田中ミノル式 ドラテク道場「これがスイフトの荷重移動だ!」  レポート!!

2019年09月29日(日)

いや~、ホント、中身の濃い 一日でございました。

ご参加いただきました みなさん、
ご見学に来ていただいた みなさん、

本当にありがとうございました。

まずは、午前中枠となる 12台が、早朝の FSW P7 駐車場に集結!

でもって、インストラクション → 走行 といったパターンで、
ガッツリと、荷重移動に特化したメニューに、向き合っていただきました!

また、今回のイベントには、
早朝より、こちらのお方が登場!!

ダンパーを作る側として、「見ておいた方がタメになる」と、
とっても、とっても、志が高い、
元 TDS  現 エレメントスポーツ 代表の 高橋さん なのであります!

また、今回は、ありがたくも、REV SPEED さんに、
取材をしていただきましたので、こちらの方が、ご来場!

でも・・・・、
「オーバーステアを出してみよう!」 
というトレーニングメニューが、どうもうまくできず・・・・、
一度目のトレーニングでは撃沈。
(残念ながら、1mmも、オーバーステアは、出ませんでした・・・)

では、そのときの動画をどーぞ!!

そして、午後枠のレッスンが始まると・・・、

そのレッスンを 後ろから、盗み聞きして・・・・(笑)、

その後の走行では、
見事な、オーバーステアを披露されておりました。ハイ。
(本人談では、ブレーキが強過ぎたみたいです・・・・ホントかなぁ)

また、午後枠では、京都に嫁入りした
TM-SQUARE 4号車(TC2000 02秒台の4号車!!)が、
現オーナーさんとともに、レッスンへ!!

いやはや、遠いところ、ありがとうございます!!

また、他にも、京都からお越しいただいた、
ZC31S オーナーさん や、
富山からご参会ただいた、ZC32S オーナーさん等、
遠いところから来ていただき、本当にありがとうございました。

しかし、まぁ~、スイフトワンメイクで、
荷重移動のみに特化したイベント、
メチャ盛り上がって、楽しく、ホントに、濃いイベントになりました。

そして、誰一人、クラッシュすることもなく、
ご参加いただいたみなさんに、
本当の荷重移動の極意をご理解いただけたのではないでしょうか?

もちろん、限られた時間内でのトレーニングですので、
頭で理解したようにクルマを走らせるには、少し時間を要しますが、
「どうすれば、荷重移動を有効に使用できるか?」ということに関しては、
完璧にご理解いただけたと、田中は信じております。

このお方が、ラバコン 最多 ぶっ飛ばし大賞 を受賞! (笑)

また、田中ミノル式の荷重移動は、
みなさんが、今まで理解したような気になっていた荷重移動とは、
まったく、別物だったのでは、ないでしょうか??

(でも、これが曲がるために有効な 本当の荷重移動なんです!)

講義の中でも話しましたが、本当の荷重移動を理解するには、


遊び場(安全が担保されたスペース/コース設定)

遊び道具(ドライバーの指示に忠実に反応する車両)

遊び方(同乗走行を含め、有効な荷重移動のレクチャー)


この3つが揃わないと、伝わらない・・・、
いや、伝えることができません。

だから、本当の荷重移動を活用するドラテクが、
なかなか浸透しないのではないかと田中は思います。

そういった意味では、
今回は、FSWさんの完全バックアップにて、
上記3つの条件が整った中で、イベントを開催いただけたこと、
FSW のみなさんに、感謝、感謝でございます。

また、FSWのたくさんのスタッフのみなさんに、
サポートいただき、本当に、ありがとうございました。

でも、まぁ~、マジで、強烈に濃い一日でしたが、
みなさんのドラテクに対する 貪欲なまでもの あのテンションと
一緒にレッスンするのは、本当に非日常的な素敵な時間でございました。

ということで!

「また、やりましょう!!」

というか、FSW で常設してくれないかなぁ・・・、あのコース!(笑)
だったら、スイフトに限らず、どんなクルマでも、
本当の荷重移動とドップリ向き合えるコンテンツになるのになぁ~。
FSWさん、マジに、ご一考を!!

以上、田中ミノル式 ドラテク道場
「これがスイフトの荷重移動だ!」 の レポート でした!!

