両　満載の　TGRF　でございました！

 

 

 

 

参加チームのみなさん！

TOYOTA　＆　TRD　のみなさん！

お疲れ様でございました！！

 

 

 

以上、今年も、

TGRF　を　全開で楽しんだ　田中ミノル　レポートでございました！！！

 

 

 

 

いや～、惨敗でございます・・・（笑）

 

 

 

 

昨日のブログでお伝えしたように、

2017年　REV　スーパーバトル　

 

TM-SQUARE　の戦いは、

新車の ZC33S 　＋　足回り　＆　LSD　　のみで、挑戦してきました。

 

 

 

 

 

まずは、昨日、道中で、LSDの慣らしを終え？

TC2000　に到着後、すぐに　ミッションオイル交換！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、本番前日のテスト走行があったので、

セットアップメニュー通りにテストを実施。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出来上がったばかりのシムを　装着したり外したり・・・・・・・。

（やっぱり、メリット／デメリットは、両方とも、同条件で試さないとね！）

 

 

 

 

 

 

でも、テスト　し過ぎて、最後は凄いキャンバーに！！

 

 

（ただのタイヤ脱着中でございます・・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

また、余談ではありますが、

まぁ～、男前のリバウンドストロークでございます！　（笑）

 

 

 

 

 

と、本番前日のテスト走行は、無事終了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、本日（本番当日）は、ドラミから始まり・・・・・、

 

 

 

（田中が写真を撮っていたら、誰かが動き・・・・・・）

 

 

（写真撮影・・・・・・・・・、お互いマメですね～！）

 

 

 

 

 

 

 

いよいよ、2017年　REV　スーパーバトル　が、スタートしたのであります！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、我らが、TM-SQUARE　6号車は、

コースイン後、まずは、左リアタイヤのウォームアップに集中。

 

 

 

そして、3Lap　目に、アタックスタート！！

 

 

 

 

 

BESTは、1’06”190　でした。

 

 

 

 

 

ちなみに、他社は・・・・・・、

 

スイフト クラス

 

1位　　キャロッセ　さん　　　1’05”359

2位　　アールズ　さん　　　　1’05”595　

3位　　レイル　さん　 　　　　1’05”766

 

 

 

といった感じで、完敗でございました・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

でも、とっても、往生際が悪い田中は、セットアップを施し、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第2セッションも走行！！

（もう、NEWタイヤがないのに・・・・・・・）

 

 

 

 

 

でもって！　執念で、1/100　秒　タイム更新！！

 

 

 

 

 

 

 

しかし、最終結果は・・・・・・・、

 

 

 

 

（キャロッセさんが、 04″675 に、タイム更新！）

 

 

 

 

やっぱり、惨敗でございました・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

今回使用したパーツは、公言どおり、

 

 

 

ダンパーキット

HYPERCO　スプリング

トーションビーム　＆　R スタビ

ピロアッパー

キャンバーシム

LSD

クムホ　V700

 

 

となり、もちろん、パワー関係は、すべて、ノーマルで挑みましたが、

ノーマルエンジン　

ノーマルECU

ノーマルインテークBOX

ノーマルセンターパイプ

ノーマルマフラー　　等々・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

目標としていた　5秒台にも入れず・・・・、

キャロッセさん　や、アールズさん　のタイムに、遠く及びませんでした・・・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

だから・・・、TM-SQUARE　を代表して、

佐藤さんが、神様に・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

懺悔・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

や～、またまた、ZC33S　スイフトの　アタックデビューも、

とっても、とっても、悔しい結果となりました。

 

 

 

 

負けた原因は・・・・・、

我々の知識不足、努力不足、実力不足　ですね。

まったく持って、歯が立ちませんでしたから・・・・・・。

 

 

 

 

 

だから、

もっともっと、速くする方法を

もっともっと、よ～く考えて、

もっともっと、いっぱいテストして、また、挑みたいと思います！！

（やっぱ、NAとは少々違うアクセスが必要ですね・・・）

 

 

 

 

 

ということで！

 

ZC33S　も、パーツ開発を　スタートさせたいと思います！！

 

 

 

 

 

 

 

少々時間はかかると思いますが、

TM-SQUARE　らしい　商品をリリースしたいと　思っておりますので、　

みなさん、ぜひぜひ、ZC33S　プロジェクト　も、ご期待下さい！！

 

 

 

 

じつは、今回の戦いにて、

すでに、いくつかの部品は、

頭の中で、構想が出来上がっております。ハイ！

 

 

 

 

いや～、頑張りたいと思います！

（もちろん、ZC31S　／　ZC32S　の部品開発も、引き続き　頑張ります！！！）

 

 

 

 

以上、やっぱり、今回も、悔しさからスタートした

REV　スーパーバトル　2017　in　TC2000 　の　速報でした！！

 

 

 

 

先週の水曜日　TC2000　へ

テストに行ってまいりました！

 

 

 

（あれ・・？　どこかで見たことがあるクルマが・・・・・・笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

ド・ノーマル　の状態なら、

先日の　REV SPEED　取材で、TC1000　を走っていますが、

足回り（ダンパー＆トーションビーム）を入れた状態では、

初サーキットなのであります。ハイ。

 

 

 

ちなみに、このテストでは、

 

試作ダンパー

試作トーションビーム

ノーマル　デフ

 

でのテストでございました。

では、走行前のインタビューをどうぞ！！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって！

第1セッション走行後、あれもこれも・・・・・、

スペシャルオーダー！！　（笑）

 

