先日、BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油 を
ラリーに、ご使用いただいている 富山トヨタ さんから、
ご連絡いただき・・・・・・、
なんと！
TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ in 高岡 万葉
Ｃ－１（Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ）：ＡＱＵＡ（ＮＨＰ１０） クラス にて、
優勝されました！！
やっぱり、低フリクションが売りのエンジンオイル
BILLION OILS GR 86/BRZ Race 専用油は、
ラリーでも、アドバンテージがあるんですよね～！
ご連絡いただきました 富山トヨタ の 篠原様
ありがとうございました！ ＆ おめでとうございました！！
先日の TC2000 テストにて、
初めて、β02 を使用してみたのですが・・・、
田中のドライビングがヘボくて、
どーも、うまく使いこなせんでした・・・・・・・・・。
ということで、
次回テストに向けて、現在、セットアップを変更中でございます。
では、車載動画を どーぞ！！
でもって、田中の β02 インプレッションは、こちらの動画から！！
そしてそして、空気圧に関する コメント動画は、こちらから！
いや～、精進したいと思います！
（頑張れ！ 田中ミノル！！ 笑）
いや～、今年も、楽しかったですね～！
ほんの数日前まで、雨予報でしたが、完全ドライで
2018 スイフトマイスター決定戦 ＆ ワンメイクドライビングレッスン を
開催することができました！！
また、スイフト 4世代にわたる熾烈な戦いは、
本当に見所満載のステキなイベントになりました。ハイ。
でもって、マイスタークラスの予選結果は・・・・・！
今年の QF も、超激戦でしたよね～！！
（ちなみに、丸印は、シード選手となります）
そして、今年は、TOP15位に、シード選手 1名を加え、
合計、16台にて、スイフトマイスター決定戦 名物、
スーパーラップが繰り広げられ・・・・・・、
最終リザルトは・・・・・・、
ZC33S の しんご 選手が、ブッチギリで、優勝！！
いやはや、
まさに、ZC33S パワー炸裂の スーパーラップでしたよね～！
ということで！ 近々、イベントの詳細を
バッチリレポートしたいと思いますので、乞うご期待！ でございます！！
MILLION THANKS
今回も全力でサポートいただいた FSW のスタッフの みなさん！
本当にありがとうございました！！
写真撮影に、ご協力いただきました Sさん Yさん
本当にありがとうございました！！
今年も、超多忙の中、ご出演いただきました、スイフトの神様！
本当にありがとうございました！！
校了前の超多忙な中、ご参加いただきました
REV SPEED の 加茂さん
本当にありがとうございました！！
そして、そして、
ご参加いただいた みなさん！
ご見学に来場いただいた みなさん！
本当に、本当にありがとうございました！！
やっぱ、スイフト 最高っす！！
ハイ、本日も、
TM-SQUARE SPORT ECU ZC33S SPEC モニターさんの
コメントを掲載したいと思います。
ちなみに、クルマの仕様は、以下のとおりでした。
インテーク
HKS Super Power Flow
フロントパイプ
トラスト GReddy
エキゾースト
HKS Hi-Power SPEC-L
それでは、インプレッションをご紹介しましょう！
先日はECU書換え誠にありがとうございました。
ECU書換え後、普段走行しているワインディングを何本か走り、
街乗りも程々に行いましたのでレビューをお送りさせていただきます。
まず、街乗りの領域に関してですが、この領域に関しては田中さんも仰っていた通り、
純正ECUの時と何ら違和感なく操ることが出来ます。
個人的には若干出だしのレスポンスが上がったかなという印象を受けましたが、
ナーバスな部分もなく至って自然な乗り味です。
一方、2,500rpm以上でブーストが掛かり始めた辺りから一変しました。
純正ECUでは味わえなかった加速Gが襲いかかってきて、
初めのうちは恐る恐るアクセルを踏み込んでいました。
しかしながら、アクセルの踏みこみに対してリニアに加速していくので、
慣れると純正ECUの時のようなワンテンポ遅れた加速の時とは違い、
意のままに操ることが可能になりました。
また、レブリミットが上昇したことにより、ギアの選択肢が増え、
今まで3速で旋回していたコーナーが2速でクリア出来る様になりました。
副次的な効果ではありますが、当方の車両はむき出し型のエアクリーナーを
装着していることもあり、ブーストをかけたときの吹き返しの音が
若干ながら大きくなり聴覚的な楽しみも増えました。
モニターレビューなのでネガな部分を挙げた方が良いのでしょうが、
私レベルのドライバーでは特にネガな部分は見当たりませんでした。
本当に書換えした良かったと思います。
いや～、とっても素晴らしい インプレッション ありがとうございます。
でも、まぁ～、TURBO は、
ECU によるパワーの変化量が、本当に大きいですよね～。
ということで！
ZC33S オーナー様！！
このたびは、TM-SQUARE SPORT ECU ZC33S SPEC の
モニターになっていただき、ありがとうございました！！
FSWショート タイムアタッカーのみなさん！
ついに、スイフトで、33秒台に突入しました！！
じつは、スイフトマガジンの取材直前に、
試作LSD に、開発パーツを投入しましたので、
バランスの確認をする時間がなく、
取材当日の 朝一のセッションで、田中が試乗し、
バランスを確認した後、、テスターの番場さんに乗っていただくことしました。
で、LSD を確認したら、とっても、ステキなテイストだったため、
気持ちよく、アクセル踏んでたら・・・・・！
出ちゃったんですよね～、33秒9 が！！
（それも、2LAP連続で！！！）
それでは、スイフトでは、前人未到？（たぶん・・・）となる
FSWショート 2LAP 連続 33秒台の 車載動画を、どーぞ！！
ちなみに、使用したタイヤは、
F KUMHO V700 91コンパウンド 235/40R17
R KUMHO V700 91コンパウンド 215/45R17
車両のスペックは、
TM-SQUARE 試作 ダンパーキット
TM-SQUARE 試作 トーションビーム
TM-SQUARE 市販 ピロアッパーマウント
TM-SQUARE 試作 ロアアーム
TM-SQUARE 試作 キャンバーシム
TM-SQUARE 試作 トーレスシム
TM-SQUARE 市販 ECU
TM-SQUARE 市販 エンジンマウント
TM-SQUARE 試作 エキゾースト
TM-SQUARE 試作 フライホイール
TM-SQUARE 試作 LSD
ZONE ブレーキパッド F 04M TT R 89R
CAE ウルトラシフター
といった感じです。
もちろん、エンジン、タービン、インテークは、ノーマルです。
当日は、気温も高かったので、きっと、
マイスターでは、カモちんに、レコード更新されそうですが、
（といって、プレッシャーをかける･･･････笑）
まっ、まずは、33秒台 一番乗りということで、
ご報告のブログでございました！！
しかし、33は速いっス！
昨日、取材でご一緒した
「スイフトの神様」 こと、アールズの松野社長に、
今年のスーパーバトル の戦術をインタビューしました！！
いや～、なんだか、余裕が感じられますよね～。
TM-SQUARE も、全力で頑張りたいと思います！！
Facebook を ご覧の方は、ご存知だと思いますが、
本日は、FSWショートにて、スイフトマガジンの取材でございました。
で、本日のドライバーは、
元唐草オトコ こと、番場選手で、ございます。
でもって、
TM-SQUARE 6号車を テストした直後のコメントは、
こんな感じでございました！！
番場選手！
2日連続にて、お付き合いいただき ありがとうございました！！