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    駆動系パーツ
    第2次 試作品 到着!

    2019年09月27日(金)

    またまた、田中が、待ちに待っていた、
    とある、ZC33S の試作品が到着しました!!

    しかし、まぁ~、こんなにも複雑な加工を
    やっていただけるだけで、ホント幸せでございます。
    (この形状だけで、ご飯が軽く3杯は、食べれそう!  笑)

    早速、今週末のイベントが終了したら、
    阿部ちゃんに、組み込んでもらって、
    第1次 試作品 と、なにが違うのか! どう違うのか! を 
    ガッツリ確認したいと思います!!

    ZC33S オーナーのみなさん!
    乞うご期待でございます!!

    ということで、今から、FSWに移動です。

    明日、ご参加されるみなさん!
    ご見学のみなさん!

    どうぞよろしくお願いいたします!!

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      駆動系パーツ
      田中ミノル式 ドラテク道場  「これがスイフトの荷重移動だ!」  チョットだけ、内容リークしちゃいます!

      2019年09月26日(木)

      イベント直前となりますが、
      ちょっとだけ、内容をリークしたいと思います!!

      それでは、どーぞ!!

      なんだか、楽しそうでしょ?

      でも、荷重移動を徹底的にトレーニングする
      こんなマニアックな企画、
      なかなかお目にかかれないと思いますよ~(笑)

      ということで!

      ご参加のみなさん!
      ご見学のみなさん!!

      どうぞよろしくお願いいたします!!!

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        駆動系パーツ
        田中ミノル式 ドラテク道場「これがスイフトの荷重移動だ!」  告知① (コース説明)

        2019年09月25日(水)

        先日、リハーサルを行ったとき、レッスンを行う
        コースの動画を撮影してきましたので、ご紹介したいと思います。

        それでは、どーぞ!!

        ということで!
        プラチナ チケット をお持ちのみなさん!!

        田中ミノル式 ドラテク道場
        「これがスイフトの荷重移動だ!」 FSW P7 を、
        ぜひぜひ、おっ楽しみに!!!

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          駆動系パーツ
          TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会 & ECU 書き換え フェアー! 開催のお知らせ!!

          2019年09月24日(火)

          いや~、超、久し振りとなりますが、
          本日は、南町田ベースにて、イベント開催のお知らせでございます。

          今回のイベントは、「匠の日」ではなく、
          もう少し、ライトな感じで、以下のコンテンツを予定しております。

          ① TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会!

          TM-SQUARE の新商品となる Type TD  ダンパーは、
          いったい どんな感じの 乗り味、乗り心地なのか! を、
          田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

          車両は、ZC32S(5号車)と、ZC33S(7号車)の2台を 予定しております。

          ② TM-SQUARE デュアルコアLSD 試乗会!

          ダンパーと同様に、デュアルコアLSD  の ロックフィーリングと、
          チャタリングのない快適性を確認いただくため、
          田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

          車両は、ZC32S(5号車)と、ZC33S(6号車)の2台を予定しております。

          ③ TM-SQUARE R-60 マフラー & ECU 試乗会!

          こちらの企画は、R-60 マフラー の音質確認と、
          TM-SQUARE  ECU の組み合わせにて、
          パワーがどのように変化しているのを
          田中ドライブのデモカーにて体感いただく企画です。

          車両は、ZC33S(7号車)を予定しております。

          ④ TM-SQUARE SPORT ECU DATA 販売!

          イベント当日、TM-SQUARE SPORT ECU の
          書き換え作業を承ります。(作業時間は、1~1.5時間 となります)

          対象車両は以下のとおりです。

          ZC31S(MT/AT) 
          ZC32S(MTのみ) 
          ZC33S(MT/AT)

          もちろん、バージョンアップにも、対応いたします!

          (販売価格は、匠工房のサイト よりご確認下さい)
          (メンバーズ限定プライスにも、対応しております)

          また、DATA 導入後に、確認のため、田中が 試乗させていただきます。

          それから、上記以外にも、

          「匠工房」のご予約や、詳細確認、
          ZONE ブレーキパッドの摩材マッチング、
          HYPERCO スプリングのレートマッチング、

          等々、何なりとお申し付け下さい。

          そして、そして、TM-SQUARE の新製品情報や、
          デモカーに装着されている開発中のパーツ情報等、
          (たとえば、牽引フックの最終サンプルとか!)
          ブログには書けない TM-SQUARE の最新情報も、ぜひ、GETして下さい!

