サスペンション
TM ダンパー は、ストリートには、マッチングしないって？？？
2020年10月03日（土）
先日、ZC33S スイフトのマイナーチェンジモデル（後期型）に、
はじめて、TM-SQUARE ダンパーキットを装着しました！！
こちらの ZC33S オーナー様、納車前から、
弊社パーツの件でいろいろと、お問い合わせをいただいておりまして・・・、
で、そのお問い合わせの中で、
「ダンパーキットは、TMさん じゃない メーカーにします。」
といった内容がありました。
もちろん、どのメーカーのパーツを購入されるのかは、
すべてユーザー様が決められることだと思っていますので、
我々は決して営業もしません。
ただ、TM-SQUARE のダンパーが選ばれなかった理由が、
ちょっと、引っかかりました。
その理由とは・・・、
某ショップさんで、
「TM-SQUARE のダンパーは、サーキット用なので、
ストリートでは、乗り心地が悪くて使えませんよ。」
と言われたそうです・・・。
いや～、ビックリでございます（笑）
だって、割合的にも、圧倒的にストリート用として、
TM-SQUARE のダンパーKITを装着されている方が多く、
まぁ～、TM-SQUARE のダンパーキットを
すでに、ご使用いただいている みなさんには、説明するまでもありませんが、
ストリートでも、サーキットでも、
あの乗り味と、あの乗り心地が、TM-SQUARE ダンパーKIT 最大の
売りなんですけどね・・・・・。
きっと、この誤解の原因は、
サーキットで使用できるものは、きっとストリートでは、硬すぎる・・・、
といった、固定観念から、来ているんでしょうね・・・、たぶん・・・。
TM-SQUARE の場合、スプリングと、ダンパーの減衰力を分業化させることで、
サーキットと、ストリートを 両立し、
この 乗り味 ＆ 乗り心地 を可能としていますので、
ハイレートスプリングを使用すれば、サーキットにマッチングし、
ストリートに対応できるレートのスプリングを使用すれば、
ストリートにマッチングするという
ストリート用、サーキット用という 概念を飛び越えて、
それら両方にマッチングさせることが可能なのであります。
要するに、本当に良いものは、
「ストリートにも、サーキットにも、マッチングする」
それが、TM-SQUARE の信念です。
ちなみに、TM-SQUARE のダンパーKIT は、スプリングレートが、
4kgf/mm でも、20kgf/mm でも、まったく同じ減衰で大丈夫！
（コレが、スプリングと、ダンパーの減衰力を分業化させるということなのですよね～）
※ HYPERCO スプリングを使用することが条件となります。
で、話は戻りますが、
ZC33S オーナーさんが、ご購入されるパーツの打ち合わせに、ご来店いただいたタイミングに、販売前の7号車（デモカー）が、まだ会社にありましたので、
「どれぐらいストリートにマッチングしないのか？ 乗ってみます？？」
ということになり、同乗いただいたところ・・・・・、
TM-SQUARE ダンパーKIT を とっても、気に入っていただき、
デモカーとまったく同じ仕様にて、ご注文いただきました。
そのダンパーを、先日、納車されたばかりの ZC33S マイナーチェンジモデルに、阿部ちゃんが装着 ＆ アライメント & コーナーウエイトを調整。
Fスプリング HYPERCO ID65-07-0300 （5.4k） + PERCH
Rスプリング HYPERCO ZC33S専用 450 （8.0k）
でもって、田中も試乗を行いましたが、いかにも、TMダンパーらしい 乗り味 ＆ 乗り心地 で、ZC33Sオーナー様にも、絶大なる評価をいただきました。
いや～、何よりも、TM-SQUARE ダンパー KIT が、
ストリートにも、ガッツリ適合することが、証明できて、良かったです！！
ま、「乗り心地」って、ビジュアルで表現できない分、
イメージで大きく左右されるんだなぁ～と、つくづく、思いました。
ということで！
TM-SQUARE ダンパー KIT Type TD は、マイナーチェンジモデルにも、
（もちろん、ストリートでの 乗り心地 にも！）バッチリと、マッチングすることが、確認できましたので、みなさん、どうぞよろしくお願いします！！
ZC33S オーナー様 「匠工房」のご利用 ありがとうございました！！
