いや～（嬉！）
富士スピードウェイさんから、ご連絡いただき
今年も「スイフトマイスター決定戦」を開催いただけることになりました！！

2024　スイフトマイスター決定戦！

開催日時　　　2024年12月7日（土曜日）

開催場所　　　富士スピードウェイ　ショートコース

募集車両　　　SUZUKI　スイフト　全車

でもって、今年は、スイフトマイスター決定戦クラス　と、
スイフト走行会クラス　の　2クラスの開催となります！

募集クラス

1）スイフトマイスター決定戦クラス　　　　　（予定募集数　40名）

2）スイフト走行会クラス　　　　　　　　　　（予定募集数　20名）

では、イベントの詳細をご紹介したいと思います！

スイフトマイスター決定戦クラス

今年で14回目の開催となる、伝統のスイフト日本一決定戦でございます。

チューニングレベルや、使用タイヤに合わせて、
全9クラスに、細かくクラス分けされた状況で、
誰が一番速いスイフト乗りなのかを
今年も、ガッツリとみなさんに戦っていただきたいと思っています。

まず、クラス分けに関しては、こんな感じになっております！！

また、今年のタイヤ規定は、以下の内容となります。

なお、今年から、OPENクラスのみ
使用可能なタイヤサイズを255まで拡大しましたので、
ワイドタイヤ大好きのみなさんにも、ご参加いただけます！

当日のスケジュールは、

ドライバーブリーフィング

サーキットドライブ

フリー走行　×　2回

予選　×　1回

となり、予選上位者は、
決勝（スーパーラップ／最速決定戦）での最終決戦となります。

そして、最終的な順位の決定方法は、

NA-1、TC-1、NA-2、TC-2、OPEN　クラスは、スーパーラップ方式
（たった1Lapのタイムアタックで、順位が決定されます！）

NA-0、TC-0、AT-0、レディ－ス　クラスは、最速決定戦
（10分間のタイムアタックを行い、ベストタイムを採用！）

にて、ガッツリ戦っていただこうと思っております。

そして、そして！
今年は、レッスンクラスではなく、

スイフト走行会クラス　

を新設しました！！

まず、スケジュール的には、

ドライバーブリーフィング

サーキットドライブ

フリー走行　×　3回

となります。

このクラスは、より気軽にご参加ただけるように、

レッスンなし！

バス教習なし！

そして、チューニングの規定も、タイヤの規定（SタイヤでもOK！）も、
ラップタイムによる順位の決定もない、走行会のクラスとなります。

ですから、

気軽にサーキットを走ってみたい方！

FSWショートコースを走ってみたい方！

お友達と一緒に走ってみたい方！

の他にも、


自分の車両にてスイフトマイスター決定戦に出ると、
どれぐらいの順位になるかを確認されたい方！

来年、出場を考えていて、とりあえず今回は、様子見で！という方！

それから・・・、

スイフトマイスター決定戦の車両規定に
合致しない車両の方もご参加いただけますので、
車両のポテンシャルを確認することも、アリかも知れないですね～！

もちろん、走るコースは、まったく同じとなり、
タイムの計測も行いますので、
同じコンディションで、ガチに比較していただけるかと思います。

それとね！
上記の2クラスとは別に、体験走行クラス　も開催の予定です！！

このクラスは、

だいたい午前10時ぐらいに集合いただき、
田中のインストラクションを聞いていただいた後、

先導走行（先導車の後ろに付いて、参加者全員で走行）にて、
サーキットを体験走行いただこうという企画です。

スピード域も、安心して走れる　50～60㎞/hレベルとなり、
ヘルメット等も必要ありません。

サーキット走行とは、いったいどんな感じなのかを
まさに、みなさんに体験していただこうという企画となり、
今回は、約10名の募集となりそうです。
（事前のエントリーが必要となります）

なお、エントリー開始のタイミング、ならびに、各クラスの参加費等は、
決定し次第、また、こちらのオフィシャルブログにて、ご案内いたしますので、
ご参加予定の方は、まずは、日程の確保のほど、よろしくお願いいたします。

ということで！

今年も、みなさんのマジ顔と、たくさんの笑顔に出会えるように、
頑張って、企画／運営したいと思っておりますので、
ご参加、よろしくお願いしま～す！！

昨年、TC2000でのタイムアタックを行うことで誕生した
K14C（ZC33S) エンジン関連のパーツがリリースとなりましたので、
本日は、そのアイテムのご紹介でございます。

もともと、ことの発端は・・・、

TM-SQUARE　6号車の　タービンサイズを上げて、
TC2000でテストを行ったところ・・・、
たった、3Lapでヘッドガスケットが抜けちゃったんですよ・・・。