          でもって、日程は、以下のとおりです。

          TM-SQUARE ダンパーキット Type TD 試乗会 & ECU 書き換え フェアー!

          開催日   2019年10月5日(土曜日)
                開催時間は、午前10時~午後6時 となります。

          開催場所  TM-SQUARE 南町田ベース

                東京都町田市南町田3-26-32

          なお、ECU の書き換え作業予約や、
          本イベントに関しての 各種お問い合わせは、

          「匠工房」のお問い合わせフォーム

          または、

          TEL  04-2788-7878(月~金 9:00~18:00)

          メール mail@tm-square.com


          より、ご連絡いただければ、とってもありがたいです。
          (同乗、ご相談等に関しては、ご予約は不要です)

          以上、とっても、とっても、久し振りとなりました、
          南町田ベースでのイベント!

          今回は、1日のみの開催となりましたが、
          みなさんのお越しをお待ちしておりますので、
          ぜひぜひ、お気軽に遊びに来て下さいね!!

          以上、「匠の日」準備委員会の 田中ミノル がお届けしました!

          駆動系パーツ
          田中ミノル式 ドラテク道場 の リハーサル!

          2019年09月21日(土)

          Facebook 等では、お伝えしておりますが、
          今週木曜日は、FSW P7 駐車場にて、

          2019年9月28日(土曜日)に開催予定となる
          田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ!」
          のリハーサルを行っておりました。

          でもって、リハーサルにもかかわらず、
          社内の3名で、「これは楽しい!!」と、
          かなりの盛り上がってしまいました!!

          主催するスタッフが楽しくて仕方ない!! って思えるイベントって、
          きっと、参加いただく方も、楽しさが伝染するように、田中は思いますね~!

          しかし、まぁ~、24名限定の 
          田中ミノル式 ドラテク道場 「これが、スイフトの荷重移動だ!」
          イベントでも、徹底的に本番を想定してリハーサルまでやるところが、
          なんとも、TMらしくって、ちょっとだけ誇らしいです!

          ちなみに、リハーサル当日の動画は、こんな感じでした!

          また、プラチナチケットを、お持ちのみなさん!!
          タイスケは、以下の予定となりますので、どうぞよろしくお願いいたします!

          なお、見学の方は、P7の近くにある、
          P6 駐車場に、クルマを止めていただき、見学可能となります!!

          なお、自販機もトイレもあります!!

          ということで!

          ご参加のみなさん!!
          見学のみなさん!!

          どーぞ、よろしくお願いいたします!

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            駆動系パーツ
            TM-SQUARE 製品 プライス改定のお知らせ!

            2019年09月18日(水)

            いつも、オフィシャルブログを
            ご覧いただきありがとうございます。

            さて、本日は、 2019年10月1日 より、
            TM-SQUARE の製品プライス改定が行われる
            お知らせでございます。

            みなさんも、ご存知のように、
            TM-SQUARE の製品プライスは、すべて「税込み表記」となっておりますので、今回のように、消費税が変更となるたびに、販売価格を変更させていただいております。

            でもって、製品の価格は、

            ① 消費税率が変わっても、販売価格が同じアイテム
            ② 消費税率の変更分(多少前後します) 、販売価格が変更となるアイテム
            ③ 価格改定により、価格が上がるアイテム


            以上、3パターンの改定となります。

            もちろん、大部分が、②のパターンとなりますが、
            一部の商品は、価格改定が行われ、
            事実上のプライスアップになるアイテムもございます。

            (すいません・・・、仕入金額の高騰により、
            社内で吸収できないアイテムのプライスアップとなります)

            このあたりの NEWプライスは、10月1日以降に、
            WEBサイトに掲載させていただきますので、ご確認いただければ幸いです。

            あと・・・・・、

            このプライス変更に伴い、
            「匠工房」のプライスも、作業工賃を含め、改定予定となります。

            こちらも、10月1日以降に、
            「匠工房」の WEBサイト にて、掲載させていただきますので、
            合わせて、ご確認いただければ、ありがたいです。

            いや~、値上げの話ばかりで、すいません・・・。

            以上、10月1日からの価格改定に関する お知らせでした!

