86／BRZ オーナーの　みなさん！

BILLION　SUPER THERMO　（ローテンプサーモスタット）　に、

新しい、開弁温度が、設定されました！！

 

 

 

いままで、BILLION　では、

 

BST-86   　　→　　 72℃

BST-86A　　　→　　 82℃

 

 

の2アイテムの設定となっておりましたが、

ワンメイク　Race 車両や、スーパー耐久、

そして、タイムアタッカーのみなさんを　意識した

 

BST-S86　　　→　　 65℃

 

 

 

を新設定しました！

（お値段は、3アイテムとも　￥7,500-　税抜　となります）

（純正の開弁温度は、88℃です）

 

 

でもって、この　BST-S86　（65℃）は、

どんな使用環境に、マッチングするかと、申しますと、

やっぱり、サーキット　メイン　の方に、オススメでございます。

 

 

 

では、サーモスタットという　部品が、

どのような、働きをしているのか、少々、おさらいをしてみましょう！

 

 

 

まず、サーモスタット　の役目は、エンジンと、ラジエターの間で、

冷却水の流量をコントロールしている

言わば、「水門番」　として活躍しているパーツです。

 

 

 

 

ですから、エンジン内の水温が低いときは、

ラジエターへの水門を閉じて、冷却水を

エンジンのウォータージャケット内だけに循環させ、

 

 

 

 

 

水温が高くなると、ラジエターへの水門を開いて、

冷却水を　どんどん、ラジエターへと送る仕組みになっています。

 

 

 

 

でもって、何℃になったら、ラジエターに冷却水を送り始めるか

というのが、「サーモスタットの開弁温度」　となります。

 

 

 

また、サーモスタットは、開弁温度　になったら、いきなり　全開になるのではなく、

開弁温度から開き始め、温度上昇に伴い、徐々にサーモスタットを通過する

冷却水の流量を増やし、開弁温度　＋　12～15℃ぐらいのタイミングで、全開となります。

 

 

 

 

では、水温は、このサーモスタットの開弁温度のみで、決定するのでしょうか？

 

 

 

 

答えは・・、NO　です。

 

 

 

 

なぜなら、水温は、

 

エンジンから発生する熱量、

ラジエターで放出できる熱量

そして、サーモスタットの開弁温度　

 

のバランスで、決まるからです。

 

 

 

 

まず、

エンジンから発生する熱量　＜　ラジエターで放出できる熱量

の状況では、水温は、サーモスタットの開弁温度により決まり、

だいたい、開弁温度　+　4～10℃　あたりで安定します。

 

 

BST-86A（82℃）　　　　→　　　　86～92℃　

BST-86　（72℃）　　　　→　　　　76～82℃

BST-S86（65℃）　　　　→　　　　69～75℃

（気温の低い季節、低負荷走行、低回転走行　だと、上記の水温になると思われます）

 

 

 

でも、サーキット走行等にて、

エンジンから発生する熱量　＞　ラジエターで放出できる熱量

といった、状況が続くと、サーモスタットのコントロール領域を超え、

最終的にサーモスタットは、全開となります。

 

 

そして、開弁温度が何℃であろうと、

サーモスタットが全開になってしまった状況では、

性能的には何も変わりません・・・・・・・・・・・・・・。

 

 

しかし、開弁温度が、低いサーモスタットと、高いサーモスタットを比較すると、

開弁温度～全開になるまでの温度域 （サーモスタットのコントロール領域）

では、開弁温度が低いサーモスタットの方が、

同じ水温での開弁率が高い（冷却水の流量が多い）という　メリットがあります。

 

 

 

ですから、サーキット走行等において、

エンジンから発生する熱量　＞　ラジエターで放出できる熱量

といった状況となっても、開弁温度が低いサーモスタットは、

速いタイミングから、冷却水を循環させることで、

水温上昇のタイミングを遅らせることが可能となるのです。

 

これが、ローテンプサーモスタットのメリットです。

 

 

 

 

反対に、ローテンプサーモスタットのデメリットは、オーバークール　です。

 

あまりにも、水温が低いと、

ECUが、エンジンがまだ温まりきっていないと判断し、

 

燃調が濃かったり、

点火タイミングがリタードされたり、

VVT　がMax　まで進角してくれなかったり等で、

 

一番パワーの出るマップを読んでくれませんので、

エンジンのパフォーマンスを100％発揮 することができません。

 

 

 

ということで、サーモスタットの開弁温度は、

使用状況と、その状況での水温をしっかりチェックして、

目的と用途に合わせて、チョイスしていただくのが、一番です。

 

 

 

 

 

具体的なマッチングとしては、

ストリートと、サーキットのウエイトによって、

 

ストリート　＞　サーキット　　　→　　BST-86A（82℃）　または、BST-86　（72℃）　

ストリート　＝　サーキット　　　→　　BST-86　（72℃）　

ストリート　＜　サーキット　　　→　　BST-S86（65℃）　

 

といったチョイスがよろしいかと田中は思いますが、

 

サーモスタット交換後、もし、水温があまり上がらない状況なら、

ラジエターに空気を取り込むフロントグリルの一部を、ガムテープ等で塞ぎ、

適切な水温（ノーマルエンジン、ノーマルECUなら、80℃以上）に、

調整が必要な場合もありますこと、ご理解くださいね！

 

 

特に、BST-S86（65℃）　を気温の低い時期に、低負荷のストリート走行で

使用される場合は、オーバークールとなる可能性がありますので、

使用環境と、目的と用途に合わせて、チョイスをお願いいたします。

ちなみに、先日、GR　86/BRZ　ワンメイク車両にて、

BST-S86（65℃）　の確認テストを行っていただきました。

テスト内容は、水温を60℃になるまで、暖機運転をして、ピットアウト。

でもって、アタックを開始する瞬間　（コントロールラインを通過するタイミング）

の水温を数回にわたり計測いただいたところ、85℃～88℃　ということでしたので、

アタック中は、まったく、オーバークールの症状は、出ませんでした。

もちろん、この車両を低負荷状況にて、ストリート走行をする場合、

水温は、70℃近辺を推移すると考えられますが、

サーキットでは、問題なく使用いただけることが確認できました。

そして、エンジニアさんから、

「DATA　を見ても、水温の上昇スピードが、穏やかになっている」　と、

お褒めの言葉をいただきました！！

いや～、嬉しいですね！

ということで！

BILLION SUPER THERMO（ローテンプサーモスタット）

86/BRZ対応品　

BST-S86　開弁温度65℃　発売のお知らせでした！！

BILLION SUPER THERMO　の　WEBサイト　は　こちら！

まずは、GR　86/BRZ　参戦中のみなさん、

ご注文、お問い合わせ、お待ちいたしております！！　　（笑）

 

 

 

ということで！

BILLION SUPER THERMO（ローテンプサーモスタット）

86/BRZ対応品　

BST-S86　開弁温度65℃　発売のお知らせでした！！

 

 

 

まずは、GR　86/BRZ　参戦中のみなさん、

ご注文、お問い合わせ、お待ちいたしております！！