で、エンジンを開けてみると、
4番シリンダーのガスケットが、見事に開通！（笑）

でもって、すぐに、強化タイプのガスケットが必要と判断し製作開始。

また、ヘッドボルト
（シリンダーヘッドとシリンダーブロックを固定しているボルト）も、
M10サイズで、伸び伸びの状況でしたので、こちらも、強化タイプを！

まぁ、そうですよね～。
いくらガスケットのシール性を上げても、
ヘッドボルトがパワー不足じゃ～、意味ないですからね・・・・。

そして、ヘッドボルトを強化タイプにするのなら、メインボルト
（クランクシャフトをシリンダーブロックに固定しているボルト）も！
ということになり、これら、3点セットを投入した状態で、アタックを行いました。

今回、これらをリリースする準備が整いましたので、
発売開始となった次第でございます。ハイ。

では、ひとつずつ、解説を行いたいと思います。

まずは、強化ヘッドガスケットから！

TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット

TM-SQUARE 強化ヘッドガスケット は、純正より気密性を向上させたメタルタイプの強化ヘッドガスケットです。ガスケットの厚みを、純正の 0.60mm から 0.65mm 厚へと変更したK14Cエンジンの純正ボア（φ73.0）専用品となります。

商品名 　：　 強化ヘッドガスケット
品番 　　：　 TMRS-D01401
対応ボア ：　 φ73.0
厚さ 　　：　 0.65mm
タイプ 　：　 メタル強化ヘッドガスケット
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 29,500 円（税込）

まぁ～、TC2000テストにて、タービンは大きいとはいえ、
ブースト1.5ｋ設定　＆　3Lapで抜けちゃったんですからね・・・。

でもって、すでに在庫もございますので、
エンジンオーバーホールのお供に、そして、タービンのサイズアップや、
ECU DATA のインストールによる 高ブースト化 に、ぜひ、ご活用ください。

あっ！　もちろん、圧検もバッチリでございます！！

では、次は、強化ヘッドスタッドボルト
＆　強化メインスタッドボルトを！

商品の詳細は・・・、

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルト ＆ 強化メインスタッドボルトは、純正ボルトに比べて、より安定した張力が得られる強化タイプのスタッドボルトです。

純正の「ボルトタイプ」では、ボルト座面に応力（物体内部に発生する力）が集中し、締める際にボルト先端から数部山に力が集中してしまいます。そこで、「スタッドボルトタイプ」にすることで、両端のねじ山で応力を分散して受けるため、軸方向の引っ張りに対する強度に優れ、ブロックに締め込まれたネジ全体に力が掛かり安定した張力を得られます。

また、材質にクロモリ8740を採用し、熱処理後に転造加工することで、純正ボルトに比べ、大幅に強度が高くなることから接合部の剛性アップに貢献します。

左：純正ボルト　　　右：強化スタッドボルト

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルト

TM-SQUARE　強化ヘッドスタッドボルトは、純正ヘッドボルトのリプレイス品としてご使用いただくと、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの結合をより強固にし、ヘッドガスケットの気密性向上と接合部の剛性アップに貢献するハイブースト車両に対応するパーツです。

商品名 　：　 強化ヘッドスタッドボルト
品番 　　：　 TMRS-B01410
タイプ 　：　 スタッドボルト
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 50,000 円（税込）

ヘッドガスケットと同様に、
エンジンオーバーホールのお供に、そして、タービンのサイズアップや、
ECU DATAのインストールによる高ブースト化に、ぜひ、ご活用ください。
（強化ヘッドガスケットとの同時交換がオススメでございます）

こちらも、すでに在庫ありでございます。

TM-SQUARE　強化メインスタッドボルト

TM-SQUARE　強化メインスタッドボルトは、クランクシャフトをシリンダーブロックに固定している純正メインボルトのリプレイス品としてご使用いただくと、高回転・高負荷時のクランクシャフトの曲げや、ねじり振動を抑制し厳密にメタルクリアランスを確保するパーツです。

商品名 　：　 強化メインスタッドボルト
品番 　　：　 TMRS-B01420
タイプ 　：　 スタッドボルト
適合 　　：　 ZC33S（K14C）
価格 　　：　 45,000 円（税込）

こちらは、
エンジンオーバーホールのタイミングのみ交換可能なパーツとなりますが、
もし、そのような機会がありましたら、
記憶の片隅に入れていただければ、ありがたいです。

とまぁ～、少々、マニアックなエンジンパーツとなりますが、
ZC33S　乗りのみなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