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              駆動系パーツ
              2019.8.28-29 「匠工房」 デュアルコア LSD/クラッチ/フライホイール <ZC32S>!

              2019年09月12日(木)

              今回の「匠工房」は、

              富山! からお越しの、ZC32S オーナー様 に、

              TM-SQUARE デュアルコアLSD
              TM-SQUARE クラッチKIT
              TM-SQUARE フライホイール
              TM-SQUARE  ワイドレンジドアミラー 


              を、ご装着いただきましたので、ご紹介したいと思います!

              いや~、阿部ちゃんにとって、
              いったい、何機目の LSD 作業だろう・・・・?
              きっと、かる~く、100は、超えてますよね~。間違いなく!!

              しかし、まぁ~、このフライホイールは、いつ見ても、形状が美しい!!
              なんと言っても、圧巻の 3.28kg ですからね~。

              でもって、 よく、質問されますが、
              スタート時にデリケートな操作が必要だったり、
              エンストしやすい なんてことは、田中はまったく感じません!

              これは、M16A エンジンの特性に左右される部分が大きいと思いますが、
              固定概念ではなく、何でもテストしてみなければ、わからない!!
              ということを本当に実感した、開発テストでございました。

              あっ! 詳しくは、TM- SQUARE のWEBサイトで!

              ということで! ZC32Sオーナー様!!
              遠くから「匠工房」へお越しいただき、ありがとうございました!!!

              そして、11月にタカスサーキットにて開催予定の
              タカス最速スイフト決定戦 にて、お待ちしております!!

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                駆動系パーツ
                TM-SQUARE デュアルコア LSD <ZC33S> いよいよ、リリース!

                2019年09月11日(水)

                OS技研さんのご好意にて、納期、前倒しにて、
                なんとか、増税前に到着した、
                TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品!

                (いや~、マジで間に合わせていただきました! あざ~す!!)

                ということで、今回のブログは、
                この LSD ができるまでの開発ストーリーをご紹介したいと思います。

                まず、33 LSD の開発が、
                本格的にスタートしたのは、2017年12月でございます。

                まぁ~、このときは、ZC32S と、ZC33S は、
                同じミッション型式なので、
                ふつ~うに、ZC32S の デュアルコア LSD が、
                そのまま、ZC33S に使用できると、思っていたのですが・・・・、
                世の中、そんなに、甘くない・・・・・(笑)

                でも、強引に、ZC32S の デュアルコア LSD を 6号車に装着(笑)

                詳しくは、当事のブログを!!

                TM 6号車(ZC33S) に、LSD装着!

                LSD がミッションケースに干渉・・・、
                ミッションケースを削る・・・・、
                削ったら穴が開いた・・・・、
                だから、溶接でその穴を埋めた・・・。

                きっと、レーシングメカニックでなければ、
                この発想は、ないように思います・・・。ハイ(笑)

                そして、ZC32S では、完璧なマッチングだった(自我自慢です・・・・笑)
                片側5組の ディスクが、ガッツリ入っている
                ZC32S デュアルコア LSD ではありますが 、

                どうやら、ZC33S に使用したら、
                LSD のロックが、少し弱いと感じたのであります。ハイ。

                理由は、中速域のトルクが、やはり、NAエンジンより格段に高く、
                このトルクに、LSD のロックが負けて、ディスクに滑りが、
                発生してしまうんです・・・・・。

                そこで、タイムアタックイベントでは、
                イニシャルトルクを向上させ、マッチングをとりましたが、
                まぁ~、そもそも、この片側5組のLSDは、市販ができませんので、
                (だって、ケースを削って、溶接して下さいとは、取説に書けないです・・・)

                その後、ZC33S のミッションケースに対応する 
                片側3組の LSDの開発をスタート。

                詳しくは、当事のブログを!!

                待ちに待った、試作品 到着!!

