では、今回は、今ひとつのヒール＆トゥ　のお話です。

 

では、グラフを見てください。

 

 

これは、前回と同じコーナーですが、

レッド　ライン　のブレーキ踏力が、

明らかに、「ギクシャク」　していますよね？

 

こうなると、エンジン回転も、

等間隔のグラフとはなりません。

（もちろん、誰かは言えません・・・）

 

でもね、このグラフだけを見ると、

さぞかし、クルマも、「ギクシャク」　してるように

思えますが、じつは、クルマとしては

これでも非常に安定しています。

 

なぜなら、この車輌は、

ある程度、踏力が必要なブレーキパッドを

使用しているからです。

 

要するに、ある程度、

ブレーキ踏力が、ヒール＆トゥ　により変化しても、

全体から見ると、

半分になったり、倍になったりするほどではないので、

精度としては高くなくても、

クルマが「ギクシャク」　するレベルまでには、ならないのです。

 

どうです？

ブレーキパッドの効きって、大切でしょ？？

適正なブレーキ踏力について、より詳しくは　こちら 　をどーぞ。