先日、TM-SQUARE　SPORT　ECU　ZC33S　SPEC　を
モニターとして、投入いただいた、ZC33S　オーナー様から、
インプレッションが届いておりますので、ご紹介したいと思います。

また、今回は、ECU　以外の作業もありましたので、
そちらも、合わせてインプレッションをご紹介したいと思います！

まず、作業的には・・・・・、

①　ECU
旧　ノーマル
新　TM-SQUARE　SPORT　ECU　ZC33S　SPEC

 

②　ブレーキパット
旧　他社製品　前後
新　ZONE RT　　F　04M　　R　88B

③　ブレーキフルード
旧　純正品
新　BILLION　スーパー ブレーキフルード　Class6

④　ミッションオイル
旧　純正品
新　BILLION OILS FF-315

となります。

でもって、インプレッションは・・・・・・、

〇　街乗り
全体的にスムーズになったように感じます。
凄く乗りやすくなりました。
アクセルを少しだけ踏んだ時もすぐに反応している感じがします。
アクセルに対する反応が向上しています。
これがドライバビリティが高いってことですか？！

ターボラグが少なくなった感じで、
アクセルのレスポンスが向上していることら
スムーズ＆乗りやすさを感じている様に思います。

追い抜き時に、今までの間隔で、
アクセルを踏むと予想以上に加速します。
アクセルを踏み込む量が明らかに減りました。
カックンブレーキで家族からクレームがつくことがなくなった。

燃費は悪化したが、
今回の馬力＆トルクUPが気持ちよくてアクセル踏みすぎなので
どれくらい悪化しているのか分かりません。
燃費を測るにはもう少し時間が必要です。

弟と友人に何も言わずに変更前と後で車を貸すと
加速がスムーズになり、凄く運転がしやすくなったとの感想だった。
（弟はモータースポーツに興味のない普通のドライバーです）

〇　高速道路

クルーズコントロールで走行時
加速減速がスムーズになり乗り心地が良くなっている。
割り込みされたときの自動ブレーキがマイルドになった。

今までは加速したときと割り込みで自動ブレーキが効いた時は、
ギクシャク感がかなりあった。

〇　峠

軽く峠を流す感じで走行しましたが、
今までより一つ上のギアでスムーズに走れました。
どこから踏んでもアクセルに車が反応する感じなので楽に走れます。
ブレーキのコントロールがすごくよくなった。

〇　サーキット

どこからでも加速するようになった。
5000回転以上では加速しない感じだったのが、
レブまでずっと加速しているようになった。

上まで加速するようになりついついレブまで回してしまうが、
エンジン大丈夫だろうか？と不安になった。
追加タコメータやシフトインジケーターが欲しくなった。

以前は中～高回転でアクセルをコントロールすると（踏みなおし等）
ギクシャクする感じがあったが、今は全く感じなかった。
アクセルに対する反応が鋭くなった気がする。

同乗走行して走る機会が多かったのですが、
トルクがかなり上がったようで2名で走っても加速が良かったです。
同乗者や後ろを走っているドライバーになんか加速が凄くない？！って
言われました。

ギアの入りがよくなった気がする
以前あったブレーキのふかふか感は全くなく扱いやすい。
良く効くブレーキでコントロールしやすい感覚でした。
ABSが効いてもマイルドな感じです。

サーキットではノーマル足回りが走りづらいので、
タンパーキットとトーションビーム ＆ スタビがリリース されたら
直ぐに交換したいです。今回の ECU の様に期待しています。

正直なところ変更して気になる(悪くなった）所や変えて欲しい所は
今のところありません。完成度が高くとても満足しています。

エキマニやサイレンサー ＋ EUC verUP にも、期待しています。

以上です。

いや～、かなりの長文、本当にありがとうございました！

ECU　のコメントも、とっても的確で、ありがたいのですが、
Class6　のコメントも、素晴らしいですよね～！！

特に、自動ブレーキのレスポンスに関しては、
低粘度フルードである　Class6　の大きなメリットとなる部分ですから、
その部分も、バッチリとコメントいただけて、本当に嬉しいです！

ということで！
ZC33S　オーナー様！！
インプレッションありがとうございました！！！

そして、これからも、どんどん　ZC33S の　パーツを
リリースできるように、頑張りたいと思いますので、
今後とも、どーぞよろしくお願いいたします！