                でも・・・、片側3組のディスク、
                おまけにデュアルコアではないタイプでは、
                まったく、ロック力が足りず・・・、開発は、かなり苦戦・・・・・・。

                だってそうですよね・・・。
                片側5組のディスクが入っている  デュアルコア タイプ ですら、
                ZC33S のトルクに、ロックが負けていたのですから・・・。

                で、このテスト結果を元に、
                OS技研さんに、いろいろと相談していたら・・・、

                「じゃ、もっと強いカム角を作りましょう!!」 と言っていただき、
                数ヵ月後には、新しいカム角のプレッシャーリングが届きました!!

                それをテストしたときの様子は、当事のブログで!!

                2019.03.29 FSWショート 開発テスト ZC33S(6号車)! 

                でもって、このあたりから、開発は一気に進み、
                片側3組 の デュアルコア ではない仕様でも、
                ほぼ、合格点が付くぐらいマッチングが良くなってきました。

                そして、そのタイミングに、満を持して、デュアルコア が完成!!

                ギアが送られてきたときのブログは、こちら!
                (ブログへのリンクばかりですいません・・・・・)

                超待望の 「歯車」 が到着!!

                その後、ストリートテストを繰り返し、
                最終確認のため、FSWショートへ、テストに!!

                2019.08.09 FSW-ショート デュアルコアLSD 開発テスト!

                いや~、ZC33S の LSD開発も、田中ミノル 頑張りました・・・・(笑)

                ちなみに、この デュアルコア タイプ と呼ばれる LSD を 
                超カンタンに説明すると、

                通常なら、イニシャルトルク + カム角によって、
                LSD ディスクを押さえつける力 (LSD のロックの強さ) は、決定しますが、

                デュアルコア の場合、上記の状態から、
                アクセルを踏むことで、斜めに切られた サイドギア の効果により、
                LSD ディスクを押さえつける 力 がプラスされ、
                より強力なロックが発生する仕組みになっています。

                まぁ~、平たく言えば、

                「アクセルONにより、イニシャルトルクが増大する」 

                という、機構のLSD なのであります。

                ちなみに、OS 技研 さんの WEB サイトでは、

                「トルク感応型」 と 「回転感応型」 の融合!

                という表現が使用されています。


                OS 技研 WEB サイト

                ですから、デュアルコア LSD の場合は、

                ロックの強さ = イニシャルトルク + カム角 + アクセル開度

                となりますので、曲げるために必要となる強力な LSD のロックを
                ドライバー自身がアクセルにより作ることが出来ること、
                そして、そのロックをコントロールできることが、大きなメリットとなります。

                この新機構により、
                アクセルを踏むとグイグイ曲がる究極のコーナリング性能と、
                チャタリングのない快適なストリートの性能を
                両立させることができるのであります。

                で、最後に、先日もご紹介いたしました プライスは、

                2019年9月30日 までに出荷ができる場合  178,000円(税込)
                2019年10月1日 以降に出荷となる場合   180,000円(税込)

                となり、在庫もございますので、ZC33S 乗りのみなさん!
                どうぞよろしくお願いいたします!!

                あっ!
                こちらの LSD は、マニュアルトランスミッション専用となり、
                オートマチックトランスミッションには、ご使用いただけませんので、
                お間違いなきようよろしくお願いいたします!!

                以上、TM-SQUARE デュアルコア LSD ZC33S 専用品 
                リリースのお知らせでした!

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                  K14C エンジンが、やってきた?

                  2019年09月10日(火)

                  本日、弊社のエンジン担当(自称)のコダマさんが、
                  なにやら、ZC33S の K14C エンジン を入手したようで、
                  楽しそうに、あちこちを バラしておりました。

                  まぁ、何でも、まずは勉強ですからね~!

                  そして、自称、エンジン担当のコダマさんは、
                  田中に、水冷エンジンの秘密をコッソリ教えてくれました!

                  では、どーぞ! (笑)

                  別に、エンジンチューニングをする予定も、お金もありませんが、

                  「何点か確認したいことがある」

                  ただ、それだけで、エンジンを購入したのであります。ハイ。
                  (人はそれを、無駄使いと呼びますが・・・・・・笑)

                  ということで!
                  新たな商品開発に向けて、頑張りたいと思います!

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