以上、ヘッドガスケットをぶち抜いた経験者（笑）
田中ミノルが、TM-SQUARE　新製品をご紹介しました！！

強化ヘッドガスケットのWEBサイトは、こちらから！！

強化スタッドボルトのWEBサイトは、こちらから！！

いや～、先日の神戸イベントでも、たくさんのみなさんに、
弊社、デモカー（9号車／ECU ＆ R60マフラー装着車両）
に同乗いただきましたが・・・・、

TM-SQUARE　SPORT ECU　は、やっぱり、インパクトありますよね～。
（同乗すると、どれだけ違うのかが一瞬でわかりますからね！）

みなさん！

たくさんのお褒めの言葉をいただき、ありがとうございました。

また、ご購入いただいた方や、
ご購入を検討されている方には、説明いたしましたが、

TM-SQUARE　SPORT ECU　には、15日間の体感期間があります。

このシステムは、ECU DATA をインストールいただいた後、
いつものドライブコースで、今までとどれぐらい違うかをジックリ体感いただき
もし、「気に入っていただけない場合」は、
純正DATAに戻して、商品代金を全額返金するというシステムです。

これなら、広告や第三者のインプレッションだけではなく、
ご自身のクルマでシッカリ体感して、
使用するかどうかを判断していただけると思います！！

また、TM-SQUARE　メンバーズ限定の　
プライス設定もありますので、ぜひ、お問い合わせ下さ～い！

なお、直接、弊社（東京都町田市）まで、
車両を持ち込んでいただければ、約1時間でインストールが可能です。

（診断機接続によるエラーコード確認＆リセットサービス付き！）

※　必ず、事前にご予約をお願いします！

TEL　　04-2788-7878　（月～金　9：00～18：00）
メール　mail@tm-square.com　

ということで！
TM-SQUARE　SPORT ECU　は、

MT車両も、AT車両も、

ZC33S　4型 スイフトスポーツ

（2023年10月以降の車両）にも、インストール可能となりましたので、

4型 スイフトスポーツ 乗りのみなさん！　どうぞよろしくお願いします！！

TM-SQUARE　SPORT ECU　のオフィシャルサイトは、こちら！！

本日は、BILLION OILS の新アイテム FR-720 のご紹介でございます！

BILLION OILS　FR-720

用途

FR 機械式 LSD 装着車 の デフオイル
4WD 機械式 LSD 装着車 の リアデフオイル

(除くトランスアクスル)

適合

ストリート ＆ ワインディング ＆ ミニサーキット

BILLION OILS FR-720 は、

「チャタリングの抑制に特化した」

FR機械式LSD専用オイルです。

新規ブレンドの部分合成油によるベースオイルと、BILLION OILS のテクノロジーがギッシリ詰まった添加剤構成により、低温域から高温域まで、チャタリングの発生を極限まで抑制したLSDロックを実現します。

今までどのオイルを使用してもチャタリングが発生する車両への使用や、リニアでスムーズなトラクション性能といったニーズには、とってもオススメの特性となります。

また、チャタリングが抑制されても、LSDの効きがルーズになるのではなく、LSDはシッカリと本来の効きを発揮しますので、スポーツドライビングを楽しみながら、ストリート／ワインディングを快適に走行したいといったニーズにも適合します。

といった特徴を持つ、機械式LSDを装着した FRならびに、4WD（リアデフ） に、ご使用いただけるデフオイルなのであります！

（要するに、デフだけが個室に入っていて、機械式LSDが装着されている車両に適合します）

まぁ～、田中が、
ストリートも、ワインディングも、サーキットも、走り回って、

チャタリングを徹底的に抑制できる！

というニーズに向かって、
全力で開発をかけたオイルですから、自信アリアリでございます。

ですから、マジに、今まで、いろんなオイルを使用したけど、
どーしても、チャタリングが発生してしまう車両には、
ぜひ、お試しいただきたいと思います！！

もちろん、チャタリングが発生していない車両にも、ご使用いただけます！（笑）

でもって、お値段は！

BILLION OILS　FR-720

0.5L　　1,980円　(税込)

1.0L　　3,850円　(税込)

1.3L　　4,950円　(税込)

と、リーズナブルに仕上げましたので、
ストリート ＆ ワインディング ＆ ミニサーキット と、
かなり、お気軽にご使用いただけると思いますよ～！！

ちなみに、サーキットの連続周回をメインとされる車両（油温120℃以上での使用）
には、BILLION OILS FR-780／FR-760／FR-740コンペティションモデル の方が
適合しますので、上記からのチョイスをお願いいたします。

ということで！

リニアでスムーズなトラクション性能と、
ストリート／ワインディングがメインで、
時々ミニサーキットといった使用用途の方には、
特にオススメのアイテムとなりますので、

FR／4WDに、機械式LSDを装着されているみなさん！

ぜひ、よろしくお願いいたします！！