先々週／先週と、匠工房　スペースは、デモカー（TM 7号車）が占領して、
スプリングレート　と　車高　のマッチング確認が続いておりました。

まぁ～、カンタンに言うならば、
スプリングを次から次に交換して・・・・・、

そのたびに、田中が試乗して、コメントをメモに残す・・・。

そして、ある程度、バランスが良いと思われる　レートバランスにて、
今度は、フロント／リアの車高を各々変化させてみて、
乗り心地、乗り味、ステアレスポンス等々を確認する・・・・・・。
といった、地味な作業を繰り返しておりました。

でも、まぁ～、この作業を行っておかないと、
実際にダンパーを装着する時に、

「お好みは、どんな感じでしょう？」　

と、オーナーさんに、お聞きしても、
的確なレートバランス　＆　車高バランスを　提供できませんので、
とっても、重要な作業なのであります。

また、車高に関しては、例え合法な車高であっても、
低く設定すると、ブッシュが効いてしまい、
コーナリングのパフォーマンスが落ちるライン　がありますので、
そのあたりも、今回ガッツリ確認することができました。

このあたり、サスペンションパーツは、

「何を装着するのか？」　→　ダンパーのブランドも大切ですが、

ドライバーの使用環境や、タイヤ銘柄 ＆ サイズ に合わせて、

「どのスプリングをセットするのか？」とか、
「どの車高にセットするのか？」とか、
「どのアライメントにセットするのか？」とか、

もっと突っ込んだことを言うと・・・、

「誰が装着するのか？」とか、
「どう装着するのか？」といった部分も、とっても大切な気がします。

もちろん、サーキットメインの場合は、
どのサーキットに 合わせるのかも、とっても重要ですよね！

我々が、ダンパーキットを販売する場合、
このあたりの情報も一緒に提供できることが、
我々、TM-SQUARE の強みではないかと、 田中は思っています。

また、このスタイルこそが、
すべて、ドライバーの立場から、パーツを企画／開発する　
TM-SQUARE らしさ　に、つながっているように思います。

ということで！
あと少しで、リリースになる　

TM-SQUARE ダンパーキット　Type TD　を
みなさん、お楽しみに！！！