 

 

 

 

 

 

インターバル中のセットアップ動画は、こちらから！

 

 

 

 

 

 

 

 

といった、感じでございました！

 

 

 

 

 

ここで！

突然ではありますが、参戦表明なのであります！！

 

 

 

今週、木曜日　（そうです！　明日です！！）　に、

TC2000　で開催される

REV　SPEED　主催の　スーパーバトル　に、

ZC33S　（TM 6号車）にて、参戦しようと思っています。

 

 

 

 

まだ、パーツをリリースするかどうかも、

決定していない段階ではありますが、

短期間でベース車両のテイストを確認するには、

やはり、戦いの場が一番ということで、参戦しようと思います。

（とってもスピーディーな試作品の完成は、すべて、このためだったんですね～！）

 

 

 

 

ただ、今回の参戦は、TM の得意技である

サスペンションパーツだけで戦うことにしました！

 

 

 

 

使用する試作パーツは、

ダンパーキット

HYPERCO　スプリング

トーションビーム　＆　R スタビ

ピロアッパー

キャンバーシム

LSD

 

の組み合わせで、戦いたいと思います。

 

 

 

 

もちろん、パワー関係は、すべて、ノーマルです。

 

ノーマルエンジン　

ノーマルECU

ノーマルインテークBOX

ノーマルセンターパイプ

ノーマルマフラー　　等々・・・・・。

 

 

 

TURBO CAR は、給排気　＆　ECU　で大きくパワーが向上しますので、

超！厳しい戦いになることは、十分に承知です。

 

 

きっと、参加する　ZC33S　の中で、一番遅いと思います。

 

 

でも、この状態で参加することによって、

TM-SQUARE　らしい　ZC33S　を作るには、どのような手法が良いのか、

きっと、見えてくるような気がして、あえて、パワー関連には、手を入れず、

参戦することを決めました。

 

 

 

 

 

正直、ストリートでのパワー感から、

もう少し、タイムは出るんじゃないの？？　と思って、

TC2000　にやってきましたが、

 

本日のタイムは、ノーマルエンジンで戦った

ZC31S　や、ZC32S　のタイムをまったく持って上回れませんでした・・・・・・。

 

 

 

 

 

では、TC2000　初走行となった

TM 6号車　の車載動画をどうぞ！

 

 

 

 

 

ちなみに、最終コーナーで動きが変なのは、制御（ESP）が介入するためです・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

ということで、みなさん！

 

 

 

TM-SQUARE　が挑む、スーパーバトル　2017年　

（そうです！　明日が本番です！！）

 

かなり限られた時間となりますが、

セットアップだけを武器に、頑張りたいと思います。

 

ぜひ、応援してくださいね！！

 

 

 

 

 

なんだか、工房が慌しいので、見に行くと・・・・・・・・・・、

 

 

 

 

 

 

 

ミッションが、ない・・・・・・？

 

 

 

 

 

すると、作業台には、

バラバラのミッションが・・・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

で、問い詰めると・・・・・・、

ケースを削っていたら、穴があいたらしく・・・・・・・、

 

 

 

 

その穴を溶接で埋めたらしい・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あんたたち・・・・・、

やり方が、えげつない・・・・・・・。

 

 

 

 

 

 

 

ちなみに、佐藤さんから、ZC32S　に、

TM-SQUARE　LSD を装着されている　みなさんに、お知らせです。

 

 

 

 

 

ZC32S　と、ZC33S は、ミッション形式が共通ですので、

同じ　LSD　が使用可能です。

 

 

ただ・・・・、

ミッションケースに小加工は必要らしいです。

（オイオイ、コレが　小加工　か・・・・・？）

 

 

 

 

 

いや～、凄いペースでございます！

 

 

 

な、なんと！

トーションビームの試作品も、あったりします！！

 

 

 

 

 

 

 

 

でもって、スタビ径が、どんどん　太くなっている様子・・・・・。

 

 

 

 

なぁ～んだ、

33って、トーションビームの剛性　ないのね・・・・・・・。

 

 

 

 

 

いや～、佐藤さん・・・・・・、

なんで、こんなに、試作が早いの・・・・・・？？（笑）

 

 

 

 

 

ということで、今度は、キャンバーシム　です！

 

 

 

 

 

 

 

もしかすると、

佐藤さんが、2人・・・・、

いや、3人いるのかも知れない・・・・・・・（笑）

 

 

 

 

 

身体測定に、ジックリ時間をかけている間に、

試作のダンパーが出来上がりました！！

 

 

 

 

（佐藤さん、やるなぁ～　この SPEED！　

本当は、数ヶ月前から、クルマ持ってたんじゃない？･･･笑）

 

 

 

 

 

で、車高を合わせると・・・・・、

こんな感じに、なりました！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

カッコイイ　じゃん！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日、お伝えしましたように、

2017年10月に納車された、TM 6号車 (ZC33S)

 

 

 

 

まずは、

ジオメトリーや、サスペンションのレバー比　等、

各部をジックリ観察しました。

 

 

 

 

ということで、その中の一部だけですが、

計測DATA　を　公開しましょう！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

まぁ～、この　DATA　から、何を読むのか・・・・・・。

 

 

 

きっと、いろ～んなことが、

見えてくるような・・・・・、こないような・・・・・・・（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

以上、まずは、身体測定の様子でした！

 

 

 

 

 

 

 

 

（佐藤さん・・・・、やるの？　やらないの？？）